Gjennomgå Mercedes-Benz E-klasse 2021: sedan E300

Det var en gang da E-Klasse var midt i Mercedes-Benz brød- og smørsonen. Men mer kompakte og rimelige modeller fra den tyske produsenten, for ikke å snakke om et snøskred av nisje-SUV-er, har gradvis henvist den til en fortsatt betydelig, men mindre plassering når det gjelder volum og profil i den lokale trepunktstjerneserien.

For elskere av mer "tradisjonelle" Mercedeser er dette imidlertid den eneste utveien, og den nåværende "W213"-versjonen har blitt oppdatert for 2021 med utvendige kosmetiske justeringer, reviderte trimkombinasjoner, den siste generasjonen av "MBUX" multimedia. redesignet system og ratt med oppdaterte kapasitive berøringskontroller for ulike funksjoner ombord.

Og til tross for sin relativt tradisjonelle form, har E 300 testet her det siste innen dynamikk og sikkerhetsteknologi merket har å tilby. Så la oss gå inn i hjertet av Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz E-klasse 2021: E300
Sikkerhetsvurdering
motorens type	2.0 l turbo
Drivstofftype	Premium blyfri bensin
Drivstoffeffektivitet	8l / 100km
landing	5 seter
Prisen av	$93,400

Representerer det god valuta for pengene? Hvilke funksjoner har den? 8/10

Med en listepris (MSRP) på $117,900 (eksklusive reiseutgifter), konkurrerer E 300 med slike som Audi A7 45 TFSI Sportback ($115,900), BMW 530i M Sport ($117,900), Genesis G80. 3.5T Luxury ($112,900), Jaguar XF P300 Dynamic HSE ($102,500) og, som et unntak, inngangsnivået Maserati Ghibli ($139,990).

Og som du kanskje forventer, er listen over standardfunksjoner lang. Bortsett fra dynamisk og sikkerhetsteknologi, som vil bli dekket senere, inkluderer høydepunktene: skinndekor (også på rattet), ambient interiørbelysning (med 64 fargealternativer!), gulvmatter i velour, oppvarmede forseter, opplyste dørterskler foran ( med Mercedes-Benz skrift), elektrisk justerbare forseter (med minne for tre posisjoner per side), svart askekant med åpen pore, dobbelsone klimakontroll, 20" AMG lettmetallfelger, AMG Line karosserisett, personvernglass (tonet) fra C-stolpen), nøkkelfri adgang og start, og Parktronic parkeringshjelp.

Det sporty "AMG Line"-utseendet forblir standard, inkludert 20-tommers 10-eikers AMG lettmetallfelger. (Bilde: James Cleary)

I tillegg er det en "widescreen" digital cockpit (doble 12.25-tommers digitale skjermer), en venstre skjerm med MBUX infotainmentsystem, og en høyre skjerm med en tilpassbar digital instrumentklynge.

Standardlydsystemet er et syv-høyttalersystem (inkludert subwoofer) med en fireforsterker, digital radio og smarttelefonintegrasjon, pluss Android Auto, Apple CarPlay og Bluetooth-tilkobling.

Det er også sat-nav, et trådløst ladesystem, multi-beam LED-frontlykter (med Adaptive High Beam Assist Plus), Air Body Control (luftfjæring) og metallisk lakk (testbilen vår ble lakkert i Graphite Grey Metallic). ).

Med denne oppdateringen er frontlyktene flatere og grillen og frontstøtfangeren er også redesignet. (Bilde: James Cleary)

Det er mye, selv for en luksusbil i en del av verden verdt over $100 XNUMX, og en solid verdi.

Det eneste alternativet som ble montert på vår test E 300 var "Vision Package" ($6600 13), som består av et panoramasoltak (med solskjerming og termisk glass), en head-up-skjerm (med et virtuelt bilde projisert på frontruten), og et surroundlydsystem Burmester (med 590 høyttalere og XNUMX watt).

Er det noe interessant med designet? 8/10

Gorden Wagener, Daimlers mangeårige designsjef, har vært fast forpliktet til Mercedes-Benz sin designretning de siste årene. Og hvis et bilmerke må nøye opprettholde den fine linjen mellom tradisjon og modernitet, er det Merc.

