Støtdempere foran og bak VAZ 2106: formål, funksjonsfeil, valg og utskifting
Suspensjonsstøtdempere VAZ 2106, som i enhver annen bil, er en integrert del som ikke bare komfortabel bevegelse avhenger av, men også sikkerheten ved kjøring. Tilstanden til disse elementene må jevnlig overvåkes og kontrolleres for ytelse.
Formål og arrangement av støtdempere VAZ 2106
I utformingen av front- og bakopphenget til VAZ brukes "seks" støtdempere for å dempe skarpe vibrasjoner. Siden de, som andre elementer i bilen, mislykkes over tid, er det derfor verdt å dvele ved tegn på funksjonsfeil, valg og utskifting av disse fjæringsdelene.
Støtdemper design
På VAZ 2106 er det som regel installert to-rørs oljestøtdempere. Forskjellen mellom de fremre og bakre demperne ligger i dimensjonene, metoden for montering av den øvre delen og tilstedeværelsen av en buffer 37 ved det fremre støtdempende elementet, som begrenser bevegelsen under revers. Utformingen av den bakre støtdemperen er laget av en tank 19 med et monteringsøre, kompresjonsventiler (2, 3, 4, 5, 6, 7), en arbeidssylinder 21, en stang 20 med et stempelelement og et hus 22 med et øye. Tanken 19 er et rørformet stålelement. Et øye 1 er festet i sin nedre del, og på toppen er det laget en gjenge for en mutter 29. Øyet har en fordypning hvor legemet 2 er plassert sammen med ventilskivene. Til underskjæringen er den støttet av sylinderen 21.
Hulrommet mellom reservoaret og sylinderen er fylt med væske. Arbeidssylinderen inneholder en stang 20 og et stempel 10. Sistnevnte har ventilkanaler - bypass og retur. Bunnen av sylinderen har en kompresjonsventil. I ventilhuset 2 er det et sete som skivene 3 og 4 presses til. Når stemplet beveger seg med lav frekvens, synker væsketrykket gjennom utsparingen i skiven 4. Ventilhuset har et spor og vertikale kanaler fra bunnen, og det er hull i holderen 7 som lar væsken passere fra arbeidstanken og omvendt. I den øvre delen av sylinderen er det en hylse 23 med et tetningselement 24, og stangutløpet er forseglet med en mansjett 26 og en klips 25. Delene som er plassert på toppen av sylinderen er støttet av en mutter 29 med fire nøkkelhull. Stilleblokker 38 er installert i støtdemperørene.
Размеры
Avskrivningselementene foran på "seks" er ganske myke, noe som merkes spesielt når du treffer en støt: fronten på bilen svaier mye. Mykheten til de bakre støtdemperne er den samme som de fremre. Den eneste forskjellen er at det ikke føles slik her på grunn av lettheten i ryggen. Det er også verdt å merke seg at demperne ikke er delt inn i høyre og venstre, siden de er helt identiske.
Tabell: dimensjoner på støtdempere VAZ 2106
| leverandørkoden | Stangdiameter, mm | Kassediameter, mm | Kroppshøyde (ekskl. stamme), mm | Stangslag, mm |
| 2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед) | 12 | 41 | 217 | 108 |
| 2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад) | 12,5 | 41 | 306 | 183 |
Prinsippet om drift
Dempingselementene fungerer basert på prinsippet om å skape høy motstand mot kroppssving, som sikres ved tvungen passasje av arbeidsmediet gjennom hullene i ventilene. Når det aktuelle elementet er komprimert, beveger hjulene på maskinen seg opp, mens stempelet på enheten går ned og presser væsken fra bunnen av sylinderen opp gjennom fjærelementet til omløpsventilen. En del av væsken renner inn i tanken. Når støtdemperstangen beveger seg jevnt, vil kraften som genereres fra væsken være liten, og arbeidsmediet passerer inn i reservoaret gjennom hullet i gasspjeldskiven.
Under påvirkning av de elastiske elementene i fjæringen går hjulene tilbake nedover, noe som fører til at støtdemperen strekker seg og stemplet beveger seg oppover. Samtidig oppstår væsketrykk over stempelelementet, og en sjeldenhet oppstår under det. Over stempelet er væske, under påvirkning av hvilken fjæren komprimeres og kantene på ventilskivene bøyes, som et resultat av at den strømmer ned i sylinderen. Når stempelelementet beveger seg med lav frekvens, skapes lite væsketrykk for å trykke ned rekylventilskivene, samtidig som det skapes motstand mot rekylslaget.
Hvordan er de festet
Demperne på forenden av Zhiguli av den sjette modellen er festet til de nedre spakene ved hjelp av en boltet forbindelse. Den øvre delen av produktet passerer gjennom støttekoppen og er festet med en mutter. For å utelukke en stiv forbindelse av støtdemperen med kroppen, brukes gummiputer i den øvre delen.
De bakre støtdemperne er plassert nær hjulene. Ovenfra er de festet til bunnen av kroppen, og nedenfra - til den tilsvarende braketten.
