Selvreparasjon av forgasseren VAZ 2107

Forgassermotorer er lettere å vedlikeholde enn injeksjonsmotorer. VAZ 2107-biler ble produsert fra 1982 til 2012. Avhengig av produksjonsåret var bilene utstyrt med Ozone, Solex eller DAAZ forgassere. Alle disse modellene er pålitelige, høykvalitets og holdbare. Men de krever også periodisk vedlikehold og reparasjon.

Når er en VAZ 2107 forgasserreparasjon nødvendig?

VAZ 2107-forgasseren har en ganske kompleks enhet, så bare erfarne bileiere kan nøyaktig diagnostisere feilene. Men hvis du lytter nøye til bilen din, vil selv en nybegynner sjåfør kunne forstå at problemene er relatert til forgasseren. De ytre manifestasjonene av disse problemene er som følger:

• bilen mister fart når den akselererer;
• når du trykker på gasspedalen, begynner motoren å fungere med feil;
• rykk observeres når du kjører i en hastighet;
• bilen begynner å svaie uten noen åpenbar grunn;
• svart eksos kommer ut av lyddemperen.

Tenningen av forgasseren er en stor fare for føreren av VAZ 2107

Følgende funksjonsfeil er typiske for forgassere på alle VAZ-modeller:

• slitasje av pakninger laget av gummi og paronitt;
• slutten av ventilens levetid;
• flens deformasjon;
• membran sprekker;
• synking eller slitasje på ventilnålen.

Forgasser enhet VAZ 2107

Siden utgivelsen av den første VAZ 2107 til i dag, har forgasserenheten ikke endret seg. Til nå er biler utstyrt med to-kammer forgassere - i motorhuset er det to kamre hvor den brennbare blandingen brennes.

Forgasseren består av:

• toppdekselet;
• huset;
• Nedre del.

Inne i hver av disse delene er det mindre deler som danner kontinuiteten i drivstofftilførselen og dens forbrenning.

Forgasserhus i formstøpt metall inneholder mange små deler

Toppdekselet er plassert på toppen av forgasseren og beskytter motoren mot skitt og støv fra gaten. I kroppen (den midtre delen av forgasseren) er hovedelementene i enheten - to forbrenningskamre og diffusorer. Til slutt, i bunnen, ofte referert til som bunnen av forgasseren, er gassklaffene og flottørkammeret.

Forgasser VAZ 2107 består av mange små elementer

En vanlig eier av en VAZ 2107 trenger ikke å huske den nøyaktige enheten til forgasseren. Det er nok å vite formålet og plasseringen av hovedelementene:

1. flytekammer. Designet for å samle bensin i den mengden som er nødvendig for motordrift.
2. Flyte. Den er plassert i flottørkammeret for å justere mengden drivstoff som tilføres.
3. Nåleventilmekanisme. Designet for å starte strømmen eller stoppe tilførselen av drivstoff til kammeret etter behov.
4. Gasspjeld og luftspjeld. Reguler sammensetningen av drivstoff-luftblandingen.
5. Kanaler og jetfly. Designet for å tilføre og justere sammensetningen av drivstoff-luftblandingen som kommer inn i forbrenningskammeret.
6. Sprøyte. Skaper en drivstoff-luftblanding med ønsket konsentrasjon.
7. Diffusorer. Designet for å presse luft inn i forgasseren.
8. Akseleratorpumpe. Optimaliserer ytelsen til alle forgassersystemer.

I tillegg har forgasseren en rekke tilleggsfunksjoner:

• opprettholder et visst nivå av drivstoff;
• letter start og oppvarming av motoren i den kalde årstiden;
• holder motoren på tomgang.

Hovedfunksjonen til forgasseren er å lage og tilføre en drivstoff-luftblanding til motoren i en viss mengde.

Forgasser reparasjon VAZ 2107

Reparasjon av en forgasser anses som en ganske komplisert prosedyre. Enhver operasjon krever forsiktighet og nøyaktighet. Dessuten, for å unngå kontaminering av forgasseren, må alt arbeid utføres under praktisk talt sterile forhold.

For selvreparasjon trenger du et reparasjonssett - et fabrikkforberedt sett med materialer og deler som er nødvendige for arbeidet. Standard reparasjonssettet er av to typer:

1. Full. Inkluderer absolutt alle mulige elementer som kan kreves for å erstatte defekte deler. Den kjøpes vanligvis for større reparasjoner eller andre alvorlige funksjonsfeil.
2. Ufullstendig. Lar deg utføre bare én reparasjonsoperasjon (for eksempel utskifting av jetfly).

