Hvorfor forsvinner frostvæske

frostvæskelekkasje, uavhengig av hvor den vises, signaliserer en funksjonsfeil i bilens kjølesystem. Og dette kan igjen føre til forstyrrelse av den normale driften av forbrenningsmotoren. Hvis frostvæsken etterlater seg med synlige flekker, er det ikke vanskelig å finne årsaken til sammenbruddet. Men hvis kjølevæskenivået synker uten synlige spor, bør du se etter årsaken til sammenbruddet med andre metoder. Tegn på en frostvæskelekkasje kan være hvit røyk fra eksosrøret, dårlig drift av komfyren, dugg på vinduene, utseende av flekker på ulike deler av motorrommet, eller rett og slett en sølepytt vil dukke opp under bilen mens den er parkert. .

Årsaken til at frostvæske strømmer er vanligvis trykkavlastningen av kjølesystemet, som kommer til uttrykk i utseendet på sprekker på rørene, metallelementer i nodene, mikrosprekker i ekspansjonstanken, tap av elastisitet av pakningen på dekslene til ekspansjonen tank og så videre. Det anbefales ikke å kjøre lenge i en situasjon der frostvæske forlater, fordi under slike forhold overopphetes forbrenningsmotoren, noe som er full av en reduksjon i ressursen og til og med feil i kritiske situasjoner.

Tegn på kjølevæskelekkasje

Det er en rekke faktorer som indikerer at en bil lekker frostvæske. Blant dem:

Lite kjølevæskeikon på dashbordet

• Hvit røyk fra eksosrøret. Dette gjelder spesielt for den varme årstiden, fordi det er lettere å legge merke til det på denne måten.
• Damp slipper ut under dekselet til ekspansjonstanken til kjølesystemet. Det merkes vanligvis at bilen ofte overopphetes, selv på korte turer.
• Et ikon aktiveres på dashbordet, som symboliserer overoppheting av forbrenningsmotoren.
• Pilen på kjølevæsketermometeret på dashbordet viser maksimumsverdien eller nær den.
• Ovnen fungerer dårlig. Ofte i kaldt vær tilfører den ikke varm, men kald luft til hytta.
• Tilstedeværelsen av frostvæskeflekker på forskjellige elementer i motorrommet (rør, radiatorhus, ekspansjonstank i kjølesystemet, forbrenningsmotor og så videre, det avhenger av lekkasjens sted og utformingen av bilen) eller under bilen under parkering.
• Vått gulv i hytta. Samtidig føles væsken fet å ta på, og minner ikke om vanlig vann.
• Fall i væskenivået i ekspansjonstanken til kjølesystemet.
• Lukten av frostvæske i bilen. Han er søt, søt. Slike gasser er skadelige for menneskekroppen, så du bør unngå å inhalere dem.
• Tilstedeværelsen av en skummende emulsjon i ekspansjonstanken til kjølesystemet.

I noen tilfeller kan flere symptomer vises samtidig. Dette indikerer at havariet allerede er gammelt og krever umiddelbar reparasjon.

Årsaker til at frostvæsken forsvinner

Når frostvæsken forlater, avhenger årsakene av hvilken node kjølesystemet ble trykkløst eller brøt sammen.

