Fotgjenger under bevoktning
Alle sjåfører er redde for trafikkulykker, men studier viser at fotgjengere har større risiko. Og det er ti ganger mer!
Mens i Vest-Europa er kollisjoner med fotgjengere 8-19 prosent. ulykker, i Polen når denne prosentandelen 40 prosent. Vi pleier å advare bilister mot å kjøre i ubelyste, ubebygde områder utenfor byen. I mellomtiden, på gatene i byene, utgjør ulykker med fotgjengere opptil 60 prosent. alle arrangementer.
På polske veier blir én fotgjenger drept hvert 24. minutt. Barn 6-9 år og over 75 år er den høyeste risikogruppen. Generelt er skader hos barn mer alvorlige enn hos voksne, men eldre mennesker har flere problemer med rehabilitering og gjenoppretting av full fysisk form.
De vanligste årsakene til ulykker er unge førere av personbiler som feilaktig passerer fotgjengerfelt, kjører feil forbi, kjører for fort, er beruset eller kjører inn i et kryss på rødt lys.
Desto mer tragisk er det at sjåfører beskyttes av stadig mer sofistikerte systemer – krøllesoner, kollisjonsputer eller elektronikk som forhindrer ulykker, og fotgjengere – kun reflekser og lykke.
I det siste har imidlertid biler blitt tilpasset kollisjoner med fotgjengere. Konsekvensene av slike kollisjoner undersøkes også under kollisjonstester. Kollisjoner utføres med en hastighet på 40 km/t. Seat ibiza er for tiden det "sikreste" kjøretøyet for fotgjengere, med to stjerner i tester. Citroen C3, Ford Fiesta, Renault Megane eller Toyota Corolla er ikke langt bak.
For å si det enkelt kan vi si at nye små og kompakte biler er best for testing. Store biler har vanligvis 1 stjerne. Verst av alt for fotgjengere er de kantete karosseriet til SUV-er, spesielt hvis de har rørformede forsterkninger foran panseret.
EU-kommisjonen har til hensikt å forby installasjonen.
Den runde panseret på Seat Ibiza presterte veldig bra i en fotgjengerkollisjon.
Ved modellering av kollisjoner med fotgjengere anslås det hvordan bilen treffer leggen, lårene og hodet til en fotgjenger, ellers en voksen eller et barn. Viktig er: styrken og plasseringen av slaget, samt mulige sår forårsaket av slaget. Tidligere i år ble testprosedyrene strammet inn.
Materialer fra Voivodship Trafikksenter i Katowice ble brukt.
Til toppen av artikkelen
