Formål, funksjonsfeil og reparasjon av vindusviskere VAZ 2106

Hver Zhiguli-eier er forpliktet til å overvåke den tekniske tilstanden og utføre rettidig vedlikehold av bilen sin. Systemet med vask og rengjøring av frontruten bør heller ikke overses. Eventuelle funksjonsfeil med denne mekanismen bør elimineres så snart som mulig, siden dårlig sikt direkte påvirker sikkerheten til de som sitter i kjøretøyet, så vel som andre trafikanter.

Vindusviskere VAZ 2106

Ulike noder er ansvarlige for sikkerheten til VAZ "seks". En like viktig enhet som sikrer komfortabel og sikker bevegelse er imidlertid en vindusvisker og -spyler. Det er på denne delen av elektrisk bilutstyr, dets funksjonsfeil og eliminering av dem, at det er verdt å dvele mer detaljert.

Avtale

Driften av kjøretøyet skjer under forskjellige klimatiske forhold og veiforhold, noe som fører til en forringelse av sikten for føreren av veisituasjonen. En av hovedfaktorene som reduserer sikt og sikt er forurensningen eller fuktigheten i frontruten og andre briller. Fra et sikkerhetssynspunkt er det forurensningen av frontruten som utgjør den største faren. For å holde frontruten alltid ren, inkluderer VAZ 2106-designen vindusviskere som tørker skitt og nedbør fra glassoverflaten.

Prinsippet om drift

Prinsippet for drift av mekanismen består av følgende trinn:

1. Føreren velger ønsket viskermodus ved hjelp av bryterspaken på rattstammen.
2. Motorreduseringen virker på mekanismen.
3. Vindusviskerne begynner å bevege seg til venstre og høyre, og renser overflaten av glasset.
4. For å tilføre væske til overflaten, trekker sjåføren spaken mot seg selv, inkludert en annen elektrisk motor installert i vaskereservoaret.
5. Når betjening av mekanismen ikke er nødvendig, settes bryterspaken til sin opprinnelige posisjon.
   

   Ordning for å slå på vindusviskerne og vaskemaskinen VAZ 2106: 1 - vaskemotor; 2 — bryteren til et rengjøringsmiddel og en spyler på en frontrute; 3 - vindusviskerrelé; 4 - renere motorreduksjon; 5 - sikringsboks; 6 - tenningsbryter; 7 - generator; 8 - batteri

Lær mer om det elektriske systemet VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2106.html

bestanddeler av

De viktigste strukturelle elementene i glassrensesystemet er:

• elektrisk motor med girkasse;
• kjørespaker;
• relé;
• Understyrings girskifter;
• børster.

trapes

Visker trapes er et system av spaker, bestående av stenger og en elektrisk motor. Stengene er forbundet ved hjelp av hengsler og pinner. På nesten alle biler har trapesen en lignende design. Forskjellene kommer ned til forskjellige former og størrelser på monteringselementer, samt metoden for montering av mekanismen. Trapeset fungerer ganske enkelt: rotasjon overføres fra den elektriske motoren til trekksystemet og deretter til vindusviskerne som beveger seg synkront for bedre glassrengjøring.

Trapesdesign: 1 - sveiv; 2 - kort skyvekraft; 3 - hengselstenger; 4 - ruller av viskermekanismen; 5 - langt trekk

Motor

Viskermotoren er nødvendig for å virke på trapesen. Den er koblet til spaksystemet ved hjelp av en aksel. Driftsmodusene styres ved hjelp av en rattstammebryter, og strøm tilføres den gjennom en standard VAZ-ledningskontakt. Motoren er laget i form av en enkelt enhet med en girkasse for å redusere antall omdreininger. Begge mekanismene er plassert i et hus beskyttet mot støv og fuktighet til den elektriske delen. Utformingen av den elektriske motoren består av en stator med permanente magneter, samt en rotor med en langstrakt aksel med en skruende.

Vindusvisker-trapesen settes i bevegelse ved hjelp av en girmotor.

Visker relé

På VAZ "klassisk" er det to driftsmoduser for vindusviskerne - kontinuerlig og intermitterende. Når den første modusen er aktivert, fungerer mekanismen konstant. Denne posisjonen aktiveres i kraftig regn eller, om nødvendig, for raskt å vaske bort smuss fra glassoverflaten. Når intermitterende modus er valgt, slås enheten på med en frekvens på 4–6 sekunder, hvor RS 514-reléet brukes.

