Hovedegenskapene til VAZ 2106-motoren, erstatningsalternativer
Innhold
VAZ 2106 (eller "seks", som denne modellen kalles populært) er en bil som gikk ned i historien til AvtoVAZ på grunn av sin vanvittige popularitet. Bilen ble populær ikke bare på grunn av sin kvalitet og upretensiøsitet, men også på grunn av tilgjengeligheten av forskjellige transformasjoner. For eksempel har eieren et alternativ som å bytte ut motoren med en mer produktiv. Det viktigste er å velge riktig kraftenhet for dine "seks" og installere den riktig.
Hvilke motorer er VAZ 2106 utstyrt med?
VAZ 2106 regnes som en logisk fortsettelse av hele produktlinjen til Volzhsky Automobile Plant. Spesielt er "seksen" en modernisert versjon av VAZ 2103. Den sjette modellen av "Lada" ble produsert i perioden fra 1976 til 2006.
VAZ 2106 er en av de mest populære innenlandsbilene, mer enn 4.3 millioner biler ble produsert totalt.
I løpet av årene har "seks" gjennomgått noen endringer - for eksempel eksperimenterte ingeniørene ved produksjonsanlegget med kraftenheter for å gi bilen dynamikk og kraft. I alle år var VAZ 2106 utstyrt med en firetakts, forgasser, in-line motor.
Tabell: motoralternativer
| komplett sett | Motorvolum, l | Motoreffekt, h.p. | Motoren gjør |
| 1.3MT Basic | 1,3 | 64 | -21011 |
| 1.5MT Basic | 1,5 | 72 | -2103 |
| 1.6MT Basic | 1,6 | 75 | -2106 |
Motorene til den sjette modellen er preget av de samme egenskapene som for tidligere versjoner: kamakselen er plassert i den øvre delen av enheten, gnidningsmekanismene smøres på to måter - under trykk og gjennom spray. Smøring forbrukes ganske raskt med denne tilførselsmetoden: anlegget har etablert en tillatt hastighet på 700 gram per 1000 kilometer spor, men i virkeligheten kan oljeforbruket være høyere.
Oljer fra både innenlandske og utenlandske produsenter helles i VAZ 2106-motorer, det er viktig å bruke følgende typer oljer:
- 5W - 30;
- 5W - 40;
- 10W - 40;
- 15W - 40.
I fungerende stand bør det ikke være mer enn 3.75 liter olje i motorrommet og i hele bilens smøresystem. Ved væskeskift anbefales det å fylle på 3 liter.
De viktigste tekniske egenskapene til "seks" motoren
Som nevnt ovenfor er VAZ 2106-kraftenheten resultatet av revisjonen av VAZ 2103-motoren. Hensikten med denne foredlingen er klar - ingeniørene prøvde å øke kraften og dynamikken til den nye modellen. Resultatet ble oppnådd ved å øke sylinderboringen opp til 79 mm. Generelt er den nye motoren ikke forskjellig fra VAZ 2103-motoren.
På de "seks" motorene har stemplene samme design som på de tidligere modellene: deres diameter er 79 mm, mens stempelets nominelle slag er 80 mm.
Veivakselen ble også hentet fra VAZ 2103, den eneste forskjellen er at sveiven ble økt med 7 mm, noe som er diktert av en økning i diameteren på sylindrene. I tillegg ble også lengden på veivakselen økt og utgjorde 50 mm. På grunn av økningen i størrelsen på veivakselen og sylindrene, var det mulig å gjøre modellen kraftigere: veivakselen roterer ved maksimal belastning med en hastighet på opptil 7 rpm.
Siden 1990 har alle VAZ 2106-modeller vært utstyrt med ozonforgassere (inntil denne perioden ble Solex-forgassere brukt). Forgassede drivlinjer lar deg lage en bil med maksimal vitalitet og produktivitet. I tillegg, på utgivelsestidspunktet, ble forgassermodellene ansett som svært økonomiske: prisene for AI-92 var ganske rimelige.
Alle modeller av "seks" forgassere siden 1990 har et arbeidsvolum på 1.6 liter og en effekt på 75 hestekrefter (74.5 hk). Enheten har ikke store dimensjoner: den har en total bredde på 18.5 cm, en lengde på 16 cm, en høyde på 21.5 cm Den totale vekten av hele mekanismen (uten drivstoff) er 2.79 kg. Totalmålene til hele motoren er 541 mm bred, 541 mm lang og 665 mm høy. VAZ 2106-motorenheten veier 121 kg.
