Formål, funksjonsfeil og utskifting av de fremre støtdemperne VAZ 2107

For at VAZ "syv" skal kontrolleres ikke bare praktisk, men også trygt, må suspensjonstilstanden overvåkes med jevne mellomrom. Et viktig element i designen er støtdempere, hvis utskifting kan utføres av hver eier av denne bilen.

Støtdemper foran VAZ 2107

Fjæringsdesignet til enhver bil bruker støtdempere som øker komforten og sikkerheten ved bevegelse. Siden VAZ 2107 støtdempere, som andre fjæringselementer, utsettes for konstante belastninger og svikter over tid, må du vite hvordan funksjonsfeil manifesterer seg og om nødvendig kunne erstatte delen.

Avtale

Den normale og korrekte driften av frontfjæringen til "syv", og den bakre også, er sikret av de viktigste strukturelle elementene - en fjær og en støtdemper. Fjæren demper støtene i karosseriet mens bilen er i bevegelse. Når du treffer alle slags hindringer (hull, ujevnheter), kommer hjulet av veien, og takket være det elastiske elementet går det tilbake til arbeid. Under hjulets støt på overflaten presser kroppen ned med hele massen, og fjæren skal gjøre denne kontakten så myk som mulig. Arbeidet til støtdemperen er rettet mot raskest mulig demping av vibrasjonene til det elastiske elementet under oppbyggingen av kroppen. Delen er fullstendig forseglet og, når den er i full drift, er den i stand til å absorbere omtrent 80 % av slagenergien. Støtdemperne til frontfjæringen til VAZ 2107 er festet med et nedre øye gjennom braketten til den nedre fjæringsarmen. Spjeldstangen festes gjennom støttekoppen med en mutter.

Viktige elementer i frontfjæringen er fjærer og støtdempere.

Tabell: parametere for standard støtdempere foran VAZ 2107

leverandørkoden	Stangdiameter, mm	Kassediameter, mm	Kroppshøyde (ekskl. stamme), mm	Stangslag, mm
21012905004, 21012905402	12	41	215	112

enhet

På forsiden av VAZ 2107 fra fabrikken er det olje-to-rørs støtdempere. Strukturelt har de i tillegg til kolben, stempelet og stangen en annen sylinder med en flaske som inneholder væske og et stempelelement. Under drift blir væsken komprimert av stempelet, noe som får den til å strømme gjennom ventilen inn i den ytre sylinderen. Som et resultat blir luften ytterligere komprimert. Under tilbakeslag, på grunn av åpningen av ventilene på stempelet, strømmer væsken igjen inn i den indre sylinderen. Denne utformingen av støtdempere, selv om den er enkel, har visse ulemper. Siden væsken fra en kolbe til en annen passerer gjennom ventilene under høyt lufttrykk, oppstår lufting, der væsken blandes med luft, noe som får egenskapene til å forringes. I tillegg, på grunn av de to kolbene, avkjøles spjeldet dårligere, noe som reduserer effektiviteten.

Utformingen av støtdemperne til de fremre og bakre fjæringene: 1 - nedre knast; 2 - kompresjonsventilkropp; 3 - kompresjonsventilskiver; 4 - gassskive kompresjonsventil; 5 - kompresjonsventilfjær; 6 - klips av kompresjonsventilen; 7 - kompresjonsventilplate; 8 - rekylventilmutter; 9 - rekylventilfjær; 10 - støtdemperstempel; 11 - rekylventilplate; 12 - rekylventilskiver; 13 - stempelring; 14 - skive av rekylventilmutteren; 15 - gassskive til rekylventilen; 16 - bypass ventilplate; 17 - bypass ventilfjær; 18 - restriktiv plate; 19 - reservoar; 20 - lager; 21 - sylinder; 22 - foringsrør; 23 - stangføringshylse; 24 - tetningsring av reservoaret; 25 - et klipp av en epiploon av en stang; 26 - stammekjertel; 27 - pakning av beskyttelsesringen til stangen; 28 - beskyttende ring av stangen; 29 - reservoarmutter; 30 - det øvre øyet til støtdemperen; 31 - mutter for å feste den øvre enden av den fremre støtdemperen; 32 - fjærskive; 33 - støtdemper for montering av skivepute; 34 - puter; 35 - avstandshylse; 36 — frontfjæring støtdemperhus; 37 - lagerbuffer; 38 - gummi-metall hengsel

Støtdemper funksjonsfeil

Enhver funksjonsfeil i bilen manifesterer seg alltid i form av uvedkommende støy, ikke-standard oppførsel av kjøretøyet eller andre tegn. Støtdemperfeil har også visse symptomer, ved påvisning av hvilke det ikke er verdt å utsette utskifting av dempere.

