Gjennomgå Rolls-Royce Ghost 2021

Rolls-Royce sier at den utgående Ghost er den mest suksessrike modellen i selskapets 116-årige historie. 

Ikke verst, med tanke på at den første Goodwood Ghost bare har eksistert siden 2009. Og selv om fabrikken ikke oppgir spesifikke tall, betyr denne tidenes bestselger at den overgikk over 30,000 1965 produserte Silver Shadows. fra 1980 til XNUMX

I motsetning til merkevarens flaggskip Phantom, er Ghost designet for eiere som vil kjøre bil og ha det gøy. Målet er å gjøre det mindre iøynefallende, men morsommere, og ifølge Rolls-Royce Motor Cars-sjef Torsten Müller-Otvös var det mye lytting involvert i utviklingen av neste generasjon Ghost. 

Han sier at et team av "luksuriøse intelligensspesialister" tok kontakt med Ghost-eiere over hele verden for å få et klarere bilde av hva de liker og ikke liker. Og resultatet er denne bilen.

Mens forgjengerens ingeniør-DNA inkluderte mer enn noen få deler av BMW 7-serien (BMW eier Rolls-Royce), skiller dette helt nye kjøretøyet seg ut på RR-legeringsplattformen som også underbygger Cullinan SUV og flaggskipet Phantom.

Fabrikken hevder at bare "Spirit of Ecstasy" -delene på nesen og paraplyene satt inn i dørene (holdere for dem er forresten oppvarmet) ble overført fra den forrige modellen.

Vi ble tilbudt å tilbringe dagen bak rattet, og det var en åpenbaring.

Rolls-Royce Ghost 2021: SWB
Sikkerhetsvurdering
motorens type	6.6L
Drivstofftype	Premium blyfri bensin
Drivstoffeffektivitet	14.3l / 100km
landing	5 seter
Prisen av	$500,500

Representerer det god valuta for pengene? Hvilke funksjoner har den? 10/10

God verdi er åpen for bred tolkning i denne sjeldne delen av nybilmarkedet. Ved første øyekast kan kostnaden referere til standardutstyr; funksjoner som gjør livet i bilen tryggere, mer komfortabelt og mer effektivt.

Du må kanskje også lage en liste over konkurrenter for å finne ut hvor mye metallplater, gummi og glass du får for pengene. Kanskje en Mercedes-Maybach S-klasse eller en Bentley Flying Spur?

Men ta av disse lagene, og du er nærmere hjertet av Rolls-Royce-kostnadsligningen. 

Rolls-Royce er en uttalelse om rikdom, en bekreftelse på status og et mål på suksess. Og det vil være nok for noen. Men det gagner også de som setter pris på de siste prosentene av kreativitet og innsats som gir eksepsjonelle resultater.

Rolls-Royce er en uttalelse om rikdom, en bekreftelse på status og et mål på suksess.

Høres ut som noe tull. Men når du først dykker ned i bakhistorien til denne bilens utvikling og opplever den på egen hånd, er det vanskelig å la være.

Vi kan skrive en egen historie om standardfunksjonene til Ghost, men her er en video med høydepunktene. Inkludert: LED- og laserfrontlykter, 21" to-eikers lettmetallfelger (delvis polerte), elektrisk justerbare, ventilerte og massasjeseter (foran og bak), 18-høyttalers lydsystem, "Effortless Doors" elektriske dører. , head-up-display, skinndekor (det er overalt), flere digitale skjermer, aktiv cruisekontroll, adaptiv luftfjæring og mer. много mer.

Men la oss velge noen av dem for en nærmere titt. Lydsystemet er designet og produsert internt, utstyrt med en 1300W forsterker og 18 kanaler (en for hver innebygde RR-høyttaler). 

Lydanlegget er designet og produsert internt, utstyrt med en 1300 W forsterker og 18 kanaler.

Faktisk er det et lydkvalitetsteam, og de gjorde hele bilen om til et akustisk instrument ved å kalibrere resonansen gjennom strukturen for å optimalisere klarheten. Ikke en fem-minutters jobb som krever kompleks interaksjon med design- og ingeniørteamene, for ikke å snakke om bønnetellerne.

