Hvorfor tømmes batteriet om sommeren?

Å lade ut batteriet om vinteren er ingen overraskelse. Iskaldt, tøffe kjøreforhold ... Selv barn vet at batterier mister kapasitet raskere ved lave temperaturer. Men om sommeren overrasket mangelen på strøm i bilen mange. Hva forårsaker batteriutlading også ved høye temperaturer?

Kort oppsummert

Varme er ikke bra for bilbatterier. Når kvikksølvnivåene overstiger 30 grader (og du må huske at i varmt vær er temperaturen under panseret på en bil mye høyere), skjer selvutlading, det vil si den naturlige, spontane utladningen av batteriet, 2 ganger raskere enn i tester utført ved romtemperatur. I tillegg er denne prosessen påvirket av strømmottakere: radio, belysning, klimaanlegg, navigasjon ... Svaret er å følge reglene for riktig bruk, spesielt når bilen ikke brukes på lang tid, for eksempel i ferier .

Høye temperaturer

Ideell batteritemperatur ca 20 grader celsius. Store avvik fra denne normen – både opp og ned – er skadelig. Denne temperaturen anses som optimal for oppbevaring av batteriet og det er her de såkalte testene utføres. selvutlading, det vil si den naturlige prosessen med å lade ut et batteri både under bruk og i standby-modus. Dette er grunnen til at bilprodusenter og ansatte anbefaler å oppbevare batteriet i romtemperatur.

Men selv 10 grader er nok batteriet lades ut dobbelt så raskt enn det burde.

Det var ... hvorfor ble det utskrevet?

Jo varmere det er ute, jo mer intense er de kjemiske prosessene i batteriet.

Når bilen står i solen, er det ekstremt varmt under panseret. I høytiden oppstår disse situasjonene ofte. Hvis du lar bilen stå på flyplassens parkeringsplass i noen eller til og med noen dager, vil den lett utlades selv.

Konsekvensen av dette vil ikke bare være problemer med å starte motoren etter hjemkomst fra ferie, men også en reduksjon i kraft og levetid.

Hvordan kan dette forhindres? Det beste ville vært Fjern batteriet fra kjøretøyet når du er på ferie og oppbevar det på et kjølig, tørt sted.. Før du legger den tilbake under panseret, er det verdt å sjekke spenningen og lade den om nødvendig.

Dette er selvfølgelig ikke alltid mulig. Så alt du trenger å gjøre er å sørge for at du ikke forlater bilen med batteriet underladet eller overladet, og at det virkelig er riktig festet, og polklemmene er godt festet og sikret med et lag teknisk vaselin. Og at ingen mottakere ble slått på i bilen ...

"Eatere" av elektrisitet

Jo nyere bilen er, jo raskere kan den kjøre til den selvutlading av batteriet. Saken er ikke selve batteriet, men antallet elektriske enheter som trekker strøm selv når tenningen er slått av. Hvis batteriet lades ut spesielt ofte, er det lurt å sørge for det en av mottakerne er ikke skadet og "spiser" ikke opp for mye strøm. Det kan også vise seg å være feilen i det elektriske anlegget. Bedre å sjekke alle muligheter før en farlig kortslutning oppstår. Måling av strømmen som batteriet leverer til installasjonen vil hjelpe, noe som kan gjøres av en elektromekaniker.

Gi ham tid til å fylle opp

Ikke bare ledig, men også kortkjøring tjener ikke batteriet. Mesteparten av energien som er lagret i den er nødvendig for å starte motoren, og da hjelper driften av dynamoen med å fylle den. For dette trenger du imidlertid en lengre reise med konstant hastighet. Hvis du kun kjører bilen fra hjem til jobb og tilbake, vil batteriet snart vise tegn til utlading. Kontroller batterinivået så ofte som mulig, spesielt i en bil med start-stopp-system. Trafikk og nødvendigheten av hyppige stopp gir en stor belastning på batteriet i en bil med denne typen funksjoner. Forsvaret mot total utladning er ikke å slå av motoren etter stopp - hvis du merker at til tross for gunstige forhold, slår ikke start-stopp-systemet av tenningen, er det bedre å sjekke spenningen i batteriet.

Installasjonsfeil

Årsaken til problemene med batteriet kan også være skitne, korroderte eller skadede kabler ansvarlig for lading fra dynamoen. For mye motstand hindrer batteriet i å fylles. Når du mistenker et slikt problem, sjekk først jordkabelen som kobler batteriet til karosseriet, som fungerer som et minus.

Før du drar

Kontroller spenningen etter et lengre stopp. Det bør være 12,6 Vslik at du kan være sikker på at bilen din ikke går tom for strøm på et øyeblikk. For slike omstendigheter er det verdt å ha med seg et voltmeter ... og enda bedre en lader som ikke bare måler spenningen, men også lader batteriet om nødvendig.

Både ladere og annet tilbehør som er nødvendig i bilen om sommeren og alle andre årstider finner du i butikken Slå ut. Besøk oss og se hvor enkelt og trivelig det er å ta vare på bilen din.

Se også:

Hva må du ha i bilen på en lang reise?

5 symptomer på at klimaanlegget ikke fungerer som det skal

avtotachki.com,, unsplash.com