Oversikt over Volkswagen Amarok-bilen: fra design til fylling
Innhold
Utvalget av moderne biler er veldig mangfoldig. Enhver bilentusiast kan velge en bil i samsvar med deres ønsker og evner. Nylig har pickuper blitt raskt populære, hvis oppførsel i byen og under terrengforhold er like god. Volkswagen Amarok tilhører også kategorien slike biler.
Historie og utvalg av Volkswagen Amarok
Volkswagen-biler er ganske populære i vårt land. Dette tyske merket produserer høykvalitets, trygge og holdbare biler. For ikke så lenge siden begynte bekymringen å produsere mellomstore pickuper. Den nye modellen fikk navnet Amarok, som betyr "Ulv" på de fleste dialekter av inuittspråket. Den har forbedret langrennsevne og økt kapasitet, og avhengig av konfigurasjonen kan den utstyres med de mest utrolige alternativene og funksjonene.
Historien til VW Amarok
I 2005 annonserte Volkswagen-konsernet at de hadde bestemt seg for å begynne å produsere biler for elskere av friluftsaktiviteter og jakt. I 2007 dukket de første bildene av den nye bilen opp på Internett, og den første VW Amarok ble offisielt kunngjort bare et år senere.
Presentasjonen av den nye modellen fant sted først i desember 2009. Året etter ble VW Amarok medlem av Dakar 2010-rallyet, hvor han viste seg fra sin beste side. Etter det vant modellen mange priser på det europeiske markedet. Den største fordelen med bilen er dens sikkerhet.
Tabell: VW Amarok kollisjonstestresultater
| Samlet sikkerhetsvurdering, % | |||
| voksen passasjeren | Barn | En fotgjenger | Aktiv sikkerhet |
| 86 | 64 | 47 | 57 |
I følge resultatene av kollisjonstesten for sikkerheten til voksne passasjerer, tjente den tyske pickupen 31 poeng (86% av det maksimale resultatet), for beskyttelse av barnepassasjerer - 32 poeng (64%), for beskyttelse av fotgjengere - 17 poeng (47%), og for utstyr med systemsikkerhet - 4 poeng (57%).
I 2016 ble den første restylingen av VW Amarok gjennomført. Utseendet ble endret, det ble mulig å utstyre bilen med nye mer moderne motorer, listen over alternativer ble utvidet, og todørs- og firedørsversjonene begynte å ha samme lengde.
Modellserie VW Amarok
Siden 2009 har VW Amarok blitt periodisk oppgradert. Hovedtrekket til alle modeller er den store størrelsen og vekten på bilen. Dimensjonene til VW Amarok, avhengig av konfigurasjonen, varierer fra 5181x1944x1820 til 5254x1954x1834 mm. Tom bilvekt er 1795–2078 kg. VW Amarok har et romslig bagasjerom, hvis volum, med baksetene slått ned, når 2520 liter. Dette er veldig praktisk for bileiere som fører en aktiv livsstil og elsker å reise.
Bilen er tilgjengelig med både bak- og firehjulsdrift. 4WD-modeller er selvfølgelig dyrere, men de har også høyere langrennsevne. Dette favoriseres også av den høye bakkeklaringen, som, avhengig av produksjonsår, er fra 203 til 250 mm. Dessuten kan bakkeklaringen økes ved å installere spesielle stativer under støtdemperne.
Som standard har VW Amarok manuell girkasse, mens dyrere utgaver er utstyrt med automatgir.
Volumet på drivstofftanken VW Amarok er 80 liter. Dieselmotoren er ganske økonomisk - i blandet modus er drivstofforbruket 7.6–8.3 liter per 100 kilometer. For en mellomstor pickup er dette en utmerket indikator.
Mye vekt lar imidlertid ikke bilen få fart raskt. I denne forbindelse er lederen i dag VW Amarok 3.0 TDI MT DoubleCab Aventura, som akselererer til 100 km/t på 8 sekunder. Den tregeste versjonen, VW Amarok 2.0 TDI MT DoubleCab Trendline, når denne hastigheten på 13.7 sekunder. Motorer med et volum på 2,0 og 3,0 liter med en kapasitet på 140 til 224 liter er installert på bilen. Med.
2017 Volkswagen Amarok anmeldelse
I 2017, etter nok en restyling, ble den nye Amarok introdusert. Utseendet til bilen ble litt modernisert - formen på støtfangerne og plasseringen av belysningsenhetene har endret seg. Interiøret er også blitt mer moderne. De viktigste endringene påvirket imidlertid det tekniske utstyret til bilen.
VW Amarok mottok en ny 4-liters 3.0Motion-motor, som gjorde det mulig å forbedre alle dens tekniske egenskaper. Sammen med motoren er funksjonene til styring, bremsing og elektroniske sikkerhetssystemer oppdatert. Den nye bilen kan fritt frakte last som veier mer enn 1 tonn. I tillegg har slepeevnene økt - bilen kan enkelt trekke tilhengere på opptil 3.5 tonn.
Nøkkelhendelsen til den siste oppdateringen er ankomsten av en ny versjon av Aventura. Modifikasjonen er designet for sportsfans, da hele designet og utstyret gir bilen ekstra dynamikk.
I Aventura-modifikasjonen er ErgoComfort-forseter laget av ekte skinn i kroppsfarge installert, slik at fører og passasjer kan velge en av fjorten mulige seteposisjoner.
