SHRUS fett

CV ledd fett sikrer normal drift av leddet med konstant hastighet, reduserer friksjonsnivået, øker effektiviteten til mekanismen og forhindrer korrosjon på overflaten av individuelle deler av leddet. Mange sjåfører er interessert i et naturlig spørsmål - hvilket smøremiddel som skal brukes til CV-ledd? Vi har samlet for deg informasjon og sammenlignende egenskaper for smøremidler presentert i butikker, som vi gjør deg oppmerksom på. materialet gir også praktisk informasjon om bruken deres, samt anmeldelser og personlig erfaring med bruk av 6 populære smøremidler av enkelte bileiere.

SHRUS Smøring

Hva er et CV-ledd, dets funksjoner og typer

Før vi går videre til å snakke spesifikt om smøremidler, la oss se nærmere på CV-leddene. Dette vil være nyttig for å finne ut noe hvilke egenskaper må ha et smøremiddel til “granaten”, som vanlige folk kaller CV-leddet, og hvilken sammensetning som skal brukes i dette eller det tilfellet. Hengslets oppgave er å overføre dreiemoment fra en akse til en annen, forutsatt at de står i vinkel med hverandre. Denne verdien kan være opptil 70°.

I prosessen med utviklingen deres ble følgende typer CV-ledd oppfunnet:

• Ball. De er en av de vanligste, nemlig deres versjon av "Rtseppa-Lebro".
• Stativ (Stativ). Ofte brukt i den innenlandske bilindustrien som interne CV-ledd (det vil si de som er installert på siden av motoren).

  Klassisk stativ

• Kjeks (det andre navnet er cam). De overopphetes ofte, og brukes derfor i lastebiler der vinkelhastigheten er lav.
• Cam-plate. også brukt på lastebiler og anleggsbiler.
• To kardanaksler. Brukes hovedsakelig på anleggsutstyr og lastebiler.

Ved store vinkler mellom aksene reduseres effektiviteten til hengslet. Det vil si at verdien av det overførte dreiemomentet blir mindre. Derfor bør betydelige belastninger unngås når hjulene dreies for langt.

Et trekk ved ethvert hengsel med vinkelhastigheter er høye støtbelastninger. De vises når du starter en bil, overvinner stigninger, kjører på røffe veier og så videre. Ved hjelp av spesielle SHRUS-smøremidler kan alle negative konsekvenser nøytraliseres.

Ressursen til moderne skjøter med konstant hastighet er ganske stor (avhengig av støvfangets tetthet), og kan sammenlignes med bilens levetid. Smøremiddelet skiftes ved utskifting av støvknapp eller hele CV-leddet. Imidlertid skal CV-leddets smøremiddel i henhold til forskriften skiftes ut hver 100 kilometer eller en gang hvert 5. år (det som kommer først).

Egenskaper til smøremidler for skjøter med konstant hastighet

På grunn av de vanskelige driftsforholdene til de nevnte leddene, er CV-leddsmøringen designet for å beskytte mekanismen mot negative faktorer og gi:

• økning i friksjonskoeffisienten til de indre delene av hengslet;
• minimering av slitasje på individuelle deler av CV-leddet;
• reduksjon av mekanisk belastning på komponentene i forsamlingen;
• beskyttelse av overflater av metalldeler mot korrosjon;
• nøytral reaksjon med gummitetningene til hengslet (støvknapper, pakninger) for ikke å skade dem;
• vannavstøtende funksjoner;
• holdbarhet ved bruk.

Basert på kravene oppført ovenfor, må et smøremiddel for en ekstern eller intern CV-ledd ha følgende egenskaper:

• et bredt temperaturområde som tillater bruk av sammensetningen ved kritiske temperaturer (moderne SHRUS-smøremidler er i stand til å fungere ved temperaturer fra -40 ° C til + 140 ° C og over, dette området avhenger av det spesifikke smøremiddelmerket);
• en høy grad av vedheft (evnen til å feste seg til arbeidsflaten til mekanismen, rett og slett, klebrighet);
• mekanisk og fysisk-kjemisk stabilitet av sammensetningen, som sikrer konstante ytelsesegenskaper til smøremidlet under alle driftsforhold;
• høye ekstreme trykkegenskaper, som gir riktig glidenivå på smurte arbeidsflater.

så egenskapene til smøremidlet for CV-leddet må være i samsvar med listen ovenfor. For tiden produserer industrien flere typer slike forbindelser.

