Opel Omega Lotus – Sportsbiler

Hvis vi tenker på en sports -super sedan i dag, er det vanskelig å ikke tenke på tyske biler. Med AMG på siden av Mercedes, BMW M Sport Division og Audi RS Division, har løpet for den kraftigste motoren i en komfortabel sedan forblitt mellom dem. Maserati og Jaguar konkurrerer også i denne utfordringen, selv om de ikke kan skryte av de skremmende tallene til den første trioen.

Å tenke på Opel som en konkurrent til disse bilene i dag kan bare le, men i 1989 var situasjonen en annen. I de årene var den britiske bilprodusenten Lotus under samme tak som Opel hos General Motors. Gjennom dette partnerskapet jobbet de to merkene sammen for å lage en sports sedan som kunne konkurrere med tyske konkurrenter: Opel Omega Lotus eller bedre kjent som Vauxhall Carlton Lotus.

Basert på Opel Omega var Carlton utstyrt med motor Den seks-sylindrede 3.6-liters turbomotoren med fire ventiler per sylinder produserte 4 hk. ved 377 o / min og et dreiemoment på 5200 Nm ved 568 o / min. Fôret var fortsatt gammeldags: mettet opptil 3500 rpm og brutalt etter 2.000.

Kraften var ekstraordinær for den tiden: dens direkte konkurrent på den tiden BMW M5 E34 den hadde 315 hk. og akselerert til 0 km / t på 100 sekunder; Carlton brukte 6,2.

Med et skudd som det og ett fart setning Med en hastighet på 284 km / t var enhver superbileier redd for å møte en Lotus Carlton ved et lyskryss.

Omegas chassis ble modifisert med et nytt multilink-system bak, forsterket fjæring og innvendig ventilerte skivebremser foran og bak, mens bakhjulene var utstyrt med 265/40 dekk på 17-tommers felger.

Den opprinnelige ideen var å installere en Omega V-XNUMX-motor på Corvette ZR 1, men på grunn av størrelsen måtte jeg velge en sekssylindret. Girkassen var en seks-trinns manuell ZF og strengt bakhjulsdrift, mens en Holden-differensial med begrenset glid ble installert for å sende strøm til bakken.

Den eneste fargen som var tilgjengelig var en mørk grønn perle kalt Imperial Green, som er en hyllest til britiske sportsbiler. I perioden fra 950 til 20 ble det bare produsert 1990 enheter (totalt 1994 solgt i Italia), og pris i Italia var det omtrent 115 millioner lire.

Carlton er fortsatt en av de sjeldneste og mest eksklusive bilene på XNUMX -tallet.