Støtdemper problemer
Ved bruk av bil er det viktig å vite når fjæringsstøtdemperne svikter, fordi bilens kjøreegenskaper og sikkerhet avhenger av deres brukbarhet. Feil er indikert med karakteristiske tegn som bør vurderes mer detaljert.
Oljelekkasje
Du kan fastslå at spjeldet har strømmet ved å inspisere det visuelt. Det vil være merkbare spor av olje på saken, noe som indikerer et brudd på enhetens tetthet. Det er mulig å kjøre bil med en lekk støtdemper, men den bør skiftes ut i nær fremtid, siden delen ikke lenger er i stand til å gi tilstrekkelig elastisitet når karosseriet ruller. Hvis du fortsetter å betjene kjøretøyet med en defekt demper, vil de resterende støtdemperne bli belastet med en belastning de ikke er designet for. Dette vil forkorte levetiden og kreve utskifting av alle fire elementene. Hvis det ble lagt merke til flekker på flere støtdempere, er det bedre å ikke bruke bilen før de er erstattet, fordi på grunn av sterk oppbygging vil andre fjæringselementer (stille blokker, stangbøssinger, etc.) begynne å svikte.
Banking under kjøring
Oftest banker støtdempere på grunn av lekkasje av arbeidsvæsken. Hvis spjeldet er tørt, er det nødvendig å kontrollere dens brukbarhet på en enkel måte. For å gjøre dette trykker de på vingen på bilen fra siden der slaget kommer fra, og slipper den så. Arbeidsdelen vil sikre sakte innsynkning og gå tilbake til sin opprinnelige tilstand. Hvis støtdemperen har blitt ubrukelig, vil kroppen svinge under påvirkning av fjæren og raskt gå tilbake til sin opprinnelige posisjon. Hvis det er støt på dempeelementer med en kjørelengde på mer enn 50 tusen km, bør du tenke på å erstatte dem.
Video: sjekke helsen til VAZ 2106 støtdemperen
Treg bremsing
Når støtdemperne svikter, får hjulene dårlig kontakt med veibanen, noe som reduserer trekkraften. Som et resultat sklir dekkene i kort tid, og bremsingen blir mindre effektiv, det vil si at det tar lengre tid før bilen bremser ned.
Pikker og drar bilen til sidene under bremsing
Brudd på spjeldet på grunn av slitasje på strukturelle elementer fører til feil drift av mekanismen. Ved en liten støt på bremsepedalen eller når du dreier på rattet, oppstår kroppsbygging. Et av hovedtegnene på støtdempersvikt er hakking ved bremsing eller sterk kroppsrulling ved svinging og behov for styring. Kjøring blir utrygt.
Ujevn slitasje på slitebanen
Når bremseytelsen reduseres, reduseres også dekkenes levetid. Dette forklares med at hjulene ofte hopper og henger i veibanen. Som et resultat slites slitebanen ujevnt og raskere enn med en god fjæring. I tillegg blir hjulbalansen forstyrret, belastningen på navlageret øker. Derfor anbefales det at beskytteren til alle fire hjul inspiseres med jevne mellomrom.
Dårlig veihold
Med ustabil oppførsel av VAZ 2106 på veien, kan årsaken ikke bare være defekte støtdempere. Det er nødvendig å inspisere alle opphengselementer, kontroller påliteligheten til deres fiksering. Ved stor slitasje på foringene til bakakselstengene eller hvis selve stengene er skadet, kan bilen kaste til sidene.
Brudd på festeøret
Monteringsøyet kan kuttes av både på støtdempere foran og bak. Ofte oppstår dette fenomenet når man monterer avstandsstykker under fjærene for å øke klaringen, som et resultat av at spjeldslaget reduseres og monteringsringene rives av.
For å unngå en slik ubehagelig situasjon, er det nødvendig å sveise et ekstra øye på støtdemperen, for eksempel ved å kutte det av det gamle produktet eller bruke en spesiell brakett.
Video: årsakene til brudd på støtdempere på Zhiguli
Skifte støtdempere
Etter å ha funnet ut at støtdemperne til dine "seks" har tjent sin hensikt og må byttes ut, må du vite i hvilken rekkefølge du skal utføre denne prosedyren. Det er også verdt å vurdere at spjeldene skiftes i par, det vil si at hvis høyre element på en akse svikter, må det venstre skiftes. Selvfølgelig, hvis en støtdemper med lav kjørelengde går i stykker (opptil 1 tusen km), er det bare den som kan erstattes. Når det gjelder reparasjon av de aktuelle produktene, er det praktisk talt ingen som gjør dette hjemme på grunn av kompleksiteten eller umuligheten av å utføre arbeidet på grunn av mangelen på nødvendig utstyr. I tillegg er designene til støtdempere ikke sammenleggbare i det hele tatt.
Hvilken å velge
Det er ikke bare når de går i stykker at du må tenke på valget av dempeanordninger for fjæring foran og bak. Noen eiere av VAZ 2106 og andre klassiske Zhiguli er ikke fornøyd med den myke fjæringen. For bedre kjøretøystabilitet anbefales det å installere støtdempere fra VAZ 21214 (SAAZ) foran. Ofte erstattes originale produkter med importerte motparter nettopp på grunn av overdreven mykhet.