Viskerrelé gir intermitterende drift av mekanismen

Intermitterende modus er relevant under lett regn, tåke, det vil si når det ikke er behov for konstant drift av enheten. Koblingen av reléet til kjøretøyets ledninger er gitt gjennom en standard fire-pinners kontakt. Enheten er plassert i kabinen nær førerens føtter på venstre side under trimmen.

Understyrings girskifter

Hovedfunksjonen til bryteren er å bytte spenningen med dens tilførsel til viskermotoren, vaskemaskinen, optikk, blinklys og et signal til rett tid. Delen består av tre kontrollspaker som hver har sin egen funksjon. Enheten er koblet til ledningene ved hjelp av puter.

Rattstammebryteren skifter spenningen ved å levere den til spyler, vindusvisker, lys og blinklys

pensel

Børstene er et gummielement som holdes av et spesielt fleksibelt feste med kroppen. Det er denne delen som er montert på viskerarmen og sørger for glassrengjøring. Lengden på standardbørstene er 33,5 cm.. Montering av lengre elementer vil dekke en større glassflate under rengjøring, men det vil være en høy belastning på girmotoren, noe som vil bremse driften og kan forårsake overoppheting og feil.

Børster 2106 cm lange ble installert på VAZ 33,5 fra fabrikken

Viskerfeil og eliminering av dem

VAZ 2106 vindusvisker svikter sjelden og krever ikke spesiell oppmerksomhet ved vedlikehold. Imidlertid oppstår det fortsatt problemer med det, noe som krever reparasjonsarbeid.

Feil på elektrisk motor

Nesten enhver feil som oppstår med vindusviskermotoren fører til en funksjonsfeil i mekanismen som helhet. Hovedproblemene til den elektriske motoren er:

• girmotoren fungerer ikke. Årsakene til dette fenomenet kan være forskjellige, men først av alt må du sjekke integriteten til F2-sikringen. I tillegg kan kollektoren brenne, kortslutte eller åpne seg i viklingen, skade på den delen av ledningen som er ansvarlig for å levere strøm til den elektriske motoren. Derfor vil det være nødvendig å sjekke kretsen fra strømkilden til forbrukeren;
• det er ingen intermitterende modus. Problemet kan være i bryterreléet eller rattstammebryteren;
• motoren stopper ikke periodisk. En funksjonsfeil er mulig både i selve reléet og i endebryteren. I dette tilfellet må begge elementene kontrolleres;
• Motoren går, men børstene beveger seg ikke. Det er to mulige alternativer for forekomsten av en funksjonsfeil - festingen av veivmekanismen på motorakselen har løsnet eller girtennene til girkassen er utslitt. Derfor må du sjekke monteringen, samt tilstanden til den elektriske motoren.

Video: feilsøking av VAZ "klassiske" viskermotor

Hvilken kan installeres

Noen ganger er eierne av VAZ "sekser" ikke fornøyd med driften av standard vindusviskermekanisme av en eller annen grunn, for eksempel på grunn av lav hastighet. Som et resultat er biler utstyrt med en kraftigere enhet. På den klassiske Zhiguli kan du sette en enhet fra VAZ 2110. Som et resultat får vi følgende fordeler:

• installasjon på et vanlig sted;
• 3 driftshastigheter (krever installasjon av en rattstammebryter fra Chevrolet Niva);
• viskerlukkere;
• høy kraft og pålitelighet;
• når du vasker glasset, gjør viskerne to slag.

VAZ 2110-motoren er stor og kraftig, men den kommer inn på sin vanlige plass uten endringer

Til tross for alle de ovennevnte positive punktene, kom noen eiere av "klassikeren" som installerte en mer moderne motor på bilene sine til den skuffende konklusjonen at den høye effekten førte til svikt i trapesen. Derfor, før du installerer en kraftig mekanisme, er det først nødvendig å revidere den gamle enheten. Hvis driften av strukturen etter vedlikehold ikke er tilfredsstillende, vil installasjonen av den elektriske motoren fra "tierne" være berettiget.

Hvordan fjerne

Ved feil på viskermotorreduksjonen anbefales det at mekanismen skiftes ut eller repareres. For å fjerne enheten trenger du følgende verktøyliste:

• åpen eller nøkkelenøkkel 22;
• pipehode for 10;
• liten skjøteledning
• sveiv eller skrallehåndtak.