Den nye VW Amarok har et ultramoderne Discovery infomediasystem, som inkluderer en navigator og andre nødvendige enheter. Det er lagt stor vekt på trafikksikkerhet. For å gjøre dette inkluderer kjøretøyets kontrollsystem:
- ESP - elektronisk system for dynamisk stabilisering av bilen;
- HAS - bakkestart hjelpesystem;
- EBS - elektronisk bremsesystem;
- ABS - blokkeringsfritt bremsesystem;
- EDL - elektronisk differensiallåssystem;
- ASR - traction control;
- en rekke andre viktige systemer og alternativer.
Disse systemene gjør kjøringen av VW Amarok så trygg og komfortabel som mulig.
Funksjoner for versjoner med bensin- og dieselmotorer
Russiske bilentusiaster kan kjøpe VW Amarok med både bensin- og dieselmotorer. Når du kjører en bil i terrengforhold, er en dieselmotor med forbedrede kraftegenskaper mer å foretrekke. På VW Amarok er det imidlertid ganske kresen når det gjelder drivstoffkvalitet. Dette bør man ha i bakhodet når man kjøper en Amarok med dieselaggregat.
En bensinmotor er mindre finurlig for drivstoffkvaliteten og mer økonomisk, men kraften er merkbart lavere enn for en dieselmotor. VW Amarok med bensinmotor anbefales å kjøpe ved bruk av bil i bymiljø.
Priser og eieranmeldelser
Prisen på VW Amarok i grunnkonfigurasjonen hos offisielle forhandlere starter fra 2 198 200 rubler. Den dyreste versjonen av VW Amarok Aventura i maksimal konfigurasjon er estimert til 3 435 300 rubler.
Eierne av VW Amarok er generelt positive til modellen. Samtidig noteres smidigheten og brukervennligheten til en stor pickup, uten å fremheve noen vesentlige ulemper.
I september kjøpte jeg plutselig en lastebil til meg selv. Likte utsiden. Jeg tok den på en prøvetur og skuffet ikke. Jeg byttet en tre år gammel Murano. Før det gikk jeg til den fra ah (premium, bl t, ex.) Det var ingen pickuper, ikke økonomiske, ikke en fisker og ikke en jeger. Jeg kan ikke si noe dårlig om de tidligere maskinene. Montering for Japan er et tegn på pålitelighet, komfort og holdbarhet. Det er synd at de ble utilstrekkelig dyre og store tap ved salg i vest. De ekstreme «japanerne» fra St. Petersburg skilte seg fra de ekte på alt. Byggekvalitet, materialer og spesielt glupsk. Jeg reiser mye, 18 per hundre paddepresser. Og her er Amarok. Ny, diesel, automat, komplett med Trade. Jeg satte på lokket på den fulle boksen, installerte en kul koppholder og går. I slutten av september er det ikke sommer i Podolsk lenger. Gikk gjennom gjørme. Før det hadde jeg ikke vært involvert i slike svindelforsøk. Kjører overraskende bra. Gikk på langdistanse til 77 km. Rettferdiggjør forhåpningene. Ingen tretthet, stor kabinplass, utmerket sikt, komfortable seter, stabilitet
Ved en tilfeldighet falt øynene på Amarok, meldte seg på en test. Likte umiddelbart dynamikken i bilen. På hytta selvfølgelig ikke comme il faut, men heller ikke et skur. Kort sagt, jeg klødde meg på nepene og bestemte meg for å ta den. Dessuten ga salongen for Sochi-utgaven av 2013 en rabatt på 200 tr. Og jeg klarte selv å presse 60 tr fra forhandleren i tillegg) Kort sagt, jeg kjøpte en bil. Har allerede klart å kjøre Fainting inn i skogen, susende som en tank. I lyskrysset starter bilen veldig raskt, overkjører lett sløve bøtter) Hvis noen hadde fortalt meg for en måned siden at jeg skulle kjøpe en pickup, hadde jeg ledd. Men foreløpig, ofgevaya fra mitt valg, svinger jeg kilometer på Fainting. Som)
Video: prøvekjøring VW Amarok 2017
Muligheter for tuning av VW Amarok
Mange VW Amarok-eiere prøver å understreke individualiteten til bilen deres gjennom tuning. Oftest brukt til dette:
- kroppssett;
- støtfanger puter;
- ekstra belysningsarmaturer;
- spoilere.
VW Amarok er først og fremst en SUV, så når du øker bilens visuelle appell, bør ytelsen ikke forringes.
Prisene for tuning av deler til VW Amarok er ganske høye:
- kung - fra 100 til 130 tusen rubler;
- deksel for kroppen - fra 35 til 100 tusen rubler;
- deflektor for frontlykter - fra 10 til 27 tusen rubler;
- ekstra belysningsenheter - fra 3 til 120 tusen rubler;
- beskyttende buer - fra 9 til 12 tusen rubler;
- terskler - fra 10 til 25 tusen rubler.
Det vil si at tuning av en bil kan være ganske dyrt. Men med et endret utseende vil alle de tekniske egenskapene til VW Amarok forbli på samme nivå.
Dermed er nye Volkswagen Amarok en SUV som kan brukes både terreng og i byen. 2017-modellen gir føreren og passasjerene maksimal komfort og økt sikkerhet.
