Peugeot Speedfight 2

Etter fire år med enormt vellykket salg av Speedfight-scooteren (for eksempel var den den mest solgte scooteren i Storbritannia i 1997, 1998 og 1999), har Peugeot dekket begge markedssegmenter med den oppgraderte og fortsatt mest sportslige scooteren som tilbys. ... Det tiltrekker seg både tenåringer og mennesker i moden alder som trenger rask og pålitelig transport i byens travelhet.

De oppnådde målet sitt med et altomfattende sporty og samtidig elegant design - for de yngre beriket de det med lyse fargekombinasjoner, og for de eldre myket de det opp med sofistikerte toner. Den sporty karakteren til tofargekombinasjonene understrekes ytterligere av svarte detaljer (svingarm foran, ratt og V-formet plastgrill med Peugeot sølvløve, felger og sete).

Når det gjelder teknologi, bør vi markere den fremre enkelt svingarmen med hydraulisk støtdemper, ettersom Peugeot var en av de første som introduserte denne løsningen i stedet for de klassiske teleskopgaflene. Dermed har de oppnådd en mer nøyaktig og tryggere tur. Scooteren gir utmerket kontakt med veien, som vi også testet på en ganske dårlig steinsprutbane, og en trygg stopp på alle veibaner.

Frontlyktene er også mer enn gode. Aha, ta! Speedfight har dempet og fjernlys (begge 35W), så vi kunne gå langt ut av byen midt på natten uten problemer. Instrumentene og varsellampene på rattet er også veldig funksjonelle, spesielt den presise blinklysbryteren, som er nyttig på kalde høstdager når vi har hansker på hendene.

Det er god plass under setet for verktøy, hjelm og mer. Dessverre hadde ikke den LND-merkede testskuteren en innebygd lås på baksiden og elektronisk tyverisikring med en krypteringsnøkkel, så vi beskyttet den med en fet klassisk lås.

Den nevnte "luksusen" tilbys av LNDP-modellen, som flere tusen flere må trekkes fra. Du har også råd til tilleggsutstyr: frontrute i to størrelser (49 og 66 cm), lommebokhenger, koffert (29 liter), bagasjerom, integrert lås med Boa-stålfletting, sidestativ og metall. "chassis" - i stedet for tepper er dette paneler som er veldig ryddige med tanke på teknisk utseende. Dette er en nødvendig gjenstand! Kort sagt, vi har ingen kommentarer til Speedfight 2. Det er en fornøyelse å sykle. Selvfølgelig må du trekke fra de store besparelsene på Speed ​​​​Warrior, siden den er i den høyere klassen av scootere.

Selvfølgelig, igjen, kan vi ikke gå glipp av en veldig fin kombinasjon av motor og drivverk. Peugeot -teknikere sørget for en stille og jevn drift med svært slående ytelse. Scooteren har utmerket akselerasjon og takler braider, slalåm og andre lignende stiger som viser det virkelige ansiktet til teknologi mellom hjulene.

motor: 1-sylindret - 2-takts - væskekjølt - boring og slag 40 × 39 mm - forskyvning 1 cm49 - kompresjon

9, 8: 1 - reed ventil - automatisk choke forgasser - separat oljepumpe - elektronisk tenning - elektrisk og fotstarter

Maksimal effekt: 3 kW (7 hk) ved 5 o / min

Maksimalt dreiemoment: 5 Nm @ 5 o / min

Energioverføring: automatisk sentrifugalclutch - trinnløs automatisk girkasse (åpningsremskivesystem) - kilerem - girreduksjonsenhet på hjulet

Ramme og fjæring: enkelt - dobbelt U-formet stålrør - front enkel svingarm med hydraulisk støtdemper - bakre motorhus som svingarm, sentral støtdemper, justerbar fjær

Dekk: foran 120 / 70-12, bak 130 / 70-12

Bremser: spole foran og bak 1 × F 180

Engros epler: lengde 1730 mm - bredde 700 mm - høyde 1150 mm - setehøyde fra bakken 800 mm - drivstofftank 7 l - oljetank 2 l - vekt (tørr) 1 kg, tillatt totallast 3 kg

Representant: Claas Motor Show, Ljubljana

middag: 1.960 99 Euro

Borut Omerzel

FOTO: Alexandra Balazhich

• Master data

  Basismodell pris: € 1.960,99 XNUMX €

• Teknisk informasjon

  motor: 1-sylindret - 2-takts - væskekjølt - boring og slag 40 × 39,1 mm - forskyvning 49,1 cm3 - kompresjon

  Dreiemoment: 5,5 Nm ved 6500 o / min

  Energioverføring: automatisk sentrifugalclutch - trinnløs automatisk girkasse (åpningsremskivesystem) - kilerem - girreduksjonsenhet på hjulet

  Ramme: enkelt - dobbelt U-formet stålrør - front enkel svingarm med hydraulisk støtdemper - bakre motorhus som svingarm, sentral støtdemper, justerbar fjær

  Bremser: spole foran og bak 1 × F 180

  vekt: lengde 1730 mm - bredde 700 mm - høyde 1150 mm - setehøyde fra bakken 800 mm - drivstofftank 7,2 l - oljetank 1,3 l - vekt (tørr) 101 kg, tillatt totallast 270 kg