Hvorfor svikter klimaanleggets kompressor og hvordan bruker man den riktig?

Du kan se hvor viktig klimaanlegg er i biler, varebiler, lastebiler og anleggsbiler på varme dager. Biler varmes opp veldig raskt, og den uutholdelige varmen forverres av de store glassene i moderne bilkonstruksjoner. Når klimaanleggets kompressor svikter, merker du plutselig ulempen med dette systemet, fordi en luftstrøm ikke er nok. Det finnes imidlertid måter å unngå for tidlig utnyttelse av disse elementene. Før vi snakker om dette, vil vi kort presentere ordningen for enheten og driften av et bilklimaanlegg.

Kompressoren for klimaanlegget, det vil si for lenge siden ...

Det er vanskelig å tro at biler med klimaanlegg først ble introdusert på slutten av 1939-tallet. I XNUMX ble dette systemet oppfunnet, og innen et år kunne det testes på produksjonsbilmodeller. Men først nå kan vi si at klimaanlegg har blitt standarden innen personbiler, transport, landbruk og bygg. Dette innebærer ikke bare å forbedre kjøre- og arbeidskomforten, men også legge til flere elementer som kan svikte over tid. Og det skal sies ærlig at reparasjoner eller utskiftninger ofte er svært kostbare.

Hva er et klimaanlegg-kompressorsystem laget av?

Kjølesystemet for luften som kommer inn i kupeen er ikke bare basert på klimaanleggets kompressor. Hele systemet inkluderer også:

● kondensator (kjøler);

tørketrommel;

ekspansjonsventil;

fordamper;

● lufttilførselselementer.

Kjølemediet i systemet sirkulerer kontinuerlig for å avkjøle luften. Dette skjer selvfølgelig når klimaanlegget er på og går. Derfor vil neste del av teksten bli viet vurderingen av funksjonene til individuelle elementer i klimaanleggets kompressorer og deres typiske funksjonsfeil.

Klimakompressor - design og drift

Uten en effektiv kompressor ville effektiv drift av klimaanlegget ikke vært mulig. Kuldemediet (tidligere R-134a, nå HFO-1234yf) må komprimeres for å endre fysisk tilstand. I gassform tilføres den til pumpen (kompressoren) til klimaanlegget, hvor trykket stiger og tilstanden endres til væske.

Hvordan fungerer kjøling av klimaanlegget?

Denne prosessen er ledsaget av en rask økning i temperaturen, så mediet må avkjøles. Så på neste trinn transporteres den til kondensatoren, det vil si til kjøleren. Den er vanligvis plassert foran bilens kjølevæskeradiator. Der bytter ladningen momentum med uteluften. Kjølemediet i væskefasen kommer inn i tørketrommelen, hvor det rengjøres, og i sluttfasen - til ekspansjonsventilen. Dermed dannes en lavtemperaturgass fra den igjen. Takket være driften av fordamperen (ligner på varmeren) og viften, avkjøles luften som kommer inn i kupeen.

Klimakompressor og fare for skade

A/C-kompressoren er den desidert mest slitasjeutsatte komponenten i systemet. Dette er på grunn av dens design og drift. Kompressoren fungerer ved hjelp av en remskive som det settes på en reim. Det er ingen måte å koble den fysisk fra stasjonen når systemet ikke er i bruk. Hva gir det i dette tilfellet? Klimakompressoren (dens remskive) går hele tiden mens motoren går.

Skadet klimaanlegg-clutch - hvordan gjenkjenne?

Dette er en av de delene av A/C-kompressoren som du kan se ved å se på den (forutsatt at clutchen er på utsiden). Clutchen er utformet for å overføre dreiemoment fra remskiven til kompressorakselen, noe som lar kompressoren fungere. Når bilen er utstyrt med en fjernkobling, er det lett å se "arbeidet" til dette elementet. I tillegg høres driften av selve kompressoren veldig tydelig.

Mangel på olje i klimaanleggets kompressor - symptomer

Årsaken til svikt i dette elementet kan være en reduksjon i spillet mellom clutchskivene og remskiven. Dette er hva som skjer i komponenter med eksternt clutchsystem. Det er imidlertid ikke alt. Mangel på olje i A/C-kompressoren forårsaker fastklemming, noe som gir symptomer på støyende drift og overoppheting av clutchsettet. Dette skyldes feil drift og forurensning forårsaket av uforsiktig vedlikehold.

Hvordan sjekke klimakompressorens clutch?

På kompressorer med ekstern push-on clutch må gapet mellom skiven og remskiven måles for å kontrollere tilstanden. En sonde er nødvendig for riktig diagnose. Nyere design inneholder imidlertid clutchen inne i A/C-kompressoren, noe som gjør selvdiagnose vanskelig. Da er det nødvendig å besøke et mekanisk verksted og utføre passende diagnostiske tiltak.

Hvordan fjerne klimaanleggets kompressorclutch?

Hvis du er sikker på at du kan gjøre jobben selv, kan du bestemme deg for å gjøre det. Instruksjoner for demontering av klimakompressorclutchen varierer fra produsent. Imidlertid kan vanligvis ikke denne operasjonen utføres uten en spesiell nøkkel for å skru av clutchskiven. Den er festet med tre hull i kroppen til metallskjoldet, slik at den kan skrus av. Før du gjør dette, fjern holderingen fra remskiven. Deretter kan du fortsette å skru av clutchskiven.

Hva bør jeg gjøre for å reparere klimaanleggets clutch på en sikker måte?

Under urskiven finner du en spacer og en klokkering. Vær forsiktig når du sletter disse elementene. På dette tidspunktet kan du fritt fjerne remskiven. Men hvis det ikke løsner så lett, kan du bruke en avtrekker. Neste trinn er å installere nye elementer på kompressorakselen. Husk at når du strammer clutchskiven, ikke bruk en skiftenøkkel! Gjør denne operasjonen for hånd, vri med klokken, og clutchen vil stramme seg selv sammen med remskiven.

Klimaanleggets kompressor er et ekstremt viktig element, uten hvilket det er vanskelig å forestille seg funksjonen til hele systemet. Det er imidlertid utsatt for slitasje og skader, så det er verdt å forberede seg på utskiftingsarbeid for clutch slik at alt utføres pålitelig og trygt.