Fremveksten av de tyske panserstyrkene

Fremveksten av de tyske panserstyrkene. Styrken til de tyske panserdivisjonene på tampen av andre verdenskrig lå ikke så mye i kvaliteten på utstyret, men i organiseringen og opplæringen av offiserer og soldater.

Opprinnelsen til Panzerwaffe er fortsatt ikke et fullt forstått tema. Til tross for hundrevis av bøker og tusenvis av artikler skrevet om dette emnet, er det fortsatt mange spørsmål som må avklares i dannelsen og utviklingen av de pansrede styrkene i Tyskland. Dette skyldes blant annet navnet på den senere generaloberst Heinz Guderian, hvis rolle ofte er overvurdert.

Restriksjonene i Versailles-traktaten, fredsavtalen undertegnet 28. juni 1919, som etablerte en ny orden i Europa etter første verdenskrig, førte til en kraftig reduksjon i den tyske hæren. I samsvar med artikkel 159-213 i denne traktaten kunne Tyskland bare ha en liten forsvarsstyrke, som ikke oversteg 100 15 offiserer, underoffiserer og soldater (inkludert ikke mer enn 000 6 i marinen), organisert i syv infanteridivisjoner og tre kavaleridivisjoner. og en ganske beskjeden flåte (6 gamle slagskip, 12 lette kryssere, 12 destroyere, 77 torpedobåter). Det var forbudt å ha militære fly, stridsvogner, artilleri med kaliber over 12 mm, ubåter og kjemiske våpen. I noen områder av Tyskland (for eksempel i Rhindalen) ble festningsverk beordret til å rives, og bygging av nye ble forbudt. Generell vernepliktstjeneste ble forbudt, soldater og underoffiserer måtte tjene i hæren i minst 25 år, og offiserer i minst XNUMX år. Den tyske generalstaben, ansett som den eksepsjonelt kampklare hjernen til hæren, skulle også oppløses.

I 1925 ble den første tyske skolen etablert i Wünsdorf nær Berlin for å gjennomføre spesialiserte kurs for tankoffiserer.

Den nye tyske staten ble opprettet i en atmosfære av intern uro og kamper i øst (med sovjetiske og polske tropper som prøvde å oppnå den mest gunstige territorielle ordningen for seg selv), fra 9. november 1918, da keiser Wilhelm II ble tvunget til å abdisere, til 6. februar 1919 - såkalt. Weimar-republikken. Et nytt republikansk juridisk grunnlag for statens funksjon, inkludert en ny grunnlov, ble utviklet i Weimar fra desember 1918 til begynnelsen av februar 1919, da den provisoriske nasjonalforsamlingen var i møte. Den 6. februar ble den tyske republikken utropt i Weimar, og beholdt navnet Deutsches Reich (det tyske riket, som også kan oversettes som det tyske riket), selv om den nylig organiserte staten uoffisielt ble kalt Weimarrepublikken.