Standard reparasjonssett inkluderer alle typer pakninger, ventilreparasjonsdeler og justeringsskruer

Det er mer lønnsomt å kjøpe ufullstendige reparasjonssett, siden du bare kan hente de settene du virkelig trenger.

Når du reparerer en VAZ 2107-forgasser, trenger du et standardsett med verktøy og en forgasserrens, som kan kjøpes i enhver bilbutikk.

Ved reparasjon og service på forgasseren vil det være nødvendig med et spesielt rengjøringsmiddel.

Forgassere blir raskt skitne. I løpet av relativt kort tid kan jetfly, kanaler og andre små elementer bli tette av støv og urenheter i drivstoffet. De bevegelige delene av enheten slites raskt under aggressiv kjøring. Dette gjelder først og fremst pakninger.

Vanligvis består forgasserreparasjonsprosessen av demontering, vask av alle deler, utskifting av slitte og skadede elementer og montering på nytt.

Anbefalinger før reparasjon

Før du starter reparasjonsarbeid, vær oppmerksom på følgende punkter.

1. Arbeid bør utføres på en kald motor for å eliminere muligheten for brannskader.
2. Du må sørge for at det er lite drivstoff igjen i systemet. Ellers må det meste av bensinen tappes ut.
3. Reparasjoner må utføres utendørs i tørt vær eller i et godt ventilert område (bensindamper kan forårsake kvalme og svimmelhet).
4. Et rent sted bør forberedes på forhånd for demontering av forgasseren og en beholder for vask.

Før du reparerer forgasseren, må du ventilere rommet, tømme arbeidsområdet for rusk og forberede det nødvendige settet med verktøy

Avhengig av symptomene på en funksjonsfeil, bør oppmerksomhet rettes mot individuelle deler og komponenter i forgasseren:

1. Hvis motoren går på tomgang eller stopper, er nålen til economizer-ventilen mest sannsynlig utslitt.
2. Hvis det ble funnet vann i hulrommet under demontering, mistet forgasseren tettheten. Det anbefales å sjekke alle slanger og koblinger.
3. Utseendet til en flamme under panseret indikerer en drivstofflekkasje. En grundig inspeksjon av alle elementer i forgasseren og søk etter hull eller hull vil være nødvendig.
4. Hvis motoren ved selvjustering av kvalitets- og kvantitetsskruene ikke reagerer på noen måte på å skru skruene, bør du fjerne dem og sjekke om gjengen er ødelagt.
5. Hvis forgasseren begynner å "skyte", er det nødvendig å sjekke alle ledninger og terminaler for kortslutning.

Etter vask og reparasjon av forgasseren kan du føle at motoren begynte å fungere renere og kraftigere

Demontering av forgasseren

Enhver reparasjon begynner med fjerning av forgassermekanismen fra bilen. Demontering av enheten utføres strengt i henhold til ordningen:

1. Koble fra strømmen fra batteriet.
2. Fjern luftfilterdekselet (det hindrer tilgang til forgasseren).
3. Koble fra alle drivstoff- og lufttilførselsslanger fra forgasseren.
4. Skru løs boltene som fester forgasseren til karosseriet. Hvis boltene ikke kommer ut, kan du bruke WD-40 vannavstøtende på dem.
5. Plasser den fjernede forgasseren på en flat overflate og rengjør den for skitt og bensinflekker.

Video: hvordan du raskt fjerner forgasseren fra bilen

Hvordan fjerne en forgasser på en vaz

Prosedyren for å reparere en VAZ 2107 forgasser

For å reparere en bestemt forgasserenhet, må du demontere hele enheten, skylle alle delene grundig, tørke, inspisere dem og bestemme deg for en erstatning eller justering. Plasser først den fjernede forgasseren på en ren, jevn overflate. Deretter må du utføre trinnene i følgende rekkefølge.

1. Fjern returfjæren.
2. Bruk en Phillips-skrutrekker og skru ut skruen som fester trearmsspaken.
   

   Spakens festeskrue skrus ut med en Phillips-skrutrekker
3. Fjern fjærbraketten.
4. Du kan fjerne returfjæren og spaken, sammen med stangen.
   

   Hvis du ikke fjerner fjæren helt i begynnelsen av arbeidet, vil det være umulig å gjøre dette senere.
5. Skru løs skruene på gassventilene og fjern dem fra huset.
   

   For å fjerne gasspjeldhuset må to skruer fjernes.
6. Skru av drivstoffjethuset.
7. Fjern drivstoffstrålen fra huset.
8. Etter å ha fjernet gummipakningen fra strålen, legg strålen i aceton. Etter rengjøring blåser du overflaten med trykkluft og erstatter tetningen med en ny.
9. Fjern termisk pute.
10. Skru av akseleratorpumpeventilen.
    

