Hvorfor det dukket opp olje i motoren: vær forsiktig, sjåfør!

Under normal motordrift beveger olje og kjølevæske seg langs forskjellige linjer og krysser ikke hverandre. Når noen elementer i motoren svikter, oppstår det en funksjonsfeil der olje kommer inn i frostvæsken. Når en slik situasjon oppstår, er det nødvendig å bestemme årsaken til sammenbruddet og vite hvordan man kan eliminere det.

Tegn og årsaker til at olje kommer inn i frostvæske, hvorfor er det farlig

Tilstedeværelsen av olje i kjølesystemet indikeres av en rekke tegn som hver sjåfør bør være oppmerksom på. Siden disse væskene ikke skal krysse hverandre, spiller det ingen rolle hvor mye smøremiddel som kom inn i frostvæsken. Enhver mengde av det indikerer et problem, derfor, for å forhindre kostbare reparasjoner, er det presserende å identifisere og eliminere årsaken.

Viktige funksjoner:

• fargen og konsistensen til frostvæsken endres. Vanlig frostvæske er en klar væske som kan ha forskjellige farger. Under drift av motoren oppstår dens naturlige mørkering, men dette tar ganske mye tid. Hvis du merker en rask mørkning av kjølevæsken og en økning i viskositeten, samt oljeflekker, indikerer dette at smøremiddel har kommet inn i det. Oljeaktige avleiringer vises på lokket;
  
  

  Oljeavleiringer vises på radiatorlokket eller ekspansjonstanken
• når du åpner radiatoren, er en fettete mørk film synlig på toppen av væsken. Sollyset reflekteres i det, og det skimrer med forskjellige farger;
  
  

  Når olje kommer inn i frostvæske, endrer den farge, blir mørkere og mer tyktflytende.
• ren frostvæske fordamper fra overflaten av fingrene, og hvis det er olje i den, forblir en oljeaktig film på dem når kjølevæsken gnis;
• en endring i lukt, en brent aroma vises, jo mer olje kommer inn, jo lysere lukten av frostvæske;
• Motoren blir veldig varm. Tilstedeværelsen av olje i kjølevæsken reduserer dens egenskaper og kokepunkt. Dette er spesielt merkbart i varmt vær, når den er overopphetet, begynner motoren å fungere ustabilt;
• oljeflekker vises på veggene til ekspansjonstanken;
• ved høye motorhastigheter vises luftbobler i væsken i ekspansjonstanken;
• hvit røyk fra eksosrøret.

Når de beskrevne symptomene vises, er det presserende å se etter årsaken til en slik funksjonsfeil. For alle biler vil årsakene til å blande olje og kjølevæske være de samme, uavhengig av om de har bensin- eller dieselmotor.

Hovedårsaker:

• sylinderhodefeil: sprekker, deformasjon;
• skade på sylinderhodepakningen;
• sammenbrudd av pumpen;
• sammenbrudd av oljekjøleren eller oljekjøleren;
• ermet korrosjon;
• skade på varmevekslerpakningen eller dens slitasje;
• funksjonsfeil i radiatoren og rørene;
• skade på oljeledningene til smøresystemet.

Ofte, når væskenivået i kjølesystemet synker, legger sjåførene til den som er for hånden. Hvis egenskapene til frostvæske ikke stemmer overens, kan det oppstå en reaksjon som fører til skade på linjene og elementene i kjølesystemet, og olje begynner å komme inn i det.

Hvis du ikke tar hensyn til tegn på oljepenetrering i frostvæske og ikke tar rettidige tiltak for å eliminere problemet, vil dette føre til mer alvorlige konsekvenser:

• rask slitasje av lagre, da de opererer i et upassende miljø;
• sylinderveggene er korroderte. Frostvæske begynner å komme inn i forbrenningskammeret, dette fører til vannhammer, noe som fører til motorstopp;
• blanding av olje og frostvæske forårsaker en reaksjon som forårsaker vekster, de kommer inn i oljefilteret og tetter det. Motorsmøringsprosessen er forstyrret;
• olje øker viskositeten til kjølevæsken, og motoren begynner å overopphetes.

