Volkswagen Touareg: evolusjon, hovedmodeller, spesifikasjoner
Innhold
- Generelle egenskaper til Volkswagen Touareg
- Utviklingen av Volkswagen Touareg (2002–2016)
- 2018 Volkswagen Touareg
- Motorvalg: bensin eller diesel
- Eieranmeldelser Volkswagen Touareg
Opprinnelig ble Volkswagen Touareg laget for å reise under vanskelige veiforhold. I femten år av sin eksistens har modellen blitt kontinuerlig forbedret, dens tekniske egenskaper har blitt forbedret. Populariteten til tuaregene har økt mange ganger i løpet av årene.
Generelle egenskaper til Volkswagen Touareg
For første gang ble Volkswagen Touareg (VT) presentert 26. september 2002 på bilutstillingen i Paris. Han lånte navnet sitt fra den afrikanske nomadiske Tuareg-stammen, og antydet dermed hans terrengegenskaper og reiselyst.
Opprinnelig ble VT laget for familiereiser og ble den største personbilen i Volkswagen-konsernets historie. De minste dimensjonene var modellene til den første generasjonen. Lengden deres var 4754 mm og høyden - 1726 mm. Innen 2010 har lengden på VT økt med 41 mm og høyden med 6 mm. Kroppsbredden har i løpet av denne tiden vokst fra 1928 mm (2002–2006-modeller) til 1940 mm (2010). Massen til bilen i denne perioden gikk ned. Hvis den tyngste versjonen med en 2002 TDI-motor i 5 veide 2602 kg, hadde den andre generasjonsmodellen i 2010 en masse på 2315 kg.
Etter hvert som modellen utviklet seg, økte antallet trimnivåer tilgjengelig for kjøpere. Den første generasjonen hadde bare 9 versjoner, og i 2014 hadde antallet økt til 23.
Problemfri drift av VT under terrengforhold bestemmes av muligheten for å låse differensialer, en reduksjonsoverføringskasse og en elektronisk girkasse. På grunn av luftfjæringen, som om nødvendig kan heves med 30 cm, kan bilen overvinne fortauskanter, stigninger på 45 grader, dype jettegryter og vade opp til halvannen meter. Samtidig sørger denne fjæringen for en jevn kjøring.
Salon VT, innredet respektfullt og dyrt, tilsvarer fullt ut executive-klassen. Skinnseter og ratt, oppvarmede pedaler og andre egenskaper vitner om bileierens status. I kabinen er setene ordnet i to rader. På grunn av dette er bagasjerommet 555 liter, og med nedfelte bakseter - 1570 liter.
Prisen på VT starter fra 3 millioner rubler. I den maksimale konfigurasjonen koster bilen 3 829 tusen rubler.
Utviklingen av Volkswagen Touareg (2002–2016)
VT ble den første SUV-en i Volkswagen-modelllinjen etter en lang pause. Forgjengeren kan neppe kalles Volkswagen Iltis, som ble produsert frem til 1988 og i likhet med VT hadde god langrennsevne.
På begynnelsen av 2000-tallet begynte Volkswagen-designere å utvikle en familie-SUV, den første modellen ble presentert på Paris Motor Show. Bilen, som har egenskapene til en SUV, interiør i businessklasse og utmerket dynamikk, gjorde et sterkt inntrykk på utstillingens gjester.
Volkswagen Touareg ble utviklet av ingeniørene til de tre største tyske bilprodusentene. Deretter ble Audi Q71 og Porsche Cayenne født på samme plattform (PL7).
Volkswagen Touareg I (2002–2006)
I den første versjonen av VT, produsert i 2002-2006. før restyling var de karakteristiske trekkene til den nye familien allerede godt synlige: en langstrakt, litt flatt karosseri på toppen, store baklykter og imponerende dimensjoner. Interiøret, trimmet med dyre materialer, understreket den høye statusen til bileieren.
Standardutstyret til pre-styling VT I inkluderte 17-tommers lettmetallfelger, tåkelykter foran, automatisk oppvarmede speil, justerbart ratt og seter, klimaanlegg og et lydsystem. Dyrere versjoner har lagt til tredekor og to-sone klimakontroll. Maksimal motoreffekt var 450 hk. Med. Fjæringen kan fungere i to moduser ("komfort" eller "sport"), og tilpasses til ethvert veiterreng.
Versjoner av VT I skilte seg markant i sine tekniske egenskaper.
