Designfunksjoner og selvreparasjon av tenningslåsen VAZ 2101
Innhold
Selv om tenningsbryteren ikke er hovedelementet i systemet, kan feilen forårsake mye problemer. I denne artikkelen vil vi prøve å forstå designfunksjonene til VAZ 2101-tenningsbryteren, og også vurdere de vanligste funksjonsfeilene og metodene for å eliminere dem.
Tenningslås VAZ 2101
Ikke alle sjåfører som vrir om tenningsnøkkelen i låsen, forestiller seg hvordan den samme låsen starter motoren. For de fleste bileiere reiser ikke denne vanlige handlingen, utført flere ganger om dagen, noen spørsmål eller assosiasjoner. Men når slottet plutselig nekter å fungere normalt, kommer det et øyeblikk av fortvilelse.
Men ikke alt er så trist, spesielt hvis vi har å gjøre med en "penny", der absolutt alle noder og mekanismer er så enkle at selv en nybegynner kan reparere noen av dem.
Formålet med tenningslåsen VAZ 2101
Tenningslåsen er ikke bare for å starte motoren. Faktisk utfører den flere funksjoner samtidig:
- leverer spenning til kjøretøyets ombordnettverk, lukker kretsene til tenningssystemet, belysning, lydalarm, tilleggsenheter og instrumenter;
- på kommando av sjåføren, slår på starteren for å starte kraftverket og slår den av;
- slår av strømmen til den innebygde kretsen og holder batteriet ladet;
- beskytter bilen mot tyveri ved å fikse styreakselen.
Plassering av tenningslåsen VAZ 2101
I "kopeks", som i alle andre modeller av "Zhiguli", er tenningsbryteren plassert til venstre for rattstammen. Den festes direkte til den med to festebolter. Hele mekanismen til enheten, bortsett fra den øvre delen, der nøkkelhullet er plassert, er skjult for øynene våre med et plasthus.
Betydningen av etiketter
På den synlige delen av tenningslåskassen påføres spesielle merker i en bestemt rekkefølge, slik at uerfarne sjåfører kan navigere i låseaktiveringsmodus når nøkkelen er i brønnen:
- "0" - en etikett som indikerer at alle systemer, enheter og enheter som er slått på med låsen er slått av (disse inkluderer ikke sigarettenneren, den innvendige lyskuplen, bremselyset og i noen tilfeller radiobåndopptakeren );
- "I" - en etikett som informerer om at kjøretøyets ombordnettverk drives av et batteri. I denne posisjonen er nøkkelen festet uavhengig, og strøm leveres til tenningssystemet, til de elektriske motorene til varmeapparatet og vindusvaskeren, instrumentering, frontlykter og lysalarmer;
- "II" - merke for motorstart. Det indikerer at startenheten er aktivert. Nøkkelen er ikke festet i denne posisjonen. Hvis den slippes, vil den gå tilbake til "I"-posisjonen. Dette gjøres for ikke å utsette starteren for unødvendige belastninger;
- "III" - parkeringsmerke. Hvis nøkkelen tas ut av tenningslåsen i denne posisjonen, låses rattstammen med en lås. Den kan bare låses opp ved å sette nøkkelen tilbake og flytte den til posisjon "0" eller "I".
Det er viktig å merke seg at ikke alle etiketter er plassert etter hverandre: de tre første av dem går med klokken, og "III" er før "0".
Pinout av konklusjonene til tenningslåsen VAZ 2101
"Penny" tenningslåsen har fem kontakter og følgelig fem konklusjoner, som er ansvarlige for å levere spenning til ønsket node. Alle er nummererte for enkelhets skyld. Hver pinne tilsvarer en ledning av en bestemt farge:
- "50" - utgangen som er ansvarlig for å levere strøm til starteren (rød eller lilla ledning);
- "15" - en terminal gjennom hvilken spenning tilføres tenningssystemet, til de elektriske motorene til varmeren, vaskemaskinen, dashbordet (blå dobbel ledning med en svart stripe);
- "30" og "30/1" - konstant "pluss" (ledninger er henholdsvis rosa og brune);
- "INT" - utendørs belysning og lyssignalering (dobbel svart ledning).
