Oversikt over Volkswagen Lupo-serien
Innhold
Noen ganger blir til og med en god bil ufortjent glemt og utgått. Dette var skjebnen som rammet Volkswagen Lupo, en bil som var preget av høy pålitelighet og lavt drivstofforbruk. Hvorfor skjedde dette? La oss prøve å finne ut av det.
Historien til Volkswagen Lupo
I begynnelsen av 1998 fikk ingeniørene til Volkswagen-konsernet oppgaven med å lage en rimelig bil for drift hovedsakelig i urbane områder. Dette gjorde at bilen måtte være liten og forbruke minst mulig drivstoff. Høsten samme år rullet den minste bilen til selskapet, Volkswagen Lupo, av samlebåndet.
Det var en kombi med tre dører som kunne ta fire passasjerer. Til tross for det lille antallet personer som ble transportert, var interiøret i bilen romslig, siden den ble laget på Volkswagen Polo-plattformen. En annen viktig forskjell på den nye bybilen var et galvanisert karosseri, som, ifølge forsikringene fra designerne, var pålitelig beskyttet mot korrosjon i minst 12 år. Innredningen var solid og av høy kvalitet, og alternativet for lett trim passet bra med speilene. Som et resultat virket interiøret enda mer romslig.
De første Volkswagen Lupo-bilene var utstyrt med både bensin- og dieselmotorer, hvis effekt var 50 og 75 hk. Med. I 1999 ble en Volkswagen Polo-motor med en kapasitet på 100 hk installert på bilen. Med. Og på slutten av samme år dukket det opp en annen motor, bensin, med direkte drivstoffinnsprøytning, som allerede produserte 125 hk. Med.
I 2000 bestemte selskapet seg for å oppdatere utvalget og lanserer den nye Volkswagen Lupo GTI. Utseendet til bilen har endret seg, den har blitt mer sporty. Støtfangeren foran stakk litt lenger frem, og tre store luftinntak dukket opp på karosseriet for mer effektiv motorkjøling. Hjulbuene ble også endret, som nå kunne romme bredprofildekk.
Den siste modifikasjonen av bilen dukket opp i 2003 og ble kalt Volkswagen Lupo Windsor. Rattet i den var trimmet med ekte skinn, interiøret hadde en del fôr i karosseriets farge, baklysene ble større og ble mørkere. Windsor kunne utstyres med fem motorer – tre bensin og to dieselmotorer. Bilen ble produsert til 2005, deretter ble produksjonen avviklet.
Volkswagen Lupo utvalg
La oss se nærmere på hovedrepresentantene for Volkswagen Lupo-serien.
Volkswagen Lupo 6Х 1.7
Volkswagen Lupo 6X 1.7 er den første representanten for serien, produsert fra 1998 til 2005. Som det sømmer seg for en bybil var dimensjonene små, bare 3527/1640/1460 mm, og bakkeklaringen var 110 mm. Motoren var diesel, in-line, plassert foran, på tvers. Maskinens egenvekt var 980 kg. Bilen kunne akselerere til 157 km/t, og motoreffekten var 60 liter. Med. Ved kjøring i urbane forhold forbrukte bilen 5.8 liter drivstoff per 100 kilometer, og ved kjøring på motorveien falt dette tallet til 3.7 liter per 100 kilometer.
Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V skilte seg ikke fra forrige modell verken i størrelse eller utseende. Den eneste forskjellen på denne bilen var bensinmotoren på 1390 cm³. Innsprøytningssystemet i motoren var fordelt på fire sylindre, og selve motoren var in-line og var plassert på tvers i motorrommet. Motoreffekten nådde 75 hk. Med. Når du kjørte rundt i byen, forbrukte bilen i gjennomsnitt 8 liter per 100 kilometer, og på motorveien - 5.6 liter per 100 kilometer. I motsetning til forgjengeren var Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V raskere. Dens maksimale hastighet nådde 178 km/t, og bilen akselererte til 100 km/t på bare 12 sekunder, noe som på det tidspunktet var en veldig god indikator.
Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L
Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L kan uten noen overdrivelse kalles den mest økonomiske bilen i serien. For 100 km løping i byen brukte han bare 3.6 liter drivstoff. På motorveien var dette tallet enda mindre, bare 2.7 liter. En slik nøysomhet forklares av den nye dieselmotoren, hvis kapasitet, i motsetning til forgjengeren, bare var 1191 cm³. Men du må betale for alt, og økt effektivitet påvirket både hastigheten på bilen og kraften til motoren. Effekten til Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L-motoren var bare 61 hk. s, og makshastigheten var 160 km/t. Og denne bilen var også utstyrt med turboladesystem, servostyring og ABS-system. Utgivelsen av Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L ble lansert på slutten av 1999. Den økte effektiviteten til modellen forårsaket umiddelbart en stor etterspørsel blant innbyggerne i europeiske byer, så bilen ble produsert til 2005.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i
Volkswagen Lupo 6X 1.4i er en bensinversjon av den forrige modellen, som i utseende ikke var forskjellig fra den. Bilen var utstyrt med en bensinmotor med distribuert innsprøytningssystem. Motorkapasiteten var 1400 cm³, og dens effekt nådde 60 hk. Med. Maksimal hastighet på bilen var 160 km/t, og bilen akselererte til 100 km/t på 14.3 sekunder. Men Volkswagen Lupo 6X 1.4i kan ikke kalles økonomisk: i motsetning til dieselmotparten, forbrukte den 8.5 liter bensin per 100 kilometer når den kjørte rundt i byen. Ved kjøring på motorvei gikk forbruket ned, men ikke mye, opp til 5.5 liter per 100 kilometer.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V er en logisk fortsettelse av forrige modell. Den har en ny bensinmotor, hvis injeksjonssystem var direkte i stedet for distribuert. På grunn av denne tekniske løsningen økte motoreffekten til 105 hk. Med. Men drivstofforbruket gikk samtidig ned: Når du kjørte rundt i byen, forbrukte Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V 6.3 liter per 100 kilometer, og når du kjørte på motorveien, trengte den bare 4 liter per 100 kilometer. I tillegg var biler av denne modellen nødvendigvis utstyrt med ABS-systemer og servostyring.
Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI
Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI er den kraftigste bilen i Lupo-serien, noe bensinmotoren på 125 hk tydelig viser. Med. Motorkapasitet - 1598 cm³. For slik kraft må du betale med økt drivstofforbruk: 10 liter når du kjører rundt i byen og 6 liter når du kjører på motorveien. Med en blandet kjørestil forbrukte bilen opptil 7.5 liter bensin. Salongene til Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI var trimmet med både ekte skinn og kunstlær, og pynten kunne lages i både mørke og lyse farger. I tillegg kunne kjøperen bestille montering av et sett med plastinnsatser i hytta, malt for å matche karosseriets farge. Til tross for den høye "fryssigheten", var bilen i konstant høy etterspørsel fra kjøpere inntil den ble avviklet i 2005.
Video: Volkswagen Lupo-inspeksjon 2002
Årsaker til slutten av produksjonen av Volkswagen Lupo
Til tross for at Volkswagen Lupo selvsikkert tok sin plass i lavpris-bybilsegmentet og var etterspurt, varte produksjonen bare i 7 år, frem til 2005. Totalt rullet 488 tusen biler av transportørene til selskapet. Etter det ble Lupo historie. Årsaken er enkel: Den globale finanskrisen som raser i verden har også påvirket europeiske bilprodusenter. Faktum er at de aller fleste fabrikkene som produserer Volkswagen Lupo ikke var lokalisert i Tyskland i det hele tatt, men i Spania.
Og på et tidspunkt innså ledelsen for Volkswagen-konsernet at produksjonen av denne bilen i utlandet hadde blitt ulønnsom, til tross for den konstant høye etterspørselen. Som et resultat ble det besluttet å begrense produksjonen av Volkswagen Lupo og øke produksjonen av Volkswagen Polo, siden plattformene for disse bilene var de samme, men Polo ble produsert hovedsakelig i Tyskland.
Kostnaden for Volkswagen Lupo i bruktbilmarkedet
Prisen på en Volkswagen Lupo i bruktbilmarkedet avhenger av tre faktorer:
- fra produksjonsåret for bilen (jo senere bilen ble utgitt, jo dyrere vil den koste);
- fra konfigurasjonen av bilen (dette gjelder først og fremst motorer: dieselbiler er tradisjonelt dyrere enn bensinbiler);
- fra kjøretøyets tekniske tilstand.
Basert på disse kriteriene ser nå de estimerte prisene for en Volkswagen Lupo i god teknisk stand slik ut:
- biler fra 1998-2000 - fra 80 til 100 tusen rubler;
- biler fra 2000-2003 - fra 120 til 160 tusen rubler;
- biler fra 2003-2005 - fra 130 til 220 tusen rubler.
Så tyske ingeniører klarte å lage en nesten perfekt bil for bybruk, men den globale økonomien sa sitt og produksjonen ble stoppet, til tross for stor etterspørsel. Likevel kan Volkswagen Lupo fortsatt kjøpes på det innenlandske bruktbilmarkedet, og det til en svært overkommelig pris.