Signaturelementer som den trespissede stjernen på grillen og de generelle proporsjonene til denne E-klassen knytter den til dens mellomstore forfedre. Den tettsittende karosseriet, de kantede (LED) frontlyktene og den dynamiske personligheten til E 300 betyr imidlertid også at den passer perfekt sammen med sine nåværende søsken. 

Apropos frontlykter får de en flatere profil med denne oppdateringen, samtidig som også grillen og frontstøtfangeren er redesignet.

Det tettsittende karosseriet, vinklede (LED) frontlysene og den dynamiske personligheten til E 300 gjør at den passer godt inn i sine nåværende søsken. (Bilde: James Cleary)

Den sporty 'AMG Line' utvendig trim forblir standard, og tilbyr detaljer som doble langsgående 'Power Domes' på panseret og 20-tommers 10-eikers AMG-legeringsfelger.

Den nye generasjonen baklykter er nå opplyst med et intrikat LED-mønster, mens støtfangeren og bagasjelokket har blitt litt redesignet.

Så på utsiden er det et tilfelle av jevn evolusjon snarere enn en dristig revolusjon, og resultatet er en elegant, moderne og umiddelbart gjenkjennelig Mercedes-Benz.

På innsiden er stjernen i showet «Widescreen Cabin» – to 12.25-tommers digitale skjermer, nå med Mercs nyeste «MBUX» multimediagrensesnitt til venstre og tilpassbare instrumenter til høyre.

Innvendig er stjernen i showet Widescreen Cabin, to 12.25-tommers digitale skjermer. (Bilde: James Cleary)

MBUX (Mercedes-Benz User Experience) bruker kunstig intelligens for å matche dine preferanser og kan nås via berøringsskjerm, berøringspute og "Hey Mercedes" stemmekontroll. Stort sett den beste i bransjen akkurat nå.

Det nye tre-eikers rattet ser og føles bra ut, noe som ikke kan sies om den siste iterasjonen av de små kapasitive kontrollerene den inneholder. For å sitere mine veiprøvenotater: "Små bevegelser suger!"

De små berøringsputene på hver av rattets horisontale eiker er designet for å beveges av tommelen, og erstatter de små hevede nodene i forrige generasjon av denne teknologien.

Et praktisk alternativ til pekeplaten på midtkonsollen, de kan kontrollere en rekke innebygde funksjoner, fra multimedia til instrumentoppsett og dataavlesning. Men jeg fant dem unøyaktige og klønete.

Alle E-Klasse-modeller har omgivelsesbelysning, oppvarmede forseter, elektriske forseter med minne på begge sider. (Bilde: James Cleary)

Generelt sett er interiøret imidlertid et stykke nøye utformet design blandet med den nødvendige stilintensiteten.

Åpne porer i svart ask og aksenter av børstet metall understreker den nøye kontrollerte kombinasjonen av de jevne kurvene på instrumentpanelet og den brede midtkonsollen foran.

Karakteristiske funksjoner som flere sirkulære ventiler og ambient belysning gir ekstra visuell interesse og varme. Alt er gjennomtenkt og gjennomført med dyktighet.

Hvor praktisk er den innvendige plassen? 8/10

Med nesten fem meter i lengde er dagens E-klasse et stort kjøretøy, og nesten tre meter av den lengden står for avstanden mellom akslene. Dermed er det gode muligheter for å ta imot passasjerer slik at de har nok plass til å puste. Det var akkurat det Benz gjorde.

Det er rikelig med hode-, ben- og skulderrom for fører og passasjer foran, og når det gjelder oppbevaring, er det et par koppholdere på midtkonsollen som sitter i et rom med lokk som også rommer en trådløs ladematte for (kompatible) mobiltelefoner , et 12V-uttak og en USB-port.-C for å koble til Apple CarPlay/Android Auto.

En romslig sentral oppbevarings-/armlensboks inkluderer et par USB-C-ladekontakter, store dørskuffer gir plass til flasker og et hanskerom i anstendig størrelse.

Bak førersetet, som er dimensjonert for min høyde på 183 cm (6'0"), er det god benplass og over hodet. (Bilde: James Cleary)

Bak, mens jeg sitter bak førersetet i min høyde på 183 cm (6 fot 0 tommer), er det rikelig med benplass og over hodet. Men bakdøråpningen er overraskende trang, til det punktet hvor jeg hadde vanskeligheter med å komme meg inn og ut.