Prosedyren utføres i følgende rekkefølge:

1. Løsne vindusviskerarmene.
   

   Vi skru av festingen av viskerarmene med en nøkkel eller et hode for 10
2. Vi demonterer båndene. Hvis dette gis med vanskeligheter, hekter vi dem med en kraftig skrutrekker og trekker dem av aksen.
   

   Vi bøyer spakene og fjerner dem fra trapesens akser
3. Ved hjelp av en 22 nøkkel skruer vi løs festingen av spakmekanismen til kroppen.
   

   Trapeset holdes av muttere med 22, skru dem ut
4. Fjern plastavstandsstykkene og skivene.
   

   Forbindelsen mellom kroppen er forseglet med de tilsvarende elementene, som også fjernes
5. Koble fra kontakten som gir strøm til girmotoren. Blokken er plassert under panseret på førersiden.
   

   Koble fra strømforsyningen til motoren
6. Hev pansertetningen på førersiden.
   

   For å få tilgang til ledningen, løft pansertetningen
7. Vi tar ut ledningen med kontakten fra sporet i kroppen.
   

   Vi tar ut selen med ledninger fra sporet i skilleveggen til motorrommet
8. Løft opp beskyttelsesdekselet og skru av monteringsbraketten til kroppen.
   

   Skralle Skru løs festingen av braketten til kroppen
9. Vi trykker på trapesens akse, fjerner dem fra hullene og fjerner den elektriske motoren sammen med spaksystemet.
   

   Etter å ha skrudd av alle festene, demonterer vi den elektriske motoren fra maskinen
10. Vi demonterer låseelementet med en skive og fjerner spaken fra veivakselen.
    

    Vi lirker med en skrutrekker og fjerner holderen med skiven, og kobler fra stangen
11. Skru av krankfestet med en nøkkel og fjern delen.
    

    Etter å ha skrudd av veivfestet, fjern det fra motorakselen
12. Vi skru ut 3 bolter og demonterer motoren fra trapesbraketten.
    

    Motoren holdes på braketten med tre bolter, skru dem ut
13. Etter fullført reparasjonsarbeid med den elektriske motoren, monterer vi i omvendt rekkefølge, og ikke glemmer å påføre Litol-24-fett på gnidningselementene til mekanismen.

demontering

Hvis den elektriske motoren er planlagt å bli reparert, må den demonteres.

Utformingen av viskermotoren: 1 - deksel; 2 - panel; 3 - et tannhjul av en reduksjonsgir; 4 - stålskive; 5 - tekstolittskive; 6 - deksel festeplate; 7 - kropp; 8 - anker; 9 - sveiv; 10 - holdering; 11 - beskyttelseshette; 12 - fjærskive; 13 - tetningsring; 14 - justeringsskive; 15 - trykklager; 16 - motordeksel

Dette gjøres som følger:

1. Vi skru av festingen av girkassedekselet og fjerner det.
   

   Skru av plastdekselet til motoren
2. Vi slår av festene, gjennom hvilke selen med ledninger holdes.
   

   Løsne skruen som holder wireklemmen
3. Vi fjerner forseglingen.
   

   Demonter panelet sammen med tetningen
4. Vi plukker stopperen med en skrutrekker.
   

   Vi hekter stopperen med en skrutrekker og fjerner den sammen med hetten og skivene
5. Fjern låseelementet, hetten og skivene.
   

   Fjern stopperen, hetten og skivene fra aksen
6. Vi trykker på aksen og klemmer girkassen ut av huset.
   

   Trykk på akselen og fjern giret fra girkassen
7. Vi fjerner skivene fra aksen.
   

   Skiver er plassert på giraksen, demonter dem
8. Vi skruer av festene til girkassen til motoren.
   

   Løsne girkassens monteringsskruer.
9. Vi tar ut innsatsplatene.
   

   Fjerning av innsatsplatene fra kroppen
10. Vi demonterer kroppen til den elektriske motoren og holder statoren.
    

    Skille motorhuset og armatur
11. Vi tar ut ankeret fra girkassen sammen med skiven.
    

    Vi fjerner ankeret fra girkassen

Reparasjon og montering

Etter å ha demontert motoren, fortsetter vi umiddelbart til feilsøking av mekanismen:

1. Vi tar ut kullene fra børsteholderne. Hvis de har mye slitasje eller tegn på skader, bytter vi dem mot nye. I børsteholdere skal nye elementer bevege seg lett og uten å sette seg fast. De elastiske elementene skal være uskadde.
   

