Motorolje "Hver dag". Er det verdt å kjøpe?
Kjennetegn på
Det skal bemerkes med en gang at Every Day motorolje ikke er et nytt uavhengig merke som produseres ved separate produksjonsanlegg. Oljen produseres av SintOil, en velkjent russisk produsent av rimelige smøremidler, og tappes på flasker i byen Obninsk, Kaluga-regionen. Og kunden er handelsnettverket "Auchan". Denne oljen kan forresten bare kjøpes i butikkene til dette nettverket.
På Internett, på en ganske autoritativ ressurs, blir resultatene av laboratorietester av denne oljen lagt ut. Når vi vurderer to varianter av Every Day-olje (5W40 og 10W40), vil vi stole på resultatene fra disse studiene. For det første angir ikke produsenten på beholderen nesten noen informasjon om produktet, bare generell informasjon. For det andre er det grunner til å tvile på ektheten av verdiene gitt på beholderen.
Så, de viktigste egenskapene til motorolje "Hver dag".
- Utgangspunkt. Den rimeligere oljen, 10W40, bruker en raffinert, rett-destillert mineralbase som base. For 5W40-produktet ble det tatt en hydrokrakkingsbase.
- Tilsetningspakke. Basert på spektralanalyse utført av et uavhengig laboratorium, bruker begge utarmet ZDDP sink-fosfor tilsetningsstoffer, samt kalsium som dispergeringsmiddel og en liten mengde andre standardkomponenter. Mest sannsynlig er tilsetningspakken Chevrons standard Oronite. Den dyrere 5W40-oljen har et lite molybdeninnhold, som i teorien vil ha en gunstig effekt på smøremidlets beskyttende egenskaper.
- Viskositet i henhold til SAE. Ved en dyrere olje passer viskositeten inn i standarden og tilsvarer egentlig 5W40-klassen, selv med god margin for vinterdelen av indeksen. Men vinterviskositeten til 10W40-olje er for høy. I følge testresultatene er dette produktet mer egnet for kravene til 15W40-standarden. Det vil si at vinterdrift kan være utrygt i regioner der temperaturen synker under -20 °C.
- API-godkjenning. Begge de aktuelle produktene overholder API SG/CD-standarden. En ganske lav standard som pålegger visse begrensninger, som vil bli diskutert nedenfor.
- Frystemperatur. 10W40-oljen mister flyten allerede ved -25 °C, og 5W40 holder seg vellykket når den avkjøles til -45 °C.
- Flammepunkt. Denne verdien er eksperimentelt innstilt for 5W40-olje og er +228 °C. Dette er en god indikator, gjennomsnittlig for smøremidler basert på hydrocracking-produkter.
Separat er det verdt å merke seg sulfataskeinnholdet og mengden svovel. I de to oljene «Every Day» var disse indikatorene i studien lavere enn forventet. Det vil si at vi kan si at oljene er ganske rene og det er usannsynlig at de danner slamavleiringer med en hastighet som er karakteristisk for smøremidler på dette nivået.
Søknader
Mineralsk motorolje "Every Day" 10W40, å dømme etter egenskapene, kan bare brukes med hell i utdaterte motorer med enkle kraftsystemer (høytrykksdrivstoffpumpe med mekaniske dyser eller en forgasser). Til tross for lavt svovelinnhold og lavt sulfataskeinnhold, er oljen uforenlig med katalysatorer eller partikkelfiltre. Tilstedeværelsen av en turbin på en dieselmotor forbyr ikke bruken av denne oljen, men det er ikke nødvendig å snakke om dens pålitelige beskyttelse.
VAZ-klassikeren og Samara-generasjonen faller inn i det ovenfor beskrevne operasjonsområdet. Med utgangspunkt i Kalina-modellen anbefales ikke bruk av denne oljen. Dessuten kan "Hver dag" med en viskositet på 10W40 helles inn i utenlandske biler fra mellom- og budsjettprissegmentene med produksjonsdato før 1993.
Mer teknologisk avansert, semisyntetisk olje "Every Day" 5W40 er offisielt godkjent for drift under omtrent samme forhold. Laboratorietester viser imidlertid en meget god sammensetning, noe som betyr høyere ytelse. Entusiaster bruker den i biler fra 2000 (og enda høyere) og forsikrer at det ikke er noen problemer med motoren, du trenger bare å bytte den oftere. Men i denne situasjonen er fylling av en slik budsjettolje en veldig risikabel virksomhet.
anmeldelser
Anmeldelser om motorolje "Hver dag", til tross for den opprinnelig skeptiske holdningen til smøremidler fra en innenlandsk produsent, har generelt en positiv trend.
Bilistene tiltrekkes først og fremst av prisen. Den gjennomsnittlige kostnaden for 4 liter svinger rundt 500-600 rubler, avhengig av gjeldende batch. Det vil si at denne oljen er en av de mest budsjettmessige på markedet generelt.
Til å begynne med humret mange sjåfører og tenkte at for så lite penger kunne det ikke være noe mer eller mindre brukbart i beholderen. Erfaringen med å bruke vågale pionerer og laboratorietester har imidlertid vist at for prisen er denne oljen ikke bare egnet, men konkurrerer til og med med velprøvde merker fra budsjettsegmentet.
Olje med moderat drift av bilen er ikke mye brukt på avfall. Med hyppig utskifting (hver 5-7 tusen kilometer), forurenser det ikke motoren.
Denne oljen har også en ubekreftet, men ofte nevnt ulempe på nettet: kvaliteten på dette produktet kan variere ganske mye fra batch til batch. Derfor, uten frykt, kan den bare brukes i enkle motorer.
