Vi syklet: Yamaha YZ450F 2020 // Inn i det nye tiåret med enda mer kraft og komfort
Det hele startet med Blues i 2010, da den første generasjonen motorsykler med feil motorhode traff markedet. I dag, nesten ti år senere, snakker vi om ekstremt sofistikerte tredje generasjons modeller som ikke bare imponerte med utseendet, men også brakte et smil til ansiktene under hjelmene på banen. Uansett, det meste av samtalen i begynnelsen av det nye tiåret handlet om den kraftigste av Yamaha, ettersom andre modeller, med unntak av grafikk, forble de samme.
Som enhver annen sport har motocross utviklet seg mye gjennom historien. I dag snakker vi om svært avanserte og kraftige motorer som noen ganger er ganske vanskelige å temme, her sikter vi i hovedsak til en motorsykkel med 450cc motor. Se Yamaha er også klar over dette, da de for 2020 har lagt ned mye innsats og innovasjon i håndteringen av denne sykkelen og mer jevnt fordelt motorkraft over alle hastighetsområder. De oppnådde dette med flere endringer, de to første var et modifisert stempel og koblingsstang. Sistnevnte er halvannen millimeter lengre, noe som derfor også påvirker stempelslaget, som har en annen profil enn i fjor. Det er også endret camber på eksosanlegget, som har litt større diameter enn i fjor og også er annerledes i formen. Disse innovasjonene er veldig morsomme mens du kjører, da de er mindre slitsomme enn du kanskje hadde forventet i utgangspunktet. Enheten overfører kraften veldig jevnt, noe som gir en ekstremt jevn og stillegående kjøreopplevelse, som legger forholdene til rette for en god motorfølelse og som et resultat gode rundetider.
Håndtering spiller også en stor rolle i velvære, som Yamaha har kritisert som sin største feil tidligere. Blues støtter også ordtaket om at vi lærer av feil, ettersom de har redusert sykkelen kraftig de siste årene og dermed bidratt til bedre håndtering. I 2020 prøvde de å forbedre dette hovedsakelig med en ramme, det samme som i fjor, men med et litt annet materiale, noe som gir mer fleksibilitet. Dette lettes også sterkt av den større sentraliseringen av massen, som de klarte å gjøre med den endrede posisjonen til kamakslene. På den nye modellen er de nærmere hverandre og også litt lavere. I det minste i mindre grad påvirkes håndteringen også av det litt mindre og lettere motorhodet. Rytteren oppdager raskt settet med nyheter på banen, ettersom sykkelen er stabil selv ved høye hastigheter, og svingposisjonen er utmerket, noe som betyr at rytteren stoler på sykkelen og derved øker hastigheten på å komme inn i hjørner, noe som er nøkkelen. å kjøre fort. Totalt sett er jeg også imponert over bremsene, da de gir presis og sikker bremsing, noe Yamaha-ingeniører oppnådde ved å omforme begge skivene, noe som også bidrar til bedre kjøling. Størrelsen på den fremre skiven forble den samme, diameteren på den bakre skiven ble redusert fra 245 millimeter til 240, og bremsesylinderen for begge ble litt endret.
Et stort pluss for denne typen merker er også GYTR -settet, eller, som lokalbefolkningen sier, tilbehør som stort sett kjøpes. Disse inkluderer komponenter som Akrapovic eksosanlegg for XNUMX-taktsområdet, clutchdeksel, motorbeskyttelsesplate, setetrekk av bedre kvalitet, andre håndtak, radiatorbraketter, KITE-merkede ringer og mer. Hver modell har sine egne GYTR -komponenter som virkelig forbereder sykkelen til racing, noe som fremgår av de utmerkede resultatene som oppnås av unge motocrossryttere i europeiske og verdensmesterskap. Og ikke bare juniorene, men også den nåværende plassen i verdensmesterskapet i eliteklassen, taler til fordel for Yamaha, fordi tre av de fem beste rytterne kjører dette merket.
Motorinnstilling via smarttelefon
Yamaha er for tiden det eneste motocross -selskapet som tilbyr rytteren en forbindelse mellom motorsykkel og smarttelefon via WIFI. Dette gjør jobben til rytteren, og spesielt mekanikeren, mye lettere på mange måter, ettersom han kan justere motoren etter eget ønske med denne typen apper som kalles Power Tuner. Avhengig av sporet og terrenget kan sjåføren lage en mappe på telefonen selv, og deretter velge to fra alle laget, som han kan erstatte med en bryter på venstre side av rattet mens han kjører. I tillegg fungerer programmet også som et notat, timeteller og rapporterer også en feil på enheten.