   Børstene i børsteholderne må bevege seg fritt.
2. Vi rengjør rotorkontaktene med fint sandpapir, og tørker av det med en ren klut. Hvis det er store tegn på slitasje eller brenning på armaturet eller på statoren, er det bedre å bytte ut motoren.
   

   Vi rengjør kontaktene på ankeret fra smuss med sandpapir
3. Hele mekanismen blåses med trykkluft gjennom en kompressor.
4. Etter å ha diagnostisert girmotoren, bøyer vi børsteholderne fra endene med en skrutrekker.
   

   Vi bøyer endene på børsteholderne for å installere børster og fjærer
5. Trekk børstene helt tilbake.
6. Vi legger rotoren i lokket.
   

   Vi legger et anker i girkassedekselet
7. Vi setter inn fjærene og bøyer børsteholderne.
   
   

   Vi plasserer fjærene i børsteholderne og bøyer endene
8. Vi påfører Litol-24 på giret og andre gnideelementer, hvoretter vi monterer de resterende delene i omvendt rekkefølge.
9. For at vindusviskerne skal fungere riktig etter montering, før motoren festes til trapesbraketten, leverer vi kort strøm til den elektriske motoren ved å koble til kontakten.
   

   For korrekt drift av viskerne etter montering, leverer vi strøm til motoren før installasjon
10. Når enheten stopper, koble fra kontakten, installer sveiven parallelt med den korte trapesstangen.
    

    Vi installerer sveiven på motoren først etter at den stopper

Video: hvordan justere vindusviskere

JUSTERING AV VISKERPOSISJON.

Trapese funksjonsfeil

Den mekaniske delen har ikke mindre innflytelse på ytelsen til vindusviskermekanismen enn den elektriske delen. Ved stor slitasje på koblingssystemet eller mangel på smøring på hengslene kan børstene bevege seg sakte, noe som skaper økt belastning på motoren og reduserer levetiden til selve trapesen. Knirking og rangling, som oppstår på grunn av korrosjon på gnidningsdeler, indikerer også stangproblemer. Utidig vedlikehold og feilsøking kan føre til skader på girmotoren.

Trapes reparasjon

For å reparere trapesen må mekanismen fjernes fra bilen. Dette gjøres på samme måte som ved demontering av elmotoren. Hvis det bare er ment å smøre hele strukturen, er det nok å trekke girolje inn i sprøyten og påføre den på gnideelementene. Imidlertid er det bedre å demontere mekanismen for diagnose. Når trekksystemet er koblet fra motoren, demonterer vi det i følgende rekkefølge:

1. Fjern låseelementene fra akslene med en skrutrekker.
   

   Vi fjerner stopperne fra akslene, lirker dem med en skrutrekker
2. Vi fjerner justeringsskivene.
   

   Fjern shims fra akslene
3. Vi fjerner akslene fra braketten, fjerner shims, som også er installert nedenfra.
   

   Etter demontering av akslene, fjern de nedre shims
4. Hent tetningsringene.
   

   Akselen er forseglet med en gummiring, ta den ut
5. Vi undersøker nøye hele mekanismen. Hvis det oppdages skade på splines, gjengede deler, aksel eller det er stor utgang i hullene til brakettene, bytter vi trapes til en ny.
   

   Etter demontering sjekker vi tilstanden til gjengene, splines, og med stor utgang endrer vi trapesenheten
6. Hvis detaljene til trapesen er i god stand og fortsatt kan se ut, renser vi akslene og hengslene fra skitt, behandler dem med fint sandpapir og påfører Litol-24 eller annet smøremiddel under monteringen.
   

   Før montering, smør akslene med Litol-24 fett
7. Vi monterer hele mekanismen i motsatt rekkefølge.

Video: hvordan erstatte trapes på den klassiske Zhiguli

Bytting av trapesviskere vaz 2107

Viskerrelé virker ikke

Hovedfeilen til brytereléet er mangelen på en intermitterende modus. I de fleste tilfeller må delen byttes ut, for det må den demonteres fra bilen.

Lær mer om enheten til VAZ-2106-instrumentpanelet: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Bytter relé

For å fjerne bryterelementet vil to skrutrekkere være nok - en Phillips og en flat. Prosessen består av følgende trinn:

1. Vi strammer dørpakningen på førersiden.
   

   Fjern pakningen fra døråpningen
2. Vi lirker av med en flat skrutrekker og fjerner venstre foring.
   

   Lirk av med en flat skrutrekker og fjern dekselet
3. Ved hjelp av en stjerneskrutrekker, skru av reléfestet, som består av to selvskruende skruer.
   

