P0321 Tenning / Fordeler Motorhastighetsområde / Ytelseskrets

OBD-II feilkode - P0321 - Datablad

P0321 - Tenningsmotor/fordeler hastighet inngangskrets rekkevidde/ytelse

Hva betyr feilkode P0321?

Denne generiske girkassen / motoren DTC gjelder vanligvis for alle gnisttenningsmotorer, inkludert men ikke begrenset til visse Audi-, Mazda-, Mercedes- og VW -biler.

Veivakselposisjonssensoren (CKP) gir veivakselposisjon eller veivakseltidsinformasjon til overføringsstyringsmodulen eller PCM. Denne informasjonen brukes vanligvis for motorturtall. En kamakselposisjonssensor (CMP) forteller PCM den nøyaktige plasseringen av kamaksel, kamaksel timing eller distributør timing.

Når det oppstår et elektrisk problem med en av disse to kretsene, avhengig av hvordan produsenten ønsker å identifisere problemet, vil PCM sette en kode P0321. Denne koden anses bare som en kretsfeil.

Feilsøkingstrinn kan variere avhengig av produsent, type tenning / fordeler / motorhastighetssensor og fargene på ledningene til sensoren.

symptomer

Symptomer på en P0321 -motorkode kan omfatte:

• Feilindikatorlampen lyser
• Motoren starter, men starter ikke
• Feiltenning, nøling, snubling, mangel på makt
• Motoren vil stoppe eller ikke starte hvis feilen er tilstede.
• Motoren vil feiltenne og kan rykke eller rykke under kjøring på grunn av en periodisk tilkobling.

Årsaker til P0321 -koden

Mulige årsaker til å angi denne koden:

• Åpne i styrekretsen (jordkrets) mellom tenningen / fordeleren / motorhastighetssensoren og PCM
• Åpne i strømkretsen mellom tenningen / fordeleren / motorhastighetssensoren og PCM
• Kortslutning på vekt i strømforsyningskretsen til tenningssensoren / fordeleren / motorhastigheten
• Feil i tenningen / fordeleren / motorens turtallsensor
• PCM kan ha krasjet (usannsynlig)
• Motorhastighetssensoren er åpen eller kortsluttet internt, noe som kan føre til at motoren stopper eller ikke starter.
• Kablingen eller tilkoblingen til hastighetssensoren kortslutter eller mister forbindelsen.

Diagnose- og reparasjonsprosedyrer

Et godt utgangspunkt er alltid å sjekke tekniske servicebulletiner (TSB) for akkurat ditt kjøretøy. Problemet ditt kan være et kjent problem med en kjent reparasjon fra produsenten, og kan spare deg tid og penger under diagnostikk.

Finn deretter tenningen / fordeleren / motorens hastighetssensor på ditt spesifikke kjøretøy. Dette kan være en sveivsensor / kamføler; det kan være en opptaksbatteri / sensor inne i ventilen; Det kan til og med være en ledning fra spolen til PCM for å teste tenningssystemet. Når det er oppdaget, inspiser kontaktene og ledningene visuelt. Se etter riper, skraper, synlige ledninger, brannmerker eller smeltet plast. Koble fra kontaktene og inspiser terminalene (metalldeler) nøye inne i kontaktene. Se om de ser brente ut eller har en grønn fargetone som indikerer korrosjon. Hvis du trenger å rengjøre terminalene, bruker du en elektrisk kontaktrens og en plastbørste. La det tørke og påfør elektrisk fett der terminalene berører.

Avhengig av kjøretøy er den mest sannsynlige årsaken til å installere en P0321 en dårlig tilkobling / renovert tenningssystem. Det er derfor søket etter TSB på bilen din kanskje ikke blir understreket nok.

Hvis du har et skanneverktøy, fjerner du DTC -ene fra minnet og ser om P0321 kommer tilbake. Hvis dette ikke er tilfelle, er det mest sannsynlig et tilkoblingsproblem.

Hvis P0321 -koden kommer tilbake, må vi teste sensoren og tilhørende kretser. De neste trinnene vil avhenge av sensortypen: Hall -effekt eller magnetisk pickup. Du kan vanligvis fortelle hvilken du har ved antall ledninger som kommer fra sensoren. Hvis det er 3 ledninger fra sensoren, er dette en Hall -sensor. Hvis den har 2 ledninger, vil den være en magnetisk pickup -sensor.

