Hvorfor varmes ikke ovnen opp?

I artikkelen:

Ingenting er mer verdsatt i kaldt, fuktig vær enn muligheten til å varme opp. Så du setter deg inn i bilen, starter motoren, slår på komfyren og venter på at varmen skal begynne å strømme inn i hytta. Men tiden går, og bilen din er fortsatt en kald blikkboks. Komfyren fungerer ikke. Å kjøre i en slik bil når det er kaldt ute er svært ubehagelig, og til og med vinduene dugger til, eller blir til og med helt dekket av frost. Hva er grunnen? Og hvordan løser man problemet? La oss prøve å finne ut av det.

Hvordan bilvarmesystemet er ordnet og fungerer

For å gjøre det lettere å finne og eliminere årsaken til feilen, må du forstå hvordan bilvarmesystemet fungerer og hva som er prinsippet for dets drift.

Den består av en radiator, vifte, luftkanaler, spjeld, tilkoblingsrør og en enhet som regulerer væskestrømmen. Varmesystemet fungerer sammen med motoren. Hovedkilden til varme i bilens interiør er motoren. Og det fungerer som et middel som overfører termisk energi. En oppvarmet motor overfører varme til frostvæske, som sirkulerer i et lukket kjølesystem takket være en vannpumpe. Når varmeren er slått av, overfører kjølevæsken varme til radiatoren til kjølesystemet, som i tillegg blåses av en vifte.

Radiatoren til varmesystemet er plassert bak frontpanelet, to rør er koblet til den - innløp og utløp. Når sjåføren slår på varmeren, åpnes ventilen, komfyrradiatoren er inkludert i frostvæskesirkulasjonssystemet og varmes opp. Takket være varmesystemviften blåses uteluft gjennom varmeradiatoren og presses inn i kupeen gjennom spjeldsystemet. Radiatoren har mange tynne plater som effektivt overfører varme til den blåste luften.

Ved å justere klaffene kan du rette strømmen av varm luft til frontruten, vinduene foran, førerens og passasjerens føtter og i andre retninger.

Luft blåses inn i varmesystemet av en vifte gjennom et kabinfilter, som hindrer rusk, støv og insekter i å komme inn. Over tid tetter det seg, så det bør skiftes med jevne mellomrom.

Hvis du åpner resirkulasjonsspjeldet vil ikke viften blåse kald uteluft, men luft fra kupeen. I dette tilfellet vil interiøret varmes opp raskere.

Siden varmeren faktisk i tillegg fjerner varme fra motoren, vil motoroppvarmingen reduseres betydelig hvis ovnen slås på umiddelbart etter at den er startet. Det er bedre å vente til kjølevæsketemperaturen når minst 50°C og deretter starte oppvarmingen.

Som et tillegg til et konvensjonelt varmesystem kan en elektrisk varmeovn brukes som fungerer som en vanlig kjele. I dette tilfellet kan vann i tanken eller luft i et spesielt kammer varmes opp. Det finnes også alternativer for oppvarmede setetrekk og andre sigarettennerdrevne varmeovner. Men det handler ikke om dem nå.

Mulige årsaker til manglende varme i hytta og feilsøking

Interiøret vil være varmt hvis alle komponenter i varmesystemet er i god stand og fungerer som de skal. Problemer vil begynne hvis minst ett av elementene går i stykker. Feil i motorens kjølesystem vil også i de fleste tilfeller føre til at varmeren avsluttes. La oss nå se på de spesifikke årsakene til feilen i varmesystemet.

1. Lavt kjølevæskenivå

Utilstrekkelig kjølevæske i systemet vil svekke sirkulasjonen og redusere varmeoverføringen fra radiatoren. Kald eller knapt varm luft vil komme inn i kabinen.

Tilsett frostvæske, men sørg for at det ikke er lekkasjer først. De mest kritiske stedene hvor tettheten kan brytes er forbindelsesrørene og deres tilkoblinger. En lekkasje kan også finnes i selve radiatoren – både varmeapparatet og kjølesystemet. En lekk radiator må skiftes ut. Å lappe hull med tetningsmidler vil ikke gi et pålitelig resultat, men med stor sannsynlighet vil det føre til tilstopping og behovet for å spyle hele systemet. Vannpumpen kan også lekker.

