Kommer vi til å miste den siste tilgjengelige bakhjulsdrevne sportssedanen i Australia? Den siste informasjonen om fremtiden til 2022 Kia Stinger – rett fra Kia
Kia Stinger er den siste høyytelses bakhjulsdrevne sedanen under $65 XNUMX i Australia.
Det var "hva i helvete?" I det øyeblikket Kia Stinger først kom til forhandlere i 2017 – bare en måned før den siste australske Holden Commodore ruller av produksjonslinjen – men svakt globalt salg betyr at den siste tilgjengelige bakhjulsdrevne sportssedanen også har nådd veiens ende. ?
Vi spurte Kia Australia COO Damien Meredith om Stinger ville bli.
"Etter det vi ble fortalt ved Kia-hovedkvarteret, blir hun værende," sa han. «Vi hørte ikke noe annet.
Dette er gode nyheter for fans av kraftige biler. Med Ford Falcon og Holden Commodore for lengst pensjonert og Chrysler 300 SRT nylig pensjonert, er Stinger den siste bakhjulsdrevne sedanen med høy ytelse under $65 XNUMX.
Jada, det er Ford Mustang som koster $64,390 339 (MSRP) for en 8kW VXNUMX GT, men det er en todørs sportsbil, og Stinger er en firedørs Hi-Po sedan i full størrelse som gjør den enda mer til en forsvinnende blikk.
Top-of-the-line Stinger GT koster 63,960 3.3 dollar og kommer med en 6-liters V274 twin-turbo-motor med 510 kW og 10 Nm. For rundt 330 dollar mindre kan du få samme motor i 50,250S-klassen, eller for 200 dollar er det 182 XNUMXS med en turbo-firer på XNUMX XNUMX kW.
Det er rimelig å si at en rask firedørs fastback ikke er for alle, og salgsresultatene gjenspeiler også det.
Salget av Kia Stinger i Australia har vært relativt lavt sammenlignet med de fleste andre Kia-modeller. For eksempel selges det rundt 18,000 Cerato småbiler her hvert år mot 1800 Stingers i året.
Men mens Stinger selges i mindre antall i Australia, er tallene overraskende konsistente. Fra en topp på 1957 2018 salg etter et første år på markedet i 1773, falt salget til 2019 1778 ved slutten av 2020, deretter til 2021 1407 i XNUMX, og XNUMX-resultatene var flere hundre lavere, til XNUMX XNUMX, takket være problemer med halvlederkraft.
I USA og Korea var etterspørselen etter Stinger lavere enn forventet.
"Det levde ikke opp til forventningene i Nord-Amerika," sa Meredith.
«I Australia synes jeg de gjorde en fantastisk jobb. Jeg skulle gjerne gjort mye mer i volum, men jeg tror fordi konkurransen har forsvunnet, markedet har krympet, men vi var veldig fornøyde. Siden oppstarten og frem til nå har det vært i gjennomsnitt rundt 150 per måned.»
Rykter tilbake i 2020 antydet at dårlig salg i USA og Korea overbeviste Kia-sjefer om å drepe Stinger før andre generasjon kom, men Kia Australias leder for produktplanlegging Roland Rivero avfeide disse ryktene som bare rykter.
«Salget til utlandet gikk ikke opp. Det gikk rykter om Koreansk bilblogg dette antydet at det ville forsvinne allerede i andre kvartal neste år – unøyaktig, sa han.
"Det traff Stinger Club på Facebook og alle sa:" Du må tulle. Kjøp nå fordi dette er i ferd med å dø!
«Men vi vet med sikkerhet at det ikke vil ta slutt i andre kvartal neste år. Jeg synes det er viktig. Vi har nå en halobil, og jeg tror den vil forbli en halobil i fremtiden.»
"Det var en superbil for oss i Australia," sa Mr. Meredith.
"Det løftet merkevaren til en posisjon vi aldri ville ha reist til."
På slutten av 2020 oppdaterte Kia Stinger med nye LED-frontlykter og baklys, nye lettmetallfelger og et bimodalt sportseksosanlegg.
Spørsmålet gjenstår da: vil vi se en andre generasjon Stinger?
"Jeg vet ikke," sa Mr. Meredith.
"Men jeg har sagt dette før, jeg har ikke noe imot om vi beholder den nåværende modellen med en 10 års produktlivssyklus fordi det er en så flott bil."
«Se på Nissan GT-R – hvor gammel har den vært? Jeg tror halo-kjøretøyer kan ha lengre levetid,” la Mr. Rivero til.