1. I kaldt vær kan volumet av kjølevæske reduseres. Dette faktum kan noen ganger forveksles av en bilentusiast med en frostvæskelekkasje i en situasjon der det ikke er noen åpenbar lekkasje. Dette er ganske normalt, og du trenger bare å tilsette kjølevæske etter behov.
2. Skade på kroppen og/eller hetten på ekspansjonstanken til kjølesystemet. Noen ganger er dette mikrosprekker, som rett og slett er veldig vanskelige å se. Denne situasjonen er relevant for eldre biler eller ved skade på tank eller kork.
3. Hvis frostvæske strømmer fra under termostaten, betyr dette at forseglingen er utslitt.
4. Hel eller delvis feil på rør, slanger i kjølesystemet. Dette kan skje på en rekke steder, men i de fleste tilfeller er problemet lett identifisert av frostvæskeflekker som har dukket opp.
5. Sprekker i radiatorhuset. I dette tilfellet kan frostvæske også oppdages av flekker som har dukket opp.
6. Feil i pumpetetningen. Følgelig, i dette tilfellet, vil frostvæske strømme fra vannpumpen. Det er bedre å ikke endre denne noden på egen hånd, men å delegere arbeidet til spesialister på en service- eller bensinstasjon.
7. Havari i sylinderhodepakningen. I dette tilfellet er alternativer mulige når frostvæske kommer inn i oljen, og danner dermed en skummende emulsjon, som reduserer ytelsen til oljen. Av samme grunn kan den allerede nevnte "hvite røyken" fra eksosrøret, som har en søtlig sukkeraktig lukt, forekomme. Det vises fordi frostvæsken fritt og direkte går inn i eksossystemet, det vil si inn i manifolden og eksosrøret. Dette kan spesielt observeres når bilen "spiser" 200 ... 300 ml frostvæske daglig. Pakningssammenbrudd er den farligste feilen i dette tilfellet, så reparasjoner bør gjøres så snart som mulig.

Vær oppmerksom på at normen for frostvæskefordampning er et volum på omtrent 200 ml mellom to vanlig vedlikehold av kjøretøy (vanligvis er dette 15 tusen kilometer).

Som nevnt ovenfor er den underliggende årsaken til en kjølevæskelekkasje en trykkavlastning av kjølesystemet, selv i mindre grad. På grunn av det faktum at det kan være mange elementer og skadesteder i dette tilfellet, tar verifiseringen vanligvis mye tid og krefter.

Metoder for å oppdage lekkasje

Før du fortsetter til reparasjon av feilede komponenter eller individuelle deler, må du diagnostisere dem og fortsatt finne ut hvor kjølevæsken går. For å gjøre dette bruker de både enkle metoder (visuell inspeksjon) og ganske avanserte, for eksempel å søke etter steder der frostvæske strømmer ved å bruke et fluorescerende additiv til frostvæske eller ved å trykke ved å koble til en kompressor eller en autopumpe.

1. Visuell inspeksjon av rør. denne metoden for å finne hvor frostvæske kan lekke fra er spesielt relevant i nærvær av tydelige kjølevæskeflekker. Og jo mer det renner, jo lettere er det å identifisere lekkasjen. Under inspeksjonen må du nøye undersøke gummielementene i systemet, spesielt hvis de allerede er gamle og skjøre. Oftest strømmer frostvæske fra gamle rør. Hvis ingen lekkasjer er funnet, anbefales det fortsatt å inspisere integriteten til elementene i kjølesystemet, i det minste for forebyggende formål.
2. Bruk av papp. Metoden består i å legge et stort ark med papp eller annet lignende materiale under bunnen av bilen under en lang parkering (for eksempel over natten), slik at hvis det til og med er en liten lekkasje, kommer frostvæske på den. Vel, stedet for lokaliseringen kan allerede bli funnet ut og stedet for lekkasjen.
3. Kontrollerer koblingsklemmene. Ofte, med deres svake tilstramming, kan det oppstå en situasjon at frostvæskelekkasjen vil oppstå nøyaktig under dem. Følg derfor alltid det nødvendige og tilstrekkelige tiltrekkingsmomentet til bolten når du installerer en ny klemme.
4. Kontroll av ekspansjonstank. Først må du tørke kroppen tørr, deretter bringe forbrenningsmotoren til driftstemperatur og se om frostvæske har dukket opp på kroppen. Den andre måten er å demontere tanken, helle frostvæske ut av den og sjekke den med en pumpe med en trykkmåler. Det vil si, pump ca. 1 atmosfære inn i den og overvåk om trykket synker eller ikke. Husk at sikkerhetsventilen på reservoarlokket i moderne maskiner er satt til et trykk på 2 atmosfærer og over. Samtidig vil det være mulig å kontrollere tilstanden til ventilen. Du kan også sjekke uten å fjerne tanken, men ved å legge overtrykk på systemet. Ved økt trykk er det en sjanse for at lekkasjen avslører seg raskere.

