Funksjoner og prøvekjøring av Volkswagen Turan kompakte varebiler, historie med modellforbedring
Innhold
- Historien om forbedring "Volkswagen Turan" - I generasjon
- Andre generasjon Volkswagen Touran (2010–2015)
- "Volkswagen Turan" III generasjon (2016-XNUMX)
- Video: en detaljert gjennomgang av 2016 Volkswagen Turan
- Prøvekjøringer av moderne Volkswagen Touran på bensinmotorer
- Veiprøver "Volkswagen Turan" med dieselmotorer
Ved begynnelsen av det XNUMX. århundre ble verdensmarkedet oversvømmet av minivans produsert av forskjellige bilprodusenter. Volkswagen var ganske vellykket med å selge sin familiebil, Volkswagen Sharan. Samtidig måtte designere og designere lage en billigere og mer kompakt versjon av minivanen Sharan. Resultatet ble Volkswagen Touran, som fortsatt er en hit blant unge familier over hele verden.
Historien om forbedring "Volkswagen Turan" - I generasjon
Den kompakte minivanen dukket opp for bilister tidlig i 2003. Den kompakte familiebilen var basert på plattformen fra 5. generasjon Golf - PQ 35. For å kunne brukes effektivt til å lande syv passasjerer i 3 seterader, og selv med komfort, måtte plattformen utvides med 200 mm. Nytt utstyr ble installert for montering av modellen. På grunn av dette måtte separate områder tildeles på territoriet til Volkswagen-anlegget, som ligger i byen Wolfsburg. Som et resultat dukket det opp en "fabrikk i en fabrikk", som journalister senere spøkte. For ansatte måtte VAG-konsernet opprette et opplæringssenter slik at de kunne mestre de nye teknologiene som ble introdusert for produksjon av kompakte varebiler.
restyling
I 2006 ble modellen oppdatert. Tradisjonelt har frontdelen endret seg - frontlysene og baklysene har fått en annen form. Radiatorgrillen har endret utseende. Støtfangerne er også oppgradert. Det tekniske utstyret er utvidet og oppdatert. Bilister kunne velge hvilken som helst av 7 bensin- og 5 dieselmotorer, fra 1.4 til 2 liter. Effektområdet startet fra 90 hester for diesel og 140 hk. Med. for bensinaggregater. Motorene ble laget ved hjelp av TSI, TDI, MPI-teknologier, samt EcoFuel, som gjorde at motorene kunne kjøre på flytende gass.
De fleste europeiske kjøpere foretrakk 1.4-liters TSI-motoren. Den utvikler kraft opp til 140 hestekrefter, samtidig som den er en økonomisk og miljøvennlig motor. God trekkraft dukket opp allerede ved lave turtall, noe som er mer karakteristisk for dieselmotorer, og ikke bensinenheter. Avhengig av modifikasjonen ble kompakte varebiler utstyrt med en manuell girkasse med 5 og 6 trinn. I tillegg til biler med manuell girkasse er Volkswagen Touran med robot- og automatgir populære i Europa. Det svake punktet til førstegenerasjonsbilene er den utilstrekkelige lydisoleringen av kupeen.
Som alltid med Volkswagen blir passasjerenes sikkerhet viet maksimal oppmerksomhet. Den første generasjonen kompakte varebiler fikk de høyeste karakterene - fem stjerner, ifølge resultatene fra EuroNCAP-kollisjonstesten.
Andre generasjon Volkswagen Touran (2010–2015)
I biler av andre generasjon er hovedoppmerksomheten rettet mot eliminering av mangler. Så lydisoleringen av hytta har blitt mye bedre. Utseende - frontlykter, baklys, radiatorgrill og andre elementer i det nye karosseriet har fått en moderne form. Biler ser fortsatt ganske moderne ut. Aerodynamikken til kroppen har blitt merkbart forbedret. Som ekstrautstyr har det dukket opp en ny Dynamic Chassis Control-fjæring, som forbedrer kjørekomforten betraktelig. Alle ujevnheter i veibanen er utarbeidd meget godt.
