Peugeot 208 GTi 30-års jubileumstest på Misano-banen – Sportsbiler
Små sportsbiler vet hvordan de skal oppføre seg godt i Sochaux. Folk i en viss alder vil huske Peugeot 205 GTi fra XNUMX med nostalgi.
Og nettopp for å feire XNUMX -jubileet ditt, 208 GTi 30 -årsjubileum.
Hva, bortsett fra samleverdi, er forskjellig fra standard 208 GTi? Virkelig mye, både når det gjelder motor og dynamisk oppførsel.
Ser etter en forlengelse
La Peugeot 208 GTi har alltid hatt fordelen av å kombinere ytelse med komfort og brukervennlighet: sin 1.6 THP 200 hk motor. har et veldig bredt spekter av applikasjoner, noe som gjør den egnet selv for daglig bruk i veitrafikk.
La 208 GTi 30 -årsjubileum i stedet ønsker det å bli mer racing, og forskjellen fra "standard" -versjonen, hvis vi kan definere det på den måten, kan bli hørt.
Og ikke så mye for 8 hk økningen i effekt som for leveransen, noe som bidrar til høye turtall, med et maksimalt dreiemoment på 300 Nm, nådd ved 3.000 rpm.
Så skyvekraften kommer ikke med en gang (275 Nm av 208 GTi er tilstede når den bare kalles 1.750 o / min), men det ser ikke ut til å ville stoppe før turtellernålen er nær den røde sonen eller 6.500 o / min og lyden av motoren forsterket av en ny sports eksos.
Også racingavtrykket 208 år med Peugeot 30 GTi den ble styrket ved å ta i bruk kortere girforhold for en 6-trinns manuell girkasse.
For å gi en ide, her er noen tall for ytelsen: det tar 6,5 sekunder å akselerere fra 0 til 100 km / t, 26,5 sekunder for å dekke 1000 fra stillstand, og fortsetter fra 80 til 120 km / t med femte gir. på 6 sekunder. Maksimal hastighet på 230 km / t er ikke endret.
208 -årsjubileum 30 Gti på testbane
Sekvens av kurver Misano testbane dette er utvilsomt en vanskelig vei å sjekke 208 GTi 30 -årsjubileum.
Losser 208 hk – ikke en lett oppgave når trekkraften kun er konsentrert på forhjulene; for denne teknikken Peugeot Sport de presenterte på disse begrensede utgavene Differensial Torsenbegrenset slip.
Og effekten manifesterer seg umiddelbart når vi, uten noen nåde, senker gasspedalen helt etter første sving, åpenbart med all elektronisk førerassistanse deaktivert: hvis rattet ikke mangler, og det motsatte er vanskelig, er 208 GTi 30 ° Anniversario følger den angitte banen, og unngår den tragiske understyringen.
Understyring som ikke har forsvunnet helt, muligens fordi du har bestemt deg for å ikke justere differensialen som en siste utvei - som har fordelen av ikke å forårsake harde styreresponser - så når du går ut av de trangeste svingene, må den fortsatt doseres fornuftig. akselerator.
Utrettelig bremsesystem med en diameter på 323 mm og 28 mm tykke frontskiver i kombinasjon med kalipre Brembo festet med fire stempler.
Det er også en tofarger
I tillegg til blomster Perlehvit perlemor e rubinrød, historiske GTi -farger, farge også tilgjengelig tofarget oppnådd ved å dekke fronten med et svart strukturert stoff som står i kontrast til den røde lakken på baksiden.
Håndverk som krever en tilleggsavgift på 1.000 € på toppen av den endelige prisen, men som skiller 208 GTi 30 ° Anniversario mer enn noen annen farge. Setestolene til Peugeot Sport er trukket med Alcantara og svart stoff med synlige sømmer.
dens listepris er 26.000 euro, som er 3.800 mer enn 208 GTi.