Det er verdt å legge til her at navnet German Reich har sine røtter på 962-tallet, under Det hellige romerske rikes tid (grunnlagt i 1032), som bestod av de teoretisk like rikene Tyskland og riket Italia, inkludert territoriene ikke bare av det moderne Tyskland og Nord-Italia, men også Sveits, Østerrike, Belgia og Nederland (siden 1353). I 1648 vant den opprørske fransk-tysk-italienske befolkningen i den lille sentral-vestlige delen av imperiet uavhengighet, og skapte en ny stat - Sveits. I 1806 ble kongeriket Italia selvstendig, og resten av imperiet besto nå hovedsakelig av spredte germanske stater, som på den tiden ble styrt av habsburgerne, det senere dynastiet som styrte Østerrike-Ungarn. Derfor begynte det nå avkortede hellige romerske rike å bli uformelt kalt Det tyske riket. I tillegg til kongeriket Preussen, besto resten av Tyskland av små fyrstedømmer, som førte en uavhengig politikk og stort sett økonomisk uavhengig, styrt av den østerrikske keiseren. Under Napoleonskrigene ble det beseirede hellige romerske rike oppløst i 1815, og Rhinforbundet (under protektoratet til Napoleon) ble opprettet fra sin vestlige del, som ble erstattet i 1701 av det tyske konføderasjonen - igjen under protektoratet til det østerrikske riket. Det inkluderte fyrstedømmene i Nord- og Vest-Tyskland, samt to nyopprettede riker - Bayern og Sachsen. Kongeriket Preussen (grunnlagt i 1806) forble en uavhengig stat i 1866 med Berlin som hovedstad. Dermed var hovedstaden i konføderasjonen kjent som den tyske konføderasjonen Frankfurt am Main. Først i andre halvdel av 18-tallet startet prosessen med tysk gjenforening, og i 1871, etter krigen med Østerrike, slukte Preussen hele den nordlige delen av Tyskland. Den 1888. januar 47, etter krigen med Frankrike, ble det tyske riket opprettet med Preussen som sin sterkeste komponent. Wilhelm I av Hohenzollern var den første keiseren av Tyskland (tidligere keisere bar tittelen romerske keisere), og Otto von Bismarck var kansler, eller statsminister. Det nye imperiet ble offisielt kalt Deutsches Reich, men uoffisielt kalt Det andre tyske riket. I 1918 ble Fredrik III den andre keiseren av Tyskland i noen måneder, og ble snart etterfulgt av Wilhelm II. Det nye imperiets storhetstid varte bare i XNUMX år, og i XNUMX ble tyskernes stolthet og håp igjen begravet. Weimar-republikken virket for det ambisiøse Tyskland bare som en karikatur av en stat langt fra supermaktsstatus, som utvilsomt var Det hellige romerske rike fra XNUMX- til XNUMX-tallet (på XNUMX-tallet begynte det å bryte opp i løst sammenkoblede fyrstedømmer) i løpet av regjeringstid av det ottoniske dynastiet, deretter Hohenstaufen og senere de tyske dynastiets imperier

Gaugencollern (1871-1918).

Kjøreskole på chassiset til den lette tanken Panzer I (Panzerkampfwagen), den første produksjonstanken til det tredje riket.

For tyske offiserer, oppdratt i flere generasjoner i ånden til et monarki og en supermakt, var fremveksten av en politisert republikk med en begrenset hær ikke lenger noe ydmykende, men en total katastrofe. I så mange århundrer kjempet Tyskland for dominans på det europeiske kontinentet, og betraktet seg i det meste av sin eksistens som arving etter Romerriket, den ledende europeiske makten, der andre land bare er en vill periferi, at det var vanskelig for dem å forestille seg ydmykende forringelse av rollen som en slags mellomstat. Dermed var motivasjonen til tyske offiserer for å øke kampevnen til sine væpnede styrker mye høyere enn for det mye mer konservative offiserkorpset i andre europeiske land.

Reichswehr

Etter første verdenskrig gikk de tyske væpnede styrkene (Deutsches Heer og Kaiserliche Marine) i oppløsning. Noen av soldatene og offiserene vendte hjem etter kunngjøringen av våpenhvilen, forlot tjenesten, andre sluttet seg til Freikorps, d.v.s. frivillige, fanatiske formasjoner som forsøkte å redde restene av det smuldrende imperiet der de kunne – i øst, i kampen mot bolsjevikene. Uorganiserte grupper vendte tilbake til garnisoner i Tyskland, og i øst avvæpnet og beseiret polakkene delvis den demoraliserte tyske hæren i kamper (for eksempel i Wielkopolska-opprøret).

Den 6. mars 1919 ble de keiserlige troppene formelt oppløst, og i deres sted utnevnte forsvarsminister Gustav Noske en ny republikansk væpnet styrke, Reichswehr. Opprinnelig hadde Reichswehr rundt 400 100 mann. mann, som i alle fall var en skygge av de tidligere styrkene til keiseren, men snart måtte det reduseres til 1920 1872 mennesker. Denne tilstanden ble nådd av Reichswehr i midten av 1930. Kommandanten for Reichswehr (Chef der Heeresleitung) var generalmajor Walter Reinhardt (1920-1866), som etterfulgte generaloberst Johannes Friedrich "Hans" von Seeckt (1936–XNUMX) i mars XNUMX.

I 1928 ble det signert en kontrakt med Daimler-Benz, Krupp og Rheinmetall-Borsig om å bygge en prototype lett tank. Hvert firma måtte lage to eksemplarer.

