Er det mulig å helle syntetiske stoffer etter semi-syntetiske stoffer uten å skylle?
Syntetisk olje har en hel rekke ubestridelige fordeler fremfor mineralsk og semisyntetisk olje: økt flyt selv ved temperaturer under null, inneholder færre urenheter avsatt på sylinderveggene som sot, danner færre nedbrytningsprodukter og har høy termisk stabilitet. I tillegg er syntetiske stoffer designet for en lengre ressurs. Så det er utviklet komposisjoner som ikke krever utskifting og ikke mister egenskapene sine med et løp på opptil 40 tusen kilometer.
Basert på alle disse faktaene bestemmer sjåførene seg for å bytte fra halvsyntetisk til syntetisk. Dette problemet blir spesielt relevant med begynnelsen av vinteren, når det på grunn av en økning i viskositeten til smøreoljeprodukter på mineralske eller semisyntetiske baser, blir en veldig vanskelig oppgave å starte motoren. Dette reiser et logisk spørsmål: er det mulig å fylle ut syntetisk etter semisyntetikk uten å skylle motoren, hvor mye vil dette påvirke kraftenheten og dens tekniske egenskaper? La oss prøve å håndtere dette problemet på vår vodi.su-portal.
Bytte fra semisyntetisk til syntetisk uten spyling
Det er en kompatibilitetstabell for motoroljer, samt standarder for deres produksjon, ifølge hvilke produsenter ikke er pålagt å inkludere aggressive tilsetningsstoffer i produktet som fører til koagulering av tekniske væsker. Det vil si, i teorien, hvis vi tar smøremidler fra forskjellige produsenter og blander dem sammen i et beger, bør de løses helt opp, uten separasjon. Forresten, hvis det er tvil om kompatibilitet, kan du utføre dette eksperimentet hjemme: dannelsen av en homogen blanding indikerer fullstendig kompatibilitet av oljer.
Det er også anbefalinger om når skylling av motoren er obligatorisk:
- når du bytter til en olje av lavere kvalitet - det vil si hvis du fyller på halvsyntetisk eller mineralvann etter syntetisk;
- etter eventuelle manipulasjoner med kraftenheten relatert til dens demontering, åpning, overhaling, som et resultat av at fremmede stoffer kan komme inn;
- hvis du mistenker at olje, drivstoff eller frostvæske av lav kvalitet ble fylt.
Selvsagt vil spyling ikke skade i tilfeller der du tar en brukt bil fra hendene dine og ikke er sikker på hvor ansvarlig den forrige eieren forholdt seg til vedlikeholdet av kjøretøyet. Og det ideelle alternativet ville være å gjennomgå diagnostikk og studere tilstanden til sylinderblokken ved hjelp av et verktøy som et boreskop, som settes inn gjennom hullene for å vri lysene.
Dermed blir hvis du skifter olje på din personlige bil mens du bruker produkter fra én produsent, for eksempel Mannol eller Castrol, er det ikke nødvendig å spyle. I dette tilfellet anbefales det å tømme den forrige oljen fullstendig, blåse motoren med en kompressor, fylle på ny væske til merket. Filteret må også skiftes.
Vær oppmerksom på: Syntet har gode vaskeegenskaper, så det kan brukes som spyling etter neste utskifting, inkludert filtre, etter en løpetur på flere tusen kilometer.
Vodi.su-portalen gjør deg oppmerksom på det faktum at syntetiske oljer, på grunn av deres økte flytbarhet, ikke er egnet for alle bilmodeller. For eksempel helles de ikke i innenlandske UAZer, GAZelles, VAZs, GAZs av gamle produksjonsår. En sterk lekkasje kan også oppstå hvis tilstanden til veivakselens oljetetninger, veivhuspakningen eller ventildekselet etterlater mye å være ønsket. Og med en høy kjørelengde på over 200-300 tusen kilometer anbefales ikke syntetiske stoffer, da de fører til en reduksjon i kompresjon i kraftenheten.
Spyling av motoren når du bytter halvsyntetisk til syntetisk
Spyling ved bytte til ny type olje kan være av flere typer. Den ideelle måten er å spyle motoren, fylle den med et bedre smøremiddel og kjøre et visst stykke på den. En mer flytende olje trenger godt inn i de mest avsidesliggende nisjene og vasker bort råteprodukter. Etter å ha tømt det, sørg for å skifte filteret.
Bruk av sterke spyler og spyleblandinger kan skade motoren, spesielt hvis skitten fra den, som sjåførene sier, "kan måkes ut." Faktum er at under påvirkning av aggressiv kjemi lider ikke bare gummitetningselementer, men også et lag med slagg kan bryte av fra sylinderveggene og blokkere driften av motoren. Derfor er det ønskelig at vaskeoperasjoner med potente forbindelser utføres under tilsyn av spesialister.
Ved å oppsummere alt ovenfor, konkluderer vi med det spyling ved bytte til syntetisk etter halvsyntetisk er ikke alltid berettiget. Det viktigste er å tømme det gjenværende fettet så fullstendig som mulig. Selv om andelen gammel olje er opptil 10 prosent, er det usannsynlig at et slikt volum vil påvirke ytelsen til den nye sammensetningen i stor grad. Vel, for å fjerne all tvil fullstendig, ikke vent på oljebytteperioden regulert av produsenten, men bytt den tidligere. I følge de fleste sjåfører vil slike handlinger bare være til fordel for kraftenheten til kjøretøyet ditt.
Laster inn…
