Designfunksjoner, feilsøking og utskifting av VAZ 2107 kamaksel
Tips til bilistene

Designfunksjoner, feilsøking og utskifting av VAZ 2107 kamaksel

03.03.2023 /

Effektiviteten til hele bilmotoren avhenger direkte av tilstanden til kamakselen. Selv den minste funksjonsfeil i denne gassfordelingsmekanismen påvirker kraft- og trekkraftegenskapene til kraftenheten, for ikke å nevne økningen i drivstofforbruk og relaterte sammenbrudd. I denne artikkelen vil vi snakke om formålet med kamakselen, prinsippet for dens drift, de viktigste funksjonsfeilene og hvordan du kan eliminere dem ved å bruke eksemplet på en VAZ 2107-bil.

Kamaksel VAZ 2107

Kamakselen er hovedelementet i gassfordelingsmekanismen til en bilmotor. Dette er en helmetalldel, laget i form av en sylinder med lagertapper og kammer plassert på den.

Designfunksjoner, feilsøking og utskifting av VAZ 2107 kamaksel
Kam og halser er plassert på kamakselen

skjebne

Tidsakselen brukes til å kontrollere prosessene med å åpne og lukke ventiler i motorens forbrenningskamre. Med andre ord synkroniserer den arbeidssyklusene til kraftenheten, og slipper drivstoff-luftblandingen inn i forbrenningskamrene og slipper ut avgasser fra dem. Kamakselen til "syverne" drives av rotasjonen av stjernen (giret), forbundet med en kjede til veivakselgiret.

Hvor ligger den

Avhengig av utformingen av motoren, kan timingakselen ha en annen plassering: øvre og nedre. På sin nedre plassering er den installert direkte i sylinderblokken, og på toppen - i blokkhodet. Ved "syverne" er kamakselen plassert på toppen av sylinderhodet. Dette arrangementet gjør det i første omgang lett tilgjengelig for reparasjon eller utskifting, samt for justering av ventilklaringer. For å komme til timingakselen er det nok å fjerne ventildekselet.

Operasjonsprinsipp

Som allerede nevnt, drives kamakselen av veivakselgiret. Samtidig reduseres rotasjonshastigheten, på grunn av den forskjellige størrelsen på drivgirene, nøyaktig med halvparten. En full motorsyklus foregår i to omdreininger av veivakselen, men timingakselen gjør bare én omdreining, hvor den klarer å slippe drivstoff-luftblandingen inn i sylindrene etter tur og slippe ut eksosgassene.

Åpningen (lukkingen) av de tilsvarende ventilene er sikret ved virkningen av kammene på ventilløfterne. Det ser slik ut. Når akselen roterer, presser den utstående siden av kammen på skyveren, som overfører kraft til den fjærbelastede ventilen. Sistnevnte åpner et vindu for innløpet av en brennbar blanding (utløp av gasser). Når kammen dreier videre, lukkes ventilen under påvirkning av fjæren.

Designfunksjoner, feilsøking og utskifting av VAZ 2107 kamaksel
Ventilene åpnes når de utstikkende delene av kammene presses på dem.

Egenskaper til kamakselen VAZ 2107

Driften av tidsakselen VAZ 2107 bestemmes av tre hovedparametere:

  • bredden på fasene er 232о;
  • inntaksventiletterslep - 40о;
  • eksosventilfremføring - 42о.

Antall kammene på kamakselen tilsvarer antall inntaks- og eksosventiler. "Seven" har åtte av dem - to for hver av de fire sylindrene.

Lær mer om timing: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Er det mulig å øke kraften til VAZ 2107-motoren ved å installere en annen kamaksel

Sannsynligvis vil hver eier av "syv" at motoren til bilen hans skal fungere ikke bare uten avbrudd, men også med maksimal effektivitet. Derfor prøver noen håndverkere å stille inn kraftenheter på forskjellige måter. En av disse metodene er å installere en annen, mer "avansert" kamaksel.

Essensen av tuning

Teoretisk sett er det mulig å øke kraftindikatorene til kraftenheten ved å øke bredden på fasene og løftehøyden til inntaksventilen. Den første indikatoren bestemmer tidsperioden som inntaksventilen vil være åpen, og uttrykkes i rotasjonsvinkelen til tidsakselen. For de "syv" er det 232о. Høyden på inntaksventilløftet bestemmer arealet av hullet som drivstoff-luftblandingen tilføres til forbrenningskammeret. For VAZ 2107 er den 9,5 mm. Dermed, igjen, i teorien, med en økning i disse indikatorene, får vi et større volum av brennbar blanding i sylindrene, noe som virkelig kan påvirke kraften til kraftenheten positivt.

