seilskip
seilbåt
Den første registrerte bilulykken skjedde i 1600. Under det første reiseforsøket kantret seilmaskinen som ble oppfunnet og bygget av Simon Stevin. Denne nederlandske matematikeren, også kjent som Stevinius, beundret seilskutene som passerte huset hans. Da han så arbeidet vinden gjør for skipsfart, begynte han å designe et kjøretøy som kunne bevege seg uavhengig (uten hester, okser, esler osv.) ved å bruke vindens kraft. I et helt år planla og vurderte han, helt til han bestemte seg for å bygge et hjulkjøretøy i henhold til prosjektet sitt. Han finansierte dette prosjektet selv. Heldigvis hadde han en stor formue og kunne vie noen av sine nølende forsøk på å bygge innovative vogner. Han ble støttet av dens hersker, prins Maurice av Orange, som regjerte i disse områdene.
Under Stevins regi ble det bygget en lang toakslet varebil. Drivverket skulle leveres av seil montert på to master. Det ble også tatt kontroll fra vanntransport. Retningsendringen ble oppnådd ved å endre posisjonen til bakakselen, samt rorbladet. Jeg synes det tok mye krefter.
Dagen da den første lanseringen var planlagt, var det en sterk vind, noe som gjorde designeren veldig glad, fordi en slik styrke kunne flytte bilen hans. Selve starten på reisen var veldig vellykket. Bilen trakk seg unna med vinden nesten bakfra, med kun små sidekast. Alt endret seg imidlertid i svingen, da det plutselig blåste en sterk sidevind. Dessverre kom ikke bilen lenger, da den veltet. I dette øyeblikket snudde Stevinius, bestemt med kontrollpanelet, bakakselen slik at da vognen veltet, ble han nesten kastet ut av katapulten på en eng i nærheten. Bare i blåmerker og riper kom han snart til fornuft. Han fortvilte ikke og begynte å sjekke design og beregninger. Han fant at det var gitt for lite ballast. Etter justering av beregningene og lasting av bilen ble det gjort ytterligere forsøk på å kjøre seilvogn. Vellykket. Bilen suste langs veiene, og hastigheten var avhengig av vindens styrke.
Prototypekostnaden betalte seg for Stevin da han startet sitt eget lastebilfirma. Den fraktet folk og varer mellom Scheveningen og Petten. Seilbåten raste langs kystveien med en gjennomsnittshastighet på 33,9 km/t, noe som gjorde det mulig å tilbakelegge en distanse på rundt 68 kilometer på to timer. Under reisen var det noen ganger nødvendig å justere seilene, noe som ikke forstyrret hele settet på 28 passasjerer. De kunne veldig raskt dekke en sti som ville ta hele dagen.
Prinsen av Oransje, som støttet designeren, tok selvfølgelig også en tur i en uvanlig bil. Annalene nevner at han til og med «fortjente seg til å klare det». Tilsynelatende var seilmaskinen veldig nyttig for ham under neste krig. Den spanske admiralen Franz Mendoza deltok i flere seilaser.
Simon Stevin var foreleser i matematikk ved Universitetet i Leiden. Der organiserte han en ingeniørskole i 1600. Fra 1592 jobbet han som ingeniør og senere som militær- og finanskommissær for Maurice av Orange. Han publiserte arbeider om desimalsystemet av mål og desimalbrøker. Han bidro til innføringen av desimalsystemet i Europa som hovedsystemet for vekter og mål. Som de fleste vitenskapsmenn på den tiden, var han engasjert i flere kunnskapsfelt.
