VAZ-motorer og deres modifikasjoner

I løpet av hele bilproduksjonens historie har motorene til VAZ-biler gjennomgått mange endringer. Fra modell til modell ble bilmotorer hele tiden modifisert, fordi den tekniske fremgangen selv i Sovjetunionen ikke sto stille.

Den første VAZ-motoren ble installert på den første innenlandsbilen til Avtovaz-anlegget, Kopeyka. Denne motoren var ganske enkel å vedlikeholde og reparere, som disse motorene fortsatt er verdsatt for, for sin enkelhet, utholdenhet og pålitelighet. Den første motoren til en Zhiguli-bil av den første modellen med et volum på 1,198 liter, utstyrt med en forgasser, produserte 59 hestekrefter, og selve motoren hadde en kjededrift.

Med utgivelsen av hver ny modell ble motorene til disse bilene også konstant modernisert, arbeidsvolumet økte, i stedet for den vanlige kjeden på kamakselen, dukket det opp en beltedrift, takket være at motordriften ble mye roligere, og problemet av å strekke kjedene forsvant automatisk. Men på den annen side, med et belte, må du hele tiden overvåke tilstanden, for hvis det var en pause, kan du få en god og dyr reparasjon.

Litt senere hadde en modifikasjon av den nye VAZ-kraftenheten en effekt på 64 hk, og litt senere, på grunn av en økning i arbeidsvolumet, økte effekten til 72 hk, og når. Men forbedringen sluttet ikke der. Etter at en injektor med elektronisk drivstoffinnsprøytningssystem ble installert på 1,6-liters kraftaggregat, økte bilens effekt til 76 hk.

Vel, jo lenger, jo mer interessant, etter utgivelsen av en helt ny bil VAZ 2108 med forhjulsdrift, ble en annen, mer moderne motor installert. Forresten, det er den gode gamle åtte-motoren som fortsatt står på alle biler, bare etter å ha gjennomgått en viss modernisering. Hvis vi for eksempel tar kraftenheten til Kalina, er det praktisk talt ingen forskjell på dem, bare Kalina har allerede en injektor, og effekten økes til 81 hk.

Og mer nylig ble en ny Lada Granta-bil utgitt, og det er fortsatt den samme åttemotoren, men med en lett koblingsstang-stempelgruppe, som produserer effekt opp til 89 hk. På grunn av den lette ShPG, tar den fart mye raskere, dynamikken til bilen øker betydelig, og støyen har tvert imot blitt mye roligere.

Helt nye motorer på biler kan bli funnet på VAZ 2112, som har 4 ventiler per sylinder, det vil si 16 ventiler, med en kapasitet på 92 hk. og Priors, som allerede leverer opptil 100 hk. Vel, i nær fremtid lover Avtovaz å presentere et nytt produkt til det innenlandske bilmarkedet hver sjette måned, i mars 2012 lovet de å gi ut Lada Kalina og Lada Priora med en automatisk girkasse.