En ledning av en bestemt farge er koblet til hver av konklusjonene.
Utformingen av tenningslåsen VAZ 2101
"Penny" tenningslåsen består av tre deler:
- selve slottet (larver);
- styringsstativ låsemekanisme;
- kontaktgrupper.1 - låsestang; 2 - kropp; 3 - rulle; 4 - kontakt disk; 5 - kontakthylse; 6 - kontaktblokk; a - et bredt fremspring av kontaktblokken
larve
Låsesylinderen (sylinderen) er mekanismen som identifiserer tenningsnøkkelen. Designet er omtrent det samme som konvensjonelle dørlåser, bare litt enklere. Når vi setter den "native" nøkkelen inn i brønnen, setter tennene låsens pinner til en posisjon der den fritt roterer med sylinderen. Hvis du setter inn en annen nøkkel, vil ikke pinnene falle på plass, og larven forblir ubevegelig.
Låsemekanisme for styrestang
Tenningslåsene til nesten alle biler er utstyrt med en tyverisikring av denne typen. Prinsippet for driften er ganske enkelt. Når vi fjerner nøkkelen fra låsen, hvis sylinder er i tilsvarende posisjon, forlenges en låsestang laget av stål fra sylinderen under påvirkning av en fjær. Den går inn i en spesialtilpasset fordypning i styreakselen og fester den. Hvis en fremmed på en eller annen måte starter bilmotoren, er det usannsynlig at han kan komme langt på den.
kontakt gruppen
En gruppe kontakter er en slags elektrisk bryter. Med dens hjelp, vri nøkkelen i tenningen, lukker vi ganske enkelt de elektriske kretsene vi trenger. Utformingen av gruppen er basert på en blokk med kontakter og ledninger for tilkobling av de tilsvarende ledningene, samt en kontaktdisk med en kontakt drevet fra batteriets positive pol. Når larven roterer, roterer skiven også, og lukker eller åpner en viss krets.
Feil i tenningslåsen VAZ 2101 og deres symptomer
Tenningslåsen kan svikte på grunn av sammenbrudd i en av komponentene i dens design. Disse feilene inkluderer:
- brudd på larven (slitasje på pinnene, svekkelse av fjærene deres, slitasje på pinnesetene);
- slitasje, mekanisk skade på låsestangen eller dens fjær;
- oksidasjon, brenning, slitasje eller mekanisk skade på kontakter, kontaktledninger.
Brudd av larven
Et tegn på at det var larven som brøt sammen er manglende evne til å sette nøkkelen inn i tenningshullet, eller vri den til ønsket posisjon. Noen ganger svikter sylinderen når nøkkelen settes inn i den. Så, tvert imot, er det vanskeligheter med utvinningen. I slike tilfeller bør du ikke bruke makt og prøve å gjenopprette låsen til arbeidskapasitet. Så du kan knekke nøkkelen, og i stedet for å erstatte en del av enheten, må du endre låseenheten.
Låsestangfeil
Selve låsestangen er vanskelig å knekke, men hvis du bruker nok kraft og drar i rattet mens akselen er låst, kan den knekke. Og ikke det faktum at i dette tilfellet vil styreakselen begynne å rotere fritt. Så hvis låsen ryker når rattet er fikset, bør du ikke i noe tilfelle prøve å løse problemet med makt. Det er bedre å bruke litt tid, demontere det og fikse det.
Det kan også skje at på grunn av slitasje på stangen eller svekkelse av fjæren, vil styreakselen ikke lenger være festet i posisjon "III". Et slikt havari er ikke kritisk, bortsett fra at det vil bli litt lettere å stjele en bil.
Kontaktgruppefeil
Problemer med en gruppe kontakter er ganske vanlig. Vanligvis er årsaken til funksjonsfeil brenning, oksidasjon eller slitasje på selve kontaktene, så vel som deres konklusjoner, som ledningene er koblet til. Tegn på at kontaktgruppen er ute av drift er:
- ingen tegn til drift av instrumentering, belysningslamper, lyssignalering, varmeviftemotorer og vindusspyler når nøkkelen er i "I"-posisjon;
- mangel på startrespons når nøkkelen flyttes til posisjon "II";
- konstant spenningsforsyning til kjøretøyets ombordnettverk, uavhengig av nøkkelposisjon (tenningen slås ikke av).