Typer smøremidler for CV-ledd

Smøremidler produseres på grunnlag av ulike kjemiske sammensetninger. La oss liste opp og karakterisere de for tiden brukte typene.

LM47 fett for CV-skjøter med molybdendisulfid

Litium smøremidler SHRUS

Dette er de eldste smøremidlene som begynte å bli brukt umiddelbart etter oppfinnelsen av selve hengslet. De er basert på litiumsåpe og ulike fortykningsmidler. Avhengig av baseoljen som brukes, kan fett være lysegul til lysebrun i fargen. De er gode egnet for bruk i medium и høye temperaturer... men mister sin viskositet ved lave temperaturer, så beskyttelsesnivået til mekanismen er betydelig redusert. Kanskje til og med bankende hengsler i sterk frost.

Tradisjonell Litol-24 hører også til litiumfett, men den kan ikke brukes i CV-skjøter.

SHRUS fett med molybden

Med utviklingen av teknologien har bruken av litiumfett blitt stort sett ineffektiv. Derfor har den kjemiske industrien utviklet mer moderne smøremidler basert på litiumsåpe, men med tilsetning av molybdendisulfid. Når det gjelder smøreegenskapene, er de omtrent de samme som til litium-motstykker. Imidlertid er en funksjon av molybden smøremidler deres høye anti-korrosjonsegenskaper. Dette ble mulig på grunn av bruken av metallsalter i deres sammensetning, som erstattet noen av syrene. Slike forbindelser er helt trygge for gummi og plast, som noen deler av CV-leddet er laget av, nemlig støvfanget.

Vanligvis, når du kjøper en ny støvel, kommer den med en engangspose med fett. Vær forsiktig! Ifølge statistikken er det stor sjanse for å støte på en forfalskning. Før du bruker smøremiddelet, sjekk derfor konsistensen ved å helle en liten del av det på et stykke papir. Hvis det ikke er tykt nok eller er mistenkelig, er det bedre å bruke et annet smøremiddel.

En betydelig ulempe med molybdenbaserte smøremidler er deres frykt for fuktighet. Det vil si at når selv en liten mengde av det kommer under støvbæreren, smør med molybden blir til slipemiddel med påfølgende konsekvenser (skade på de indre delene av CV-leddet). Derfor, når du bruker molybdenfett, må du regelmessig kontroller tilstanden til støvbærerne på CV-leddhuset, det vil si dens tetthet.

Noen skruppelløse selgere rapporterer at molybdentilsatte hengselsmøremidler reparerer en skadet enhet. Dette er ikke sant. Ved knase i CV-leddet er det nødvendig å reparere det eller erstatte det med en bensinstasjon.

Populære produkter fra denne serien i vårt land er smøremidler "SHRUS-4", LM47 og andre. Vi vil snakke om deres fordeler, ulemper, samt komparative egenskaper nedenfor.

Barium smøremiddel ShRB-4

barium smøremidler

Denne typen smøremiddel er den desidert mest moderne og teknologisk avanserte. Fett har utmerkede ytelsesegenskaper, kjemisk motstandsdyktighet, ikke redd for fuktighet og interagerer ikke med polymerer. De kan brukes som smøremiddel for ytre og indre CV-ledd (stativ).

Ulempen med bariumsmøremidler er redusere deres egenskaper ved negative temperaturer. Derfor anbefales utskifting etter hver vinter. I tillegg, på grunn av kompleksiteten og produksjonsevnen til produksjonen, er prisen på bariumfett høyere enn for litium- eller molybden-motstykker. Et populært innenlandssmøremiddel av denne typen er ShRB-4.