2. Luftsluse

Sirkulasjonen av frostvæske vil bli forstyrret hvis det har dannet seg en luftsluse i systemet. Luft kan komme inn i systemet under utskifting av kjølevæske eller på grunn av trykkavlastning. I dette tilfellet varmes heller ikke ovnen opp, og kald luft blåser inn i hytta.

Det er to måter å bli kvitt en luftsluse på. Den første er å plassere bilen i en bratt skråning på ca. 30° eller jekke opp fronten av bilen til samme vinkel, spesielt siden hvor ekspansjonstanken til kjølesystemet er plassert. Deretter må du starte motoren og slå av gassen. Dette vil tillate all luft fra kjøle- og varmesystemet å bli overført til kjøleradiatoren. Siden returslangen er hevet, vil luften passere gjennom den inn i tanken.

Den andre måten er mer pålitelig. Men før du utfører prosedyren, vent til motoren og frostvæsken er avkjølt for å unngå brannskader. Koble kjølevæskereturslangen fra ekspansjonstanken og senk den ned i en egnet, ren beholder. I stedet kobler vi en pumpe eller kompressor til tanken.

Skru deretter av lokket på tanken og tilsett kjølevæske på toppen. Vi pumper frostvæsken med en pumpe til nivået når minimumsmerket. Det er mulig at all luften blir fjernet første gang, men det er bedre å gjenta operasjonen en eller to ganger til for å være sikker.

3. Smuss på radiatoren

Hvis radiatorfinnene er dekket med smuss, vil ikke luften kunne passere gjennom dem, den vil gå rundt radiatoren, nesten uten oppvarming, og det blir kjølig trekk i hytta i stedet for varme. I tillegg, på grunn av råtnende rusk, kan det oppstå en ubehagelig lukt.

En grundig rengjøring av radiatoren vil løse problemet.

4. Intern forurensning

En blokkering i systemet på grunn av interne forurensninger kan forstyrre sirkulasjonen av frostvæske. Resultatet - motoren overopphetes, og komfyren varmes ikke opp.

Årsaker til tilstopping:

• avleiringer på veggene på grunn av bruk av frostvæske eller kalk av lav kvalitet, hvis vann ble hellet inn i systemet,
• sediment som dannes ved blanding av forskjellige typer eller merker frostvæske,
• biter av tetningsmasse, som brukes til å eliminere lekkasjer.

En komfyrradiator som er tilstoppet fra innsiden kan bestemmes ved å berøre rørene som er koblet til den. Normalt, når oppvarmingen er på, skal begge være varme. Hvis utløpsrøret er kaldt eller litt varmt, er det svært vanskelig å passere væske gjennom radiatoren.

Du kan skylle systemet ved å bruke spesielle produkter eller bruke en løsning av sitronsyre for dette, fortynne 80 ... 100 g pulver i 5 liter destillert vann. For bedre oppløsning av sitronsyre er det bedre å helle den i en liten mengde kokende vann, og deretter fortynne det resulterende konsentratet. Hvis systemet er veldig skittent, kan det være nødvendig å gjenta operasjonen.

Noen ganger hjelper det ikke å spyle radiatoren. I dette tilfellet må den byttes ut.

5. Vannpumpeproblemer

Hvis pumpen ikke pumper frostvæske godt gjennom systemet eller ikke pumper det i det hele tatt, vil dette raskt manifestere seg som en økning i motortemperaturen og en reduksjon i varmerens effektivitet. Problemet må løses umiddelbart, da overoppheting er full av alvorlig skade på kraftenheten.

Vanligvis drives pumpen mekanisk vha. Den kan kile seg på grunn av slitte lagre eller impellerbladene er korrodert av altfor aggressive tilsetningsstoffer som noen ganger finnes i frostvæske.

I noen tilfeller kan pumpen repareres, men gitt den høye kritikaliteten til denne delen, er det bedre å erstatte den med jevne mellomrom. Siden tilgangen til pumpen er ganske vanskelig, er det tilrådelig å kombinere utskiftingen med annenhver utskifting av registerremmen.

6. Vifte fungerer ikke

Hvis det ikke blåser luft gjennom spjeldene, roterer ikke viften. Prøv å snu den for hånd, den kan sette seg fast, noe som uunngåelig vil sprenge sikringen. Det er også nødvendig å kontrollere integriteten til ledningene og påliteligheten til kontaktene ved tilkoblingspunktene. Det er mulig at motoren brant ut, da må viften byttes.

