P0336 Veivakselposisjonssensor utenfor rekkevidde / ytelse

DTC P0336 - OBD-II Datablad

Veivakselposisjonssensor Kretsområde / ytelse

Hva betyr feilkode P0336?

Denne diagnosefeilkoden (DTC) er en generisk overføringskode. Det regnes som universelt ettersom det gjelder alle bilmerker og modeller (1996 og nyere), selv om de spesifikke reparasjonstrinnene kan variere noe avhengig av modellen.

Veivakselposisjonssensoren (CKP) er vanligvis to-leder: signal og jord. CKP -sensoren består (vanligvis) av en permanentmagnet -sensor, som er installert foran et reaksjonshjul (gir) montert på veivakselen.

Når jethjulet passerer foran veivsensoren, genereres et klimaanleggssignal som endres avhengig av motorhastigheten. PCM (Powertrain Control Module) bruker dette A / C -signalet for å tolke motorhastigheten. Noen sveivsensorer er Hall -sensorer i stedet for konstant magnetiske feltsensorer. Dette er tretrådssensorer som gir spenning, jord og signal. De har også et jethjul med blader og "vinduer" som endrer spenningssignalet til PCM, og gir et turtallssignal. Jeg vil fokusere på førstnevnte ettersom de er enklere i design og mer vanlige.

Veivakselreaktoren har et visst antall tenner, og PCM kan detektere veivakselens posisjon bare ved hjelp av signaturen til den sensoren. PCM bruker denne sensoren til å oppdage sylinderfeil ved å måle posisjonene til reaktortennene i CKP -sensorsignalet. I kombinasjon med en kamakselposisjonssensor (CMP) kan PCM oppdage tidspunktet for tenning og drivstoffinnsprøytning. Hvis PCM oppdager tap av CKP (RPM signal) sensorsignal selv et øyeblikk, kan P0336 settes.

Relaterte veivaksel posisjonssensor DTC:

• P0335 Veivakselposisjonssensor kretsfeil
• P0337 Sensor for lav veivakselposisjon
• P0338 veivakselposisjonssensor krets høy inngang
• P0339 Veivakselposisjonssensor Intermitterende krets

symptomer

Symptomer på en P0336 -problemkode kan omfatte:

• Intermittent stopp og ingen start
• Starter ikke
• MIL -belysning (funksjonsindikator)
• En eller flere sylindre kan ha feiltenning
• Kjøretøyet kan riste ved akselerasjon
• Bilen kan starte ujevnt eller ikke starte i det hele tatt.
• Motoren kan vibrere/sprute
• Kjøretøyet kan stoppe eller stoppe
• Tap av drivstofføkonomi

Årsaker til P0336 -koden

Mulige årsaker til P0336 -koden inkluderer:

• Dårlig sveivsensor
• Ødelagt reaktorring (manglende tenner, ring tett)
• Reléringen forskyves / fjernes fra den stasjonære plassen
• Gni ledningsnettet som forårsaker kortslutning.
• Trådbrudd i CKP -kretsen

Mulige løsninger

Veivakselsensorproblemer er noen ganger periodiske, og kjøretøyet kan starte og gå en stund til det oppstår et problem. Prøv å gjengi klagen. Når motoren stopper eller motoren ikke starter og fortsetter å kjøre, skru motoren mens du observerer turtallsmåling. Hvis det ikke er noen RPM -avlesning, sjekk om signalet kommer ut av veivsensoren. Det er best å bruke et omfang, men siden de fleste gjør -det -selv -brukere ikke har tilgang til det, kan du bruke en kodeleser eller turteller for å kontrollere turtallssignalet.

Inspiser CKP -ledningsnettet visuelt for skader eller sprekker i ledningsisolasjonen. Reparer om nødvendig. Sørg for at ledningene er ført riktig ved siden av tennpluggledningene for høyspenning. Se etter dårlige tilkoblinger eller en ødelagt lås på sensorkontakten. Reparer om nødvendig. Få motstandskarakteristikkene til veivakselsensoren. Vi skyter og sjekker. Hvis ikke, bytt ut. Hvis det er ok, sjekk reaktorringen for skader, ødelagte tenner eller rusk som sitter fast i ringen. Sørg for at reaktorringen ikke er feiljustert. Den må stå stille på veivakselen. Reparer / skift ut om nødvendig. Merk: Noen av jetringene er plassert i girkassen eller bak motorens frontdeksel, og er ikke lett tilgjengelig.