Tabell: analoger av de fremre støtdemperne VAZ 2106
| Производитель | leverandørkoden | Pris, gni. |
| PUK | 443122 (olje) | 700 |
| PUK | 343097 (gass) | 1300 |
| Fenox | A11001C3 | 700 |
| SS20 | SS20177 | 1500 |
For å forbedre driften av den bakre fjæringen, i stedet for standard støtdempere, er det installert elementer fra VAZ 2121. Som i tilfellet med frontenden, er det utenlandske analoger for bakenden.
Tabell: analoger av de bakre støtdemperne "seks"
| Производитель | leverandørkoden | Pris, gni. |
| PUK | 343098 | 1400 |
| PUK | 443123 | 950 |
| Fenox | A12175C3 | 700 |
| QML | SA-1029 | 500 |
Hvordan bytte støtdemper foran
For å demontere de fremre støtdemperne, må du forberede nøklene for 6, 13 og 17. Selve prosessen består av følgende trinn:
- Vi åpner panseret og skru av festingen av støtdemperstangen med en nøkkel på 17, og holder aksen fra å dreie med en nøkkel på 6.
For å skru av den øvre festeanordningen, hold stilken fra å snu og skru av mutteren med en 17-nøkkel - Fjern mutteren, skiven og gummielementene fra stammen.Fjern skiven og gummiputen fra støtdemperstangen
- Vi går ned under frontenden og med en nøkkel på 13 skruer vi av det nedre festet.Nedenfra er støtdemperen festet til underarmen gjennom braketten
- Vi demonterer demperen fra bilen, tar den ut med braketten gjennom hullet i underarmen.Etter å ha skrudd av festet, tar vi ut støtdemperen gjennom hullet på underarmen
- Vi holder bolten fra å dreie med en nøkkel, skru av mutteren med den andre og fjern festene sammen med braketten.Vi skru løs festingen av spaken ved hjelp av to nøkler for 17
- Vi setter den nye støtdemperen i motsatt rekkefølge, og erstatter gummiputene.
Ved montering av spjeldet anbefales det å forlenge stangen helt, deretter sette på en gummipute og sette den inn i hullet i glasset.
Video: erstatte de fremre støtdemperne på VAZ "klassisk"
Slik bytter du en støtdemper bak
For å fjerne den bakre demperen trenger du følgende verktøy og materialer:
- nøkkel for 19 og et hode med en skralle og en knott;
- en hammer;
- WD-40 eller et annet penetrerende smøremiddel.
Vi demonterer elementene i følgende rekkefølge:
- Vi installerer bilen på et visningshull og strammer håndbremsen.
- Bruk to 19 skiftenøkler og skru av det nedre demperfestet.Nedenfra er støtdemperen festet med en 19 skiftenøkkelbolt.
- Vi tar ut bolten fra bøssingen og maljen.
- Vi fjerner avstandshylsen fra braketten.Etter å ha trukket ut bolten, fjern avstandshylsen
- Vi tar støtdemperen til siden, tar ut bolten og fjerner bøssingen fra den.Fjern avstandsstykket fra bolten og fjern selve bolten.
- Med en nøkkel av samme dimensjon slår vi av det øvre festet.Ovenfra holdes støtdemperen på tappen med en mutter.
- Vi fjerner skiven fra akselen og selve støtdemperen med gummibøssinger.Etter å ha skrudd av mutteren, fjern skiven og støtdemperen med gummibøssinger
- Installasjonen utføres i omvendt rekkefølge.
Hvordan lufte støtdempere
Støtdempere må luftes før montering. Dette gjøres for å bringe dem i arbeidstilstand, siden de er i horisontal posisjon under transport og lagring i lager. Hvis støtdemperen ikke pumpes før installasjon, kan stempelgruppen til enheten svikte under driften av bilen. Blødningsprosedyren er hovedsakelig utsatt for to-rørs dempere og gjør det som følger:
- Vi snur det nye elementet opp ned og klemmer det forsiktig. Hold den i denne posisjonen i noen sekunder.Snu støtdemperen, trykk forsiktig på stangen og hold den i denne posisjonen i noen sekunder
- Vi snur enheten og holder den i denne posisjonen i noen sekunder til, hvoretter vi utvider stammen.Vi snur støtdemperen til arbeidsstilling og hever stangen
- Vi gjentar prosedyren flere ganger.
Det er ikke vanskelig å fastslå at støtdemperen ikke er forberedt for drift: stangen vil bevege seg rykkvis under kompresjon og spenning. Etter pumping forsvinner slike defekter.
Demperne til fjæringen foran og bak på VAZ 2106 svikter sjelden. Driften av bilen på veier av dårlig kvalitet reduserer imidlertid levetiden betydelig. Å finne en funksjonsfeil på støtdempere og utføre reparasjoner vil ikke kreve mye innsats og tid. For å gjøre dette trenger du et minimum av verktøy, i tillegg til å bli kjent og følge trinnvise instruksjoner.