7. Tette luftkanaler, kabinfilter og klimaanleggradiator

Hvis kabinfilteret er veldig skittent, vil viften selv ved maksimal hastighet ikke kunne blåse luft effektivt gjennom radiatoren, noe som betyr at trykket fra luften som kommer inn i kabinen vil være svakt. Hyttefilteret bør skiftes en gang i året, og hvis bilen kjøres på støvete steder, så oftere.

Luftkanaler bør også rengjøres, spesielt hvis det ikke er kabinfilter.

I tillegg passerer luften som blåses av viften også gjennom radiatoren til klimaanlegget. Den bør også inspiseres og rengjøres.

8. Fastsittende temperaturkontrollspjeld

Takket være dette spjeldet kan en del av luftstrømmen drives gjennom ovnens radiator, og en del kan ledes forbi den. Hvis spjeldet sitter fast, vil temperaturkontrollen bli forstyrret, kald eller utilstrekkelig varm luft kan komme inn i kupeen.

Årsaken kan være en defekt demperservo eller flyvende kabler og stenger. Noen ganger er det den elektroniske styringen av varmeren eller temperatursensoren i hytta som har skylden. Du klarer deg ikke uten en god spesialist.

9. Defekt termostat

Denne enheten er faktisk en ventil som forblir stengt til kjølevæsketemperaturen stiger til en viss verdi. I dette tilfellet sirkulerer frostvæsken i en liten krets og kommer ikke inn i radiatoren. Dette gjør at motoren varmes opp raskere. Når oppvarmingen når responstemperaturen, vil termostaten begynne å åpne, og frostvæsken vil kunne sirkulere gjennom en stor krets som passerer gjennom radiatorene til kjølesystemet og ovnen. Ettersom kjølevæsken varmes opp ytterligere vil termostaten åpne seg mer og ved en viss temperatur vil den være helt åpen.

Alt er bra så lenge termostaten virker. Hvis den holder seg i lukket stilling, vil radiatorene bli ekskludert fra sirkulasjonen av kjølevæsken. Motoren begynner å overopphetes, og ovnen blåser kald luft.

Hvis termostaten sitter fast og holder seg åpen hele tiden, vil varm luft begynne å strømme fra varmeren nesten umiddelbart, men motoren vil varmes opp i veldig lang tid.

Hvis termostaten sitter fast i halvåpen stilling, kan utilstrekkelig oppvarmet frostvæske tilføres varmeradiatoren, og som et resultat vil ovnen varme dårlig.

Fastkjørselen av termostaten i delvis eller helt åpen posisjon manifesteres ved at ovnen fungerer bra under kjøring i lave gir, men når du slår på 4. eller 5. hastighet, synker varmeeffektiviteten merkbart.

En defekt termostat bør skiftes ut.

I nettbutikken Kitaec.ua kan du kjøpe radiatorer, vifter og annet tilbehør. Det finnes også deler til andre komponenter og systemer i bilen din.

Hvordan unngå ovnsproblemer

Å følge enkle regler vil bidra til å unngå problemer med oppvarming av bilens interiør.

Hold radiatoren ren.

Bruk frostvæske av høy kvalitet for å forhindre tilstopping av radiatorer og andre elementer i systemet fra innsiden.

Ikke glem å skifte kabinfilter regelmessig. Dette er nyttig ikke bare for normal drift av varmeren, men også for klimaanlegget og ventilasjonssystemet.

Ikke bruk fugemasse med mindre det er absolutt nødvendig. Det kan lett komme inn og hindre sirkulasjonen av frostvæske.

Ikke skynd deg å slå på komfyren umiddelbart etter at du har startet motoren, dette vil bremse oppvarmingen av ikke bare motoren, men også interiøret. Vent til motoren blir litt varm.

For å varme opp interiøret raskere, slå på resirkulasjonssystemet. Når det blir varmt nok inne, er det bedre å bytte til inntaksluften. Dette vil bidra til å forhindre dugg på vinduene, og luften i kabinen blir friskere.

Og selvfølgelig bør du sjekke og forberede ovnen for vinteren før utbruddet av kaldt vær, da trenger du ikke å fryse.