Hvorfor om vinteren er en manuell girkasse mye bedre enn en "automatisk"
"Mekanikk" er den mest klassiske og pålitelige girkassen, og "automatikk" er veldig praktisk i trafikkork. For folket vårt forblir komforten i første rekke, så de kjøper aktivt "topedal"-biler. Men om vinteren er en slik bil dårligere enn "mekanikken" på mange måter. Hvorfor i kulden i en mer fordelaktig posisjon er eierne av biler med manuell girkasse, sier AvtoVzglyad-portalen.
Om vinteren er belastningen på bilen høyere, og dette påvirker girressursen. Husker du hvordan girene i "mekanikken" slås på med litt innsats etter et langt opphold i kulden? Det betyr at fettet har tyknet i veivhuset. Det vil si at enhver "boks" må varmes opp, og det går raskere å gjøre dette med "mekanikken". Det er nok bare å starte motoren slik at den går et par minutter på tomgang.
Med "automatikk" er alt mye mer komplisert. Arbeidsvæsken er fullstendig oppvarmet bare i bevegelse. Derfor, hvis du umiddelbart trykker på gassen, er økt slitasje på enheten garantert. Og en dag vil dette definitivt påvirke ressursen.
Forresten, ressursen til "mekanikk" er i utgangspunktet mye høyere. Som regel fungerer det som det skal til bilen er skrotet, og automatgiret vil vare 200 000 km, og selv da - med forbehold om rettidig vedlikehold. Og andre girkasser tåler ikke engang en kjørelengde på 100 000 km.
Etter vinteren ville det forresten vært fint å skifte arbeidsvæske i "maskinen". På grunn av høy belastning kan det faktisk samle seg slitasjeprodukter i den. Det er ingen slike problemer med "håndtaket". Så på lang sikt vil det spare sjåføren for mer penger. Og i tilfelle et sammenbrudd vil ikke reparasjonen ødelegge.
Et annet viktig pluss med den klassiske «boksen» er at den kan spare mer drivstoff enn «automaten». Dette er spesielt viktig om vinteren, når drivstofforbruket uunngåelig stiger.
Med bil med "mekanikk" er det lettere å komme seg ut av snøfangsten, selv når det ikke er noen å vente på hjelp fra. Ved å raskt skifte spaken fra første gir til revers og tilbake, kan du vugge bilen og komme deg ut av snøfonna. På "maskinen" for å slå et slikt triks fungerer ikke.
Forresten, hvis bilen har en variator, kan girkassen lett bli overopphetet i ferd med å redde bilen fra dyp snø. Den samme effekten vil være hvis du hviler hjulene mot en høy kantstein, og deretter prøver å kjøre inn i den. Tross alt er glidning kontraindisert for variatoren. Med "mekanikk" vil slike problemer aldri skje.
Det er også tryggere å trekke en tilhenger eller slepe en annen bil på en trepedalbil. Det er nok bare å flytte forsiktig for å redde clutchen, og "mekanikken" vil tåle den lange veien ganske enkelt. Når det gjelder "maskinen", så må du se på bruksanvisningen. Hvis tauing av en bil er forbudt, er det bedre å ikke risikere det, ellers kan du brenne enheten. Om vinteren kan dette gjøres mye raskere, fordi veiene er dårlig rengjort, og enhver kryssing vil øke belastningen på den dyre enheten betraktelig.