Hvis bilen med jevne mellomrom stopper, og etter at du har stoppet, ikke har et turtallssignal, og du er overbevist om at ledningene til CKP -sensoren fungerer som de skal, kan du prøve å bytte ut sensoren. Hvis dette ikke hjelper, og du ikke får tilgang til reaktorringen, kan du søke hjelp fra en profesjonell bilprodusent.

Hvordan diagnostiserer en mekaniker en P0336-kode?

• Bruker en OBD-II-skanner for å hente alle feilkoder som er lagret i ECM.
• Kontrollerer visuelt veivakselposisjonssensoren for åpenbare skader.
• Inspiserer ledninger for brudd, brannskader eller kortslutninger. Det er også viktig å sørge for at sensorledningene ikke er for nær tennpluggledningene.
• Inspiserer kontakten for brudd, korrosjon eller en løs kontakt.
• Inspiserer veivakselens ledningsnettisolasjon for enhver type skade.
• Inspiserer bremsehjul for skade (reflektorhjul må ikke dingle på veivakselen)
• Sørg for at bremsehjulet og toppen av veivakselposisjonssensoren har riktig klaring.
• Tømmer feilkoder og utfører en test for å se om det er en retur,
• Bruker en skanner for å se turtallsavlesninger (utføres når kjøretøyet startes)
• Hvis det ikke er noen turtallsavlesning, bruker den en skanner for å sjekke signalet til veivakselposisjonssensoren.
• Bruker et volt/ohmmeter (PTO) for å kontrollere motstanden til veivakselposisjonssensorens ledninger og selve veivakselposisjonssensoren (motstandsspesifikasjoner er gitt av produsenten).
• Kontrollerer kamakselposisjonssensoren og dens ledninger - Fordi veivakselen og kamakselen fungerer sammen, kan en defekt kamakselposisjonssensor og/eller kamakselposisjonssensorens kabling påvirke driften av veivakselposisjonssensoren.
• Hvis det er en feiltenning i motoren, må den diagnostiseres og repareres.

Hvis alle diagnostiske tester ikke klarer å løse problemet med veivakselposisjonssensoren, er det en sjelden mulighet for et ECM-problem.

Vanlige feil ved diagnostisering av kode P0336

Det er noen få feil som ofte gjøres ved diagnostisering av DTC P0336, men den vanligste er å bytte ut veivakselposisjonssensoren uten å vurdere andre mulige løsninger.

Veivakselposisjonssensoren og kamakselposisjonssensoren er nært beslektet med hverandre, og av denne grunn byttes veivakselposisjonssensoren ofte ut når det virkelige problemet er en feil på kamakselposisjonssensoren.

Før du bytter ut veivakselposisjonssensoren, er det også viktig å vurdere muligheten for feiltenning eller ledningsproblemer. Riktig vurdering av disse komponentene vil spare deg for mye tid og bidra til å unngå feildiagnostisering.

Hvor alvorlig er en P0336-kode?

Et kjøretøy med denne DTC-en er upålitelig da det kan være vanskelig å starte eller ikke starte i det hele tatt.

I tillegg, hvis problemet med veivakselposisjonssensoren ikke er løst over en lengre periode, kan andre motorkomponenter bli skadet. Av denne grunn anses DTC P0336 som alvorlig.

Hvilke reparasjoner kan fikse kode P0336?

• Bytte ut et skadet bremsehjul
• Reparer eller bytt ut skadede ledninger eller veivakselposisjonssensorkretser
• Reparer eller bytt ut en skadet eller korrodert veivakselposisjonssensorkobling
• Reparasjon eller utskifting av veivakselposisjonssensorens ledningsnett
• Reparer om nødvendig feiltenninger i motoren.
• Bytte ut en defekt veivakselposisjonssensor
• Bytte ut en defekt kamakselposisjonssensor
• Bytte ut eller omprogrammere ECM

Ytterligere kommentarer å vurdere angående kode P0336

En defekt veivaksel må skiftes så snart som mulig. Unnlatelse av å gjøre dette over en lengre periode kan føre til skade på andre motorkomponenter. Når du bytter ut veivakselposisjonssensoren, anbefales en original utstyrsprodusent (OEM) del.

Sørg for å inspisere bremsehjulet nøye for skade, da det ofte blir oversett som årsaken til DTC P0336. Det er også viktig å huske på at feiltenninger i motoren også kan være årsaken til denne koden.

Hvordan fikse P0336-motorkoden på 2 minutter [1 gjør-det-selv-metode / kun $9.85]

Trenger du mer hjelp med p0336 -koden din?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P0336, legg inn et spørsmål i kommentarfeltet under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.