Tabell: hovedkjennetegn ved VT I
| Motor (volum, l) / komplett sett | Mål (mm) | Effekt (hk) | Dreiemoment (N/m) | Drive enhet | Masse (kg) | Klaring (mm) | Drivstofforbruk (l/100 km) | Akselerasjon til 100 km / t (sek) | Antall plasser | Volum stamme (l) |
| 6.0 (6000) | 4754h1928h1703 | 450 | 600 | 4 × 4 | 2555 | 195 | 15,7 (benz) | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 TDI (4900) | 4754h1928h1703 | 313 | 750 | 4 × 4 | 2602 | 195 | 14,8 (benz) | 7,4 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI (3000) | 4754h1928h1728 | 225 | 500 | 4 × 4 | 2407, 2497 | 163 | 10,6; 10,9 (diesel) | 9,6; 9,9 | 5 | 555 |
| 2.5 TDI (2500) | 4754h1928h1728 | 163, 174 | 400 | 4 × 4 | 2194, 2247, 2267 | 163 | 9,2; 9,5; 10,3; 10,6 (diesel) | 11,5; 11,6; 12,7; 13,2 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4754h1928h1728 | 280 | 360 | 4 × 4 | 2238 | 163 | 12,4 (benz) | 8,6 | 5 | 555 |
| 4.2 (4200) | 4754h1928h1728 | 310 | 410 | 4 × 4 | 2467 | 163 | 14,8 (benz) | 8,1 | 5 | 555 |
| 3.2 (3200) | 4754h1928h1728 | 220, 241 | 310, 305 | 4 × 4 | 2289, 2304, 2364, 2379 | 163 | 13,5; 13,8 (benz) | 9,8; 9,9 | 5 | 555 |
Dimensjoner VT I
Før omstyling hadde nesten alle modifikasjoner av VT I dimensjoner på 4754 x 1928 x 1726 mm. Unntaket var sportsversjonene med 5.0 TDI og 6.0 motorer, der bakkeklaringen ble redusert med 23 mm.
Bilens masse, avhengig av konfigurasjon og motoreffekt, varierte fra 2194 til 2602 kg.
VT-I motor
Bensininnsprøytningsmotorer av de første versjonene av VT I var V6-enheter (3.2 l og 220–241 hk) og V8 (4.2 l og 306 hk). To år senere ble effekten til den 6-liters V3.6-motoren økt til 276 hk. Med. I tillegg, i løpet av de fem årene med produksjon av den første generasjonsmodellen, ble det produsert tre turbodieselalternativer: en femsylindret motor med et volum på 2,5 liter, en V6 3.0 med en kapasitet på 174 liter. Med. og V10 med 350 hk. Med.
Volkswagen gjorde et virkelig gjennombrudd i markedet for sports-SUV i 2005, og ga ut VT I med en W12-bensinmotor med en kapasitet på 450 hk. Med. Opp til 100 km/t akselererte denne bilen på mindre enn 6 sekunder.
Interiør VT I
Salon VT I så relativt beskjeden ut. Speedometeret og turtelleren var store sirkler med tydelige symboler som var synlige i alle lys. Det lange armlenet kunne brukes av både sjåføren og passasjeren i forsetet samtidig.
Enorme bakspeil, store sidevinduer og bred frontrute med relativt smale stolper ga føreren full kontroll over miljøet. Ergonomiske seter gjorde det mulig å reise lange avstander med komfort.
Trunk VT I
Bagasjerommet til VT I før og etter restyling var ikke for stort for en bil i denne klassen og utgjorde 555 liter.
Unntaket var versjonene med 5.0 TDI og 6.0 motorer. For å gjøre interiøret mer romslig, er bagasjerommet redusert til 500 liter.
Volkswagen Touareg I ansiktsløftning (2007–2010)
Som et resultat av omstylingen som ble utført i 2007, ble det gjort rundt 2300 endringer i utformingen av VT I.
Det første som fanget meg var formen på frontlyktene med adaptiv bi-xenon-belysning og sidebelysning. Formen på støtfangerne foran og bak har endret seg, og en spoiler har dukket opp bak. I tillegg berørte oppdateringer bagasjeromslokket, ryggelys, bremselys og diffuser. Grunnversjonene var utstyrt med lettmetallfelger med en radius på 17 og 18 tommer (avhengig av motorstørrelse), og toppkonfigurasjonene var utstyrt med R19-hjul.
Etter restyling har de tekniske egenskapene til VT I endret seg noe.
