Dårlig varm start

Med ankomsten av varme dager står flere og flere sjåfører overfor problemet med dårlig start av forbrenningsmotoren på en varm etter noen få minutters parkering. Dessuten, dette er ikke bare et problem med forgasser-ICE-er - Situasjonen når den ikke starter på en varm kan vente på både eiere av biler med innsprøytning ICE og dieselbiler. Det er bare det at alles grunner er forskjellige. Her skal vi prøve å samle dem og identifisere de vanligste.

Når den ikke starter på en varm forgasser forbrenningsmotor

Hvorfor det starter dårlig på en varm en og hva man skal produsere

Årsakene til at forgasseren ikke starter godt på en varm er mer eller mindre klare, her hovedsakelig flyktigheten til bensin har skylden. Poenget er at når forbrenningsmotoren har varmet opp til driftstemperatur, varmes også forgasseren opp, og etter å ha slått den av, innen 10-15 minutter, begynner drivstoffet å fordampe, så det er vanskelig å starte bilen.

Installasjon av en textolite spacer kan hjelpe her, men det gir heller ikke 100 % resultat.

For å starte en varm forbrenningsmotor i en slik situasjon vil det hjelpe å trykke gasspedalen til gulvet og rense drivstoffsystemet, men ikke lenger enn 10-15 sekunder, siden drivstoff kan oversvømme lysene. Hvis spørsmålet gjelder Zhiguli, kan drivstoffpumpen også ha skylden, siden Zhiguli-bensinpumpene virkelig ikke liker varme og noen ganger nekter helt å fungere når de er overopphetet.

Når innsprøytningsmotoren ikke starter

Siden en innsprøytning ICE er noe mer komplisert enn henholdsvis en forgasser, vil det være flere grunner til at en slik motor ikke starter. de kan nemlig være feil i følgende komponenter og mekanismer:

1. Kjølevæsketemperatursensor (OZH). I varmt vær kan det svikte og gi feil informasjon til datamaskinen, nemlig at kjølevæsketemperaturen er over normalen.
2. Veivakselposisjonssensor (DPKV). Feilen vil føre til feil drift av ECU, som igjen ikke vil tillate at forbrenningsmotoren starter.
3. Luftmassemåler (DMRV). I varmt vær kan det hende at sensoren ikke er i stand til å takle oppgavene som er tildelt den, siden temperaturforskjellen mellom innkommende og utgående luftmasser vil være ubetydelig. I tillegg er det alltid en mulighet for delvis eller fullstendig feil.
4. drivstoffinjektorer. Her er situasjonen lik med forgasseren ICE. Den fine fraksjonen av bensin fordamper ved høye temperaturer, og danner en beriket drivstoffblanding. Følgelig kan ikke forbrenningsmotoren starte normalt.
5. Bensinpumpe. nemlig du må sjekke funksjonen til tilbakeslagsventilen.
6. Tomgangshastighetsregulator (IAC).
7. Drivstofftrykkregulator.
8. tenningsmodul.

så la oss gå videre til å vurdere mulige årsaker til dårlig varmstart i biler med diesel-ICE.

Når det er vanskelig å starte på en varm dieselmotor

Dessverre kan dieselmotorer også noen ganger ikke starte når de er varme. Oftest er årsakene til dette fenomenet sammenbrudd av følgende noder:

1. Kjølevæskesensor. Her er situasjonen lik den som er beskrevet i forrige avsnitt. Sensoren kan svikte og følgelig overføre feil informasjon til datamaskinen.
2. veivakselposisjonssensor. Situasjonen ligner på injeksjonsmotoren.
3. Masseluftstrømsensor. Like måte.
4. Høytrykks drivstoffpumpe. dette kan nemlig skje på grunn av betydelig slitasje på foringene og oljetetningen til pumpens drivaksel. Luft kommer inn i pumpen fra under pakkboksen, noe som gjør det umulig å bygge opp arbeidstrykk i understempelkammeret.
5. Dieselmotorens tomgangssystem.
6. Drivstofftrykkregulator.
7. tenningsmodul.

Nå skal vi prøve å oppsummere informasjonen som er gitt, slik at det blir lettere for deg å finne årsaken til havariet hvis det skjedde med bilen din.