Det er to måter å håndtere slike feil: reparere kontaktgruppen eller erstatte den. I tilfelle kontaktene bare er oksidert eller lett brent, kan de rengjøres, hvoretter låsen vil fungere igjen i normal modus. Er de helt utbrente, eller utslitte slik at de ikke kan utføre sine funksjoner, må kontaktgruppen skiftes ut.
Reparasjon av tenningslåsen VAZ 2101
I alle fall, for å forstå den nøyaktige årsaken til sammenbruddet av tenningsbryteren, samt for å bestemme om det er verdt å reparere den eller erstatte den umiddelbart, må enheten demonteres og demonteres. Vi vil snakke om dette videre.
Fjerning av tenningslåsen VAZ 2101
For å demontere låsen trenger vi følgende verktøy:
- skiftenøkkel for 10;
- Phillips skrutrekker (helst en kort)
- liten slisset skrutrekker;
- tang eller saks;
- syl.
Arbeidsrekkefølgen er som følger:
- Vi legger bilen på et flatt område, slår på giret.
- Bruk en 10 nøkkel, skru av og koble fra "-" terminalen fra batteriet.
- La oss gå til salongen. Bruk en Phillips-skrutrekker, fjern de fire skruene som fester de to halvdelene av rattstammens deksel.
- Med det samme verktøyet skruer vi ut den selvgjengende skruen som fester dekselet til rattstammebryteren
- Vi fjerner knappen til lysalarmbryteren fra setet.Dekselet består av to halvdeler forbundet med skruer. A - selvskruende skrue, B - alarmknapp
- Vi fjerner den nedre halvdelen av foringsrøret og kutter plasttrådklemmen med trådkutter eller saks.Klemme må ha en matbit med wire cutters
- Fjern den nedre halvdelen av dekselet.
- Bruk en tynn skrutrekker for å lirke av tetningsringen på tenningslåsen. Vi fjerner forseglingen.For å fjerne ringen, må du lirke den med en skrutrekker
- Koble fra den øvre halvdelen av styrehuset.
- Koble forsiktig fra kontakten med ledninger fra tenningsbryteren.Koblingen kan enkelt fjernes for hånd
- Vi setter tenningsnøkkelen inn i brønnen
- Vi setter nøkkelen til posisjon "0" og rister på rattet slik at det låses opp.
- Bruk en Phillips-skrutrekker og skru ut de to skruene som fester låsen til braketten på styreakselen.Låsen festes til braketten med to skruer.
- Ved hjelp av en syl senker vi låsestangen gjennom sidehullet i braketten.For å fjerne låsen fra braketten, må du drukne låsestangen inne i kassen med en syl
- Fjern tenningslåsen fra braketten.
Demontering av slottet
For å demontere tenningsbryteren trenger du bare en tynn skrutrekker. Rekkefølgen for demontering er som følger:
- Bruk en skrutrekker til å lirke av festeringen som er plassert i sporet på enhetens kropp.
- Vi tar av ringen.For å fjerne kontaktgruppen må du fjerne låseringen
- Vi tar ut kontaktgruppen fra låskroppen.
Vi vil snakke om hvordan du fjerner larven litt senere.
Når er en reparasjon verdt det?
Etter å ha demontert låsen, er det verdt å inspisere brønnen, låsemekanismen og kontaktene nøye. Avhengig av tegnene på en enhetsfeil, bør spesiell oppmerksomhet rettes mot noden den tilhører. Hvis nøkkelen i tenningen ikke dreide seg på grunn av et sammenbrudd av larven, er det lite sannsynlig at du kan reparere den. Men den kan erstattes. Heldigvis er de på salg og er rimelige.
