Opel Combo Life - fremfor alt praktisk

Den første polske demonstrasjonen av den nye Opel combivan fant sted i Warszawa. Her er det vi allerede vet om den femte inkarnasjonen av Combo-modellen.

Konseptet med et leveringskjøretøy er ikke mye yngre enn konseptet med en personbil. Tross alt er transport av varer avgjørende for økonomien både på makro- og mikroskala. De første varebilene ble bygget på grunnlag av passasjermodeller. En ting med evolusjonen er imidlertid at den kan være pervers. Her er et eksempel når en passasjerkropp er bygget på et leveringskjøretøy. Dette er ikke en ny idé, forgjengeren til dette segmentet var den franske Matra Rancho introdusert for over 40 år siden. Imidlertid måtte mye vann passere i Seinen før franskmennene bestemte seg for å gå tilbake til denne ideen. Dette ble oppnådd i 1996 da Peugeot Partner og tvillingen Citroen Berlingo debuterte på markedet, de første moderne varebilene med et fullstendig redesignet karosseri som ikke bruker fronten på en personbil med en sveiset "boks". På grunnlag av dem ble Combispace og Multispace personbiler laget, noe som ga opphav til populariteten til biler kjent i dag som combivans. Ny Opel Combo bygger på opplevelsen til disse to bilene, og er trioen i deres tredje inkarnasjon. Sammen med Opel vil den nye Peugeot Rifter (Partners etterfølger) og den tredje versjonen av Citroen Berlingo debutere på markedet.

I løpet av de siste fire årene har combivan-segmentet i Europa vokst med 26 %. I Polen var den nesten dobbelt så høy, og nådde en vekst på 46 %, mens varebiler samtidig registrerte en interesseøkning på 21 %. I fjor ble det for første gang i historien solgt flere varebiler i Polen enn varebiler i dette segmentet. Dette illustrerer perfekt endringene som finner sted i markedet. Kunder ser i økende grad etter allsidige passasjer- og leveringsbiler som kan brukes av både familier og små bedrifter.

to kropper

Helt fra begynnelsen vil tilbudet om kroppen være rikt. Standard kombo livSom passasjerversjonen heter, er den 4,4 meter lang og har plass til fem passasjerer. I andre rad brukes en sammenleggbar sofa 60:40. Om ønskelig kan den gjøres om til tre individuelt justerbare seter. Viktigere for store familier er at den andre raden har plass til tre barneseter, og alle tre setene har Isofix-fester.

En tredje seterad kan også bestilles, noe som gjør Combo til en syvseter. Holder du deg til grunnkonfigurasjonen, vil bagasjerommet – målt til øverste kant av baksetene – romme 597 liter. Med to seter øker bagasjerommet til 2126 liter.

Enda flere alternativer tilbys av den 35 cm utvidede versjonen, også tilgjengelig i fem- eller syvseters versjoner. Samtidig rommer bagasjerommet med to seterader 850 liter, og med én rad hele 2693 liter. I tillegg til seteryggene på andre rad, kan passasjersetet foran legges ned, noe som gir et gulvareal på mer enn tre meter. Ingen SUV kan tilby slike forhold, og ikke alle minivaner kan sammenlignes med dem.

Bilens familiekarakter kan spores i interiørløsninger. Det er to oppbevaringsrom foran passasjersetet, skap på dashbordet og uttrekkbare oppbevaringsrom i midtkonsollen. I bagasjerommet kan hyllen installeres i to forskjellige høyder, lukke hele bagasjerommet eller dele den i to deler.

Valglisten inkluderer en smart avtagbar toppoppbevaringsboks med en kapasitet på 36 liter. Fra siden av bakluken kan den senkes, og fra siden av kupeen er tilgang til innholdet mulig gjennom to skyvedører. En annen god idé er det åpne baklukevinduet, som gir rask tilgang til toppen av bagasjerommet og lar deg bruke kapasiteten til 100 % ved å pakke den etter at du har lukket bakluken.

Moderne teknologi

Inntil for noen år siden lå varebilene klart etter når det gjaldt teknisk raffinement, og spesielt førerassistentsystemer. Nye Opel Combo har ingenting å skamme seg over, fordi den kan utstyres med en rekke moderne løsninger. Sjåføren kan støttes av et 180-graders ryggekamera, flankevakt og lavhastighets manøvreringssidesporing, head-up display HUD, parkeringsassistent, adaptiv cruisekontroll eller førertrøtthet. deteksjonssystem. Et snev av luksus kan gis av et oppvarmet ratt, forseter eller et panoramasoltak.

Også verdt å nevne er kollisjonsvarslingssystemet. Den opererer innenfor et hastighetsområde på 5 til 85 km/t, piper eller starter automatisk bremsing for å redusere eller unngå kollisjonshastighet betydelig.

Underholdning ble heller ikke glemt. Den øverste skjermen har en diagonal på åtte tommer. Multimediesystemet er selvfølgelig kompatibelt med Apple CarPlay og Android Auto. USB-porten under skjermen lar deg lade enheter, men om nødvendig kan du bruke den valgfrie induksjonsladeren eller den innebygde 230V-kontakten.

To motorer

Teknisk sett vil det ikke være noen forskjell mellom trillingene. Peugeot, Citroen og Opel får nøyaktig de samme drivlinjene. I vårt land er dieselvarianter mer populære. Kombinasjonen vil bli tilbudt med 1.5 liters dieselmotor i tre effektalternativer: 75, 100 og 130 hk. De to første vil bli koblet til en fem-trinns manuell girkasse, den kraftigste blir koblet til en seks-trinns manuell eller en ny åtte-trinns automat.

Et alternativ ville være 1.2 Turbo bensinmotor i to ytelser: 110 og 130 hk. Førstnevnte er tilgjengelig med fem-trinns manuell girkasse, sistnevnte kun med "automatisk" nevnt ovenfor.

Som standard vil drivverket overføres til forakselen. IntelliGrip-systemet med flere kjøremoduser vil være tilgjengelig mot en ekstra kostnad. Spesielle innstillinger for elektroniske systemer eller motorstyring lar deg mer effektivt overvinne lett terreng i form av sand, gjørme eller snø. Trenger noen noe mer vil de ikke bli skuffet, da tilbudet også vil inkludere drev på begge aksler senere.

Prislisten er foreløpig ikke kjent. Bestillinger kan legges inn før sommerferien, med levering til tidlige kjøpere i andre halvår.