Video: grunner til å blande olje og frostvæske

olje kom inn i kjølesystemet, årsaker til inntreden, metoder for å eliminere problemet

Ødeleggelse av oljeledningen i sylinderblokken

Når kjøretøyet er i gang, er oljen i smøresystemet under høyt trykk. Hvis det oppstår sprekker i systemet, begynner det å blandes med frostvæske. Radiatorcellene begynner å tette seg, motoren overopphetes og dette kan føre til fastkjøring.

En slik funksjonsfeil kan bare bestemmes etter en fullstendig demontering av motoren. Diagnostikk utføres ved å kontrollere motoren i vann under høyt lufttrykk. Til dette brukes spesialutstyr. Luft vil slippe ut på steder hvor ledningene er skadet. Feilsøking utføres ved å installere et metallrør i den skadede linjen. En slik prosedyre kan bare utføres av spesialister ved en bensinstasjon der nødvendig utstyr er tilgjengelig. Hvis dette mislykkes, må du bytte sylinderblokken fullstendig.

Når oljeledningen i sylinderblokken er ødelagt, blandes oljen med frostvæske

Slitasje på sylinderhodepakningen

Når integriteten til sylinderhodepakningen er ødelagt, kobles tilførselskanalene for olje og frostvæske og disse væskene blandes. Rettidig utskifting av sylinderhodepakningen løser problemet. Vanligvis er det fortsatt nødvendig med sliping av hodet, da geometrien endres. Det er bedre å slipe hodet på spesialutstyr. Noen håndverkere gjør det hjemme. De bruker et nytt smergelhjul til dette, og gni overflaten som skal jevnes med den flate siden. På denne måten vil det ikke fungere å oppnå en jevn fjerning av metalllaget og det anbefales ikke å gjøre dette. Etter det velges pakningen i samsvar med mengden metall som fjernes under sliping.

Sylinderhodepakningen slites ut og tilførselskanalene for olje og frostvæske er koblet til

Prinsippet for å erstatte sylinderhodepakningen for forskjellige biler vil være det samme:

1. Forberedende stadium. Fjern alle vedlegg som vil forstyrre demonteringen av sylinderhodet.
2. Demontering. Først blir hodeboltene renset for skitt. Deretter, start fra midten, skru ut alle boltene en omdreining. Etter det, skru dem helt av og fjern hodet.
   

   Fjern hodet og kontroller kvaliteten på overflaten for å identifisere skjell og sprekker
3. Utskifting av pakning. Fjern den gamle pakningen og installer en ny på plass.
4. Montering utføres i omvendt rekkefølge. For forskjellige biler kan rekkefølgen for å stramme sylinderhodeboltene variere, så du må finne riktig diagram.

Sprekker i sylinderhodet

Hvis det kommer olje inn i frostvæsken på en motor som ikke har oljeutskiller, er årsaken mest sannsynlig en sylinderhodesprekker. For å identifisere en funksjonsfeil, må du fjerne hodet og under krympingen bestemme plasseringen av skaden. Hvis det er normal tilgang til sprekken, så er den sveiset, de gjør det med argonsveising, men ikke alle bensinstasjoner har det. I tillegg, etter sveisearbeid, er det nødvendig å rengjøre det restaurerte stedet og polere det. Bare en spesialist kan kvalitativt utføre slikt arbeid. I tilfelle det ikke er tilgang til skadestedet, må du bytte sylinderhodet.

En sprekk i sylinderhodet, plassert på et tilgjengelig sted, kan sveises med argonsveising

Hvis det oppstår en sprekk i sylinderen, vil det ikke være mulig å identifisere og takle problemet uavhengig. I dette tilfellet må du kontakte ekspertene. På standen vil de kunne fastslå skadestedet. Reparasjonen består i hylsen til blokken. Dette kan bare gjøres på en bensinstasjon på to måter:

• liner kjøling med flytende nitrogen;
• blokk oppvarming.

Etter det smøres hullet i blokken med fugemasse og hylsen presses inn.

Sylinderblokken kan kun fores av et fagverksted.

