Førsteinntrykk: stort som for Yamaha Tricity

Det er lenge siden Piaggio trehjulssykler oppnådde suksess hos en anerkjent japansk produsent. Yamaha Tricity er foreløpig kun tilgjengelig med en 125cc-motor og er som sådan designet primært for byen, men siden vi er vant til alle scooterne denne fabrikken tilbyr til det europeiske markedet, har de også laget en flott scooter denne gangen... .

Etter et førsteinntrykk kan vi si at Tricity kombinerer alle de gode egenskapene til en trehjulsdesign, så den tilbyr utmerket posisjon og stabilitet samt utmerket bremseytelse. Når det gjelder følelse og minne, er den til og med litt lettere foran enn de italienske rivalene, og vippedybden i svinger er lik. På grunn av frontens letthet beveger scooteren seg enkelt mellom biler og hindringer som brukeren av byscooteren møter. Selv når forhjulsettet er på to forskjellige nivåer (sykkelen på veien og fortauskanten), holder den seg lett rett frem og plukker rolig men bestemt opp humper i veien som andre Yamaha-scootere.

I løpet av de titalls kilometerne som vi klarte å kjøre på denne regntunge dagen, la vi merke til at setet ikke har noen støtte for å holde det åpent, og fjæringssystemet foran hindrer scooteren i å stå stille uten hjelp av et side- eller midtstativ. Siden vi er vant til å berøre bakken med føttene i lyskryss, plager dette oss ikke i det hele tatt. 

Prisen er også interessant og attraktiv. For tiden er det et fradrag på € 3.595 125 XNUMX for Tricity, som ikke er overdrevent. Det er også dårlig for Tricity at den på grunn av lovbestemmelser ikke er godkjent for kjøring med B-eksamen, men problemet med slovensk lovgivning på dette området påvirker alle XNUMX cc-scootere som kan kjøres med B-eksamen i enkelte deler av Europa.