Det er mulig å øke bredden på fasene og høyden på inntaksventilløftet ved å endre konfigurasjonen av de tilsvarende kammene til timingakselen. Siden slikt arbeid ikke kan utføres i en garasje, er det bedre å bruke en ferdig del fra en annen bil for slik tuning.

Kamaksel fra "Niva"

Det er bare en bil, kamakselen fra som er egnet for "sju". Dette er VAZ 21213 Niva. Timingakselen har en fasebredde på 283о, og inntaksventilløftet er 10,7 mm. Vil installasjonen av en slik del på VAZ 2107-motoren gi noe i virkeligheten? Praksis viser at ja, en liten forbedring i driften av kraftenheten er notert. Økningen i kraft er omtrent 2 liter. med., men kun ved lave hastigheter. Ja, "syveren" reagerer litt skarpere på å trykke på gasspedalen i starten, men etter å ha fått fart, blir kraften den samme.

Sports kamaksler

I tillegg til timingakselen fra Niva, på VAZ 2107 kan du også installere en av akslingene laget spesielt for "sports" tuning av kraftenheter. Slike deler produseres av en rekke innenlandske bedrifter. Kostnadene deres varierer fra 4000-10000 rubler. Vurder egenskapene til slike kamaksler.

Tabell: hovedegenskapene til "sports" timingaksler for VAZ 2101-2107

NavnFasebredde, 0Ventilløft, mm
"estisk"25610,5
"estisk +"28911,2
"Estisk-M"25611,33
Shrik-129611,8
Shrik-330412,1

Feil på kamakselen VAZ 2107, deres tegn og årsaker

Gitt at timingakselen er utsatt for konstante dynamiske og termiske belastninger, kan den ikke vare evig. Det er vanskelig selv for en spesialist å fastslå at denne spesielle noden har sviktet uten detaljert diagnostikk og feilsøking. Det kan bare være to tegn på funksjonsfeil: en reduksjon i kraft og en myk banking, som manifesterer seg hovedsakelig under belastning.

De viktigste funksjonsfeilene på kamakselen inkluderer:

  • slitasje på kammenes arbeidslegemer;
  • slitasje på lagertappoverflater;
  • deformasjon av hele delen;
  • akselbrudd.

Mer om registerkjedereparasjon: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2107.html

Slitasje på kam og hals

Slitasje er en naturlig forekomst i en konstant roterende del, men i noen tilfeller kan den være overdreven og for tidlig. Dette leder til:

  • utilstrekkelig oljetrykk i systemet, som et resultat av at smøring ikke kommer inn i de belastede områdene eller kommer i en mindre mengde;
  • motorolje av lav kvalitet eller ikke-kompatibel;
  • ekteskap i produksjonen av skaftet eller dets "seng".

Ved slitasje på kammene reduseres motoreffekten merkbart, siden de er utslitte, ikke kan gi verken passende fasebredde eller nødvendig inntaksventilløft.

Designfunksjoner, feilsøking og utskifting av VAZ 2107 kamaksel
Når kammene er slitt, synker motorkraften

Deformasjon

Deformasjonen av kamakselen vises som et resultat av alvorlig overoppheting forårsaket av funksjonsfeil i smøre- eller kjølesystemene. I det innledende stadiet kan denne feilen manifestere seg i form av en karakteristisk banking. Hvis det er mistanke om et slikt sammenbrudd, anbefales ikke videre drift av bilen, da det kan deaktivere hele gassfordelingsmekanismen til motoren.

Designfunksjoner, feilsøking og utskifting av VAZ 2107 kamaksel
Deformasjon oppstår på grunn av feil i smøre- og kjølesystemene

brudd

Et brudd på kamakselen kan være et resultat av dens deformasjon, så vel som det ukoordinerte arbeidet med timingen. Ved denne feilen stopper motoren. Parallelt med dette problemet oppstår andre: ødeleggelsen av "sengen" til akselen, forvrengning av ventiler, føringer, skade på deler av stempelgruppen.

