Mototest: Honda Super Cub // Tidsmaskin

Mange av oss ser for oss denne bestselgende motorsykkelen, besatt med alle medlemmer av den asiatiske familien, som et mobilt hønsehus eller en hvilken som helst annen fancy erstatning for transport. Kanskje det egentlig er et sted i den tredje verden Super Cub vi har tilgjengelig er imidlertid litt annerledes.

Kombinasjonen lyseblå og mørkeblå kommer fra de første generasjonene av modellen og er på ingen måte en tilfeldighet. Den representerer havet, himmelen og alt i mellom, områder som Honda alltid har ønsket å erobre. Rødt sete kun for kontrast... Sammenlignet med modeller tilgjengelig på andre kontinenter for halve prisen, er det rikelig med kromtilbehør, et digitalt display med giret valgt, en nærhetsnøkkel, ABS, lettmetallfelger, LED-belysning og selvfølgelig hele motoren. Super Cub deler dette med MSX- og Monkey-modellene, så den faller inn i kategorien "opp til to liter". Jeg snakker selvfølgelig om forbruk. For flere dager med ganske intense hopp rundt i byen og totalt minst én hel sirkel langs ringveien i Ljubljana, brukte jeg 3,58 euro på drivstoff.... Jeg sier deg, det er gratis.

Mens når det kommer til kjøreytelse, ytelse, fjæring og andre komponenter, kan vi egentlig ikke snakke om frills i Honda Super Cub, etter en uke med denne sykkelen, er det klart for meg at så høye salgsvolumer ikke er noen overraskelse i det hele tatt. . Forstå at motorveikamper er forhåndsspilte og at essensen av denne sykkelen er transport til målstreken, vil enhver rytter elske den. Den enkle girkassen vil appellere til nybegynnere, men vil underholde den erfarne. Når vi er rett ved girkassen lar sentrifugalclutchen oss bare skifte gir med pedalen, som vi styrer med fingrene og hælen. Forover for høye gir, revers for lav og tomgang. Formen på pedalen er ikke den beste, da du trenger å bevege foten, men føreren blir raskt vant til det. Som et minimum løses problemet ved en enkel foredling i skrustikken til innenlandsk produksjon.skru'.

Sjåføren bestemmer hvordan girkassen skifter... Med et lett trykk på pedalen og lett trykk på gasspedalen vil oppgiringen være jevn og knapt merkbar, og selvfølgelig omvendt hvis du bruker "slakter"-teknikken. Nedgiringer er morsommere når motorturtallet er redusert, og det er helt støtfritt selv ved høyere hastigheter med jevn akselerasjon. Jeg tror det er spesielt viktig å velge riktig gir fordi motoren svikter ved for høye turtall, og ved lave turtall kjennes clutchslippet. En ekstra fordel med sentrifugalclutchen er muligheten for impulstenning. Bare til minne om ungdom.

Det er tydelig at Super Cub, på grunn av sin vintage design, ikke lever opp til alle forventninger til en moderne byscooter, men når det kommer til motorsykler av dette volumet, henger den nesten ikke etter i noe (bortsett fra finalen) hastighet). Jeg innrømmer at jeg før eller siden savnet en nyttig liten boks. Samt passasjersete og eventuelt sidestativ.

Super Cub har imidlertid to viktige funksjoner som den sannsynligvis vil overgå alle motorsykler i verden.... Mekanikken gir nemlig en følelse av ufattelig kvalitet, styrke og holdbarhet, og samtidig, som en tidsmaskin, forynger den deg og bringer frem de herligste kjøreminner. En motorsykkel som bringer lykke og glede.

• Master data

  Salg: Motocentr As Domžale

  Basismodell pris: € 3.890 XNUMX €

  Test modellkostnad: € 3.890 XNUMX €

• Teknisk informasjon

  motor: 125 cm³, enkeltsylindret, luftkjølt

  Makt: 7,1 kW (9,6 hk) ved 7.500 o / min

  Dreiemoment: 10,4 Nm ved 5.000 o / min

  Energioverføring: fottransmisjon, fire-trinns halvautomatisk

  Ramme: ekstrudert stålramme

  Bremser: ABS spole foran, trommel bak

  Suspensjon: USD-gaffel foran, dobbel støtdemper bak

  Dekk: foran 70/90 17M, bak 80/90 17M

  Høyde: 780 mm

  vekt: 109 kg (klar til å ri)

Vi roser og bebreider

motor, forbruk, stille drift

kjøreglede, letthet

smart nøkkel

overføringskontroll

ikke plass til en passasjer

rom rundt venstre fot (pedaler)

beskjedent fargetilbud

siste karakter

Honda Super Cub er det manglende leddet mellom 125cc scootere og motorsykler. Prisen avviker litt i forhold til noen scootere, men vi tror at med sin historie og standardutstyr fra "disse store", er prisen berettiget for øyeblikket.