Mitsubishi ASX 1.8 DID Fischer Edition - med standard ski
Undersøkelser viser at det er mange ivrige skiløpere blant Mitsubishi-bileiere. Selskapet bestemte seg for å leve opp til deres forventninger. I samarbeid med Fischer, en kjent produsent av skiutstyr, ble det laget en Mitsubishi ASX i begrenset opplag.
Kompakte SUV-er er en hit. Ikke bare i Polen, men også på den europeiske arenaen. Derfor er det ikke overraskende at hver produsent kjemper for sin egen del av «kaken» og forfører kunder på forskjellige måter. De som er interessert i å kjøpe en Mitsubishi ASX kan velge mellom en supereffektiv 1.8 D-ID dieselmotor, en sporty RalliArt-versjon, eller en Fischer-versjon signert av skiprodusenten.
Ideen om partnerskap mellom bilgruppen og den ledende produsenten av skiutstyr er et resultat av forskning utført blant Mitsubishi-kunder. De indikerte at mange av dem var ivrige skiløpere.
ASX-spesialutgaven har kraftig utstyr, inkludert et stativ, en 600-liters Thule Motion 350 Black takstativ, Fischer RC4 WorldCup SC-ski med RC4 Z12-bindinger, sølvventilasjonsrammer og broderte gulvmatter med Fischer-logo. For ytterligere PLN 5000 får vi trekk i halvskinn med Fischer spesialutgave-logo og iøynefallende knallgule skinnsøm.
ASX kom på markedet i 2010 og gjennomgikk en delikat ansiktsløftning to år senere. Støtfangeren foran med LED-kjørelys har endret seg mest. Mitsubishi-designere reduserte også arealet av umalte deler i støtfangerne. Som et resultat ser den oppdaterte ASX mer elegant ut. Å utgi seg for å være strenge SUV-er er ikke lenger på moten.
Interiøret er designet i en klassisk stil. Mitsubishi-designere eksperimenterte ikke med farger, former og skjermflater. Resultatet er en hytte som er oversiktlig og enkel å bruke. Etterbehandlingsmaterialer vil ikke skuffe. De øvre delene av dashbordet og dørpanelene er belagt med myk plast. De nedre elementene er laget av slitesterkt, men likevel vakkert materiale. Du kan ta forbehold om plasseringen av datamaskinknappen om bord – den var innebygd i dashbordet, rett under instrumentpanelet. For å endre typen informasjon som vises, må du strekke deg etter rattet. Passer ikke. Vi understreker imidlertid at det reelle behovet for å endre vitnesbyrdet sjelden oppstår. På en enkelt fargeskjerm plasserte Mitsubishi tydelig informasjon om motortemperatur, drivstoffkapasitet, gjennomsnittlig og øyeblikkelig drivstofforbruk, rekkevidde, total kjørelengde, utetemperatur og kjøremodus. De beste årene bak lydanlegget. Spillet var anstendig, men det var tregt på en 16 GB USB-stasjon, som biler med mer avanserte mediestasjoner enkelt håndterte.
Den kompakte crossoveren er bygget på plattformen til den større andre generasjons Outlander. Mitsubishi hevder at bilene deler 70 % av felleskomponentene. Selv akselavstanden har ikke endret seg. Som et resultat er ASX romslig nok til å romme fire voksne passasjerer. Pluss for en 442-liters støvel med dobbeltgulv og en sofa som sammenslått ikke skaper en terskel som forstyrrer transporten av bagasjen. De mest nødvendige gjenstandene kan plasseres i hytta. I tillegg til kupeen foran passasjeren er det en hylle under midtkonsollen og et oppbevaringsrom under armlenet. Mitsubishi har også tatt vare på tre åpninger for bokser og sidelommer med plass til mindre flasker – 1,5-liters flasker passer ikke.
Hovedkraftenheten - bensin 1.6 (117 hk) - tilbys kun med forhjulsdrift. Fans av vintergalskap vil definitivt ta hensyn til 1.8 DID turbodiesel-versjonen, som i Fischer-versjonen kun er tilgjengelig i 4WD-versjonen. Hjertet i girkassen er en elektronisk styrt flerplateclutch. Sjåføren kan til en viss grad påvirke arbeidet sitt. En knapp på midttunnelen lar deg velge 2WD-, 4WD- eller 4WD-låsemodus. I den første tilføres dreiemomentet kun til forhjulene. 4WD-funksjonen aktiverer bakakseldriften når en skrens oppdages. Mitsubishi melder at avhengig av situasjonen kan fra 15 til 60 % av drivkreftene gå bak. Toppverdier er tilgjengelige ved lave hastigheter (15-30 km/t). Ved 80 km/t går opptil 15 % av kjørekraften bakover. Under ekstremt ugunstige forhold vil 4WD-låsefunksjonen være nyttig, da den øker delen av kraften som sendes bak.
1.8 DID-motoren utvikler 150 hk. ved 4000 rpm og 300 Nm i området 2000-3000 rpm. Du kan like funksjonene. 1500-1800 rpm er nok for en jevn tur. Mellom 1800-2000 rpm trekker sykkelen et dypt pust og ASX sparker fremover. Fleksibilitet? Ubetinget. Dynamikk? Det tar 10 sekunder å akselerere til "hundrevis". Motoreffektiviteten er også imponerende. Mitsubishi snakker om 5,6 l / 100km og ... ikke mye forskjellig fra sannheten. Det er fullt mulig å oppnå 6,5 l / 100 km i kombinert syklus.
6-trinns girkassen fungerer, til tross for sin betydelige lengde, overraskende nøyaktig. Dette gjør imidlertid ikke ASX til en bil med sportssjel. For lykke mangler et mer kommunikativt ratt. Lyden av motoren under tung belastning er ikke særlig behagelig. Fjæringen slår gjennom de større ujevnhetene, noe som kan være overraskende gitt at innstillingene ikke er vanskelige. ASX lar kroppen gå raskere gjennom svinger. Den forblir alltid forutsigbar og opprettholder ønsket spor i lang tid. Høyprofildekk (215/60 R17) bidrar til effektiv overvinnelse av ujevnheter. For polske veier som funnet.
Prislisten til Fischer-versjonen med 1.8 DID-motoren åpner Invite-utstyrsnivået for PLN 105. I tillegg til de nevnte vinterdingsene får vi blant annet 490-tommers lettmetallfelger, parkeringssensorer, automatisk klimaanlegg og et USB-lydanlegg med rattkontroller.
Det beste tilbudet er Intense Fischer (fra PLN 110 890) med xenonlykter, håndfrisett og LED kjørelys. Showroom-fakturaer kan være lavere enn listepriser. På Mitsubishis nettside kan vi finne informasjon om 8-12 tusen. Kontantrabatt i PLN.
Signert av Fischer ASX er et interessant alternativ til andre versjoner. Ikke bare på grunn av tilbehøret for vintersportsentusiaster - et takstativ, en boks og ski med bindinger. Skinn- og Alcantara-trekk, sydd med giftige grønne tråder, liver opp det svartfylte interiøret. Synd det ikke er inkludert som standard.