Og ja, det er skinn overalt, men det er av høyeste kvalitet, analysert på et (bokstavelig talt) detaljert nivå for å sikre at det er egnet for bruk i denne bilen. Selv sømmen er satt til en spesifikk (lengre enn normalt) lengde for å minimere visuell støy.

Hva med å la RR-ansatte reise verden rundt for å måle regndråper for å sikre at takrenner fungerer best mulig (true story). Eller 850 LED-"stjerner" på dashbordet, støttet av en 2.0 mm tykk "lysleder" med 90,000 XNUMX laser-etsede prikker som sprer lyset jevnt, men gir glans.

Selv sømmen er satt til en bestemt lengde for å minimere visuell støy.

Du skjønner ideen. Og mens de sier: "Hvis du må spørre om prisen, har du ikke råd," er inngangskostnaden for 2021 Ghost, før eventuelle alternativer eller reiseutgifter er inkludert, $628,000 XNUMX.

Avhengig av ditt synspunkt, hele $42.7 for en Kia Picantos på inngangsnivå, en bil som kan ta deg fra punkt A til punkt B akkurat som Ghost. Eller, på den annen side, den strålende verdien av den største oppmerksomheten på detaljer lagt i design, utvikling og utførelse av denne bilen. Du er dommeren, men uansett så er jeg i den siste leiren.

Er det noe interessant med designet? 9/10

Rolls-Royce adopterte det den kaller en "post-luksus"-filosofi da han designet det nye Ghost. Spesielt tilbakeholdenhet, "avvisning av overfladiske manifestasjoner av rikdom."

Dette er fordi Ghost-klienter generelt ikke er Phantom-klienter. De vil ikke gjøre store krav og foretrekker å kjøre så ofte som de foretrekker å bli sjåfør.

Denne Ghost er lengre (+89 mm) og bredere (+30 mm) enn den forrige modellen, men har en utmerket balansert form med minimalisme som hoveddesignprinsipp. 

Denne Ghost er lengre og bredere enn den forrige modellen, men likevel perfekt balansert.

Imidlertid har den ikoniske "Pantheon-grillen" vokst seg større og er nå opplyst av 20 lysdioder under toppen av kjøleribben, og dens individuelle lameller har blitt ytterligere polert for å subtilt reflektere lys. 

Bilens brede overflater er tett pakket inn og villedende enkle. For eksempel er bakskjermene, C-stolpene og taket laget som ett panel, noe som forklarer mangelen på plumer rundt bak på bilen (bortsett fra bagasjerommet, selvfølgelig).

Rolls-Royce omtaler Ghosts hytte som et "interiørsett" med ikke mindre enn 338 individuelle paneler. Men til tross for denne mengden er følelsen inni enkel og rolig.

Bilens brede overflater er tett pakket inn og villedende enkle.

Faktisk sier Rolls at deres akustiske ingeniører er eksperter i sinnsro. Ser ut som Darryl Kerrigan trenger Ghost for en familietur til Bonnie Doone.

Flere detaljer skiller seg ut. Trefinishen med åpne porer er en fin taktil forandring fra finer av høy kvalitet som ofte går ut av veien for å se ut som plast.

Riktige metallkromde elementer i kabinen snakker trygt om kvalitet og soliditet, og rattet, så vel som knappene rundt multimediekontrollerne, er subtile ekkoer.

Starlights karakteristiske headliner, som bruker utallige lysdioder for å skape en glitrende nattehimmel på taket, inkluderer nå en stjerneskuddeffekt.

Hjulet har et rundt midtpanel med ekstra knapper rundt den nederste omkretsen, som gjenspeiler stilen fra 1920- og 30-tallet. Halvparten forventer du at tenningsspaken skal vokse ut av midten.

Og knappene rundt mediekontrollerne bruker en kombinasjon av form, farge og skrift for å vekke tanker om samme tidsalder. De kan lages av bakelitt.

For de som er avhengige av det, inkluderer signaturen "Starlight Headliner", som bruker utallige lysdioder for å lage en glitrende nattehimmel på taket, nå en stjerneskuddeffekt. Du kan til og med velge den konstellasjonen du ønsker.

Riktige metallkromde trimelementer snakker trygt om kvalitet og soliditet.