   Vi slår av de to skruene som fester viskerreléet
4. Fjern kontakten fra reléet til billedningen. For å gjøre dette går vi ned under dashbordet og finner den tilsvarende blokken.
   

   Vi fjerner kontakten som kommer fra reléet (instrumentpanelet er fjernet for klarhetens skyld)
5. Vi setter et nytt relé i stedet for det fjernede reléet, hvoretter vi monterer alle elementene på plass.

To nye klips er nødvendig for å feste sideveggen.

Feil på bryteren på rattstammen

Problemer med rattstammebryteren på "seksen" er ganske sjeldne. De viktigste funksjonsfeilene som skyldes at bryteren må fjernes, er brenning av kontaktene eller mekanisk slitasje. Utskiftingsprosedyren er ikke vanskelig, men krever fjerning av rattet. Følgende verktøy vil være nødvendig:

• sveiv;
• hodet 24;
• tast på 8;
• krysshodeskrutrekker.

Hvordan bytte

Før du starter reparasjonsarbeid, fjern minuspolen fra batteriet, hvoretter vi utfører følgende handlinger:

1. Fjern pluggen på rattet ved å lirke den med en skrutrekker.
   

   Skrutrekker for å lirke pluggen på rattet
2. Skru av rattfestet med en 24 mm sokkel.
   

   Rattet holdes på akselen med en mutter, skru den av
3. Vi demonterer rattet og banker det forsiktig ned med hendene.
   

   Vi slår rattet av akselen med hendene
4. Ved hjelp av en Phillips-skrutrekker skruer vi ut skruene som fester det dekorative huset til rattstammen, hvoretter vi fjerner begge deler.
   

   Ved hjelp av en stjerneskrutrekker, skru av festet på styrehuset
5. Vi demonterer instrumentpanelet.
   

   Bruk en skrutrekker, trykk på låsene og fjern instrumentpanelet
6. Under instrumentpanelet kobler du fra tre puter for 2, 6 og 8 pinner.
   

   Koble fra 3 kontakter under dashbordet
7. Vi tar ut kontaktene gjennom bunnen av dashbordet.
   

   Vi tar ut bryterkontaktene gjennom bunnen av instrumentpanelet
8. Vi løsner klemmen til rattstammebryterne og demonterer dem fra rattstammen ved å trekke dem mot oss.
   

   Vi demonterer bryteren fra akselen ved å løsne klemmen
9. Installer den nye bryteren i omvendt rekkefølge. Ved legging av seler med ledninger i underhuset sjekker vi at de ikke berører styreakselen.
10. Under installasjonen av styrehusene, ikke glem å sette tetningen på tenningsbryteren.
    

    Når du installerer bryterne for rattstammen, monterer du tetningen på tenningsbryteren

Video: kontroll av rattstammebryteren

Sikringen har gått

Hver VAZ 2106 ledningskrets er beskyttet av en sikring, som forhindrer overoppheting og spontan forbrenning av ledningene. En av de vanlige årsakene til at vindusviskerne ikke fungerer på den aktuelle bilen er en sikring som har gått. F2 installert i sikringsskapet. Sistnevnte er plassert på førersiden nær panseråpningshåndtaket. På de "seks" beskytter denne sikringen spyler- og vindusviskerkretsene, samt komfyrmotoren. Sikringskoblingen er designet for en strøm på 8 A.

F2-sikring i sikringsskapet er ansvarlig for spyler- og vindusviskerkretsene, samt komfyrmotoren

Hvordan sjekke og skifte en sikring

For å kontrollere funksjonen til sikringen, må du utføre følgende trinn:

1. Med en flat skrutrekker lirker du av og fjerner dekselet på den øvre (hoved) sikringsboksen.
2. Vurder visuelt helsen til den smeltbare koblingen. For å erstatte det defekte elementet, trykker vi på øvre og nedre holdere, tar ut den defekte delen.
   

   For å skifte ut en sikring som har gått, trykk på øvre og nedre holder og fjern elementet
3. I stedet for den mislykkede sikringen, installerer vi en ny. Under utskifting bør du ikke i noe tilfelle installere en del av en større valør, og enda mer en mynt, selvskruende skrue og andre gjenstander.
   

   Når du bruker fremmedlegemer i stedet for sikringer, er det stor sannsynlighet for spontan antennelse av ledningene
4. Vi installerer dekselet på plass.
   