Oljelekkasje

Det vanligste tegnet på at en støtdemper har sviktet er væskelekkasje. Lekkasjer på kroppen indikerer tap av tetthet av oljereservoaret. Som et resultat oppstår ikke bare lekkasjer, men også luftlekkasje. I dette tilfellet har demperstangen fritt spillerom, det vil si at den beveger seg uten anstrengelse, og delen mister sin ytelse. Hvis tegn på flekker nettopp har dukket opp på støtdemperen, vil den tjene litt mer, men du bør ikke la den være uten tilsyn, og det er bedre å erstatte den i nær fremtid.

Hovedfeilen til støtdemperne er lekkasje av arbeidsvæsken

kroppssving

Siden fjærene og demperne jobber sammen for å dempe vibrasjoner som oppstår ved kjøring over humper, kan kontakten med veien mistes dersom demperen svikter. I dette tilfellet øker risting, kroppen svaier og komfortnivået synker. Bilen blir rullet, og når den treffer hindringer, svaier den en stund. Den enkleste måten å sjekke støtdemperne til "syveren" på er å trykke på vingen, prøve å riste kroppen og deretter slippe den. Hvis bilen fortsetter å gynge på fjærene en stund, er dette et tydelig tegn på en demperfunksjon.

For å sjekke støtdemperne, må du svinge karosseriet ved fenderen eller støtfangeren

kroppsrull

Et symptom som indikerer problemer med fjæringsdempere er karosserirulling ved svinger. Denne oppførselen til bilen har en negativ innvirkning på sikkerheten, ettersom kvaliteten på bremsingen lider, så vel som kjøretøykontrollen. Hvis det har lekket væske ut av spjeldet, vil det være ganske vanskelig å holde bilen i svingen, noe som er spesielt farlig om vinteren. Med en kjøring av de aktuelle produktene på mer enn 60 tusen km, som også avhenger av kvaliteten på selve delene og driftsforholdene til maskinen, kan håndteringen bli merkbart forringet. Men siden prosessen ikke skjer i ett øyeblikk, men gradvis, merker sjåføren praktisk talt ikke dette og ruller kan oppfattes som et normalt fenomen.

Ulyder i fjæringen

Uvedkommende lyder i fjæringen, ukarakteristiske for driften, indikerer behovet for å kontrollere og vedlikeholde denne mekanismen. Når demperne og deres foringer er slitt, går evnen til å effektivt støtte vekten av maskinen tapt. I tillegg oppstår ofte såkalte sammenbrudd av støtdempere.

Suspensjonssammenbrudd er metallelementer som berører hverandre, noe som fører til en bank.

Ujevn eller økt dekkslitasje

Hvis det har blitt lagt merke til at dekkmønsteret har ujevn slitasje eller slites for raskt, så er dette et tydelig tegn på fjæringsproblemer. Med defekte støtdempere beveger hjulet seg vertikalt med mye større amplitude, noe som fører til ujevn dekkslitasje. Når du kjører på slike hjul, oppstår fremmed støy.

Hvis dekkene er ujevnt slitt, er en av de sannsynlige årsakene et problem med støtdemperne.

Pikker ved bremsing

Blant bileiere er det noe som heter «bilen biter». Med mislykkede dempere, under bremsing, hakker fronten av bilen, og ved akselerasjon henger bakdelen. Dette forklares av det faktum at delene som har blitt ubrukelige ikke takler sin funksjon, det vil si at de ikke holder vekten av maskinen.

Festebrudd

En av de sjeldne havariene til de fremre støtdemperne er brudd på den nedre tappen. Årsakene til dette fenomenet kan være forskjellige:

• installasjon av en del av lav kvalitet;
• endringer i standard opphengsdesign.