Hvis det er en Hall -sensor, kobler du fra selen som går til kamaksel- og veivakselposisjonssensorene. Bruk et digitalt volt ohmmeter (DVOM) for å kontrollere 5V strømforsyningskretsen som går til hver sensor for å kontrollere at den er på (rød ledning til 5V strømforsyningskrets, svart ledning til god jord). Hvis sensoren ikke har 5 volt, må du reparere ledningene fra PCM til sensoren, eller muligens en defekt PCM.

Hvis dette er normalt, med DVOM, må du kontrollere at du har 5V på hver signalkrets som går til hver sensor for å sikre at den har en signalkrets (rød ledning til sensorsignalkrets, svart ledning til god jord). Hvis sensoren ikke har 5 volt, må du reparere ledningene fra PCM til sensoren, eller muligens en defekt PCM.

Hvis alt er i orden, må du kontrollere at hver sensor er ordentlig jordet. Koble en testlampe til 12 volt og berør den andre enden av testlampen til jordkretsen som fører til hver sensor. Hvis testlampen ikke lyser, indikerer det en defekt krets. Hvis den lyser, må du vri ledningen til hver sensor for å se om testlampen blinker, noe som indikerer en periodisk tilkobling.

Hvis det er en magnetisk pickup -stil pickup, kan vi teste selve pickupen for å sikre at den fungerer som forventet. Vi vil teste den for: 1) motstand 2) AC utgangsspenning 3) kort til jord.

Når sensoren er frakoblet, kobler du de to ohmmeter -ledningene til de to terminalene på kamaksel- / veivakselposisjonssensoren. Les motstanden i ohm og sammenlign den med spesifikasjonene for bilen din: vanligvis 2-750 ohm. Koble ledningen 2000 til ohmmeteret fra sensoren mens den fortsatt er spenningsløs, og koble den til en god jord på kjøretøyet. Hvis du får annen motstandsmåling enn uendelig eller OL, har sensoren en intern kort til jord. Ikke berør metaldelen av ledningene med fingrene, da dette kan påvirke avlesningen din.

Koble de to ledningene til DVOM-en til de to terminalene på kamaksel-/veivakselposisjonssensoren. Still inn måleren til å lese AC-spenning. Når du kontrollerer motoren, kontroller AC-utgangsspenningen på DVOM. Sammenlign med kjøretøyprodusentens spesifikasjoner. En god tommelfingerregel er 2VAC.

Hvis alle testene har bestått så langt, og du fortsetter å få P0321 -koden, indikerer det mest sannsynlig en defekt tenning / fordeler / motorhastighetssensor, selv om den mislykkede PCM ikke kan utelukkes før sensoren er byttet ut. I noen tilfeller, etter at en sensor er byttet ut, må den kalibreres i henhold til PCM for riktig drift.

Hvis du er usikker, kan du søke hjelp fra en kvalifisert bildiagnostiker. For å installere riktig må PCM -en være programmert eller kalibrert for kjøretøyet.

Hvordan diagnostiserer en mekaniker en P0321-kode?

• Skanner koder og dokumenter fryser rammedata for å bekrefte problemet.
• Fjerner motor- og ETC-koder og gjør veitester for å se om problemet kommer tilbake.
• Inspiserer visuelt ledninger og tilkoblinger til motorhastighetssensoren for løse eller skadede ledningsforbindelser.
• Kobler ut og tester signalmotstand og spenning fra veivakselhastighetssensor.
• Sjekker for korrosjon i sensorkoblinger.
• Sjekker sensorhjulet for brudd eller skade.

Vanlige feil ved diagnostisering av kode P0321

• Unnlatelse av å kontrollere motorhastighetssensorens luftgap for periodiske feil eller tap av signal.
• Unnlatelse av å reparere en oljelekkasje ved sensoren før utskifting av sensoren.

Hvor alvorlig er en P0321-kode?

• En defekt motorhastighetssensor vil føre til at motoren stopper eller ikke starter i det hele tatt.
• Et intermitterende motorturtallssignal fra sensoren kan føre til at motoren går grovt, stopper, rykker eller slår feil under kjøring.

Hvilke reparasjoner kan fikse kode P0321?

• Bytte ut en defekt motorhastighetssensor.
• Bytte av en ødelagt bremsering på en veivaksel eller spjeld.
• Reparasjon av rustne motorhastighetssensorkoblinger.

Ytterligere kommentarer å vurdere angående kode P0321

Kode P0321 er satt når motorhastighetssensoren ikke genererer et signal for å holde motoren i gang.

P0321, p0322 Enkel Fix Volkswagen GTI, Jetta Golf

Trenger du mer hjelp med p0321 -koden din?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P0321, legg inn et spørsmål i kommentarfeltet under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.