Er det mulig å vaske bilens luftfilter

Som du vet, kjører bilforbrenningsmotorer på bensin eller diesel. For tenning og normal forbrenning av drivstoff er det også nødvendig med luft, eller rettere sagt, oksygenet i den. Dessuten kreves det mye luft, det ideelle forholdet er 14,7 deler luft for en del av drivstoffet. En luft-drivstoffblanding med økt drivstoffinnhold (forhold mindre enn 14,7) kalles rik, med redusert en (forhold mer enn 14,7) - dårlig. Begge komponentene i blandingen rengjøres før de er i sylindrene til forbrenningsmotoren. Luftfilteret er ansvarlig for å rense luften.

Er det mulig uten filter i det hele tatt? Et slikt naivt spørsmål kan bare oppstå fra en absolutt nybegynner som ikke har den minste ide om funksjonen til forbrenningsmotoren. For de som noen gang har skiftet luftfilter og sett hva som kommer inn der, ville dette aldri falle dem inn. Blader, poppelfluff, insekter, sand - uten filter ville alt dette havne i sylindrene og i løpet av kort tid bringe forbrenningsmotoren til . Men det handler ikke bare om store rusk, sot og fint støv synlig for øyet. Luftfilteret kan også fange opp fuktighet i luften og dermed beskytte sylindervegger, stempler, ventiler og andre deler mot korrosjon. Dermed er det helt klart at luftfilteret er en ekstremt viktig ting, uten hvilken riktig drift av en bils forbrenningsmotor er umulig. Gradvis blir luftfilteret tett, og på et tidspunkt begynner forurensningen å påvirke gjennomstrømningen. Mindre luft kommer inn i sylindrene, noe som betyr at den brennbare blandingen blir rikere. Moderat berikelse fører i utgangspunktet til en liten økning i kraften til forbrenningsmotoren, men samtidig øker også drivstofforbruket. En ytterligere reduksjon i luftinnholdet i luft-drivstoffblandingen fører til ufullstendig forbrenning av drivstoffet, noe som merkes av den svarte eksosen. Forbrenningsmotoren begynner å fungere ustabilt, og dynamikken blir dårligere. Til slutt er det ikke nok luft til å antenne drivstoffet, og...

Luftfilteret er et forbrukselement og er i henhold til forskriftene gjenstand for periodisk utskifting. De fleste bilprodusenter indikerer et skifteintervall på 10 ... 20 tusen kilometer. Økt luftstøv, smog, sand, byggestøv reduserer dette intervallet med omtrent en og en halv gang.

Så alt ser ut til å være klart - tiden er inne, vi kjøper et nytt filter og bytter det. Dette passer imidlertid ikke for alle, jeg ønsker å spare penger, spesielt siden for noen bilmodeller biter prisene på luftfiltre. Så folk har en idé om å rengjøre, vaske filterelementet og gi det et nytt liv.

Er det mulig? Til å begynne med, la oss finne ut hva et luftfilter er og hva vi skal vaske.

De fleste luftfiltre til biler er i form av et flatt panel eller en sylinder. I noen tilfeller kan designet inkludere en forhåndsskjerm, som fanger opp relativt store rusk og forlenger levetiden til hovedfilterelementet. Denne løsningen er nyttig for bruk i terrengforhold og høyt støvinnhold i luften. Og spesialutstyr som opererer under spesielle forhold er ofte utstyrt med et ekstra syklonfilter, som forhåndsrenser luften.

Men disse designfunksjonene er ikke direkte relatert til spørsmålet om spyling. Vi er direkte interessert i filterelementet, som i de fleste tilfeller er laget av spesielle kvaliteter av papir eller syntetiske materialer og er arrangert i trekkspillform for større kompakthet.

Filterpapiret er i stand til å fange opp partikler på 1 µm eller større. Jo tykkere papir, jo høyere rensegrad, men jo større motstand mot luftstrøm. For hver ICE-modell må verdien av motstanden mot luftstrømmen til filteret være ganske spesifikk for å sikre optimal drift av enheten. Denne parameteren må tas i betraktning når du velger analoger.

Syntetisk filtermateriale har vanligvis et sett med lag med forskjellige porestørrelser. Det ytre laget rommer store partikler, mens de indre gir finere rengjøring.

Takket være spesielle impregneringer er filterelementet i stand til å holde på fuktighet, bensindamp, frostvæske og andre stoffer som kan være tilstede i luften og som er svært usannsynlig å komme inn i forbrenningsmotorens sylindere. Impregneringen forhindrer også at filteret svulmer på grunn av høy luftfuktighet.

