Hvorfor er det viktig å regulere dekktrykket ved transport av last?

Dekkene mister omtrent ett psi trykk hver måned på grunn av naturlige årsaker.

Ved å opprettholde riktig dekktrykk kan du optimere dekkenes levetid og redusere drivstofforbruket. Det er imidlertid gode sikkerhetsgrunner også til dette, spesielt hvis jobben eller fritidsaktiviteten krever at du bærer og/eller sleper tung last.

For eksempel tror du kanskje at fordi dobbeltkabinen din har en enorm nyttelast på ett tonn og 3.5 tonns slepekapasitet med bremser, er dekkene, som spesifisert av kjøretøyprodusenten, mer enn i stand til å håndtere slike laster.

Det er sant. Imidlertid er dekkbelastningsvurderinger basert på antagelsen om at kalde dekktrykk anbefalt av dekkprodusenter opprettholdes fordi de er avgjørende for jevn fordeling av kjøretøyets tunge nyttelast og draglast over sideveggene og overflatene.

Feil dekktrykk kan ikke bare redusere lastekapasiteten til dekkene dine, men også forårsake ujevn slitasje, redusert trekkraft og dårlig håndtering. Og i verste fall fullstendig dekksvikt, noe som kan være katastrofalt, spesielt for tungt lastede kjøretøy som kjører i høy hastighet.

Så hvis du synes dekk bare er svarte, runde og kjedelige, er det verdt å bruke et øyeblikk på å forstå viktigheten av riktig dekktrykk for din sikkerhet, samt sikkerheten til dine passasjerer og andre trafikanter.

Farene ved under- og overinflasjon

Kjøring på et dekk som er for lite luft, kan øke drivstofforbruket på grunn av større rullemotstand forårsaket av mer av dekket i kontakt med veien. Høyere drivstoffregninger er imidlertid den minste bekymringen hvis du drar og/eller sleper tung last.

Utilstrekkelig trykk kan også forårsake overdreven sideveggfleks (jo tyngre belastning, jo dårligere flex), mens midten av slitebanens overflate kan deformeres til et punkt hvor den blir litt konkav og ikke lenger får kontakt med veien. Ikke bare konsentrerer dette mer vekt på ytterkantene av slitebanens overflate, noe som forårsaker mindre trekkraft og ujevn slitasje, men under våte forhold kan det føre til at dekket sklir eller "hydroplanerer" i stille vann, mister kontakten med veien, og blir helt borte. kontroll.

Denne overdrevne bøyningen og deformasjonen kan også svekke dekkets indre forsterkning og føre til overdreven varme, noe som til sammen øker sannsynligheten for en eksplosjon og rask deflasjon eller "utblåsning".

Overoppblåste dekk kan være like farlige og farlige ettersom slitebanens overflate i stedet kan "oppblåses" og få en konveks form, slik at bare midten av slitebanen er i kontakt med veien, noe som igjen reduserer trekkraften og forårsaker rask ujevn slitasje.

For høyt trykk kan også øke kjøretøyslitasjen ved å overføre mer støt fra hull og andre veihumper gjennom fjæringen, noe som kan være spesielt smertefullt under tung belastning. De skaper også en veldig stiv og ubehagelig tur.

Overoppblåste dekk kan være like ødeleggende og farlige.

Godt vedlikehold av dekktrykk

Dekk med halvparten av det anbefalte trykket kan fortsatt holde formen, spesielt lette lastebil- og 4x4-dekk med sine tøffe sidevegger og slitebaner, så visuelle kontroller er ikke nok hvis du er seriøs med å opprettholde riktig dekktrykk.

Vanligvis mister dekk omtrent en psi trykk hver måned på grunn av naturlige årsaker. Med andre ord, hvis du startet med riktig trykk, men ikke sjekket det på for eksempel seks måneder, kan det være minst 6 psi lavere enn det burde være.

Hvis det ikke høres mye ut, har tester vist at så lite som 6 psi forskjell fra anbefalt trykk kan forkorte et dekks levetid med tusenvis av mil. Og en forskjell på 14 psi kan legge til så mye som 14 meter (det er 3-4 billengder) til stopplengde i vått tilstand.

Dekk kan også miste trykket på grunn av utette ventiler, så sørg alltid for at de skiftes når nye dekk monteres og at alle ventilhetter også er skrudd godt inn for å holde ute sand som kan skade ventiltetningene. De kan også bidra til å stoppe små lekkasjer i sviktende ventiler.

Uansett bør du alltid sjekke og justere dekktrykket minst en gang i måneden, men helst hver gang du stopper for å fylle drivstoff og alltid før du kjører på veien med tung last.

Den mest nøyaktige og praktiske måten er å bruke en kvalitetstrykkmåler og en bærbar luftkompressor, som kommer i en rekke konfigurasjoner og er lett tilgjengelig i bilbutikker.

Hvis du ikke kan betale for begge disse elementene, så kjøp en trykkmåler og dra nytte av en gratis pumpe på din lokale bensinstasjon. På denne måten kan du være sikker på at dekktrykkavlesningene dine er nøyaktige ettersom offentlige trykkavlesninger kan bli kompromittert på grunn av manglende vedlikehold eller skade.

Viktigst av alt, sjekk og juster alltid kalde dekktrykk, enten før du drar hjemmefra om morgenen eller etter å ha kjørt ikke lenger enn til nærmeste bensinstasjon. Dette er fordi rullende dekk genererer varme, og når luften inne blir varmere, utvider den seg og bygger opp trykk, noe som resulterer i falske "kalde" avlesninger.

Finne de riktige tallene

De kalde dekktrykket anbefalt av bilprodusenter er oppført på dekkmerker, vanligvis plassert innenfor førerdøråpningen, men noen ganger også inne i tanklokket eller i kjøretøyets brukerhåndbok.

Dekketiketten viser vanligvis to anbefalte trykk; en for tom trafikk og en høyere for en lastet bil. Disse platene kan se mer komplekse ut på XNUMXxXNUMX og lette nyttekjøretøyer, da de ofte viser flere hjul-/dekkstørrelser for samme kjøretøy. Så i slike tilfeller er det bare å matche størrelsen som er trykt på dekkets sidevegg med samme størrelse på platen for å bestemme riktig trykk.

Dekkdekaler er vanligvis plassert innenfor førerens døråpning, inne i tanklokket eller i kjøretøyets brukerhåndbok.

Ved å lese informasjonen på dekkets sidevegg, kan du også finne et maksimalt trykk som er mye høyere enn det som er oppført på etiketten. Dette er fordi det gir en sikkerhetsmargin for den betydelige trykkøkningen forårsaket av varme.

Derfor, hvis du pumper et dekk til denne maksimale kuldetrykket, vil det ikke kunne absorbere trykkøkningen når det varmes opp, noe som kan føre til at det sprekker. Fyll derfor aldri et dekk til maksimalt nominelt trykk!

Vi håper dette er motivasjon nok til å være mer oppmerksom på dekktrykket, spesielt hvis du drar og/eller sleper tung last, fordi dekk er det eneste som skiller ditt tungt belastede kjøretøy fra veien. Tenk på det neste gang du kjører i motorveisfart og blir lastet opp med en tung tilhenger på slep.