Tabell: hovedkjennetegn ved VT I-restyling
| Motor (volum, l) / komplett sett | Mål (mm) | Effekt (hk) | moment (n/m) | Drive enhet | Masse (kg) | Klaring (mm) | Drivstofforbruk (l/100 km) | Akselerasjon til 100 km / t (sek) | Antall plasser | Bagasjeromsvolum (l) |
| 6.0 (6000) | 4754h1928h1703 | 450 | 600 | 4 × 4 | 2555 | 195 | 15,7 (benz) | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 TDI (4900) | 4754h1928h1703 | 351, 313 | 850, 750 | 4 × 4 | 2602, 2677 | 195 | 11,9 (diesel) | 6,7; 7,4 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI (3000) | 4754h1928h1726 | 240 | 550, 500 | 4 × 4 | 2301, 2321 | 163 | 9,3 (diesel) | 8,0; 8,3 | 5 | 555 |
| 3.0 BlueMotion (3000) | 4754h1928h1726 | 225 | 550 | 4 × 4 | 2407 | 163 | 8,3 (diesel) | 8,5 | 5 | 555 |
| 2.5 TDI (2500) | 4754h1928h1726 | 163, 174 | 400 | 4 × 4 | 2194, 2247, 2267 | 163 | 9,2; 9,5; 10,3; 10,6 (diesel) | 11,5; 11,6; 12,7; 13,2 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4754h1928h1726 | 280 | 360 | 4 × 4 | 2238 | 163 | 12,4 (benz) | 8,6 | 5 | 555 |
| 4.2 FSI (4200) | 4754h1928h1726 | 350 | 440 | 4 × 4 | 2332 | 163 | 13,8 (benz) | 7,5 | 5 | 555 |
Dimensjoner VT I restyling
Dimensjonene på VT har jeg ikke endret etter restyling, men vekten på bilen har økt. Som et resultat av oppdatering av utstyret og utseendet til en rekke nye alternativer, har versjonen med 5.0 TDI-motoren blitt 75 kg tyngre.
Motor VT I restyling
I prosessen med restyling ble bensinmotoren ferdigstilt. Dermed ble en helt ny motor i FSI-serien med en kapasitet på 350 hk født. med., som ble installert i stedet for standard V8 (4.2 l og 306 hk).
Salong interiør VT I restyling
Salon VT I etter restyling forble streng og stilig. Det oppdaterte instrumentpanelet, tilgjengelig i to versjoner, inkluderte en innebygd datamaskin med TFT-skjerm, og nye kontakter for tilkobling av eksterne medier ble lagt til lydsystemet.
Volkswagen Touareg II (2010–2014)
Andre generasjon Volkswagen Touareg ble presentert for allmennheten 10. februar 2010 i München. Walter da Silva ble sjefdesigneren for den nye modellen, takket være at utseendet til bilen ble mer presentabelt.
Spesifikasjoner VT II
En rekke tekniske egenskaper har endret seg merkbart, nye alternativer er lagt til. Så for kjøring om natten på 2010-modellen ble et adaptivt lyskontrollsystem (Dynamic Light Assist) installert. Dette gjorde det mulig å kontrollere høyden og retningen på fjernlyset. Dette eliminerte blendingen av møtende sjåfør med maksimalt mulig belysning av veien. I tillegg har nye Stop & Go, Lane Assist, Blind Spot Monitor, Side Assist, Front Assist-systemer og et panoramakamera dukket opp, som lar føreren ha full kontroll over situasjonen rundt bilen.
Mange opphengselementer er erstattet med aluminium. Som et resultat er totalvekten til VT-en redusert med 208 kg sammenlignet med forrige versjon. Samtidig økte lengden på bilen med 41 mm, og høyden - med 12 mm.
