Er det mulig å spyle motoren med diesel?
Innhold
Positiv effekt og mulige negative konsekvenser
Diesel har utmerket spredningsevne. Det vil si at den løser opp til og med gamle forekomster av forskjellig art, inkludert slam. Derfor brukte mange bilister for 20-30 år siden aktivt diesel som spylevæske for motoren. Det vil si i de dager da motordeler var massive med en imponerende sikkerhetsmargin og minimale krav til drivstoff og smøremidler.
I tillegg vil noe diesel, som helt sikkert vil forbli i veivhuset, ikke ha en uttalt negativ effekt på den nye oljen. Det er ikke nødvendig, etter å ha vasket motoren med dieseldrivstoff, på en eller annen måte å fjerne det gjenværende dieseldrivstoffet fra veivhuset eller fylle på og tømme fersk olje flere ganger.
Dessuten er denne metoden for rengjøring av motoren relativt billig. Sammenlignet med spylemidler, og enda mer med spesialiserte oljer, vil vask av motoren med diesel bli flere ganger billigere.
Det er her de positive sidene ved denne prosedyren slutter. La oss kort vurdere de mulige negative konsekvensene.
- Klumpete peeling av faste avleiringer. Det samler seg slam på statiske overflater i mange motorer. Diesel kan ganske enkelt skille dem fra overflaten og dumpe dem i pannen. Eller løp inn i oljekanalen. Noe som vil forårsake delvis eller fullstendig blokkering og oljesulting av ethvert friksjonspar.
- Negativ effekt på gummi (gummi) og plastdeler. De aller fleste moderne tetninger og holdere i motoren laget av plast og gummi er motstandsdyktige mot kjemiske angrep fra petroleumsprodukter. Men "slitne" ikke-metalliske deler av diesel kan ødelegge til siste slutt.
- Mulig skade på foringene og dannelse av rifter i friksjonsparene til ringsylindrene. Diesel har ikke tilstrekkelig viskositet til å lage noen form for sterkt beskyttende lag.
Alle disse konsekvensene er sannsynlige. Og de kommer ikke nødvendigvis i hvert enkelt tilfelle.
I hvilke tilfeller er det absolutt ikke verdt å vaske motoren med diesel?
Det er to tilfeller der spyling av motoren med diesel før oljeskift mer sannsynlig vil ha en negativ effekt enn en positiv.
- Veldig sliten motor med høy effekt. Det er ikke uten grunn at noen bilbruksanvisninger sier at etter en viss tid (når motoren slites ut og alle hullene i den øker), er det tilrådelig å begynne å helle tykkere olje. Dette gjøres for å kompensere for hull på grunn av den tykkere og mer holdbare oljefilmen som tykk olje skaper. Sololje har svært lav viskositet. Og selv med kort bruk, vil metall-til-metall-kontakt i alle belastede friksjonspar være irreversibel. Resultatet er akselerert slitasje til grensetilstanden og stor sannsynlighet for fastkjøring.
- Moderne teknologiske motorer. Det er uaktuelt selv å bruke en vanlig olje med feil viskositet. Og bruk av diesel som spyling i det minste (selv med en enkelt fylling) vil redusere levetiden til motoren betydelig.
Det er teoretisk mulig å bruke diesel som spylevæske på motorer som er primitive etter moderne standarder (gamle ikke-turbo dieselmotorer, VAZ-klassikere, utdaterte utenlandske biler).
Tilbakemeldinger fra bilister som har prøvd spylemetoden for diesel
Gode anmeldelser om metoden for å vaske motoren med diesel er hovedsakelig etterlatt av eiere av utdatert utstyr. For eksempel vasker sjåfører ofte ZMZ- og VAZ-motorer med diesel. Her er det i de fleste tilfeller ingen uttalte negative konsekvenser. Selv om det ikke er et faktum at bileieren i en vask ikke kuttet motorressursen på tusenvis av så mye for 50 km kjøring.
På Internett kan du også finne negative anmeldelser. For eksempel, etter å ha hellet diesel, kjørte motoren seg fast. Etter demontering ble det funnet utslitte og sveivede foringer.
Derfor er konklusjonen om denne metoden for rengjøring av motoren som følger: du kan bruke diesel, men forsiktig og bare på godt bevarte foreldede motorer.