Hvilke smøremidler bør ikke brukes

SHRUS er en mekanisme som fungerer under vanskelige forhold. Derfor, for smøring, kan du ikke bruke noen komposisjoner som kommer til hånden. nemlig CV-ledd kan ikke smøres:

• grafitt smøremiddel;
• teknisk vaselin;
• "Grease 158";
• ulike hydrokarbonsammensetninger;
• formuleringer basert på natrium eller kalsium;
• sammensetninger basert på jern og sink.

Bruk av smøremidler ved lave temperaturer

Mange bileiere som bor i de nordlige regionene i landet vårt er interessert i spørsmålet om å velge SHRUS-smøremidler som ikke vil fryse under betydelig frost (for eksempel -50 ° C ... -40 ° C). Beslutningen må tas på grunnlag av informasjon gitt av produsenten. Dette er svært viktig, og ikke bare for CV-leddsmøremidler, men også for andre oljer og væsker som brukes i biler i nord.

Før du kjører i forhold med betydelig frost, anbefales det på det sterkeste å varme opp bilen grundig slik at de nevnte oljene og væskene, inkludert SHRUS-fett, varmes opp og når en fungerende konsistens. Ellers er det en mulighet for drift av mekanismer med økt belastning, og som et resultat av deres for tidlige svikt.

I følge vurderinger fra bileiere som bor under forholdene i det fjerne nord eller i nærheten av dem, har husholdningssmøremidler vist seg godt "SHRUS-4" и RAVENOL flerbruksfett med MoS-2. Valget av smøremidler vil vi imidlertid komme inn på litt senere.

Skifte fett i CV-ledd

Prosedyren for å bytte smøremiddel i ledd med konstant hastighet forårsaker som regel ikke vanskeligheter selv for uerfarne bilister. Først av alt må du fjerne CV-leddet fra bilen din. Rekkefølgen av handlinger vil avhenge direkte av bilens design og enhet. Det er derfor ikke mulig å gi konkrete anbefalinger. du bør også vite at hengslene er innvendige og utvendige. Prinsippet for deres arbeid er fundamentalt annerledes. Uten å gå inn på detaljer om designene, er det verdt å si at grunnlaget for det ytre CV-leddet er kuler, og grunnlaget for det indre CV-leddet (stativ) er ruller, eller nålelager. Det indre CV-leddet tillater store aksiale forskyvninger. For smøring av innvendige og utvendige hengsler bruk ulike smøremidler. Vi vil utføre et eksempel på en erstatning på en tripoid SHRUS, som det mest populære alternativet.

Før du bytter ut CV-leddets smøremiddel, må du vite hvor mye av det du trenger. Du finner denne informasjonen i bruksanvisningen til bilen din eller på Internett. Imidlertid blir disse kravene ofte neglisjert, og "glasset" på stativet er fylt til randen.

Når CV-leddet er i dine hender, utføres den direkte erstatningsprosedyren i samsvar med følgende algoritme:

Smørenivå for SHRUS i "glasset"

• Demontering av kasse. Ofte er kroppen festet med to holderinger (rullet). Følgelig, for å demontere den, må du fjerne disse ringene med en flat skrutrekker.
• Fjerning av støvfangeren og tetningsring. Etter å ha utført denne enkle prosedyren, er det viktig å kontrollere integriteten til støvfanget. Om nødvendig, kjøp en ny for ytterligere utskifting.
• ytterligere behov få alle interne mekanismer hengsler og demonter dem. Vanligvis holdes selve stativet på akselakselen med en holdering, som må fjernes for å demontere den med en skrutrekker.
• Rens grundig i bensin eller tynner, alle interne deler (stativ, ruller, akselaksel) for å fjerne gammelt fett. Innsiden av kroppen (glass) må også renses for det.
• Påfør litt smøremiddel (omtrent 90 gram, men denne verdien er forskjellig for forskjellige CV-ledd) i et glass. Vi vil behandle spørsmålet om å velge et smøremiddel for et stativ litt lavere.
• Plasser stativet på aksen i et glass, altså til arbeidsplassen din.
• Tilsett den resterende mengden fett på toppen på et installert stativ (vanligvis brukes ca. 120 ... 150 gram smøremiddel i stativ). Prøv å spre fettet jevnt ved å flytte stativakselen i kassen.
• Etter at du har lagt riktig mengde smøremiddel for tripoid CV-leddet, kan du fortsette med monteringen, som gjøres i motsatt rekkefølge av demontering. Før du strammer ringene eller klemmene, smør sporene for dem med Litol-24 eller lignende smøremiddel.

