Mototest: Ducati Monster 821
Testkjøring MOTO

Mototest: Ducati Monster 821

26.05.2022 /

Uegnet for motorsykkelfester, men som et ikonisk produkt (klokke) fra Bologna, bekrefter den nye Ducati Monster 821 at ettersom Monster-familien eldes, som vin, kan motorsykler bli mer og mer edle.

Last ned PDF -test: Ducati Ducati 821

Mototest: Ducati Monster 821




Sasha Kapetanovich


I disse høstdagene ble slovenske kjøpere og det profesjonelle publikum oppmuntret av nyheten om at Ducati offisielt vender tilbake til Slovenia. Fra nå av vil det legendariske italienske merket være representert i Trzin. AS Domžale har tatt hånd om Honda i mange år – vil de gå sammen? Det blir det, sier de i Trzin, der de planlegger separate historier, om de italienske og japanske kapitlene, da dette ikke ser ut til å forvirre fremtidige kunder når det gjelder filosofi, teknologi og tradisjon.

Den italienske suiten inkluderer også et planlagt nybygg som skal huse Ducati showroom og alt annet knyttet til det. Vi ser allerede frem til det, siden vi vil ønske berikelsen av det slovenske motorsykkelmarkedet velkommen! Og vi er ikke i tvil om at AS ikke vil gjøre dette arbeidet korrekt og med fullt ansvar både overfor kunder og overfor media. To tiår av monstrefamilien 1993 er langt unna, da den skarpsindige Miguel Galuzzi, på initiativ av daværende tekniske direktør Massimo Bordi, skapte den første Monster 900.

I de tidlige XNUMX-ene lette Ducati etter retningen for utviklingen av en ny modellserie. Monster angrep markedet, som, til tross for den moderate prisen, først var ganske tilbakeholden med prisen. En nedstrippet maskin med et enkelt konsept, en flatroret tosylindret motor og en stor kalesje montert på en tradisjonell stangramme var noe nytt for tiden; men den var kledd med sjarmen fra Ducatis fortid. Imidlertid hang ideen fast, og i årene som fulgte forble monsteret en modell Ducati ble assosiert med overlevelse. De konkurrerer også i Suprebike Championship og deretter MotoGP.

Åtte hundre og tjueen. Monsters kjernefilosofi om å være en rimelig sykkel i en forenklet form har endret seg i løpet av mer enn 21 år. Den har blitt utstyrt med enheter som spenner fra 400cc til kloner av Testastretta-maskiner som brytes ned i supersportfalanksen hjemme. Det yngste medlemmet av familien er Monster 821, som erstattet 796 introdusert i 2010. Den har allerede friskere, mer moderne linjer, med et par (spesielt høylytte) enderør på høyre side - så ikke mer "under". rumpe enn 796. God setebeskyttelse som enkelt kan fjernes av de som sykler i annet par enn singelkjøring. Den drives av en væskekjølt Testastretta 11°-enhet hentet fra Hypermotard-modellen.

Mens Ducati hevder at 821 er en inngangsmodell, skjuler den et vell av elektronikk på innsiden. Den inneholder for eksempel justerbare parametere for maskinen, traction control og bremser. Det er tre alternativer: urban, turist og sport. DSP-pakken kombinerer standard ABS- og DTC-system, samt et anti-sklisystem. Når du kjører, er det nye Monster, som de fleste av sine brødre, kvikk og rask både i og utenfor byen, og motoren (spesielt i Sport-programmet) leverer allerede en ganske grei racingopplevelse. Det er bremsene. Hurra, en ny patina av historien har prydet monsteret!

tekst: Primož Ûrman

Legg til en kommentar