Designfunksjoner, feilsøking og utskifting av VAZ 2107 kamaksel
Skaftbrudd kan skyldes deformasjon

Fjerning av kamaksel VAZ 2107

For å nøyaktig bestemme funksjonsfeilen til timingakselen, kontroller tilstanden, reparer og skift ut delen må fjernes fra motoren. Dette vil kreve følgende verktøy:

  • pipenøkkel 10 mm;
  • pipenøkkel 13 mm;
  • åpen skiftenøkkel 17 mm;
  • momentnøkkel;
  • tang.

Demonteringsprosedyre:

  1. Vi installerer bilen på en jevn overflate.
  2. Demonter luftfilterhuset.
  3. Ved hjelp av en tang, koble fra chokekabelen fra forgasseren og den langsgående skyvekraften til gasspjeldaktuatoren.
  4. Flytt drivstoffslangen til siden.
  5. Bruk en pipenøkkel eller et 10 mm hode med forlengelse, skru av de to mutterne som fester kjedestrammeren til sylinderhodet og fjern den.
    Designfunksjoner, feilsøking og utskifting av VAZ 2107 kamaksel
    Strammeren er festet med to nikes
  6. Bruk en 10 mm pipenøkkel til å skru av de åtte mutterne som fester sylinderhodets ventildeksel.
    Designfunksjoner, feilsøking og utskifting av VAZ 2107 kamaksel
    Dekselet er montert på 8 bolter og festet med muttere
  7. Fjern forsiktig dekselet, og etter det gummipakningen.
    Designfunksjoner, feilsøking og utskifting av VAZ 2107 kamaksel
    En tetning er installert under lokket
  8. Bruk en skrutrekker med spor, rett ut låseskiven under kamakselens stjernemonteringsbolt.
    Designfunksjoner, feilsøking og utskifting av VAZ 2107 kamaksel
    Stjernen er festet med en bolt, som er festet fra å snu med en sammenleggbar skive
  9. Vi bytter girkassen til posisjonen som tilsvarer den første hastigheten, og ved hjelp av en 17 mm skiftenøkkel, skru ut bolten som fester kamakselstjernen.
    Designfunksjoner, feilsøking og utskifting av VAZ 2107 kamaksel
    Bolten skrus ut med en nøkkel på 17
  10. Vi fjerner stjernen sammen med bolten, skivene og kjedet.
  11. Bruk en 13 mm skiftenøkkel, og skru av alle ni mutrene på kamakselsengens monteringsbolter.
    Designfunksjoner, feilsøking og utskifting av VAZ 2107 kamaksel
    For å fjerne "sengen" må du skru av 9 muttere
  12. Vi demonterer kamakselenheten med "sengen".
    Designfunksjoner, feilsøking og utskifting av VAZ 2107 kamaksel
    Kamakselen fjernes satt sammen med "sengen"
  13. Bruk en 10 mm skiftenøkkel og skru ut de to boltene til festeflensen.
    Designfunksjoner, feilsøking og utskifting av VAZ 2107 kamaksel
    For å koble fra flensen, må du skru ut 2 bolter
  14. Koble fra flensen.
  15. Vi tar ut kamakselen fra "sengen".
    Designfunksjoner, feilsøking og utskifting av VAZ 2107 kamaksel
    Etter fjerning av flensen fjernes kamakselen enkelt fra "sengen"

Lær hvordan du skru ut en bolt med slitte kanter: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html

Feilsøking av timingakselen VAZ 2107

Når kamakselen tas ut av "sengen", er det nødvendig å vurdere tilstanden. Dette gjøres visuelt først. Kamakselen må skiftes hvis arbeidsflatene (kammene og lagertappene) har:

  • riper;
  • badass;
  • kutt slitasje (for cams);
  • omslutter et lag med aluminium fra "sengen" (for støttehalser).

I tillegg må kamakselen skiftes ut dersom det blir funnet det minste spor av deformasjon.

Graden av slitasje på lagerhalsene og selve lagrene bestemmes ved hjelp av et mikrometer og en skyvelære. Tabellen nedenfor viser de tillatte diametrene til nakkene og arbeidsflatene til støttene.