Bytte av smøremiddel på det ytre CV-leddet VAZ 2108-2115

Bytting av smøremiddel på det indre CV-leddet

Som du kan se, er bytteprosedyren enkel, og enhver bilentusiast med grunnleggende låsesmedferdigheter kan håndtere det. det grunnleggende spørsmålet som må besvares før du utfører denne prosedyren er hvilket SHRUS-smøremiddel som er best og hvorfor? I neste avsnitt skal vi prøve å svare på det.

Bruk av smøremidler til CV-ledd

På grunn av forskjellen i utformingen av interne og eksterne ledd med konstant hastighet, anbefaler teknologer å bruke forskjellige smøremidler for dem. nemlig for interne CV-ledd Følgende merker av smøremidler brukes:

Smøremidler for innvendige CV-ledd

• Mobil SHC Polyrex 005 (for stativlager);
• Slipkote Polyurea CV Joint Grease;
• Castrol Optitemp BT 1 LF;
• BP Energrease LS-EP2;
• Chevron Ulti-Plex Synthetic Grease EP NLGI 1.5;
• VAG G052186A3;
• Chevron Delo Greases EP;
• Mobilgrease XHP 222.

For eksterne CV-ledd Følgende merker av smøremidler anbefales:

Smøremiddel for utvendige CV-ledd

• Liqui Moly LM 47 langtidsfett + MoS2;
• Very Lube LITHIUM FETT FOR SHRUS MoS2;
• Mobil Mobilgrease spesial NLGI 2;
• BP Energrease L21M;
• HADO SHRUS;
• Chevron SRI Grease NLGI 2;
• Mobilgrease XHP 222;
• SHRUS-4.

Det beste smøremiddelet for CV-ledd

Vi fant på Internett anmeldelser av ekte forbrukere om vanlige smøremidler for CV-ledd, og analyserte dem deretter. Vi håper at denne informasjonen vil være nyttig for deg og bidra til å svare på spørsmålet - hva slags smøremiddel er bedre å bruke for CV-ledd. Anmeldelser presenteres i form av tabeller, sekvensen av omtale snakker om dem popularitet, fra mer til mindre populær. så det viste seg TOP 5 beste smøremidler for SHRUS:

Husholdningssmøremiddel SHRUS-4

SHRUS-4. Smøremiddel produsert av flere russiske bedrifter. Den ble oppfunnet for bruk i den første sovjetiske SUV VAZ-2121 Niva. Imidlertid begynte den senere å bli brukt i forhjulsdrevne VAZ-er. Bortsett fra bruk i kulelager eksterne CV-ledd fett kan også brukes til å smøre forgasserdeler, teleskopstag, clutchlager. SHRUS-4 er et mineralfett basert på litiumhydroksystearat. Dens temperaturegenskaper: driftstemperatur - fra -40 ° С til +120 ° С, fallpunkt - +190 ° С. Prisen på et rør som veier 100 gram er $ 1 ... 2, og et rør som veier 250 gram - $ 2 ... 3. Katalognummeret er OIL RIGHT 6067.

positive anmeldelser	Negativ tilbakemelding
Generelt er smøremiddel et budsjettprodukt, for å si det sånn, men i sin tur betyr ikke budsjett at det er av dårlig kvalitet. Generelt er produktene ganske bra for den innenlandske bilindustrien.	I oktober installerte jeg en ny CV-ledd, fylt på CV-leddsmøremidler, fra AllRight-firmaet, om vinteren ved -18-23 grader begynte jeg å ta en matbit i bokstavelig forstand, CV-leddet er nytt! etter å ha demontert, så jeg biter av en uforståelig masse som lignet harpiks der !!! nesten ny SHRUS i søpla!
Ikke misforstå, men jeg brukte CV-ledd hele tiden - 4 ... Og alt er bra!
Russisk SHRUS 4. Overalt. Hvis støvfangeren ikke knekker, varer den evig.