   Finne en lekkasje med et fluorescerende additiv og en lampe

5. Bruker fluorescerende frostvæsketilsetning. Dette er en veldig original måte som lar deg raskt og med minimal tid brukt på å finne stedet for lekkasjen og eliminere årsaken. Slike forbindelser selges separat, og et stort utvalg av dem presenteres på markedene. Vanligvis legges de til frostvæske, og diagnostikk utføres på en forbrenningsmotor som kjører, og lyser opp det påståtte lekkasjestedet ved hjelp av en indikator (ultrafiolett) lampe. Metoden er en av de mest effektive, spesielt for å identifisere skjulte lekkasjer eller når kjølevæsken forlater i minimale porsjoner, noe som kompliserer visuelt søk.

Tilstanden til ventilen på lokket til ekspansjonstanken kan kontrolleres på en primitiv måte. For å gjøre dette, på en avkjølt forbrenningsmotor, må du fjerne reservoarlokket og riste det nær øret. Hvis du hører den indre kulen klikke i ventilen, fungerer ventilen. Ellers må den vaskes. En tradisjonell forgasserspyling er flott for dette.

De fleste metoder for å finne lekkasjer kommer ned til en banal revisjon av elementene i kjølesystemet og letingen etter defekte eller skadede elementer. Det viktigste er å utføre søket nøye, som imidlertid tar mye tid og krefter.

Hvordan fikse en frostvæskelekkasje

Imidlertid er det viktigste spørsmålet som interesserer bilister på denne måten hvordan man fikser en frostvæskelekkasje? Metoden for eliminering avhenger direkte av årsaken til at kjølevæsken strømmer ut av kjølesystemet. Det første du bør huske før du utfører inspeksjoner og reparasjoner er at det vanligvis oppstår en stor kjølevæskelekkasje på en varm ICE. Derfor, før du utfører arbeid, er det nødvendig å varme opp kraftenheten til driftstemperatur, eller i det minste la den gå i 3 ... 5 minutter ved 2000 ... 3000 rpm. Dette er vanligvis nok til å forårsake en frostvæskelekkasje.

Skader på radiatoren

Dette er en av de vanligste og lett å diagnostisere problemene. Det kan diagnostiseres av frostvæskeflekker på radiatorhuset eller ved utseendet av frostvæske på matten under passasjersetet foran når frostvæske strømmer fra ovnen. I det andre tilfellet, for å utføre diagnostikk, må du koble fra innløps- og utløpsrørene til varmeren og koble dem til hverandre (sløyfe). Hvis fallet i frostvæskenivået etter det stopper, betyr det at radiatoren eller varmeventilen er skadet. Du kan prøve å lodde radiatoren selv, eller kontakte et spesialverksted. Hvis radiatoren er gammel, er det bedre å bare erstatte den med en ny.

Dette inkluderer også svikt i ventilen som leverer kjølevæske til komfyren (i biler, hvis utforming det er gitt, går frostvæske ut på VAZ-biler nettopp på grunn av denne ventilen). Hvis kjølevæske lekker fra den eller fra dysene, må den skiftes ut.

Lekkasje av frostvæske i forbrenningsmotoren

Når sylinderhodepakningen er gjennomboret, vises en emulsjon i tanken

Hvis frostvæske kommer inn i forbrenningsmotoren, er årsaken til dette en ødelagt sylinderhodepakning, en mekanisk endring i sylinderhodets geometri på grunn av skade, utseendet til en sprekk i den eller dens betydelige korrosjon. Når frostvæske kommer inn i motorsylindrene, kommer det hvit røyk ut av eksosrøret, som er et resultat av forbrenningen av kjølevæsken. også ofte samtidig kommer olje fra forbrenningsmotoren inn i kjølesystemet, og danner en skummende emulsjon i ekspansjonstanken. det kan også være hvite avleiringer på tennpluggene.