Forringelse av varmevekslerpakningen

Problemet kan oppstå hvis tetningselementene til varmeveksleren (oljekjøleren) ikke er tette. For å fikse problemet er det nødvendig å tømme frostvæsken, fjerne varmeveksleren, skylle og rengjøre alt godt. Alle pakninger skiftes ut med nye. Du bør ikke spare på dette, selv om det ser ut til at pakningen fortsatt er normal.

Hvis varmevekslerpakningen er slitt, må den skiftes

Hvis det er sprekker i varmeveksleren, må den skiftes. Før demontering av varmeveksleren utføres flere spylinger av kjølesystemet. For å gjøre dette, bruk destillert vann til det er helt rent når det tømmes.

Andre grunner

I tillegg til de beskrevne årsakene, kan utseendet av olje i frostvæske oppstå i slike tilfeller:

1. Sylinderhodedeformasjon. Dette skjer når motoren overopphetes. Feilen elimineres ved å slipe hodet.
2. Rørskader. Etter å ha identifisert skadede deler, må de skiftes ut.
3. Forringelse av vannpumpen. Hvis årsaken er en funksjonsfeil i vannpumpen, må den fjernes og en ny installeres.

feilsøking

Noen problemer kan løses på egen hånd. Hvis oljen i frostvæsken dukket opp på grunn av problemer med oljekjølerpakningen, utføres den som følger:

1. Skylling av kjølesystemet. Tilsett en spesiell væske til radiatoren og start motoren. Etter drift i 5-10 minutter vil viften slå seg på, dette vil indikere at motoren er varmet opp, hvoretter den slås av.
   

   Kjølesystemet skylles med en spesiell væske
2. Tømming av avfallsvæske. Skru ut pluggen på radiatoren og tøm væsken i den forberedte beholderen.
   

   Brukt frostvæske tappes fra kjølesystemet
3. Fjerning av oljekjøleren På forskjellige biler vil arbeidssekvensen være forskjellig, derfor utføres den i samsvar med bilens design.
4. Demontering og rengjøring av oljekjøleren. Fjern slitte pakninger og installer nye.
   

   Fjern oljekjøleren, rengjør den for avleiringer og installer nye pakninger
5. Spyling og rengjøring av ekspansjonstanken.
6. Installasjon av tank og oljekjøler. Fjernede deler monteres på plass.
7. Vask på nytt. Gjør dette med destillert vann. Den helles i kjølesystemet, motoren varmes opp og tømmes. Utfør prosedyren flere ganger til rent vann er tappet ut.
   

   Etter å ha skiftet oljekjølerpakningene, skyll motoren med destillert vann
8. Kjølevæskefylling. Etter det må de resulterende pluggene fjernes. Motoren starter og én person må trykke på gasspedalen for å øke motorhastigheten, og den andre på dette tidspunktet komprimerer kjølesystemets rør. Ekspansjonsbeholderlokket må være lukket. Etter det åpnes lokket og overflødig luft slippes ut.
   

   Ved fjerning av plugger må lokket på ekspansjonstanken lukkes, og deretter åpnes det og overflødig luft slippes ut

Video: bytte av varmevekslerpakninger

Opel Astra H - Skifte varmevekslerpakninger

Kan jeg kjøre med oljeholdig frostvæske?

Hvis det er tegn til olje som kommer inn i kjølesystemet, kan du kun betjene bilen for å komme deg hjem eller nærmeste bensinstasjon. Det er nødvendig å eliminere den identifiserte feilen så raskt som mulig. Driften av en bil der smøremiddel og frostvæske er blandet i lang tid vil føre til alvorlig skade, så du må handle raskt for å komme ut av situasjonen med minimale konsekvenser og minimale kontantkostnader.

For å unngå slike problemer, hvis det er nødvendig å tilsette frostvæske, bør bare den samme væsken brukes som allerede er fylt. Det er nødvendig å overvåke den tekniske tilstanden til bilen. Hvis du finner tegn som indikerer at olje kommer inn i kjølesystemet, må du finne årsaken og umiddelbart eliminere den. Hvis dette ikke kan gjøres på egen hånd, må du kontakte ekspertene.