Hvor praktisk er den innvendige plassen? 9/10

Den nye Rolls-Royce Ghost er over 5.5 m lang, over 2.1 m bred og omtrent 1.6 m høy. Og innenfor det store fotavtrykket er en akselavstand på 3295 mm, så uoverraskende brukbarhet og praktisk funksjonalitet er ikke eksepsjonell.

Først inngangen innvendig. "Buss" eller "clamshell"-dørene vil være kjent for nåværende Ghost-eiere, men deres "enkle" operasjon er ny: Et forsiktig trykk på dørhåndtaket utløser velkommen elektronisk assistanse.

En gang på baksiden av bilen, som med den forrige modellen, vil et trykk på en knapp på C-stolpen lukke døren.   

"Carriage" eller "clamshell" dører vil være kjent for nåværende Ghost-eiere, men deres "enkle" operasjon er ny.

Men foran er det lett å komme inn i det romslige førersetet takket være Ghosts store størrelse og store døråpning. 

Den nøye gjennomtenkte layouten gir nok plass til mennesker og ting. Stort hanskerom, stor sentral oppbevaringsboks (med alle mulige tilkoblingsmuligheter kjent for menneskeheten), telefonspor og to koppholdere under et glidende trelokk. Dørlommene er store, med et skulpturert flaskerom. 

Så baksiden. Åpenbart designet for to, baksetet er designet for tre. Luksuriøse skinnseter er elektronisk justerbare i flere retninger, og NBA-spillere (nesten helt sikkert fremtidige eiere) vil være fornøyd med ben-, hode- og skulderrommet.

Foran er det lett å sette seg inn i det romslige førersetet.

Trenger du enda mer plass bak? Gå frem til en 5716 mm (+170 mm) lang akselavstand versjon av Ghost, med en 3465 mm (+170 mm) akselavstand, opptil $740,000 112,000 (+$659). Det er $XNUMX for en ekstra millimeter, men hvem teller?

Men tilbake til baksiden av bilen med standard akselavstand. Brett det store midtarmlenet ned og to koppholdere spretter ut foran. Det trebehandlede topplokket svinger deretter frem for å avsløre en roterende mediekontroller.

Bak gir en vakkert ferdig oppbevaringsboks god plass og 12V strøm, og bak dør nummer tre (et nedfellbart skinnpanel på baksiden av armlensåpningen) er det et lite kjøleskap. Hva annet?

Så baksiden. Åpenbart designet for to, baksetet er designet for tre.

På baksiden av midtkonsollen foran er det separate klimakontrolluttak, samt USB- og HDMI-kontakter.

Trykk på en diskret kromknapp og små bord (RR kaller dem piknikbord) foldes ut av baksiden av forsetene, kledd i det samme treet med åpne porer som dashbordet, konsollen, rattet og dørlistene, utført i feilfri krom.

Hele interiøret drar nytte av Micro-Environment Purification System (MEPS), og i stedet for å kjede deg med detaljer, la oss bare si at det er eksepsjonelt effektivt. 

Bagasjerommet er på solide 500 liter, med strømlokk og mykt teppefôr. Luftfjæringssystemet kan selvfølgelig senke bilen for å gjøre det litt lettere å laste tunge eller klønete gjenstander.

Bagasjerommet er på solide 500 liter, med strømlokk og mykt teppefôr.

Hva er hovedegenskapene til motoren og girkassen? 9/10

Den nye Ghost drives av en 6.75-liters V12-motor med direkteinnsprøytning med dobbel turbo (også brukt i Cullinan SUV), som yter 420 kW (563 hk) ved 5000 o/min og 850 Nm ved 1600 o/min.

«Seks og trekvart liter» V12 er fjernt beslektet med BMW «N74»-motoren, men Rolls-Royce går ut av sin vei for å påpeke at denne enheten står på egne ben, og at hver del av den bærer et PP delenummer. 

Den nye Ghost er drevet av en helt legert 6.75-liters V12-motor med dobbel turbo med direkte innsprøytning.

Den fungerer med et tilpasset Ghost-motorkart og driver hele tiden alle fire hjulene gjennom en åtte-trinns GPS-kontrollert automatgir.

Det stemmer, GPS-koblingen vil forhåndsvelge det mest passende giret for de kommende svingene og terrenget for å skape en "følelse av ett endeløst gir". Mer om dette senere.

