Hvorfor vil ikke bilen starte

Problemer med å starte forbrenningsmotoren skjedde sannsynligvis med alle bilister. Med unntak av kanskje de som har lite kjøreerfaring. Vel, hvis Gud har vært barmhjertig mot noen så langt, er de fortsatt foran. Situasjonen når du setter deg bak rattet og ikke kan starte forbrenningsmotoren oppstår, i henhold til den velkjente "loven", på det mest uleilige tidspunktet. Stilt overfor dette for første gang kan sjåføren godt bli forvirret. Men selv erfarne bilister er ikke alltid i stand til raskt å finne ut hva som er i veien. For at en slik plage ikke skal overraske deg, er det nyttig å vite av hvilke grunner forbrenningsmotoren kanskje ikke starter. Det hender at du kan håndtere problemet på egen hånd, men det er også vanskelige tilfeller når du trenger hjelp fra spesialister.

Før du klatrer inn i jungelen, er det verdt å diagnostisere enkle og åpenbare ting.

Først drivstoff. Kanskje det endte banalt, men du tok ikke hensyn. Selv om det er tider når sensorflåten sitter fast, og indikatoren viser at det er nok drivstoff, selv om tanken faktisk er tom.

For det andre anti-tyverimidler som blokkerer starten av forbrenningsmotoren. Det hender at sjåføren begynner å starte forbrenningsmotoren og glemmer å slå dem av.

For det tredje, eksosrøret. diagnostisere om den er tett av snø, eller kanskje en joker puttet en banan i den.

Disse årsakene blir raskt identifisert og lett løst. Men det er ikke alltid like heldig.

Hvis batteriet er tomt, vil forsøk på å starte forbrenningsmotoren føre til ingenting. For å starte enheten kreves det en svært betydelig strøm, som et dødt batteri ikke er i stand til å gi. Hvis du prøver å sveive motoren med en starter og samtidig høres klikk, og lysstyrken på dashbordets bakgrunnsbelysning synker merkbart, så er dette akkurat et tilfelle. Det gir ingen mening å tvinge starteren, du vil ikke oppnå noe bra med dette.

Det første trinnet i denne situasjonen er å diagnostisere batteriterminalene, de oksiderer ofte og passerer ikke strømmen godt. Prøv å koble ledningene fra batteriet og rengjør kontaktpunktene på ledningene og batteriet. Deretter setter du ledningene på plass igjen og kontrollerer at de er koblet sikkert til. Det er godt mulig at det vil være mulig å starte videre.

Batteriet kan utlades av flere årsaker:

• det er en strømlekkasje, for å sjekke, prøv å koble fra strømforbrukere;
• bilen brukes i modus for korte turer, der batteriet ikke har tid til å lades helt opp, løses problemet ved å lade nettverket med jevne mellomrom

; og krever en endring;

• dynamoen er defekt, som ikke kan gi den nødvendige ladestrømmen, eller drivremmen.

Hvis du trenger å bytte ut generatoren i en kinesisk merkebil, kan du hente den.

En starter er en elektrisk forbrenningsmotor, der viklingen kan brenne ut eller børstene kan bli utslitt. Naturligvis vil den ikke spinne i det hele tatt i dette tilfellet.

Men oftere svikter bendix eller retraktorrelé. Bendix er en mekanisme med et gir som dreier svinghjulet til forbrenningsmotoren.

Og retractorreléet tjener til å koble inn Bendix-giret med tennene på svinghjulskronen.

Reléet kan svikte på grunn av utbrenthet av viklingen, og det hender at det ganske enkelt setter seg fast. Du kan prøve å banke på den med en hammer, det kan fungere, ellers må den byttes.

Ofte ligger problemet med starteren i strømledningene. Oftest er årsaken dårlig kontakt ved tilkoblingspunktene på grunn av oksidasjon, sjeldnere råtner selve ledningene.

