Motorolje M10G2k. Dekryptering og omfang
Технические характеристики
Først, la oss dechiffrere selve betegnelsen på motorolje M10G2k. For å gjøre dette går vi til GOST 17479.1-2015, som regulerer de viktigste ytelsesindikatorene for smøremidler for motorer.
Den første delen av indeksen, bokstaven "M" og tallet 10 som går gjennom en bindestrek indikerer at oljen er motorolje, viskositeten ved 100 ° C (gjennomsnittlig driftstemperatur) er i området fra 9,3 til 11,5 cSt. Til sammenligning tilsvarer denne viskositeten klasse 30 på SAE J300-merkingen. M10dm olje tilsvarer også samme klasse.
Når oversatt til API-standarden, tilsvarer M10G2k motorolje CC-klassen. Hvis vi vurderer utenlandsk utstyr, er denne klassen relevant for biler som forlot samlebåndet før 1985. Det anses for øyeblikket som foreldet og brukes ikke til å referere til selv de enkleste utenlandsproduserte motoroljene.
Viskositetsindikatorer for vinterdrift vurderes ikke av GOST for denne motoroljen. Men på grunn av det faktum at de fleste smøremidler i forbrenningsmotorer i dag drives året rundt uten sesongmessige utskiftninger, angir noen produsenter den minste tillatte terskelen der smøremidlet ikke vil herde om vinteren og vil tillate veivakselen å sveive uten å skåre. Avhengig av produsenten varierer denne temperaturen fra -15 til -18°C.
En del av betegnelsen "G2" er en gruppe motorolje. Spesifiserer anbefalt bruksområde. I henhold til standarden anbefales M10G2k motorolje for bruk i oppgraderte dieselmotorer med moderat turbolading. Spesiell vekt legges på driftsforhold: oljen motstår dannelsen av slamavleiringer i motorer som er utsatt for denne prosessen. Slam avsettes på overflatene til forbrenningsmotordeler under forhold når motoren går med høy belastning og lavt og middels turtall. Denne modusen er typisk for lastet tungt utstyr, som lastebiler, anleggs- og gruvemaskiner.
Den siste bokstaven "k" i betegnelsen indikerer at oljen er anbefalt for bruk i KamAZ-kjøretøyer og K-701-traktorer. Dessuten har det aktuelle smøremidlet vist seg godt i GAZ- og ZIL-kjøretøyer med dieselmotorer, Ikarus-busser og MTZ-traktorer.
Olje M10G2k - mineral, produsert av olje med lavt svovelinnhold. Tilsetningspakken er standard for denne klassen av produkter.
Kalsium fungerer som et dispergeringsmiddel og hjelper til med å rense motoren for slamavleiringer. Det alkaliske tallet, avhengig av produsenten, svinger rundt 6 mgKOH / g. Lignende alkaliske indikatorer har M-8dm og M-8G2k oljer.
Sink-fosfor-komponenter (analog med vestlige ZDDP-additiver) beskytter veivaksel- og kamakseltappene, samt sylindervegger mot slitasje. Mengden av disse komponentene i oljen er liten, i gjennomsnitt bare 0,05 mg/g.
Pris per liter
På det russiske markedet er M10G2k-motorolje ganske utbredt. Den produseres og tappes av flere kjente selskaper. La oss analysere prisene for M10G2k fra ulike produsenter og pakkere.
- Lukoil M10G2k. Selges i både dunker og fat. Den tappes i fat på 200 liter, kanister på 50, 18 og 5 liter. Prisen er omtrent 120 rubler per liter.
- Naftan M10G2k. Finnes oftest i fat på 205 liter og bokser på 4 liter. Den gjennomsnittlige kostnaden per liter, avhengig av selgeren, er på nivået 120-140 rubler. Utkast til olje fra et fat vil koste omtrent 20 rubler billigere.
- Gazpromneft M10G2k. Selges i dunker på 4, 10, 20 og 50 liter, samt metallfat med et volum på 205 liter. Kostnaden per 1 liter, avhengig av emballasjen og selgerens margin, varierer fra 90 til 140 rubler. Den billigste, hvis vi vurderer kostnaden per produksjonsenhet, vil koste et fat: for 205 liter må du betale i gjennomsnitt 20 tusen rubler.
- Rosneft M10G2k. Prisen blant merkede smøremidler er litt lavere enn gjennomsnittet: fra 85 til 120 rubler. Selges i standard 205-liters fat og dunker i forskjellige størrelser.
Også på markedet er det mange tilbud om M10G2k-oljer, som ikke er produsert under produsentens merke, men er merket i henhold til GOST. Vanligvis er slike produkter noe billigere, men det er ingen garanti for at kravene til sammensetningen av basen og tilsetningsstoffene vil bli oppfylt.