Noen ganger hender det at stammefestet ryker sammen med glasset. Dette fenomenet er ledsaget av en banking under bevegelse. Å identifisere et sammenbrudd er ganske enkelt ved å åpne panseret og se på stedet der den øvre delen av støtdemperen er festet.

Når glasset til det øvre støtdemperfestet knekker, dukker det opp et slag i fjæringen

Problemet er eliminert ved sveising. Noen Zhiguli-eiere forsterker denne delen av kroppen med ekstra metallelementer.

Sjekker støtdempere på stativet

Den mest nøyaktige metoden for å diagnostisere støtdempere er å teste kjøretøyets fjæring på et vibrasjonsstativ. På slikt utstyr kontrolleres egenskapene til hvert spjeld separat. Etter fullføring av diagnostikken vil enheten vise et diagram basert på resultatene av målinger av aksiale vibrasjoner. Ved å sammenligne diagrammet med den tillatte vibrasjonen til en sunn demper, vil det være mulig å forstå tilstanden til delene.

Video: diagnostikk av bildempere på stativet

Sjekker støtdempere på MAHA-stativet

Bytte av støtdemperen foran på "syveren"

Dempere foran ved havari byttes vanligvis ut med nye. Noen ganger prøver eiere å reparere dem på egen hånd, noe som krever litt erfaring, kjøp av et reparasjonssett og spesialolje, men bare sammenleggbare støtdempere er egnet for denne prosedyren. Før du fortsetter med utskiftingen, må du bestemme hvilke elementer du skal installere på bilen din.

Valg av støtdempere

Spørsmålet om å velge dempere for "syv" er ganske vanskelig for mange, på grunn av det store utvalget av slike produkter. På "klassikeren" kan du sette følgende typer støtdempere:

• olje;
• gassolje med konstant hardhet;
• gassolje med variabel hardhet.

Hver type er preget av sine fordeler og ulemper, produsert av forskjellige produsenter. Det er nødvendig å velge et produkt basert på driftsforholdene til kjøretøyet og kjørestilen til eieren.

Olje

Selv om "syveren" i utgangspunktet er utstyrt med oljestøtdempere fylt med hydraulikkvæske, liker mange ikke arbeidet deres. Den største ulempen med slike dempere er den langsomme responsen. Hvis maskinen beveger seg med høy hastighet, har ikke støtdemperen tid til å gå tilbake til arbeidstilstand, noe som fører til vrikke på fjærene. Derfor anbefales de å installere av de eierne som ikke kjører biler med en hastighet på mer enn 90 km / t.

Arbeidsmediet i oljestøtdempere er olje

Gass Olje

Gassoljestøtdempere bruker olje og gass, noe som øker effektiviteten til produktet, forbedrer utviklingen av uregelmessigheter. Det viktigste arbeidsmediet er olje, mens gassen stabiliserer driften, fjerner overflødig skum og øker effektiviteten av responsen på endringer i veiforholdene. Å utstyre Zhiguli med slike dempere har en positiv effekt på kjøreytelsen. Oppbyggingen ved relativt lave hastigheter er praktisk talt fraværende. Av minusene er det verdt å fremheve hullene under skarpe slag.

Gassoljestøtdempere er mer stive på grunn av bruk av gass sammen med olje

Gassolje med variabel hardhet

På "syv", så vel som på de andre "klassikerne", er slike elementer praktisk talt ikke installert på grunn av den høye prisen. Produkter av denne typen er utstyrt med en spesiell ventil med en elektromagnet. Gjennom ventilen justerer den seg til driftsmodusen til bilen og justerer mengden gass i hovedsylinderen til spjeldet med en endring i enhetens stivhet.

Video: typer støtdempere og deres forskjell

Hvilke støtdempere er bedre og mer pålitelige - gass, olje eller gassolje. Omtrent komplisert

Produsenter

Under reparasjoner installerer mange eiere standardelementer. De som ønsker å forbedre ytelsen til fjæringen, kjøper gassoljekomponenter. Imidlertid må man velge mellom utenlandske produsenter, siden innenlandske produsenter ikke produserer slike produkter. De mest populære merkene inkluderer:

• Kayaba;
  

  Kayaba støtdempere er en av de vanligste når de er installert på klassiske Zhiguli
• Sachs;
• Fenox;
• SS20.

