Kjøring: Husqvarna TE og FE enduro 2020 // Små ting og store endringer

Hovedårsaken til denne følelsen ligger i den helt nye rammen og fjæringen på alle syv enduromodellene. Fra totaktsmotorene, som selvfølgelig er utstyrt med den nye oljeinnsprøytningsteknologien TE 150i, TE 250i, TE 300i, til firetaktsmotorene FE 250, FE 350, FE 450 og FE 501, som gir et høyt nivå av dynamisk ytelse.

Alle 2020 -modellene har forbedret ergonomi og forbedret design, i tillegg til den ypperlig justerbare WP XPLOR 48 mm fjæringen med 30 klikk for justering foran og WP XACT med 300 mm reversering. Med en ny ramme, tilleggsramme, bakre fjæringsvekter, oppdaterte gaffel- og sjokkinnstillinger og premiumkomponenter, gjør dette at førere av alle typer lett kan utvikle seg under kjøring. Jeg testet dette selv i Slovakia, hvor vi testet nesten alle enduro -elementer (det manglet bare sand).

Listen over innovasjoner med vekt på innovasjon fortsetter med den ovennevnte helt nye rammen, underrammen som bærer sete og bakvinge, fjæring, sideplast og motorer. Alle rammer har økt lengde- og vridningsstivhet, som, med tillegg av en ny, lettere karbonfiberramme, gir eksepsjonell håndtering, stabilitet og tilbakemelding til ryttere på alle ferdighetsnivåer.

Helt nye TE 150i er designet for ungdom og nybegynner og representerer det beste kompromisset mellom lett vekt og en kraftig, men ikke altfor kraftig motor.som også kan kjøre med lavere turtall. Ved kraftoverføring er det typiske kraftøkningsstøt fortsatt tilstede, som i 125cc motorer, men denne overgangen er mye mykere og ikke så aggressiv og krevende å kjøre som vi er vant med så langt. Alle komponentene er de samme som modellene med den kraftigere motoren, så dette er den beste endurosykkelen som kan være veldig rask.

Imidlertid frigjør den potensialet for full gass og i hendene på en erfaren sjåfør som også kan være giftig rask på denne grinderen. Sammen med TE 250i og TE 300i deler de den samme påviste totakts drivstoffinnsprøytningsteknologien. Med en standard elektrisk motorstarter tilbyr den også komfort som er uvurderlig for nybegynnere.

Hele 4-taktsserien tilbyr omfattende motoroppgraderinger for forbedret ytelse og håndtering.fordi FE 450 og FE 501 har et nytt sylinderhode. Listen over forbedringer er også lang for FE 250 og FE 350, noe som imponerte meg mest blant firetaktsmotorer. For å være helt ærlig er FE 250, som er ekstremt lett i hånden og ikke langt bak i motoreffekt, FE 350, som er den mest allsidige endurosykkelen i Husqvarna dette modellåret.

Siden setehøyden er 10 mm lavere betyr dette også forbedret ergonomi. Å kjøre motorsykkel er enklere, mer naturlig og gir en mer pålitelig tur. Suspensjonen fungerer utmerket! Ved å montere den bakre støtdemperen ved hjelp av et spaksystem kan du effektivt overvinne både små støt og store hindringer. WP Xplor-forgaflene er imidlertid de beste du kan få på markedet for øyeblikket, og gir faktisk mye for pengene for tilbehør.

Ikke en gang under testen snudde han forhjulet eller svingte rattet. Selv i terrengtester fungerte fjæringen perfekt med rammen, og alle Husqvarnas holdt linjen perfekt og sikkert uten å løfte fronten eller baksiden i en skråning. Selv som en amatør enduro sjåfør, tillot de meg å kjøre fort og fremfor alt, trygt, og dermed øke mitt nivå av kjøring til et høyere nivå.... Faktisk føltes det å kjøre Husqvarn i 2020 helt trygt og lærte en ny dimensjon ved kjøring da jeg klarte å utvide alternativene mine litt lenger enn så langt. Jeg opplevde bare begrensninger etter en hel dag med å ha kjørt gjennom skogen, gjennom smale og bratte kanaler, på oppturer og nedturer, hvor jeg mer enn tydelig ga etter for konsentrasjonen mens jeg kjørte på grunn av tretthet, og kroppen min ikke lenger fulgte hodet mitt, så raskt . Der viste det seg at FE 450 fortsatt er en krevende maskin som ikke gjør så mange feil som for eksempel FE 250, som har vist seg å være ideell for å kjøre fort gjennom vanskelig terreng, selv når du ikke lenger er den ferskeste. Bak rattet. Færre roterende masser og mindre treghet forenkler håndteringen og reduserer innsatsen.

Under mer ekstreme forhold utførte TE 300, push-pull-dronningen av ekstreme endurotester, fremdeles på sitt beste., ble utviklet av Graham Jarvis, flere vinnere av turneringene Erzberg og Romania. Ikke la deg lure, du trenger fortsatt overnaturlige krefter for å sykle på dette totaktsdyret som Jarvis. Men jeg tror fortsatt denne sykkelen er bygget for å takle ulendt terreng som ikke kan nås til fots. En kraftig, ikke gal motor, stort dreiemoment og et godt beregnet drivverk, sammen med fjæring og ramme, hjelper ham med å klatre høyere og enda høyere, til du lurer på om det du gjør med motoren er rimelig. Enten du klatrer i en bekk, bekk, bakken fylt med rullende steiner, røtter eller et motocross -spor, gir det deg alltid god bakhjulskontakt med bakken.

Denne gangen en 250 cc totaktsmotor. Se forlot meg mindre begeistret enn vanlig (selv om dette er en flott sykkel, ingen tvil om det), og jeg tror det er derfor fordi de forbedret 300cc versjonen så mye. Jeg anbefaler imidlertid ikke den kraftigste firetakts enduromaskinen FE 501, med mindre du er trent. På grunn av kraften og motorisk treghet krever den umiskjennelig presisjon når du kjører på grensen. Sammen med en sliten sjåfør er de inkompatible, og han tar noe av den gjenværende kraften. Så jeg går tilbake til FE 350, som for meg er den beste Husqvarna for enduro for øyeblikket. Hun har nok styrke, men hun er ikke for tøff, og hun er veldig, veldig god i alle typer terreng.

Basismodellpris: fra 9.519 til 10.599 til 10.863 til 11.699 euro for modeller av TE -familien og fra XNUMX XNUMX til XNUMX XNUMX for FE -modeller.