Hold deg oppdatert bilerukentlig guide nyhetsbrev

Hvor mye drivstoff bruker den? 6/10

Rolls viser for øyeblikket NEDC European Fuel Consumption (NEDC) data for den nye Ghost, som er 15.0 l/100 km på en kombinert (urban/extra-urban) syklus, mens den store V12-motoren slipper ut 343 g/km CO2.

Ved startkraft, kjøring rundt 100 km i urbane forhold, svinger på B-veier og kjøring på motorvei, så vi tallet 18.4 l/100 km angitt på dashbordet. 

Rolls siterer for tiden europeiske tall for drivstofforbruk for den nye Ghost.

Premium blyfri 95 oktan anbefales, men hvis omstendighetene tilsier det (antagelig på hjertet), kan standard 91 oktan blyfri brukes. 

Uansett hva du velger, trenger du minst 82 liter for å fylle tanken, med vårt gjennomsnittlige drivstofforbruk, som er nok til en teoretisk rekkevidde på 445 km.

Hvilket sikkerhetsutstyr er installert? Hva er sikkerhetsvurderingen? 8/10

Rolls-Royce sender ikke inn bilene sine for uavhengige sikkerhetsvurderinger, så den nye Ghost har ikke en ANCAP-rating med mindre, selvfølgelig, den lokale testmyndigheten bestemmer seg for å kjøpe den. Nok sagt...

Den forrige Ghost var begrenset av sin utdaterte 7-serieplattform når det kommer til den nyeste aktive sikkerhetsteknologien, men denne versjonen, montert på et tilpasset RR-chassis, øker hastigheten til Roller.

AEB inkludert, inkludert "Vision Assist" (deteksjon av dyreliv og fotgjenger dag og natt), aktiv cruisekontroll (med semi-autonom kjøremodus), krysstrafikkvarsel, filskifte- og filskiftevarsling, og Vigilance Assistant.

Rolls-Royce sender ikke inn bilene sine for uavhengige sikkerhetsvurderinger, så den nye Ghost har ikke ANCAP-rating.

Det er også et firekamerasystem med panoramautsikt og helikoptervisning, samt en selvparkeringsfunksjon og en høyoppløselig head-up-skjerm. 

Hvis alt dette ikke er nok til å unngå en krasj, inkluderer passiv sikkerhet åtte kollisjonsputer (foran, foran, gardin i full lengde og foran kne).

De to ytre baksetene har også toppstropper og ISOFIX-fester for å sikre barnesikringer for barn som er heldige nok til å reise i denne stilen. 

Garanti og sikkerhetsvurdering

Grunnleggende garanti

4 år / ubegrenset kjørelengde


garanti

ANCAP sikkerhetsvurdering

Hvor mye koster det å eie? Hva slags garanti gis? 8/10

Rolls-Royce dekker sin australske serie med fire års garanti for ubegrenset kjørelengde, men det er bare toppen av eierskapets isfjell.

Det hevdes at Whispers-eiernes mystiske portal, «verden hinsides», gir en mulighet til å «få tilgang til det utilgjengelige, oppdage sjeldne funn, kommunisere med likesinnede». 

Rolls-Royce dekker sitt utvalg i Australia med en fire års garanti for ubegrenset kjørelengde.

Lim inn VIN-koden din i appen, og du vil motta kuratert innhold, invitasjoner til arrangementer, nyheter og tilbud, samt tilgang til din egen "Rolls-Royce Garage" og XNUMX/XNUMX concierge. Alt er gratis.

Dessuten anbefales service hver 12. måned/15,000 XNUMX km, og det er gratis så lenge garantien varer.

Hvordan er det å kjøre? 9/10

Så hvis denne Rolls er ment å kjøres, hvordan er den bak rattet? Vel, for det første er han plysj. For eksempel er forsetene store og komfortable, men overraskende støttende og trinnløst justerbare.

Det digitale instrumentpanelet tipper hatten mot de klassiske RR-skivene, og til tross for de tykke søylene (spesielt de klumpete B-stolpene), er sikten god.

Og hvis du synes at 2553 kg er mye for Ghost, har du rett. Men det er ingenting bedre enn å bruke den 420kW/850Nm kraftige V12-dobbeltturbomotoren til dette formålet.