Tabell: analoger av frontdempere til VAZ "klassisk"

Производитель	leverandørkoden	Pris, gni.
PUK	443122 (olje)	700
PUK	343097 (gass)	1300
Fenox	A11001C3	700
SS20	SS20177	1500
Sachs	170577 (olje)	1500

Hvordan fjerne

For å demontere en defekt støtdemper trenger vi:

• nøkler for 6, 13, 17;
• knekt.

Arrangementet består av følgende:

1. Vi henger ut foran på bilen med en jekk.
2. Vi åpner panseret, i hullet på skjermen skrur vi av det øvre støtdemperfestet med en nøkkel på 17, og holder stangen med en nøkkel på 6.
   

   For å skru av den øvre festeanordningen, hold stilken fra å snu og skru av mutteren med en 17-nøkkel
3. Vi beveger oss under bilen og slår av brakettfestet.
   

   Nedenfra er støtdemperen festet til underarmen gjennom braketten
4. Vi fjerner spjeldet gjennom hullet i underarmen.
   

   Etter å ha skrudd av festet, tar vi ut støtdemperen gjennom hullet på underarmen
5. Med to nøkler til 17 skruer vi av brakettfestet og demonterer det.
   

   Vi skru løs festingen av braketten ved hjelp av to nøkler for 17

Video: utskifting av frontdempere på klassiske Zhiguli

Bytte ut de fremre støtdemperne VAZ 2106-classic.

Hvordan forberede installasjonen

Prosessen med å installere støtdempere på VAZ 2107 forårsaker ingen vanskeligheter. For riktig og langsiktig arbeid må de imidlertid være forberedt - pumpet. Siden prosedyren er forskjellig avhengig av typen enhet, vil vi dvele ved forberedelsen av hver av dem mer detaljert.

Blødende oljestøtdempere

Vi pumper oljedempere i henhold til følgende algoritme:

1. Vi installerer produktet med stangen ned og komprimerer gradvis.
2. Vi venter noen sekunder og holder delen med hendene i samme posisjon.
   

   Snu støtdemperen, trykk forsiktig på stangen og hold den i denne posisjonen i noen sekunder
3. Vi snur enheten, holder stangen, lar støtdemperen stå i denne posisjonen i noen sekunder til.
4. Forleng stammen helt.
   

   Vi snur støtdemperen til arbeidsstilling og hever stangen
5. Snu spjeldet igjen og vent ca. 3 sekunder.
6. Vi gjentar hele prosedyren flere ganger (3-6).
7. Etter pumping sjekker vi støtdemperen, som vi gjør skarpe bevegelser for med stangen. Med slike handlinger bør det ikke være noen feil: delen skal fungere jevnt.

Blødende gassstøtdempere

Prosedyren for gassdempere er som følger:

1. Snu stykket opp ned.
2. Trykk forsiktig ned stammen og fest den i noen sekunder.
3. Snu produktet på nytt og hold i ikke mer enn 6 sekunder.
4. Forleng stammen helt.
5. Vi snur delen, pauser i et par sekunder og gjentar trinn 1–4 flere ganger.
6. Vi avslutter pumpingen på trinn 4.
7. For å sjekke ytelsen til delen utfører vi trinn 7 for pumping av oljestøtdemperen.

Video: forberedelse for drift av gassoljestøtdempere

Hvordan lufte gass-olje støtdempere

Hvordan sette

Før du monterer støtdemperen, anbefales det at stangen trekkes helt ut. Hvis spjeldet ble fjernet på grunn av slitasje på gummiputene eller silent block, bytter vi dem til nye. Installasjonen utføres i omvendt rekkefølge av fjerning.

Hvis den fremre støtdemperen til din "syver" er ute av drift, er det ikke nødvendig å kontakte tjenesten for hjelp - reparasjoner kan gjøres på egen hånd uten spesialverktøy og lang erfaring med å utføre prosedyrer av denne typen. For å erstatte demperen er det nok å gjøre deg kjent med handlingsalgoritmen og følge dem under arbeidet.