Når de er på plass, får baksetepassasjerene et nedfellbart midtarmlen, inkludert et lokk med lokk og foret rom, samt to uttrekkbare koppholdere som går ut foran.

Selvfølgelig slår den midtre bakpassasjeren det ut, og selv om det er et kort strå for benplass takket være drivakseltunnelen i gulvet, er (voksen) skulderrom rimelig.

Justerbare ventiler på baksiden av midtkonsollen foran er en fin detalj, det samme er et 12V-uttak og et annet par USB-C-porter som ligger i en skuff under. I tillegg er det også plass til flasker i bagasjerommene på bakdørene.

Bagasjerommet har et volum på 540 liter (VDA), noe som betyr at det er i stand til å svelge vårt sett med tre harde kofferter (124 l, 95 l, 36 l) med ekstra plass eller en betydelig Bilguide barnevogn, eller den største kofferten og barnevognen kombinert!

Den 40/20/40 sammenleggbare bakseteryggen gir deg enda mer plass, mens lastekroker hjelper til med å sikre lasten.

Maksimalt trekk på draget er 2100 kg for en tilhenger med bremser (750 kg uten bremser), men ikke bry deg om å lete etter noen form for reservedeler, Goodyear-dekk vil ikke bli skadet.

Hva er hovedegenskapene til motoren og girkassen? 8/10

E 300 drives av en versjon av den 264-liters Benz M2.0 turbo-bensin firesylindrede motoren, en legert enhet med direkte innsprøytning, variabel ventiltiming (inntakssiden) og en enkel, dobbel motor. scroll turbo, for å produsere 190 kW ved 5500-6100 rpm og 370 Nm ved 1650-4000 rpm.

Drivkraften sendes til bakhjulene via en ni-trinns 9G-Tronic automatgir med neste generasjons flerkjerneprosessor.

E 300 drives av en versjon av den 264-liters Benz M2.0 turbo-bensin firesylindret motor. (Bilde: James Cleary)

Hold deg oppdatert bilerukentlig guide nyhetsbrev

Hvor mye drivstoff bruker den? 8/10

Påstått drivstofføkonomi for den kombinerte (ADR 81/02 - urbane, ekstraurban) syklusen er 8.0 l/100 km, mens E 300 slipper ut 180 g/km CO2.

For en ukes kjøring rundt i byen, forsteder og noen motorveier registrerte vi (angitt med en strek) et gjennomsnittlig forbruk på 9.1 l / 100 km. Delvis takket være standard stop-and-go-funksjonen, er ikke dette tallet så langt unna fabrikkmerket, noe som ikke er dårlig for en luksussedan som veier rundt 1.7 tonn.

Det anbefalte drivstoffet er 98 oktan premium blyfri bensin (selv om det vil fungere på 95 i en klemme), og du trenger 66 liter for å fylle tanken. Denne kapasiteten tilsvarer en rekkevidde på 825 km i henhold til fabrikkerklæringen og 725 km med vårt faktiske resultat.

Hvilket sikkerhetsutstyr er installert? Hva er sikkerhetsvurderingen? 10/10

Den nåværende E-klassen mottok den maksimale ANCAP fem-stjerners ratingen i 2016, og selv om poengkriteriene har blitt strammet inn siden den gang, er det vanskelig å skylde på 2021-versjonen av bilen.

Et bredt spekter av aktive sikkerhetsteknologier utviklet for å holde deg unna problemer, inkludert AEB foran og bak (med deteksjon av fotgjengere, syklister og kryssende trafikk), trafikkskiltgjenkjenning, Attention Assist, Active Blind Spot Assist, Active Distance Assist, Adaptive High Beam Assist Plus, Active Lane Change Assist, Active Lane Keeping Assist og Steering Evasion Assist.

Det er også et varselsystem for fall i dekktrykket, samt en bremseblødningsfunksjon (overvåker hastigheten for å slippe gasspedalen, flytte klossene delvis nærmere skivene om nødvendig) og bremsetørking (når viskerne er aktive , fungerer systemet med jevne mellomrom). nok bremsetrykk til å tørke vann av bremseskivene for å optimalisere effektiviteten i vått vær).

Men hvis en kollisjon er uunngåelig, er E 300 utstyrt med ni kollisjonsputer (dobbel front, frontside (bryst og bekken), andre rad side og førerens kne).