Tabell: hovedkjennetegn ved VT II
| Motor (volum, l) / komplett sett | Mål (mm) | Effekt (hk) | moment (n/m) | Drive enhet | Masse (kg) | Klaring (mm) | Drivstofforbruk (l/100 km) | Akselerasjon til 100 km / t (sek) | Antall plasser | Bagasjeromsvolum, l |
| 4.2 FSI (4200) | 4795x1940x1732 | 360 | 445 | 4 × 4 | 2150 | 201 | 11,4 (benz) | 6,5 | 5 | 500 |
| 4.2 TDI (4200) | 4795x1940x1732 | 340 | 800 | 4 × 4 | 2297 | 201 | 9,1 (diesel) | 5,8 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI R-line (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (diesel) | 7,6; 7,8 | 5 | 555 |
| 3.0 TDI Chrome&Style (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 360, 400, 550 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (diesel) | 7,6; 8,5 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4795x1940x1709 | 249, 280 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 8,0; 10,9 (benz) | 7,8; 8,4 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI R-line (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI Chrome&Style (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.0 TSI Hybrid (3000) | 4795x1940x1709 | 333 | 440 | 4 × 4 | 2315 | 201 | 8,2 (benz) | 6,5 | 5 | 555 |
VT II motor
VT II var utstyrt med nye bensinmotorer med en kapasitet på 249 og 360 hk. Med. og turbodiesel med en kapasitet på 204 og 340 liter. Med. Alle modellene var utstyrt med automatgir med Tiptronic-funksjon, tilsvarende Audi A8-boksen. I 2010 hadde base VT II et 4Motion firehjulsdriftssystem med en Torsen senterdifferensial. Og for kjøring i de vanskeligste områdene ble det gitt en lavgirmodus og et system for å låse begge differensialene.
Salong og nye alternativer VT II
VT II-instrumentpanelet skilte seg fra forrige versjon med en stor åtte-tommers multimediaskjerm med oppdatert navigasjonssystem.
Det nye tre-eikers rattet er sportsligere og mer ergonomisk. Bagasjeromsvolum med nedfelte bakseter økte med 72 liter.
Volkswagen Touareg II ansiktsløftning (2014–2017)
I 2014 ble en restylet versjon av VT II presentert på den internasjonale utstillingen i Beijing. Den skilte seg fra basismodellen til andre generasjon i de strenge formene for bi-xenon-frontlykter og en bredere grill med fire striper i stedet for to. Bilen har blitt enda mer økonomisk, det er fem nye fargealternativer, og radiusen på felger i premium trimnivåer har vokst til 21 tommer.
Etter restyling endret også de tekniske egenskapene til bilen seg.
Tabell: hovedtrekk ved VT II-restyling
| Motor (volum, l) / komplett sett | Mål (mm) | Effekt (hk) | moment (n/m) | Drive enhet | Masse (kg) | Klaring (mm) | Drivstofforbruk (l/100 km) | Akselerasjon til 100 km / t (sek) | Antall plasser | Volum stamme, l |
| 4.2 TDI (4100) | 4795x1940x1732 | 340 | 800 | 4 × 4 | 2297 | 201 | 9,1 (diesel) | 5,8 | 5 | 580 |
| 4.2 FSI (4200) | 4795x1940x1732 | 360 | 445 | 4 × 4 | 2150 | 201 | 11,4 (benz) | 6,5 | 5 | 580 |
| 3.6 (FSI) (3600)580 | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI 4xMotion (3600) | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI R-line (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI Wolfsburg Edition (3600) | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI Business (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI R-line Executive (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (diesel) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI terrengteknologi (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 201 | 7,4 (diesel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Business (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (diesel) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI R-line (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (diesel) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Terrain Tech Business (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 201 | 7,4 (diesel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI R-line Executive (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 201 | 7,4 (diesel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 211 | 7,4 (diesel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion Business (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 211 | 7,4 (diesel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Wolfsburg Edition (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (diesel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion Wolfsburg Edition (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 211 | 7,4 (diesel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TSI Hybrid (3000) | 4795x1940x1709 | 333 | 440 | 4 × 4 | 2315 | 201 | 8,2 (benz) | 6,5 | 5 | 493 |
Restyling av motor VT II
Volkswagen Touareg II restyling var utstyrt med et start-stopp-system som stoppet motoren med en hastighet på mindre enn 7 km/t, samt en bremsegjenopprettingsfunksjon. Som et resultat gikk drivstofforbruket ned med 6 %.
Grunnutstyret inkluderte en seks-cc-motor og 17-tommers hjul. Den kraftigste dieselmotoren installert på modellen ga 13 hk. med., og kraften nådde 258 liter. Med. Samtidig gikk drivstofforbruket ned fra 7.2 til 6.8 liter per 100 kilometer. Alle modifikasjoner var utstyrt med en åtte-trinns automatgir og et 4x4-system.
Salong og nye alternativer VT II restyling
Salon VT II etter restyling har ikke endret seg mye, blir bare enda rikere og mer presentabel.
