Det er ikke så åpenbart for alle. Og det er veldig lett å gjøre feil

Siste feriehelg er vanligvis en tid med usedvanlig stor trafikk på veiene. Hastighet, trafikkork og fristelsen til å ta igjen er forhold som ikke bidrar til kjøresikkerheten. Derfor anbefales det å planlegge turen på forhånd slik at den går jevnt og treffer veien før trafikktoppen begynner.

Slutten av en ferie er alltid forbundet med retur fra ferie og økt trafikk på veiene. Vi drar ofte i siste liten og i all hast, og i tillegg kan mange sjåfører oppleve stress knyttet til å gå tilbake til arbeidsoppgavene eller stå i gjeld fra jobb. Å skape en nervøs atmosfære i bilen bidrar imidlertid ikke til kjøresikkerheten. Sørg for at irritasjonen eller hastverket ditt påvirker kjøreatferden og beslutningene på veien så lite som mulig. Noen ganger kan sikkerhetssystemer i biler hjelpe sjåføren. Men for at det ikke skal bli en ubehagelig opplevelse for oss å komme tilbake fra ferie, er det verdt å forberede seg på det.

IKKE PLANLEGG FOR SISTE GANG

Det er ofte travelt på vei tilbake, da sjåfører ønsker å minimere reisetiden og komme seg hjem så raskt som mulig. Utsettelse av avganger til siste minutt kan føre til fristelsen til å ta igjen senere ved høy hastighet eller risikable manøvrer langs ruten. Du bør også vurdere andre sjåfører som er i lignende situasjon og som også har det travelt, noe som kan føre til mindre forsiktig enn vanlig kjøring, ikke opprettholde foreskreven avstand mellom biler og feilaktig forbikjøring. Før du kjører på veien bør du derfor sjekke når trafikken på ruten er høyest og gå tidligere.

Se også: Når kan jeg bestille et ekstra nummerskilt?

Når man planlegger en retur siste helg i ferien, må man ta hensyn til den mye høyere trafikkbelastningen og vanskelighetene forbundet med det. Derfor er det desto viktigere å være spesielt forsiktig og tilpasse hastigheten og kjørestilen til de rådende forholdene. Dessuten kjører vi ofte ikke alene, men i en bil flere personer. sier Adam Bernard, direktør ved Renault kjøreskole.

IKKE SOV PÅ DREVET

Det er viktig at sjåføren er godt uthvilt før avgang, da trøtt og søvnig kjøring gjør at du reagerer langsommere, noe som kan føre til tap av kontroll over kjøretøyet og øke risikoen for en ulykke. Sjåføren bør aldri ignorere tegn på tretthet som konsentrasjonsvansker, tunge øyelokk, hyppig gjesping eller fravær av trafikkskilt. I en slik situasjon kan hyppige pauser for hvile eller bevegelse hjelpe, for det første. Du kan også redde deg selv ved å drikke sterk kaffe, og mens du kjører bør du skru på en kjøligere luftstrøm.

Det hender imidlertid at førertrøtthet, kombinert med monotonien ved kjøring, fører til at han sovner ved rattet og plutselig forlater kjørefeltet. Dette er veldig farlig, og det er grunnen til at nyere biler er utstyrt med Lane Departure Warning (LDW) og Lane Keeping Assist (LKA). Takket være dette kan bilen reagere på forhånd på et sporskifte - kameraet fanger opp de horisontale veimerkingene, og systemet advarer sjåføren om utilsiktet å krysse et sammenhengende eller intermitterende kjørefelt med en viss hastighet. Systemet korrigerer automatisk sporet hvis kjøretøyet begynner å bevege seg ut av kjørefeltet uten at varsellampen tennes. Moderne teknologier kan imidlertid bare hjelpe sjåføren til å kjøre trygt, men erstatter ikke en god hvile før turen. Så det er bedre å ikke tillate situasjoner der et slikt system kan slås på.

NÅR DU STÅR I LØYENE

Det kan skje at selv ved å planlegge avgangstidspunktet for tidspunktet med minst trafikk, vil vi ikke unngå trafikkork på veien. I dette tilfellet er det spesielt viktig å holde en passende avstand til kjøretøyet foran. Under slike forhold vil cruisekontroll med Stop & Go-funksjonen fungere godt, som kan monteres i bilen både som standard og som ekstrautstyr. Dette systemet opererer fra 0 til 170 km/t og opprettholder automatisk en minimumssikkerhetsavstand fra kjøretøyet foran. Hvis bilen må stoppes helt under kjøring i trafikkork, kan den trygt stoppe og starte den på nytt innen 3 sekunder når andre kjøretøy begynner å bevege seg. Etter 3 sekunders inaktivitet krever systemet førerinngrep ved å trykke på en knapp på rattet eller trykke ned gasspedalen.

VÆR DEN FØRSTE

Å opprettholde prioritet er en av hovedårsakene til veitrafikkulykker begått av sjåfører hvert år. I fjor var det 5708 2780 ulykker på grunn av vikeforbud. I sin tur unnlot sjåførene å vike for fotgjengere ved fotgjengerfelt, ved svinging inn i et kryss eller under andre omstendigheter, hvorav 83 % av fotgjengerovergangene skjedde i kjørefelt*.

Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot fotgjengere som ubeskyttede trafikanter, fordi de er mest sårbare ved en kollisjon med bil og selv med en tilsynelatende ubetydelig påvirkning kan de få de alvorligste skadene. Husk å alltid følge prinsippene om samarbeid og begrenset tillit til andre trafikanter under kjøring.

IKKE KOM UT HJEMMET DITT

Når vi når målet og befinner oss i kjent terreng, er det lett å miste fokus mens vi kjører. Følelsen av trygghet knyttet til kjøring på kjente veier kan gjøre sjåfører mindre våken. Det bør huskes at veifarer kan dukke opp hvor som helst og for mye avslapping ved rattet eller distraksjon kan føre til utilstrekkelig respons, noe som øker risikoen for å bli involvert i en farlig ulykke på siste rettstrekning.

Se også: Peugeot 308 stasjonsvogn