Under første verdenskrig tjente general Hans von Seeckt som stabssjef for marskalk August von Mackensens 11. armé, og kjempet i 1915 på østfronten i Tarnow og Gorlice-regionen, deretter mot Serbia og deretter Romania - og vant begge kampanjene. Umiddelbart etter krigen ledet han tilbaketrekningen av tyske tropper fra Polen, som hadde gjenvunnet sin uavhengighet. Etter utnevnelsen til en ny stilling tok generaloberst Hans von Seeckt med stor entusiasme opp organiseringen av en kampklar, profesjonell væpnede styrker, på jakt etter muligheten for å oppnå maksimale kampevner til de tilgjengelige styrkene.

Første steg var profesjonalisering på høyt nivå – fokus på å få høyest mulig opplæringsnivå for alt personell, fra menige til generaler. Hæren måtte oppdras i offensivens tradisjonelle, prøyssiske ånd, siden ifølge von Seeckt kun en offensiv, aggressiv holdning kunne sikre seier ved å beseire styrkene til en mulig aggressor som ville angripe Tyskland. Den andre var å utstyre militæret med de beste våpnene, som en del av traktaten, for å "bøye seg" der det er mulig. Det var også en omfattende diskusjon i Reichswehr om årsakene til nederlaget i første verdenskrig og hvilke konklusjoner man kunne trekke av dette. Det var først på bakgrunn av disse debattene at diskusjoner oppsto om nye konsepter for krigføring på taktisk og operativt nivå, med sikte på å utvikle en ny, revolusjonær militær doktrine som ville gi Reichswehr en avgjørende fordel fremfor sterkere, men mer konservative motstandere.

Avbildet utarbeidet av Krupp. Begge selskapene ble opprettet på modellen av den tyske LK II-lette tanken (1918), som var planlagt satt i masseproduksjon.

Innenfor krigføringslæren bemerket general von Seeckt at de store, tunge formasjonene skapt av en kraftig mobilisert hær er inaktive og krever konstante, intensive forsyninger. En liten, godt trent hær ga håp om at den kunne være mye mer mobil, og logistiske støtteproblemer ville være lettere å løse. Von Seeckts erfaring fra første verdenskrig på fronter der operasjonene var litt mer manøvrerbare enn på den frosne vestfronten på ett sted, fikk ham til å se etter måter å løse problemet med fiendens avgjørende numeriske overlegenhet i mobilitet på taktisk og operasjonelt nivå . En rask, avgjørende manøver skulle gi et lokalt overtak og utnytte mulighetene - fiendens svake punkter, som tillot et gjennombrudd av hans forsvarslinjer, og deretter avgjørende handlinger i dypet av forsvaret med sikte på å lamme fiendens bakdel. . For å kunne operere effektivt under forhold med høy mobilitet, må enheter på alle nivåer regulere samspillet mellom ulike typer våpen (infanteri, kavaleri, artilleri, sappere og kommunikasjoner). I tillegg skal troppene utstyres med våpen basert på den siste teknologiske utviklingen. Til tross for en viss konservatisme i tenkningen (von Seeckt var ikke tilhenger av for revolusjonerende endringer i teknologi og organisering av tropper, han var redd for risikoen for uprøvde beslutninger), var det von Seeckt som la grunnlaget for fremtidige utviklingsretninger for de tyske væpnede styrkene. Tilbake i 1921, under hans beskyttelse i Reichswehr, ble instruksen "Kommandere og bekjempe kombinerte våpenvåpen" (Führung und Gefecht der Verbundenen Waffen; FuG) utstedt. I denne instruksen ble det lagt vekt på offensive handlinger, avgjørende, uventede og raske, rettet mot tosidig å omgå fienden eller til og med en ensidig flanke for å avskjære ham fra forsyninger og begrense hans handlingsrom. Imidlertid nølte ikke von Seeckt med å tilby å legge til rette for denne aktiviteten gjennom bruk av nye våpen som stridsvogner eller fly. I så måte var han ganske tradisjonell. Snarere var han tilbøyelig til å oppnå en høy grad av trening, taktisk uavhengighet og perfekt samarbeid som garantister for effektive, avgjørende taktiske og operative manøvrer ved bruk av tradisjonelle krigføringsmidler. Hans synspunkter ble delt av mange offiserer i Reichswehr, som general Friedrich von Theisen (1866-1940), hvis artikler støttet synspunktene til general von Seeckt.

General Hans von Seeckt var ikke tilhenger av revolusjonære tekniske endringer og ønsket dessuten ikke å utsette Tyskland for gjengjeldelsesaksjoner fra de allierte i tilfelle et klart brudd på bestemmelsene i Versailles-traktaten, men allerede i 1924 beordret han en offiser med ansvar for å studere og undervise i pansertaktikker.