Linjen med kraftenheter er modernisert. Antallet deres har blitt mindre - kjøpere ble tilbudt 8 alternativer. Likevel vil et slikt beløp tilfredsstille enhver bilist. Tilbys i 4 diesel- og bensinenheter, med TSI- og Common Rail-teknologier. Bensinmotorer har et lite volum - 1.2 og 1.4 liter, men kraften varierer fra 107 til 170 hestekrefter. Diesel har et større volum - 1.6 og 2 liter. Utvikle innsats fra 90 til 170 hester. Effektiviteten og miljøvennligheten til motorene er på høyeste nivå. En av 1.6-liters dieselenhetene satte rekord for forbrukseffektivitet blant motorer i sin klasse.
Den kompakte varebilen ble fortsatt produsert i 5- og 7-seters versjoner. Volumet på bagasjerommet med tredje seterad er 740 liter. Hvis du bretter begge bakre rader, blir bagasjevolumet ganske enkelt enormt - omtrent 2 tusen liter. Allerede i det grunnleggende settet klimakontroll, leveres fullstrømtilbehør og en radiobåndopptaker. Eventuelt kan du få et gjennomsiktig panoramasoltak, et navigasjonssystem med stort display med berøringskontroll. I tillegg begynte VAG-konsernet å introdusere et automatisk parkeringssystem styrt fra et ryggekamera.
"Volkswagen Turan" III generasjon (2016-XNUMX)
Volkswagen AG har bestemt seg for å forene stylingen av utvalget. I denne forbindelse er fronten på den siste generasjonen av Volkswagen Touran veldig lik sine kolleger i butikken. Dette kan forstås - denne tilnærmingen sparer mye penger for den tyske bilgiganten. Den nye kompakte MPV-en har fått strengere former. Formen på bi-xenon-lyktene har endret seg - bedriftsidentiteten til VAG kan gjenkjennes selv langveisfra. Tradisjonelt endret krom radiator. Salongen har blitt mer komfortabel og romslig. Det gir mange muligheter for å transformere og flytte seter.
Den nye modulære MQB-plattformen, som den kompakte varebilen er montert på, har gjort det mulig å øke størrelsen på karosseriet, samt akselavstanden. De ble erstattet av kraftenheter der de nyeste teknologiene er introdusert - Start / Stop-systemet og regenerativ bremsing. Motorene er blitt enda mer økonomiske sammenlignet med motorene fra forrige generasjon. Til sammenligning bruker en 110-hesters 1.6-liters diesel kun 4 liter per 100 km i blandet modus. Den mest økonomiske bensinenheten spiser, i blandet modus, 5.5 liter drivstoff på 100 kilometers avstand.
Transmisjoner tilbys 6-trinns manuell, samt forhåndsvalgt robot, med 6 og 7 girskift. Førere vil være fornøyd med den adaptive cruisekontrollen, som minner stadig mer om en autopilot.
Video: en detaljert gjennomgang av 2016 Volkswagen Turan
Prøvekjøringer av moderne Volkswagen Touran på bensinmotorer
Nedenfor er videoanmeldelser og prøvekjøringer av de nye kompakte varebilene fra Volkswagen - både på bensin- og dieselmotorer.
Video: over hele Europa på den nye "Volkswagen Turan" med en bensinmotor på 1.4 l, del I
Video: over hele Europa på den nye Volkswagen Touran, bensin, 1.4 liter, del II
Veiprøver "Volkswagen Turan" med dieselmotorer
Dieselmotorene til nye Turans er ganske kvikke. Den svakeste av de turboladede motorene er i stand til å akselerere en kompakt MPV til en hastighet på 100 km/t på litt over 8 sekunder.
Video: prøvekjøring Volkswagen Touran 2016 med 150 hestekrefters dieselmotor, manuell girkasse
Video: prøvekjøring av den nye turbodiesel Volkswagen Touran med 2-liters motor og manuell girkasse
Video: snøprøvekjøring Volkswagen Touran Cross II generasjon 2.0 l. TDI, DSG-robot
Konklusjonene om den nye kompakte varebilen «Volkswagen Turan» er tvetydige. Moderne automasjonssystemer og fasjonable innovasjoner har gjort biler ganske dyre. En slik bil vil koste mer enn 2 millioner rubler, så publikum for disse bilene er økonomisk sikre familier. Men for mye penger tilbyr den tyske bilprodusenten en økonomisk og komfortabel moderne bil som implementerer de nyeste innovative teknologiene.