Et spesielt tilfelle er de såkalte nullmotstandsfiltrene, som ikke brukes på vanlige biler på grunn av deres høye pris. I tillegg krever de hyppig - hver 5000. kilometer - og svært grundig vedlikehold, som inkluderer rengjøring, skylling med en spesiell sjampo og impregnering med en spesiell olje. Dette er den eneste typen gjenbrukbare luftfilter som kan og bør rengjøres og vaskes. Men vi snakker ikke om å spare penger her i det hele tatt.

Detaljene til sylinder-stempelgruppen har en presis passform, så selv de minste partiklene av støv og sot, som kommer inn i sylinderen og samler seg der, vil akselerere slitasjen på forbrenningsmotoren. Det stilles derfor høye krav til kvaliteten på filtreringen av luften som kommer inn i sylindrene. Dette gjelder spesielt for forbrenningsmotorer med turbin, som bruker mye mer luft. Relativt sett er en gasduk som filter absolutt uegnet.

Tenk deg nå hva papirfilterelementet blir til etter vask. Det er i en gasbind fille. Filteret er deformert, mikrosprekker og brudd vil oppstå, den porøse strukturen vil bli ødelagt.

Hvis det vaskede filterelementet gjenbrukes, vil rengjøringskvaliteten synke kraftig. Stort smuss vil henge igjen, og små partikler av støv og sot vil trenge inn i sylindrene og legge seg på veggene, stempelet, ventilene. Som et resultat vil du få en tidsinnstilt bombe. De negative effektene vil ikke være umiddelbart merkbare. Til å begynne med kan resultatet av vask glede deg, men før eller senere vil forbrenningsmotoren "takke" deg for en slik holdning.

Hvordan virkningen av vaskemidler vil påvirke impregneringene, kan man bare gjette. De kan oppløses eller, som et resultat av en kjemisk reaksjon, bli til en slags substans som tetter porene fullstendig. Og da vil luften rett og slett ikke kunne passere gjennom filterelementet.

Rensing er også ineffektivt. Du kan riste av relativt store rusk, men ingen blåsing, banking ut, risting ut vil bli kvitt det minste støvet som sitter fast i porene i de dype lagene. Filterelementet vil tette seg enda raskere, lufttrykket vil øke, og dette er fylt med papirbrudd og alt akkumulert rusk som kommer inn i forbrenningsmotoren. Og så vil du bruke pengene som er spart på luftfilteret på overhaling av forbrenningsmotoren.

Rensing er berettiget bare i ett tilfelle - filteret ble ikke skiftet ut i tide, bilen døde ut, og du må i det minste midlertidig gjenopplive forbrenningsmotoren for å komme til garasjen eller bilservicen.

Hvis de presenterte argumentene overbeviser deg, trenger du ikke lese videre. Kjøp en ny og installer den i stedet for det brukte elementet. Og de som tenker annerledes kan fortsette å lese.

Anbefalingene nedenfor er et produkt av folkekunst. Søknad skjer på eget ansvar. Det er ingen offisielle instruksjoner, og det kan ikke være det.

Og uansett hvor hardt du prøver, vil det restaurerte elementet være betydelig dårligere enn det nye i følgende indikatorer:

- grad av rensing;

- motstand mot luftstrøm;

— porestørrelser;

- gjennomstrømning.

Ved enhver rengjøringsmetode må filtermaterialet håndteres svært forsiktig for ikke å skade det. Ikke gni, ikke knus. Ikke kokende vann, ingen børster og lignende. Vaskemaskin er heller ikke bra.

Klesrens

Filterelementet fjernes forsiktig fra huset. Pass på at rusk ikke kommer inn i luftkanalen.

Store klumper av rusk fjernes for hånd eller med en børste. da må bølgepapiret brukes med en støvsuger eller en kompressor. Blåsing med kompressor er å foretrekke. Støvsugeren kan trekke inn filterelementet og skade det.

Rengjøring med spray

Etter tørr rengjøring, spray rengjøringssprayen over hele overflaten av filterelementet. La det stå en stund for å la produktet fungere. Skyll grundig med varmt vann. Tørk uten bruk av varmeapparater.

Våtrengjøring med rengjøringsløsninger

Plasser filterelementet i en vandig løsning av vaskegel, oppvaskmiddel eller annet husholdningsrengjøringsmiddel. La stå i et sett med timer. Skyll med varmt, men ikke varmt vann. Lufttørk.

I bilforhandlere kan du kjøpe spesialprodukter for rengjøring og impregnering av skumgummiluftfiltre. Hvor egnet de er for papirkomponenter, vet de som har prøvd.

Og forresten, vær oppmerksom på prisene på spesialutstyr. Kanskje det er billigere å kjøpe nytt filter og ikke lure deg selv med tvilsomme hendelser?