Liqui Moly LM 47 langtidsfett + MoS2. Fett i form av en tykk plastvæske av mørkegrå, nesten svart farge, produsert i Tyskland. Sammensetningen av smøremidlet inkluderer et litiumkompleks (som et fortykningsmiddel), mineralsk baseolje, et sett med tilsetningsstoffer (inkludert anti-slitasje), faste smørepartikler som reduserer friksjon og slitasje. Brukt i eksterne CV-ledd. I tillegg kan den brukes i vedlikehold av elektroverktøy, trykking og landbruk, anleggsmaskiner for smøring av gjenger for føringer, splinede aksler, tungt belastede ledd og lagre. Driftstemperatur - fra -30°С til +125°С. Prisen på en pakke for 100 gram er $ 4 ... 5 (katalognummer - LiquiMoly LM47 1987), og en 400 grams pakke (LiquiMoly LM47 7574) vil koste $ 9 ... 10.

positive anmeldelser	Negativ tilbakemelding
Vel, generelt er varene normale, anbefaler jeg. Tuben er praktisk, som fra en håndkrem, smøremiddelet presses lett ut, det har ingen spesifikk lukt.	Alle disse smøremidlene LM 47 Langzeitfett, Castrol MS / 3, Valvoline Moly Fortified MP Grease og en haug med andre lignende - essensen er den komplette analogen til vårt russisk-sovjetiske fett SHRUS-4, som er strødd med hyllene i alle butikker og som takket være masseproduksjon koster en krone. Jeg ville aldri kjøpt noen av disse importerte smøremidlene, da de helt klart er overpriset.
Høykvalitets smøremiddel, velprøvd produsent, smører deler perfekt. Sammenlignet med smøremidlene jeg pleide å bruke, ble jeg positivt overrasket over dette smøremiddelet.

RAVENOL flerbruksfett med MoS-2. Smøremidler av merket RAVENOL produseres i Tyskland. Molybdendisulfidet som brukes i sammensetningen av smøremidlet lar deg forlenge levetiden til CV-leddene og redusere slitasjenivået. Fettet er motstandsdyktig mot saltvann. Brukstemperatur - fra -30°С til +120°С. Prisen på en pakke som veier 400 gram er omtrent $ 6 ... 7. I katalogen finner du dette produktet under nummeret 1340103-400-04-999. Ved utgangen av 2021 (sammenlignet med 2017) økte prisen med 13 %.

positive anmeldelser	Negativ tilbakemelding
Et slikt mineralsmøremiddel for utendørs ball type CVJ er ganske normalt for ikke altfor strenge vintre. Tilstedeværelsen av faste tilsetningsstoffer i form av MoS2 og grafitt i de ytre Rzepps / Beerfields er obligatorisk, men når det gjelder mengden på 3 eller 5 prosent, tror jeg ikke det vil alvorlig påvirke driftsforholdene til enheten og bestemme dens varighet.	SHRUS-4, ser det ut for meg, vil ikke være verre.
Tåler lave temperaturer godt. Jeg brukte den i Toyotaen min. Så langt er det ingen problemer med SHRUS.

SHRUS MS X5

SHRUS MS X5. også en innenriksrepresentant. NLGI-konsistensklassen er ⅔. Klasse 2 betyr penetrasjonsområde 265-295, vaselin smøremiddel. Grad 3 betyr penetrasjonsområde 220-250, smøremiddel med middels hardhet. Det skal bemerkes at kategori 2 og 3 hovedsakelig brukes til lagersmøring (nemlig kategori 2 er den vanligste blant fett til personbiler). Fettfargen er svart. Fortykningsmidlet er litiumsåpe. X5-komplekset som brukes reduserer friksjonen i lagrene. Selv om støvfjæren er skadet, lekker ikke fettet. Temperaturområde fra -40°С til +120°С. Droppepunkt - +195°С. Prisen på et rør som veier 200 gram er $ 3 ... 4. Du finner den i katalogen under nummeret VMPAUTO 1804.