Designfunksjoner, feilsøking og utskifting av VAZ 2107 kamaksel
Feilsøking utføres ved hjelp av et mikrometer og skyvelære

Tabell: tillatte diametre på kamaksellagertappene og støttene til "sengen" for VZ 2107

Serienummeret til halsen (støtten), starter forfraTillatte mål, mm
MinimumMaksimum
Støttehalser
145,9145,93
245,6145,63
345,3145,33
445,0145,03
543,4143,43
støtter
146,0046,02
245,7045,72
345,4045,42
445,1045,12
543,5043,52

Hvis det under inspeksjonen viser seg at dimensjonene på arbeidsflatene til delene ikke samsvarer med de som er gitt, må kamakselen eller "sengen" skiftes ut.

Montering av ny kamaksel

For å installere en ny timingaksel trenger du samme verktøy som for demontering. Rekkefølgen på installasjonsarbeidet er som følger:

  1. Uten feil smører vi overflatene på kammene, lagertappene og støttene med motorolje.
  2. Vi installerer kamakselen i "sengen".
  3. Med en 10 mm skiftenøkkel strammer vi boltene til trykkflensen.
  4. Vi sjekker hvordan akselen roterer. Den skal lett rotere rundt sin akse.
  5. Vi setter posisjonen til akselen der tappen vil falle sammen med hullet på festeflensen.
  6. Vi installerer sengen på tappene, vikler mutterne, stram dem. Det er viktig å følge den etablerte rekkefølgen. Tiltrekkingsmomentet er i området 18,3–22,6 Nm.
    Designfunksjoner, feilsøking og utskifting av VAZ 2107 kamaksel
    Mutrene strammes med en momentnøkkel til et moment på 18,3–22,6 Nm
  7. Vi monterer ikke ventildekselet og kamakselstjernen på plass, siden det fortsatt vil være nødvendig å stille inn ventiltimingen.

Innstilling av tenningstidspunkt (ventiltidspunkt) etter merker

Etter at reparasjonsarbeidet er utført, er det viktig å stille inn riktig tenningstidspunkt. For å gjøre dette, må du utføre følgende arbeid:

  1. Installer kamakseltandhjulet med kjedet, fest det med en bolt, ikke stram det.
  2. Installer kjedestrammeren.
  3. Sett kjedet på tannhjulene til veivakselen, tilbehørsakselen og kamakselen.
  4. Bruk en 36 skiftenøkkel, sett på mutteren til veivakselremskiven, vri veivakselen til merket på remskiven samsvarer med merket på motordekselet.
    Designfunksjoner, feilsøking og utskifting av VAZ 2107 kamaksel
    Etikettene må samsvare
  5. Bestem posisjonen til kamakselstjernen i forhold til "sengen". Merket på stjernen skal også være på linje med kanten.
    Designfunksjoner, feilsøking og utskifting av VAZ 2107 kamaksel
    Hvis merkene ikke stemmer overens, må du flytte stjernen i forhold til kjeden
  6. Hvis merkene ikke stemmer, skru av kamakselens stjernebolt, fjern den sammen med kjedet.
  7. Fjern kjedet og roter stjernen til venstre eller høyre (avhengig av hvor merket er forskjøvet) med én tann. Sett kjeden på stjernen og installer den på kamakselen, fest den med en bolt.
  8. Kontroller plasseringen av merkene.
  9. Gjenta om nødvendig forskyvningen av stjernen med én tann, til merkene stemmer overens.
  10. Etter fullført arbeid, fikser stjernen med en bolt, og bolten med en skive.
  11. Monter ventildekselet. Fest det med nøtter. Stram mutterne i rekkefølgen vist på bildet. Tiltrekkingsmoment - 5,1–8,2 Nm.
    Designfunksjoner, feilsøking og utskifting av VAZ 2107 kamaksel
    Muttere må strammes med en momentnøkkel til et moment på 5,1–8,2 Nm
  12. Utfør videre montering av motoren.

Video installasjon av kamakselen VAZ 2107

Hvordan jeg byttet kamaksel

Etter å ha kontrollert driften av motoren, anbefales det å justere ventilene i to trinn: den første umiddelbart, den andre - etter 2-3 tusen kilometer.

Som du kan se, er det ikke noe spesielt vanskelig å diagnostisere og erstatte VAZ 2107 kamaksel. Det viktigste er å finne det riktige verktøyet og tildele to til tre timer ledig tid til motorreparasjon.

Legg til en kommentar