To nye klassiske trimfarger (brun og beige) er lagt til, noe som gir det oppdaterte interiøret friskhet og saftighet. Dashboardbelysning endret farge fra rød til hvit. Grunnversjonen av den nyeste modellen inkluderer funksjonene for oppvarming og justering av forsetene i alle retninger, cruisekontroll, et multimediasystem med åtte høyttalere med berøringsskjerm, tåke- og bi-xenon-lykter, parkeringssensorer, et oppvarmet ratt, en automatisk håndbrems, en elektronisk assistent for ned- og nedstigning, og seks kollisjonsputer.
2018 Volkswagen Touareg
Den offisielle presentasjonen av den nye VT-en skulle ha funnet sted på Los Angeles Auto Show høsten 2017. Det skjedde imidlertid ikke. I følge en versjon var årsaken til dette en reduksjon i kapasiteten til de asiatiske salgsmarkedene. Neste bilutstilling ble holdt i Beijing våren 2018. Det var der selskapet introduserte den nye Touareg.
Hytta på den nye VT har forblitt den samme som Volkswagen T-Prime GTE Concept presentert i Beijing i 2016. 2018 VT var basert på MLB 2-plattformen som ble brukt til å lage Porsche Cayenne, Audi Q7 og Bentley Bentayga. Dette plasserer automatisk den nye bilen i en rekke premiummodeller.
VT 2018 viste seg å være noe større enn forgjengeren. Samtidig har massen minket og dynamikken har blitt bedre. Den nye modellen er utstyrt med TSI og TDI bensin- og dieselmotorer, en åtte-trinns automatgir og et firehjulsdriftssystem.
Video: nye Volkswagen Touareg 2018
Motorvalg: bensin eller diesel
På hjemmemarkedet presenteres VT-modeller med bensin- og dieselmotorer. Kjøpere står overfor et valgproblem. Det er umulig å gi entydige råd i denne saken. Det meste av VT-familien er tilgjengelig med dieselmotorer. Den største fordelen med en dieselmotor er lavere drivstofforbruk. Ulempene med slike motorer er følgende:
- prisen på diesel har nylig økt betydelig og på de fleste bensinstasjoner skiller seg ikke fra prisen på AI95 bensin;
- kvaliteten på diesel drivstoff oppfyller ikke alltid europeiske standarder;
- det kan være problemer med å starte motoren i alvorlig frost, så det er nødvendig å bruke sommer- og vinterdrivstoff på forskjellige tider av året;
- dieselversjonen av VT er dyrere enn bensinversjonen med et gjennomsnitt på 200–300 tusen rubler.
Fordelene med bensinmotorer koker ned til følgende punkter:
- bensin er ofte merkbart billigere enn høykvalitets diesel;
- bensinmotoren er lettere å starte i sterk frost.
Ulempene med motorer som kjører på bensin inkluderer:
- sammenlignet med en dieselmotor, bruker en bensinmotor mer drivstoff;
- tror at bensinmotorer er mindre pålitelige, men dette er ikke offisielt bevist eller bekreftet av noen.
Eieranmeldelser Volkswagen Touareg
Komfortabel, rask, utmerket veigrep med riktig styring. Hvis jeg endret nå, ville jeg tatt den samme.
For to uker siden kjøpte jeg en Tuareg R-line, generelt likte jeg bilen, men for de pengene den koster kunne de sette på god musikk, ellers er knappetrekkspillet et knappetrekkspill, med et ord; og det er ingen Shumkov i det hele tatt, det vil si veldig dårlig. Jeg skal gjøre begge deler.
En solid bil, utførelse av høy kvalitet, det er på tide å endre noen kroppsdeler, og forlate mange.
En bil for to, det er ubehagelig å sitte bak, du kan ikke hvile på en lang reise, det er ingen senger, setene folder seg ikke, de lener seg tilbake som i en Zhiguli. Veldig svak fjæring, demping og aluminiumsspaker bøyer seg, luftfilteret på en dieselmotor eksploderer på 30 000, suger service, både i regionene og i Moskva. Fra det positive: den holder sporet godt, firehjulsdriftsalgoritmen (anti-skli, pseudo-blokkering (en størrelsesorden bedre enn Toyota). Jeg solgte den etter to år og krysset meg....
Dermed er Volkswagen Touareg en av de mest populære familie-SUV-ene i dag. Biler produseres ved fabrikkene i Bratislava (Slovakia) og Kaluga (Russland). I fremtiden planlegger Volkswagen å selge de fleste av sine SUV-er i asiatiske land, inkludert Russland.