Kronen settes på svinghjulsskiven. Det hender at tennene kan være ødelagte eller dårlig slitt. Da vil det ikke være noe normalt inngrep med bendix, og veivakselen vil ikke snu. Kronen kan skiftes separat hvis du kan fjerne den, eller sammen med svinghjulet.

I den kinesiske nettbutikken er både sett og sett tilgjengelig for salg.

Hvis registerremmen ryker, vil ikke kamakslene rotere, noe som betyr at ventilene ikke vil åpne/lukke. Ingen drivstoff-luftblanding kommer inn i sylindrene, og det kan ikke være snakk om å starte forbrenningsmotoren. Kjeden går sjelden i stykker, men det hender at den kan skli gjennom et sett med lenker, og bryter med ventiltimingen. I dette tilfellet vil heller ikke forbrenningsmotoren starte. Et ødelagt registerreim kan merkes ved merkbart lettere enn vanlig rulling av starteren.

Avhengig av utformingen og den relative plasseringen av ventilene og stemplene kan de treffe hverandre, og da vil du få en seriøs motorreparasjon. For å unngå dette må du bytte registerreim eller registerkjede i tide, uten å vente på at de skal knekke.

Hvis starteren dreier veivakselen normalt, men forbrenningsmotoren ikke starter, kommer det sannsynligvis ikke drivstoff inn i sylindrene. Drivstoffpumpen er ansvarlig for å pumpe drivstoff.

Dette er et ganske pålitelig element i drivstoffsystemet, men det varer ikke evig. Vanen med å kjøre med en halvtom tank reduserer levetiden. Faktum er at pumpen er plassert i drivstofftanken og avkjøles ved nedsenking i bensin. Når det er lite drivstoff i tanken, overopphetes pumpen.

Hvis pumpen ikke viser tegn til liv, kan det hende at den rett og slett ikke får strøm. diagnostiser sikringen, startrelé, ledninger og kontakter.

Hvis sikringen er gått, men selve pumpen fungerer, kan dette tyde på at den går for hardt. Og så, først og fremst, må du erstatte, og også diagnostisere og rengjøre det grove nettet, som sammen med pumpen er en integrert del av drivstoffmodulen.

Drivstofflekkasje, for eksempel på grunn av feil i drivstoffslangen, kan ikke utelukkes. Dette kan signaliseres av lukten av bensin i kabinen.

Når det gjelder injektorene og drivstoffskinnen, når de er tette, starter forbrenningsmotoren, troiter, nyser, men fungerer på en eller annen måte. For at forbrenningsmotoren ikke skal starte på grunn av injektorer eller drivstoffledninger, må de være helt tette, noe som er svært usannsynlig.

Ikke glem å også diagnostisere tilstanden til luftfilteret. Hvis den er kraftig tett, får ikke sylindrene nok luft. Mangelen på oksygen vil ikke tillate at den brennbare blandingen antennes.

Ikke glem at rettidig utskifting av filtre og andre forbruksvarer vil spare deg for mange problemer selv før de dukker opp.

Drivstoff til kinesiske biler kan kjøpes i den kinesiske nettbutikken.

Stearinlys og tennspoler er en usannsynlig årsak. Vanligvis svikter ett eller to lys, mens forbrenningsmotoren vil kunne starte. Men å diagnostisere om tennpluggene er oversvømmet vil ikke være overflødig.

Det er alltid en god idé å ha et sett med reservesikringer i bilen. Det hender at en av sikringene knyttet til tenningssystemet eller starteren brenner ut, eller reléet svikter. Å bytte dem kan løse startproblemet. Men ofte går sikringen ut på grunn av en kortslutning i ledningene eller et defekt element i det elektriske systemet. I dette tilfellet, inntil årsaken er funnet og rettet, vil den erstattede sikringen gå igjen.