positive anmeldelser	Negativ tilbakemelding
Det ble brukt smøremiddel når støvbæreren ble revet, 20000 XNUMX km flytur er normalt.	I dag selges dette smøremiddelet med stor kraft i nettbutikker. Noen kjøpte seg naivt inn i analfabetenes reklame for dette smøremiddelet ... Vil det være noe resultat av bruken?
Og jeg har allerede fylt opp fett for å erstatte støvbærerne ... uoriginalt fett fra settene vekker ikke tillit i det hele tatt.

XADO for SHRUS. Produsert i Ukraina. Utmerket og rimelig smøremiddel. Brukes til eksterne CV-ledd. Inneholder ikke molybdendisulfid. Farge - lys rav. Et særtrekk er tilstedeværelsen av et revitaliserende middel i sammensetningen, som også kan redusere slitasje og endre geometrien til deler som opererer under belastning betydelig. Den kan brukes ikke bare i CV-ledd, men også i andre enheter og mekanismer. Fettkonsistensklasse i henhold til NLGI: 2. Temperaturområde fra -30°С til +140°С (kortvarig opp til +150°С). Droppepunkt - +280°С. Prisen på et rør som veier 125 gram er $ 6 ... 7, prisen på en sylinder som veier 400 gram er $ 10 ... 12. Koden i katalogen er XADO XA30204.

positive anmeldelser	Negativ tilbakemelding
Det beste fettet for SHRUS og lagre i dag. Etter påføring og kjøring de første 200 km er lagerstøyen virkelig redusert. Jeg anbefaler!	Jeg tror ikke på disse fablene ... Jeg vil heller spare penger til gode CV-ledd.
Det er ikke noe galt med dette smøremiddelet. Det faktum at hun ikke vil skade det er sikkert !!! Men ikke forvent det umulige av henne! Hvis den ikke gjenopprettes, vil den slutte å slites!!! Bevist!!!	også, mange, mange tusen mennesker tror at XADO vil kurere lagrene og leddene deres... alt vil vokse tilbake og komme seg... Disse menneskene løper til butikken for å få smøremiddel. og så til butikken for en ny knute ... Samtidig gnis de intensivt inn i hodet: vel ... 50/50, som vil hjelpe ... Og personen fortsetter eksperimentene for pengene sine.

Smør TRINN OPP - høytemperatur litium med SMT2 for CV-ledd. Produsert i USA. Den brukes i både eksterne og interne CV-ledd. Det er et fett med høy temperatur, temperaturområdet er fra -40 ° С til +250 ° С. Inneholder metallbalsam SMT2, litiumkompleks og molybdendisulfid. Prisen på en boks som veier 453 gram er $ 11 ... 13. Du finner den under delenummeret STEP UP SP1623.

positive anmeldelser	Negativ tilbakemelding
Kjøpt etter råd fra en venn. Han kom fra Amerika, de bruker også en der. Det står bare at det er billigere der. Vanligvis fylt SHRUS til alt er OK.	Ikke funnet.
Normal følelse. Jeg tok det fordi det er høy temperatur. Forsikret. Etter utskiftingen har jeg allerede lagt igjen 50 XNUMX. Ingen knirk-bank ble merket.

Utgang

Utfør prosedyren for å skifte smøremiddel med konstant hastighet i samsvar med forskriftene fastsatt av produsenten av bilen din. Husk at mye billigere å kjøpe fett til SHRUSheller enn å reparere eller erstatte selve hengslet på grunn av skade. Så ikke overse det. Når det gjelder å velge et bestemt merke, anbefaler vi deg å ikke jage imaginære fordeler og ikke kjøpe billige smøremidler. Vanligvis, for en rimelig pris, er det fullt mulig å kjøpe et kvalitetsprodukt. Vi håper at informasjonen ovenfor var nyttig for deg, og nå vil du ta den riktige avgjørelsen om hvilket smøremiddel du skal bruke i bilens CV-ledd.