Levetiden til motorene på VAZ 2106, i henhold til produsentens data, overstiger ikke 125 tusen kilometer, men med nøye vedlikehold av kraftenheten og periodisk rengjøring av forgasseren er det fullt mulig å utvide denne perioden til 200 tusen kilometer og mer.
Hvor er motornummeret
En viktig identifikasjonskarakteristikk for enhver motor er nummeret. På VAZ 2106 blir nummeret slått ut to steder samtidig (for enkelhets skyld for sjåføren og tilsynsmyndighetene):
- På venstre side av sylinderblokken.
- På en metallplate under panseret.
Motornummeret er tildelt fra fabrikk, rettelser og avbrudd av tall i nummeret er ikke tillatt.
Hvilken motor kan settes på VAZ 2106 i stedet for standarden
Den største fordelen med "seks" er dens allsidighet. Eiere av innenlandsbiler VAZ 2106 kan justere både motoren og kroppen praktisk talt uten begrensninger.
Innenlandske alternativer
Kraftenheter fra alle VAZ-modeller kan ideelt sett passe til VAZ 2106. Men ikke glem at erstatningsmotoren må ha samme dimensjoner, vekt og omtrent samme kraft som standarden - dette er den eneste måten å sikkert og effektivt bytte motoren uten noen endringer.
De beste alternativene for erstatning er AvtoVAZ-motorer:
- VAZ 2110;
- VAZ 2114;
- "Lada Priora";
- "Lada Kalina".
Den største fordelen med en slik erstatning er hvor enkelt det er å registrere en bil med en ny motor i trafikkpolitiet. Du trenger bare å oppgi et nytt identifikasjonsnummer, da produsenten forblir den samme.
Motor fra en utenlandsk bil
For å øke kraften til de "seks" må du finne mer "seriøse" motortyper. Uten å endre motorrommet i bilen, kan motorer fra Nissan eller Fiat installeres på VAZ 2106.
Fra europeiske vil Fiat 1200 ohv-motoren stå opp som en innfødt. Endringer i det minste.
Imidlertid er denne kraften kanskje ikke nok for fans av "spenning". På VAZ 2106 vil motoren fra BMW 326, 535 og 746 enkelt "reise seg". Det bør imidlertid tas i betraktning at med en økning i kraft, vil det være nødvendig å styrke hele strukturen til bilen som helhet. Følgelig vil det kreves investeringer for å styrke fjæringen, bremsene, forgreningene i kjølesystemet osv.
Dieselmotor for VAZ 2106
Det var tilrådelig å installere dieselkraftverk på innenlandske bensinbiler for flere år siden, da kostnadene for diesel var lavere enn AI-92. Den største fordelen med en dieselmotor er dens økonomi. I dag overstiger prisen på diesel drivstoff prisen på bensin, så det kan ikke være snakk om noen økonomi.
Imidlertid kan fans av økt motorkraft lett installere forskjellige dieselenheter på VAZ 2106. Tre regler må overholdes:
- Dimensjonene og vekten til dieselmotoren bør ikke i stor grad overstige vekten til standard VAZ-motoren.
- Motorer med en effekt på mer enn 150 hk kan ikke settes på "seksen". uten tilsvarende endring av kroppen og andre systemer.
- Sørg på forhånd for at alle kjøretøysystemer vil være trygt koblet til den nye motoren.
Er det verdt å installere en roterende motor
I dag er det bare Mazda som bruker roterende motorer for å drive bilene sine. På en gang produserte AvtoVAZ også roterende stempelmotorer, men på grunn av problemet med enheten ble det besluttet å slutte å utstyre biler med slike installasjoner.
Å installere en Mazda-rotasjonsmotor på en VAZ 2106 vil ikke tillate deg å gjøre uten inngripen: du må utvide motorrommet og avgrense en rekke systemer. Hvis ønskelig og tilgjengeligheten av midler, er alle disse oppgavene gjennomførbare, men det er mer tilrådelig å installere en motor med Fiat, for eksempel, siden det med en liten investering vil gi bilen samme hastighetsegenskaper.
Dermed kan VAZ 2106-motoren erstattes både med en lignende fra andre VAZ-modeller, og med en importert fra kraftigere utenlandske biler. I alle fall er det nødvendig å nærme seg utskifting av kraftenheten så ansvarlig som mulig - tross alt, hvis tilkoblingen er feil eller de anbefalte reglene ikke følges, vil det være utrygt å betjene en slik maskin.