Hvis kjørecomputeren ikke mottar de nødvendige signalene fra enkelte sensorer, kan dette bli en hindring for å starte kraftenheten. Vanligvis samtidig lyser Check-motoren på dashbordet, men i noen tilfeller, for eksempel på eldre modeller, er det kanskje ikke tilfelle. Hvis du har en feilkodeleser, kan du finne kilden til problemet mer nøyaktig.

Først av alt bør følgende sensorer diagnostiseres:

• veivakselposisjon;
• kamaksel posisjon;
• detonasjon;
• inaktiv trekk;
• kjølevæsketemperatur.

Hvor denne eller den sensoren er plassert kan avklares i kjøretøyets servicedokumentasjon. Det vanskeligste tilfellet med elektronikk er en ECU-feil. Hvis det svikter helt, vil maskinen bli til et ubrukelig jernstykke. Men oftere er problemet delvis. Både programvarefeil og maskinvarefeil er mulig. Du kan ikke gjøre dette uten kvalifisert hjelp. Muligheten for å gjenopprette den innebygde datamaskinen avhenger av arten av defektene og kvalifikasjonene til spesialisten. Her er håndverkere helt malplassert.

... i den kinesiske nettbutikken.

Hvis tyverisikringssystemet er montert på et dårlig sted, kan vann, olje, smuss komme inn i det, som før eller siden vil deaktivere det. Som et resultat blokkeres muligheten til å starte en forbrenningsmotor. I tillegg, på grunn av feil alarminnstillinger, kan batteriet raskt lades ut.

Ikke spar på sikkerheten ved å kjøpe billige systemer fra ukjente produsenter. Installasjon bør heller ikke være klarert for hvem som helst.

Hvis veivakselen dreier seg med store vanskeligheter, kan det være en mekanisk fastkjøring. Dette problemet oppstår, men ikke ofte. Det kan for eksempel være forårsaket av deformasjon av akslene eller grader på de bevegelige delene av CPG.

Generatoren, klimaanleggets kompressor og andre hjelpeenheter kan sette seg fast. Dette vil indikeres av en sterk spenning på de respektive drivremmene under et forsøk på å sveive veivakselen. Hvis vannpumpen til kjølesystemet ikke drives av dette beltet, kan den fjernes for å komme til en bilservice. Men dette kan ikke gjøres i tilfeller der pumpen drives av denne stasjonen. I fravær av kjølesirkulasjon vil forbrenningsmotoren overopphetes i løpet av få minutter.

Dette er den vanskeligste og mest ubehagelige saken, som truer med en veldig alvorlig og kostbar reparasjon. Kompresjon i sylindrene kan avta på grunn av brente ventiler, stempler, kompresjon og oljeskraperinger. Blant de mulige årsakene er konstant bruk av lavkvalitets drivstoff, uregulert tenning, et feilkonfigurert program i datamaskinen. Det siste gjelder spesielt kjøretøyer utstyrt med gassballongutstyr. Hvis du installerer HBO, kontakt gode spesialister som kan montere den riktig. Og ikke vær gjerrig når du kjøper slikt utstyr.

Les mer om kontroll av kompresjon i ICE-sylindere.

Om vinteren er batteriet spesielt sårbart og blir ofte en kilde til problemer med å starte forbrenningsmotoren. I frostvær er det bedre å plassere den i en improvisert termostat med skum, og ta den med hjem om natten.

Langsom rotasjon av veivakselen når starteren dreies er mulig på grunn av for tykt fett. I frostvær er dette ikke uvanlig, spesielt hvis oljen ikke er valgt for sesongen. Les om valg av ICE-olje.

Et annet spesifikt vinterproblem er isete kondensat i drivstoffslangen, tanken, drivstoffilteret eller andre steder. Isen vil hindre tilførsel av drivstoff til ICE-sylindrene. Bilen må flyttes til en varm garasje så isen kan smelte. Eller, alternativt, vent til våren ...

Du kan lese mer om hvordan du starter en bil med forbrenningsmotor i kaldt vær i en spesiell.