Peugeot SXC - kineserne kan
Kjekk, muskuløs, men full av subtile, elegante detaljer og veldig moderne. Inntil nylig var det vanskelig å tro at denne setningen refererer til en bil designet i Kina. Dette er ikke lenger overraskende.
En ny Peugeot-prototype utarbeidet av et internasjonalt designteam for utstillingsrommet i Shanghai. Prosjektet ble opprettet ved China Tech Center, det lokale designstudioet til det franske merket. Dette gjenspeiles i navnet – SXC er en forkortelse av de engelske ordene Shanghai Cross Concept. I fjor introduserte Peugeot noen interessante, men faktisk svært like prototyper. Denne gangen er det en stilistisk visjon for en crossover, men stilelementene som brukes i den kan brukes i andre biler. Kroppen til SXC er 487 cm lang, 161 cm høy og 203,5 cm bred. Proporsjonene ligner på Volvo XC 90 eller Audi Q7. Den store grillen og matchende smale, spisse frontlykter skaper en svært dynamisk helhet. Støtfangerne har luftinntak merket med bumerangformet LED-kjørelys. Baklyktene har samme form. I tillegg til lyktene ble slanke sidespeil, som i hovedsak erstatter dem med kamerabraketter, samt takskinner med en veldig uvanlig form, veldig interessante detaljer.
Inngangen til salongen er gjennom en dør som åpnes i motsatte retninger, noe som er veldig moderne i det siste. Interiøret i bilen er romslig, i alle fall takket være den tre meter lange akselavstanden. Den har plass til 4 personer i individuelle sportsseter med integrerte hodestøtter. Dashbordet med en ganske uvanlig form er veldig interessant. Den var trukket i skinn, det samme var stolene. Den har flere berøringsskjermer. Et batteri av skjermer danner dashbordet. En annen skjerm erstatter midtkonsollen, og to til er på døren.
Som seg hør og bør for en bil med terrengkarakter har SXC firehjulsdrift, men den er gjennomført på en ganske interessant måte. HYbrid4-systemet kombinerer to motorer som hver driver en aksel. Forhjulene drives av en 1,6-liters forbrenningsmotor med 218 hk, bakhjulene drives av en elektrisk motor. Den har en effekt på 54 hk, som imidlertid periodevis kan komme opp i 95 hk. Det totale hybridsystemet har en effekt på 313 hk. Maksimalt dreiemoment til forbrenningsmotoren er 28 Nm, men takket være Overboost-funksjonen kan den nå 0 Nm. For den elektriske motoren er dreiemomentverdiene 300 Nm og 102 Nm. Forbrenningsmotoren er koblet til en sekstrinns manuell girkasse, men elektronisk styrt. Egenskapene til Peugeot-bilen får ennå ikke for mye skryt. Totalt sett fant han at dets gjennomsnittlige drivstofforbruk vil være 178 l / 5,8 km, og karbondioksidutslippene vil i gjennomsnitt være 100 g / km. Vi vet også at en bil kun kan kjøre på en elektrisk motor, men da er rekkevidden begrenset til bare 143 km.
Peugeot har ennå ikke avslørt mulige planer for fremtiden til denne modellen, men sier den kombinerer kjøreglede og økonomi i store doser.