Hvis årsaken til låsefeilen er slitasje eller oksidasjon av kontaktene, kan du prøve å gjenopprette dem ved hjelp av spesielle anti-korrosjonsmidler som WD-40 og en tørr grov fille. For disse formålene er det uønsket å bruke slipemidler, siden dype riper på kontaktflatene vil provosere deres ytterligere brenning. Ved kritisk skade på kontaktene kan du kjøpe selve kontaktgruppen.
Men hvis låsestangen går i stykker, må du kjøpe en komplett lås, siden en sak ikke er til salgs. Låsen settes på plass i omvendt rekkefølge gitt i instruksjonene for fjerning.
Tabell: omtrentlig pris for en tenningsbryter, en larve og en kontaktgruppe for en VAZ 21201
| Delnavn | Katalognummer | Omtrentlig pris, gni. |
| Tenningslåsenhet | 2101-3704000 | 500-700 |
| Tenningslås sylinder | 2101-6100045 | 50-100 |
| kontakt gruppen | 2101-3704100 | 100-180 |
Kontaktgruppeutskifting
For å erstatte VAZ 2101 tenningslåskontaktgruppe, er det ikke nødvendig med verktøy. Det er nok å sette det inn i etuiet til den demonterte enheten, sammenligne dimensjonene til utskjæringene på saken og fremspringene på kontaktdelen. Etter det er det nødvendig å fikse den med en holdering ved å installere den i sporet.
Larve erstatning
Men med larven må du pirke litt. Av verktøyene her er nyttige:
- elektrisk drill med en drill med en diameter på 0,8–1 mm;
- en pinne med samme diameter, 8–10 mm lang;
- syl;
- tynn slisset skrutrekker;
- flytende type WD-40;
- liten hammer.
Arbeidsrekkefølgen er som følger:
- Bruk en skrutrekker til å lirke av dekselet på larven nedenfra og fjern det.For å fjerne dekselet, må du lirke det med en skrutrekker.
- Vi finner en stift på låsekroppen som fikser larven.
- Vi borer pinnen med en elektrisk drill, og prøver å ikke skade låsekroppen.Pinnen kan kun bores
- Ved hjelp av en syl fjerner vi restene av pinnen fra hullet.Etter at pinnen er boret, kan larven fjernes
- Vi tar ut larven fra kroppen.
- Vi behandler arbeidsdelene til den nye larven med WD-40 væske.
- Vi installerer en ny larve i kroppen.
- Vi fikser det med en ny pinne.
- Vi legger inn pinnen helt med en liten hammer.I stedet for den gamle stålpinnen, er det bedre å installere en ny aluminium.
- Monter dekselet på plass.
Video: bytte ut kontaktgruppen og tenningslåssylinderen VAZ 2101
Stille inn startknappen
Noen eiere av "penny" justerer tenningssystemet til bilene sine ved å installere "Start"-knappen i stedet for den vanlige tenningsbryteren. Men hva gir en slik tuning?
Essensen av slike endringer er å forenkle prosessen med å starte motoren. Med en knapp i stedet for en lås, trenger ikke sjåføren å stikke nøkkelen inn i låsen og prøve å komme inn i larven, spesielt uten vane og uten belysning. I tillegg trenger du ikke ha med deg tenningsnøkkelen og bekymre deg for at den går tapt. Men dette er ikke hovedsaken. Det viktigste er muligheten til å nyte prosessen med å starte motoren ved å trykke på en knapp, og også overraske passasjeren med den.
I bilbutikker kan du kjøpe et sett for å starte kraftenheten fra knappen for omtrent 1500–2000 rubler.
Men du kan ikke bruke penger, men sette sammen en analog selv. For å gjøre dette trenger du bare en vippebryter med to posisjoner og en knapp (ikke innfelt), som passer til størrelsen på tenningslåshuset. Det enkleste koblingsskjemaet er vist i figuren.
Dermed, ved å slå på vippebryteren, legger vi spenning til alle enheter og til tenningssystemet. Ved å trykke på knappen starter vi starteren. Vippebryteren og selve knappen kan i prinsippet plasseres hvor som helst, så lenge det er praktisk.
Som du kan se, er det ingenting komplisert verken i utformingen av VAZ 2101-tenningsbryteren eller i reparasjonen. Ved havari kan du enkelt reparere eller erstatte den.