    Akseleratorpumpen fjernes sammen med alle fester
11. Fjern ventilen som forstøveren er plassert på.
12. Skyll sprøyten i aceton og blås den ut med trykkluft.
13. Skru av luftdysene.
14. Fjern emulsjonsrør.
15. Skru løs hoveddrivstoffdysene fra huset.
16. Løsne justeringsskruen i gasspumpen.
17. Fjern dekselet fra pumpen ved å skru ut festeskruene i dens øvre del.
18. Fjern membranen sammen med fjæren og selve dekselet.
    

    Alle metallelementer i forgasseren vaskes og tørkes

Dette fullfører demonteringen av forgasseren. Metalldeler vaskes fra karbonavleiringer og skitt med aceton eller en spesiell væske for rengjøring av forgassere og tørkes med en strøm av trykkluft. Pakninger og andre gummielementer erstattes med nye.

Alle komponenter må kontrolleres for integritet - det skal ikke være synlige tegn på slitasje eller mekanisk skade. Nye deler installeres i omvendt rekkefølge av demontering. I alle fall må følgende erstattes:

• akselerator pumpe membraner;
• retur fjærer;
• drivstoff ventil mekanisme;
• alle gummipakninger;
• de fleste paronittpakninger.

Video: gjør-det-selv-forgasserreparasjon

forgasserreparasjon, hvor er jetflyene.mp4

Elektroneumatisk ventil

Tomgangsventilen (eller economizeren) er designet for å stabilisere motoren ved lave hastigheter. Stabilitet i tomgang sikres av den elektropneumatiske ventilen som er inkludert i economizeren.

Selve den elektropneumatiske ventilen fungerer gjennom kontrollenheten. Avhengig av antall motoromdreininger gir enheten et signal om å åpne eller stenge ventilen. Ventilen øker eller reduserer på sin side trykket på drivstoffet i systemet, noe som sikrer stabiliteten til tomgang. I tillegg kan denne driftsordningen redusere drivstofforbruket betydelig.

elektropneumatisk ventil er designet for å stabilisere motoren ved lave hastigheter

Kontroll og utskifting av elektropneumatisk ventil

For å teste den elektropneumatiske ventilen trenger du en enkel slange som passer i diameter til selve ventilen. For raskt å fjerne slangene, anbefales det å bruke skrutrekkere. For å sjekke ventilen må du:

1. Sørg for at motoren er kald.
2. Åpne panseret på bilen.
3. Rengjør overflaten på den elektropneumatiske ventilen fra støv og skitt.
4. Fjern alle tilførselsledninger fra ventilen.
5. Koble slangen til koblingen i midten av ventilen.
6. Ved hjelp av en pumpe lager du et vakuum i slangen (dette kan gjøres uten pumpe, suger luft fra slangen med munnen, men vær forsiktig).
7. Slå på tenningen og sørg for at ventilen fungerer med karakteristiske klikk ved åpning og lukking. Ventilen må ikke slippe gjennom luft i driftstilstand. Hvis den er defekt, vil luft umiddelbart begynne å passere gjennom den selv med tenningen av.

Video: kontroll av den elektropneumatiske ventilen

Vanligvis er reparasjon av VAZ 2107 elektropneumatisk ventil upraktisk. Etter å ha brukt mye tid på å erstatte små deler (spesielt nåler), vil ikke bileieren kunne få en garanti for stabilitet på tomgang. Derfor erstattes oftest den defekte ventilen med en ny. Utskiftningsprosedyren er ganske enkel. For å gjøre dette, følg disse trinnene.

1. Fjern alle tilførselsslanger fra ventilen.
2. Koble fra strømkabelen.
3. Skru av mutteren som fester ventilen til tappen på karosseriet med en 8-tøkkelnøkkel.
4. Trekk ut magnetventilen.
5. Rengjør setet for smuss og støv.
6. Installer en ny ventil.
7. Koble til alle slanger og ledninger.

Det er enkelt å bytte ut den elektropneumatiske ventilen - den gamle ventilen skrus ut av stikkontakten, og en ny settes inn på plass

Det er viktig å ikke forvirre tilkoblingspunktene til motorveiene: en slange fra manifolden til innløpet settes på den sentrale beslaget, og fra economizeren til den ekstra.

Dermed er selvreparasjon av en VAZ 2107-forgasser vanligvis ikke veldig vanskelig. Men når du overhaler en gammel bil, er det mer tilrådelig å kontakte spesialister.