På toppen av det, er Pre-Safe Plus-systemet i stand til å gjenkjenne en forestående kollisjon bakfra og slå på de bakre varsellysene (med høy frekvens) for å varsle møtende trafikk. Den setter også pålitelig på bremsene når bilen stopper for å minimere risikoen for nakkesleng hvis bilen da blir truffet bakfra.

Hvis en potensiell kollisjon oppstår fra siden, blåser Pre-Safe Impulse opp kollisjonsputene i sidestøttene på forseteryggen (innen en brøkdel av et sekund), og flytter passasjeren mot midten av bilen, bort fra kollisjonsområdet.

Det er en aktiv panser for å minimere skader på fotgjengere, en automatisk nødanropsfunksjon, "kollisjonsnødlys", til og med et førstehjelpsutstyr og refleksvester for alle passasjerer.

Baksetet har tre kroker for toppforsikring, og ved de to ytterpunktene er det ISOFIX-forankringer for sikker montering av barnekapsler eller barneseter.

Garanti og sikkerhetsvurdering

Grunnleggende garanti

5 år / ubegrenset kjørelengde


garanti

ANCAP sikkerhetsvurdering

Hvor mye koster det å eie? Hva slags garanti gis? 8/10

Den nye Mercedes-Benz-serien i Australia dekkes av en fem-års garanti med ubegrenset kjørelengde, inkludert XNUMX/XNUMX veihjelp og ulykkesassistanse så lenge garantien varer.

Det anbefalte serviceintervallet er 12 måneder eller 25,000 2450 km, med en treårig (forhåndsbetalt) plan priset til $550, noe som resulterer i en total besparelse på $XNUMX sammenlignet med tre-års betal-som-du-go. program.

Og hvis du er villig til å betale ut litt mer, er det en fireårig tjeneste til $3200 og fem år til $4800.

Hvordan er det å kjøre? 9/10

Med en vekt på nesten 1.7 tonn er E 300 ganske pen for størrelsen, spesielt gitt nivået på standardutstyr og sikkerhetsteknologi. Men evnen til å akselerere fra 0 til 100 km/t på mindre enn syv sekunder er fortsatt imponerende.

Den 2.0-liters turboladede bensin-fireren produserer maksimalt dreiemoment (370 Nm) på et bredt platå fra 1650 til 4000 o/min, og med ni utvekslinger i en jevnt girende automatgir kjører den vanligvis et sted i denne Goldilocks-sonen.

Som sådan er gassresponsen i mellomområdet sterk, og twin-scroll-turboen gir rask og lineær kraftlevering både i og utenfor gir. Den eneste merkelige følelsen er kraften til den sekssylindrede, akkompagnert av det relativt høye lydsporet til den firesylindrede under kraftig akselerasjon.

Den doble bærearmsfjæringen foran og flerleddet bakfjæring er klassisk E-klasse, og ikke minst takket være det selektive dempesystemet og standard luftfjæring er kjørekvaliteten (spesielt i Comfort-modus) eksepsjonell.

Alle E-Klasse-modeller har omgivelsesbelysning, oppvarmede forseter, elektriske forseter med minne på begge sider. (Bilde: James Cleary)

Til tross for 20-tommers felger og Goodyear Eagle (245/35fr / 275/30rr) sportsdekk, jevner E 300 ut små støt så vel som større støt og hjulspor uten problemer.

Den elektriske servostyringen peker nøyaktig og svinger gradvis (den er for eksempel ikke for hard eller hard), og veifølelsen er god. Bremsene (342 mm foran / 300 mm bak) er progressive og veldig kraftige.

Noen bilmerker er kjent for gode seter (Peugeot, jeg ser på deg) og Mercedes-Benz er en av dem. Forsetene på E 300 kombinerer på en eller annen måte langdistansekomfort med god støtte og sidestabilitet, og baksetene (i hvert fall det ytre paret) er også pent utformet.

Kort sagt, dette er en stillegående, komfortabel turistbil med lang rekkevidde, samt en sivilisert by- og forstadsversjon av en luksuriøs sedan.

dommen

Det er kanskje ikke den lysende stjernen som salget en gang var, men Mercedes-Benz E-Klasse kan skilte med raffinement, utstyr, sikkerhet og ytelse. Den er vakkert bygget og teknisk imponerende – en elegant oppdatering til den tradisjonelle mellomstore Benz-formelen.