Det enkleste alternativet som lar deg klare deg med "lite blod" er å bryte gjennom sylinderhodepakningen. I dette tilfellet trenger du bare å erstatte den med en ny. Situasjonen er mye verre hvis sylinderhodet er skadet. Deretter må det kontrolleres nøye, og om nødvendig poleres på en spesialmaskin. Det mest kostbare alternativet er å erstatte det fullstendig.

Ekspansjonstank

Hvis kroppen til ekspansjonstanken og / eller dekslene med pakningen på den er gamle, er det sannsynlig at de har mikrosprekker. Et annet alternativ er å hoppe over beskyttelsesventilen på nevnte deksel. Det enkleste i dette tilfellet er å erstatte dekselet og installere en ny pakning. Vanskeligere er det å bytte ut hele tanken (inkludert lokket).

Pumpefeil

Hvis pumpetetningen mister sin tetthet eller lageret er utslitt, begynner frostvæske å strømme fra vannpumpen. Vanligvis svikter pakningen på grunn av banal alderdom eller på grunn av mekanisk skade (for eksempel hvis enheten ikke er riktig installert, er dreiemomentet for sterkt, og så videre). Å fikse et slikt problem er ganske enkelt. For å gjøre dette, må du erstatte nevnte pakning med en ny. Det viktigste er samtidig å velge en tetningsmasse av passende størrelse og form eller bruke en spesiell fugemasse. Du kan utføre denne prosedyren selv eller delegere denne prosedyren til bilservicearbeidere eller en bensinstasjon. Men med lagerspill er det bare én vei ut - å erstatte sammenstillingen.

Systemrengjøring og midlertidig reparasjon

Et interessant faktum er at frostvæskelekkasje kan oppstå både på grunn av svikt i individuelle elementer i kjølesystemet, og etter rengjøring med forskjellige midler. Ved utførelse av denne prosessen kan rengjøringsmidler "bare" eksisterende sprekker i systemet som er "stramt" av skitt, rust eller spesielle midler.

Så, for midlertidig eliminering av lekkasjer i kjølesystemet, kan du bruke spesielle forbindelser. For eksempel kan pulverisert sennep eller sigaretttobakk brukes som folkemusikk. Imidlertid er det å foretrekke å bruke fabrikklagde tilsetningsstoffer, siden deres valg i bilforhandlere er ganske bredt i dag. Slike tilsetningsstoffer for å eliminere frostvæskelekkasjer vil midlertidig hjelpe med å fikse problemet.

Radiatorforsegling

Radiatorforsegling brukes hvis du raskt trenger å eliminere en lekkasje i kjølesystemet. Det er flytende og pulver, bruken er enkel. Hvilken fugemasse er best å bruke, og er den i det hele tatt verdt å bruke? Mer informasjon

 

Utgang

Å finne en frostvæskelekkasje er en enkel, men noen ganger tidkrevende oppgave. For å gjøre dette må du revidere elementene i kjølesystemet - radiatoren, rørene, gummirørene, klemmene, ekspansjonstanken og dekselet. Situasjonen forverres hvis maskinen er gammel og de oppførte elementene har mikrosprekker på kroppen. I alvorlige tilfeller, kjøp et spesielt fluorescerende middel tilsatt frostvæske, som du lett kan finne lekkasjen i strålene fra en ultrafiolett lampe, uansett hvor liten den er. Og etter å ha identifisert lekkasjen, i tillegg til å utføre riktig arbeid, ikke glem å legge til ny frostvæske til ønsket nivå.