DTOZH

drivstoffinjektorer

stempelparet til injeksjonspumpen

Tre hovedårsaker til dårlig varmstart

Så, ifølge statistikk, er hovedårsakene til den dårlige starten av forbrenningsmotoren etter nedetid ved høye temperaturer:

1. En beriket drivstoffblanding, som dannes på grunn av lavkvalitets bensin (dets lette fraksjoner fordamper, og en slags "bensintåke" oppnås).
2. Defekt kjølevæskesensor. Ved høy omgivelsestemperatur er det en mulighet for feil drift.
3. Feil tenning. Det kan være feil innstilt eller det kan være problemer med tenningslåsen.

vi vil også gi deg en tabell der vi har forsøkt å visuelt vise hvilke noder som kan forårsake problemer, og hva som må sjekkes i ulike typer ICE-er.

Typer DVS og deres karakteristiske årsaker	forgasser	Injector	diesel
Drivstoff av lav kvalitet, fordampning av dets lette fraksjoner
Defekt kjølevæskesensor
Sensor for veivaksel
Masseluftstrømssensor
Drivstoffinjektorer
Drivstoffpumpe
Høytrykks drivstoffpumpe
Tomgangshastighetsregulator
drivstofftrykkregulator
Diesel tomgangssystem
Tenningsmodul

Hvorfor stopper en varm motor

Noen bileiere står overfor en situasjon der en allerede kjørende og oppvarmet motor plutselig stopper opp. Dessuten skjer dette etter at sensoren har fikset et sett med normale driftstemperaturer. Det kan være flere årsaker til dette. så vil vi vurdere dem mer detaljert, og også indikere hva som må gjøres i et bestemt tilfelle.

1. Drivstoff av lav kvalitet. Denne situasjonen er typisk hvis du for eksempel kjører bort fra bensinstasjonen, og etter kort tid begynner forbrenningsmotoren å "hoste", bilen rykker og stopper. Løsningen her er åpenbar - tøm drivstoff av lav kvalitet, tøm drivstoffsystemet og bytt drivstoffilteret. det er også lurt å bytte ut lysene, men hvis de er nye kan du klare deg med å rense dem. Naturligvis er det ikke verdt å stikke innom en slik bensinstasjon i fremtiden, og hvis du har lagret kvitteringen, kan du gå dit og komme med et krav om kvaliteten på drivstoffet.
2. Drivstoffilter. Når motoren stopper, bør du også sjekke tilstanden til drivstoffilteret. Og hvis det i henhold til forskriftene allerede er nødvendig å erstatte det, må du gjøre det, uavhengig av om det er tilstoppet eller ikke.
3. Luftfilter. Her er situasjonen lik. Forbrenningsmotoren kan "choke" på en beriket blanding og stoppe kort tid etter start. Kontroller tilstanden og skift ut om nødvendig. På denne måten kan du forresten også redusere drivstofforbruket.
4. Bensinpumpe. Hvis den ikke fungerer med full kapasitet, vil forbrenningsmotoren motta mindre drivstoff, og vil følgelig stoppe etter en stund.
5. Generatorsett. Hvis den feilet helt eller delvis, sluttet den å lade batteriet. Føreren legger kanskje ikke merke til dette faktum umiddelbart, start forbrenningsmotoren og gå. Den vil imidlertid bare gå til batteriet er helt utladet. Dessverre vil det ikke lenger være mulig å restarte forbrenningsmotoren på den. I noen tilfeller kan du prøve å stramme dynamobeltet. Hvis denne prosedyren ikke hjalp, må du ringe en bergingsbil eller ringe vennene dine for å dra bilen til en garasje eller bensinstasjon.

Prøv å overvåke den normale tilstanden til de ovennevnte nodene og mekanismene. Selv mindre havarier, hvis de ikke fikses i tide, kan utvikle seg til store problemer som vil bli dyre og kompliserte reparasjoner for deg.

Utgang

Det første du må gjøre for at forbrenningsmotoren skal starte normalt på en varm motor, er å fylle drivstoff på påviste bensinstasjoner, samt overvåke tilstanden til bilens drivstoffsystem. Hvis forbrenningsmotoren ikke starter etter selv en kort driftsstans i varmen, åpner du først gassen (tråkker på gasspedalen) eller fjerner filterdekselet og lar det stå åpent i et par minutter. I løpet av denne tiden vil den fordampede bensinen fordampe og du vil kunne starte forbrenningsmotoren normalt. Hvis denne prosedyren ikke hjalp, må du feilsøke blant nodene og mekanismene beskrevet ovenfor.

Har du noen spørsmål? Spør i kommentarfeltet!