Maksimalt dreiemoment er allerede nådd ved 1600 rpm (600 rpm over tomgang), og Rolls-Royce hevder det når 0 km/t på 100 sekunder. Sett høyre fot på og denne bilen vil stille og rolig få deg til nøkkelkasthastigheter på et øyeblikk, med en åtte-trinns automatisk giring sømløst hele veien. Og selv ved full gass er motorstøyen relativt lav.

Hvis du synes at 2553 kg er mye for Ghost, har du rett.

Men utover den fantastiske trekkraften, er den neste åpenbaringen den utrolige kjørekvaliteten. Rolls kaller det «The Flying Carpet Ride», og det er ingen overdrivelse.

Den humpete veibanen som forsvinner under forhjulene matcher bare ikke den urokkelige, perfekt jevne turen du opplever. Det er utrolig.

Jeg har bare hatt den følelsen én gang, å kjøre en Bentley Mulsanne, men det var kanskje enda mer surrealistisk.

Rolls-Royces Planar opphengssystem betyr "et geometrisk plan som er helt flatt og plant" og det fungerer.

Oppsettet er doble bærearmer foran (inkludert en RR-unik øvre bærearmsdemper) og en femleddet design bak. Men det er luftfjæringen og den aktive dempingen som skaper magien som Rolls kaller «å fly på bakken».

Bortsett fra denne fantastiske trekkraften, var neste oppdagelse den utrolige kjørekvaliteten.

Flagbearer stereo head-up kamera leser informasjon om veien foran og forhåndsjusterer fjæringen i hastigheter opp til 100 km/t. Navnet minner om den første tiden av "bilproduksjon" da en mann viftet med et rødt flagg foran biler for å advare uforsiktige fotgjengere. Denne litt mer sofistikerte tilnærmingen er like iøynefallende.

Denne gangen har Ghost firehjulsdrift (i stedet for RWD), og den kutter kraften briljant. Vi våget å presse den ganske aggressivt på en kronglete del av B-veien, og alle de fire fete Pirelli P Zero-dekkene (255/40 x 21) holdt bilen på banen uten mye hvin.

Vektfordelingen på 50/50 og stivheten til bilens romramme i aluminium bidrar til å holde den balansert, plantet og håndtering. Men på den annen side er følelsen av rattet nesten helt fraværende. Nummen og for lett, det er den manglende lenken i Ghosts imponerende dynamiske ytelse.

Ta et motorveicruise og du vil oppleve utrolig lave støynivåer. Men ikke så stille som det kunne vært. Rolls sier at han er i stand til å oppnå nesten total stillhet, men legger til at det er desorienterende, så han la til en omgivende "hvisking" ... "en enkelt subtil tone." 

Denne gangen har Ghost firehjulsdrift og er strålende til å redusere.

For å oppnå dette nivået av ro, ble baffelen og gulvet dobbeltvegget, de innvendige komponentene innstilt til en spesifikk resonansfrekvens, og 100 kg lydabsorberende materialer i nesten halvparten av bilens struktur, i dørene, på taket, i doble vinduer, selv inne i dekkene.

Firehjulsstyringssystemet hjelper med smidighet på motorveien (der for- og bakakselen svinger samtidig), men kommer til sin rett ved parkeringshastigheter (hvor de motvirker), for selv med mange kameraer og sensorer vil parkeringen maskinen er 5.5 m lang og veier 2.5 tonn er ikke en lett oppgave. Imidlertid er svingradiusen fortsatt 13.0m, så vær forsiktig. Hvis alt annet feiler, vil bilen fortsatt parkere seg selv.

Kraftige ventilerte skivebremser foran og bak demper hastigheten jevnt og uten snev av dramatikk.

Andre høydepunkter? Multimediasystemet er det eneste som helt klart er lånt fra BMW, men dette er ikke noe problem, for grensesnittet er utmerket. Og dette 1300-kanals, 18W, 18-høyttalers lydsystemet er bare sprøtt!

dommen

Du tror kanskje at dette er en uanstendig luksus eller et stykke ingeniørkunst, men det er ingen tvil om at den nye Rolls-Royce Ghost er eksepsjonell. Utrolig raffinert og dyktig, dette er uten tvil den mest imponerende inngangsbilen i verden.