   Etter at du har skiftet ut smelteforbindelsen, setter du dekselet tilbake på plass

Noen ganger hender det at spenningen ikke går gjennom sikringen, men delen er i god stand. I dette tilfellet, fjern smeltesikringsinnsatsen fra setet, kontroller og rengjør kontaktene i sikringsskapet. Faktum er at kontaktene ganske ofte ganske enkelt oksideres, og dette fører til mangel på drift av en eller annen elektrisk krets.

Hvorfor går sikringen

Det kan være mange årsaker til at elementet brenner ut:

• kortslutning i kretsen under reparasjonsarbeid;
• svikt i viskermotoren;
• trapesproblemer.

En brent del indikerer at belastningen har økt i kretsen av en eller annen grunn. Strømmen kan stige kraftig, selv når vindusviskerne bare frøs til frontruten, og i det øyeblikket ble spenning påført motoren. For å finne en feil, må du sjekke strømkretsen som starter fra batteriet og slutter med forbrukeren, det vil si girmotoren. Hvis din "seks" har høy kjørelengde, kan årsaken være en kortslutning i ledningene til jord, for eksempel hvis isolasjonen er skadet. I dette tilfellet vil ikke bytte av sikringen gjøre noe - det vil fortsette å blåse. Det må også rettes oppmerksomhet mot den mekaniske delen - trapesen: kanskje stengene har rustet så mye at den elektriske motoren ikke er i stand til å snu strukturen.

Vindusspyler virker ikke

Siden ikke bare renseren, men også vaskemaskinen er ansvarlig for renheten til frontruten, er det verdt å vurdere funksjonsfeilene til denne enheten også. Utformingen av mekanismen består av følgende elementer:

• vaskemaskin pumpe;
• væskereservoar;
• dyser (dyser);
• hjelpedeler (ledninger, rør).

Spylereservoaret er plassert i motorrommet og holdes på en spesiell brakett. Den er fylt med vann eller en spesiell væske for rengjøring av glass. En pumpe er også installert i tanken, gjennom hvilken væske tilføres gjennom rør til dyser som sprayer den på glassoverflaten.

Spylereservoaret er plassert under panseret, og en pumpe er installert inne i reservoaret

Til tross for det enkle designet, svikter også vaskemaskinen noen ganger, og det kan være flere årsaker til dette:

• pumpe sammenbrudd;
• sikringen har gått;
• tube bøying;
• brudd på rattstammebryteren;
• dårlig kontakt i strømkretsen.

Pumpesjekk

Vaskepumpen på Zhiguli fungerer ofte ikke på grunn av dårlig kontakt på selve den elektriske motoren eller slitasje på enhetens plastelementer. Å sjekke helsen til den elektriske motoren er ganske enkelt. For å gjøre dette, åpne panseret og trekk i spylerspaken på rattstammebryteren. Hvis mekanismen ikke lager noen lyder, bør årsaken søkes i strømkretsen eller i selve pumpen. Hvis motoren surrer, og det ikke tilføres væske, er det mest sannsynlig at et rør har falt fra beslaget inne i tanken, eller rørene som tilfører væske til dysene er bøyd.

Et multimeter vil også bidra til å sikre at pumpen fungerer eller ikke. Med probene på enheten berører du kontaktene til vaskemaskinen mens du slår på sistnevnte. Tilstedeværelsen av spenning og fraværet av "livstegn" til motoren vil indikere funksjonsfeil. Noen ganger hender det også at enheten fungerer og pumper, men på grunn av tilstopping av dysene tilføres ikke væske til glasset. I dette tilfellet er det nødvendig å rengjøre dysene med en nål. Hvis rengjøringen ikke fungerer, erstattes delen med en ny.

Spylemunnstykker skiftes på grunn av en blokkering som ikke kan fjernes

Hvis sikringen er ute av funksjon eller problemet ligger i rattstammebryteren, byttes disse delene på samme måte som beskrevet ovenfor.

Les også om enheten til VAZ-2106 drivstoffpumpe: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

Video: feil på vindusspyler

Alle funksjonsfeil i vaskemaskinen VAZ klassikere og løsninger

Med vindusviskere VAZ 2106 kan det oppstå ulike funksjonsfeil. Imidlertid kan mange problemer unngås hvis mekanismen er periodisk service. Selv om du står overfor en situasjon der vindusviskerne har sluttet å virke, kan du identifisere og fikse problemet uten hjelp utenfra. Dette vil hjelpe trinnvise instruksjoner og minimumssettet med verktøy som hver Zhiguli-eier har.