Hvorfor velge en supermoto-modell, eller motorsykler for asfalt og terreng

Supermotoen (ellers kjent som supermotarden) har vært i kontinuerlig utvikling siden, men hvis du vil begynne å spille med en slik maskin, trenger du bare en enduro og et sett med flate hjul.

Det er verdt å starte med dobbel sport. Vi snakker om maskiner som både har egenskapene til tur- og terrengsykler. Etter mindre modifikasjoner av fjæringen (inkludert dekk), ble det laget tilsynelatende bisarre doble sportsbiler med glatte tøfler for kjøring på asfalt.

Supermoto-biler - hvordan er de forskjellige?

Supermoto-konkurranser avholdes på asfaltbaner kombinert med terrengområder. Dette krever at maskinene tilpasser seg skiftende forhold. Derfor kan de ikke være typiske motocross- eller enduro-design fordi de har for myk fjæring. På den annen side er helfjæringsforsterkningen og førerens skjevestilling ikke egnet for kjøring over humper og grus.

Supermoto og deres design

«Supermociaki», som supermotard-motorsykler kalles, er lettest å få øye på først ved dekkene. Bredere tøfler med en bredde på 150/160 mm og en felgstørrelse på 16,5/17 tommer krever bredere forgafler. Den bakre svingarmen er også større på grunn av hjulet. Høyere sving- og rettlinjehastigheter krever god bremsing. For å forenkle dem har vi større i supermoto bremseskiver, mer effektive pumper og klemmer. Endringene påvirket både selve motoren og girkassen.

Hvordan starte med en supermoto-motorsykkel?

I utgangspunktet er det to måter - du kan kjøpe en ferdig Yamaha eller Husqvarna supermoto eller du kan være interessert i å modifisere en enduro motorsykkel selv. Det første alternativet er definitivt mer praktisk, fordi du får en bil forberedt for sport. Du trenger ikke gjøre endringene vi skrev om. Du må imidlertid betale mer og du vil ikke kunne bli godkjent. MEDsupermotarder ble laget for et typisk racingformål og har for eksempel ikke speil.

Supermoto mote

Det er derfor du i de tidlige stadiene av eventyret ditt, før du går på banen for godt og blir med i klubben, kan sette SM-hjul på enduroen din. I noen tilfeller kan dette være den eneste modifikasjonen du trenger i begynnelsen. Hva mer får du med denne konverteringen? Husk at dualsport eller enduro har mykere motorspesifikasjoner som ellers ikke er like stramme som for eksempel motocross-enheter. Det betyr færre tjenester og lavere kostnader.

Suzuki, Ducati, KTM, eller kanskje Husqvarna, eller hvilken supermotor skal du velge?

Dette er ikke en lett oppgave, og mye avhenger av din erfaring. Hvis du aldri har kjørt motorsykkel før og først nylig har fått førerkortet ditt, er det best å ikke prøve kraftige maskiner. Powerslides og svinger på raske veier virker bare enkle ved første øyekast. Det er imidlertid bedre å satse på 125 eller 250 enn på 450 eller mer. Supermoto krever upåklagelig kjøreteknikk, praktisert på ulike modeller. derfor er det veldig lett å miste balansen, falle eller andre problemer.

Hva er det viktigste når du starter på en pitbike?

Motoren i en bil er viktig, og kraft har mye å gjøre med ytelse og selvfølgelig nytelse. Dette er imidlertid ikke et nøkkelproblem for en nybegynner. Du må studere bilen og lære deg å kjøre den under forskjellige forhold, og det tar mange runder. Så hvilke biler bør du vurdere å begynne med? Anbefalte motorsykkelmerker i utgangspunktet:

• Ducati;
• Suzuki;
• Yamaha;
• Huskvarna.

 Her er spesifikke forslag som du kan finne på mange fora på internett.

Suzuki Supermoto DR 125

Parametrene til maskinen er 131 kg egenvekt pluss 11 hk. Ikke et veldig imponerende resultat, men nok til å starte. Ensylindret luftkjølt enhet med drivstofforbruk på ca 3 l/100 km. Den er veldig liten og du kan dekke denne avstanden uten å stoppe. Suzuki DR 125 SM er også passasjervennlig, noe som ikke er veldig vanlig i denne klassen av tohjulinger. Til tross for den betydelige vekten, er fjæringen til denne bilen intelligent innstilt og flyter ikke i høyhastighetshjørner. Den er stabil og forutsigbar, så den er flott for læring.

Husqvarna Supermoto 125 2T

Dette er en tungt endurobasert modell med veldig skarpe og aggressive linjer. Den er mye lettere enn konkurrenten ovenfor og litt sterkere, noe som burde gi bedre ytelse. Og faktisk - maksimal hastighet i en rett linje er mer enn 20 km / t høyere. Ifølge erfarne motorsyklister er dette en flott bil å starte. Den gir utmerket kjøreytelse og enkel svingkjøring. Den lille motoren plager ikke her, for takket være kraften på 15 hk. det lar deg spille fritt. Bare husk om lange girforhold og en skånsom front mot ujevnheter.

Yamaha WR 250X - allsidig supermotor?

Selv om det ikke er den billigste bilen i sin kategori (pris over PLN 15), har den en utmerket motor og meget god kjøreegenskaper. Den er like smidig som en sparkesykkel, men mye kraftigere og morsommere å kjøre. Selv i trafikkork takler du det sensasjonelt, og byen er dens naturlige miljø - 31 hk. og 136 kg egenvekt taler for seg selv. Dette betyr imidlertid ikke at denne bilen ikke har noe å se etter terreng. Fjæringen er veldig bra, selv om tilhengere av hard og aggressiv bremsing kan bli irritert av dype dunk.

Kan en supermoto være et godt valg å starte med?

Ja og nei. Hvorfor? Mangelen på erfaring er ikke din allierte, noe som ikke betyr at du bør gi opp en pit-sykkel. Du må imidlertid huske at å flytte den vil kreve stor dyktighet fra deg, og jo kraftigere maskinen er, desto vanskeligere er den å kontrollere. Så hvis du bestemmer deg for å gå supermoto, ikke overdriv med kraft.

Som du kan se, kan supermoto være et veldig interessant forslag. Hvis du fortsatt lurer på hvordan modellene vi har presentert ser ut, vennligst skriv inn "supermoto tapet" og navnet på modellen. Kanskje bakgrunnen på skjermen vil hjelpe deg å ta en raskere beslutning om å kjøpe en av disse interessante motorsyklene.