I tillegg til von Seeckt, er det verdt å nevne ytterligere to teoretikere fra Weimar-republikken som påvirket dannelsen av tysk strategisk tenkning på den tiden. Joachim von Stülpnagel (1880-1968; må ikke forveksles med bedre kjente navnebrødre - generalene Otto von Stülpnagel og Karl-Heinrich von Stülpnagel, søskenbarn som suksessivt kommanderte tyske tropper i det okkuperte Frankrike i 1940-1942 og 1942-1944) 1922- I 1926 ledet han Driftsrådet for Truppenamt, d.v.s. kommando over Reichswehr, og hadde senere forskjellige kommandostillinger: fra sjefen for et infanteriregiment i 1926 til sjefen for Wehrmachts reservehær fra 1938 med rang som generalløytnant. Avskjediget fra hæren etter å ha kritisert Hitlers politikk i 1938, introduserte Joachim von Stülpnagel, en talsmann for mobil krigføring, i tysk strategisk tanke ideen om å utdanne hele samfunnet i en ånd av å forberede seg til krig. Han gikk enda lenger - han var tilhenger av utviklingen av styrker og midler for å gjennomføre partisanoperasjoner bak fiendens linjer som ville angripe Tyskland. Han foreslo den såkalte Volkkrieg – en «folkekrig», der alle borgere, moralsk forberedt i fredstid, ville møte fienden direkte eller indirekte – ved å slutte seg til partisanforfølgelsen. Først etter at fiendtlige styrker var utmattet av geriljakamper, skulle den regulære offensiven til de regulære hovedstyrkene finne sted, som ved hjelp av mobilitet, fart og ildkraft skulle beseire de svekkede fiendtlige enhetene, både på deres eget territorium og på fiendens territorium, under forfølgelse av en flyktende fiende. Innslaget av et avgjørende angrep på de svekkede fiendtlige troppene var en integrert del av von Stulpnagels konsept. Denne ideen ble imidlertid ikke utviklet verken i Reichswehr eller i Wehrmacht.

Wilhelm Gröner (1867-1939), en tysk offiser, tjenestegjorde i ulike stabsfunksjoner under krigen, men i mars 1918 ble han sjef for det 26. armékorps, som okkuperte Ukraina, og senere stabssjef for hæren. Den 1918. oktober 1920, da Erich Ludendorff ble avskjediget fra stillingen som visesjef for generalstaben, ble han erstattet av general Wilhelm Groener. Han hadde ikke høye stillinger i Reichswehr og forlot i 1928 hæren med rang som generalløytnant. Han gikk inn i politikken, og utførte spesielt funksjonene til samferdselsministeren. Mellom januar 1932 og mai XNUMX var han forsvarsminister i Weimar-republikken.

Wilhelm Groener delte von Seeckts tidligere synspunkter om at bare avgjørende og raske offensive handlinger kunne føre til ødeleggelse av fiendtlige tropper og følgelig til seier. Kampene måtte være manøvrerbare for å hindre fienden i å bygge et solid forsvar. Wilhelm Groener introduserte imidlertid også et nytt element av strategisk planlegging for tyskerne - denne planleggingen var strengt tatt basert på statens økonomiske evner. Han mente at militære aksjoner også burde ta hensyn til innenlandske økonomiske muligheter for å unngå ressursutarming. Handlingene hans, rettet mot streng finansiell kontroll over innkjøp til militæret, møtte imidlertid ikke forståelse fra militæret, som mente at alt i staten skulle underordnes dens forsvarsevne og om nødvendig burde innbyggerne være klare til å bære byrden av våpen. Hans etterfølgere i forsvarsdepartementet delte ikke hans økonomiske synspunkter. Interessant nok presenterte Wilhelm Gröner også sin visjon om en fremtidig tysk hær med fullt motorisert kavaleri og panserenheter, samt infanteri utstyrt med moderne panservåpen. Under ham begynte eksperimentelle manøvrer å bli utført med massiv (om enn simulert) bruk av høyhastighetsformasjoner. En av disse øvelsene ble holdt etter at Groener forlot sin stilling, i september 1932, i Frankfurt an der Oder-regionen. Den "blå" siden, forsvareren, ble kommandert av generalløytnant Gerd von Rundstedt (1875-1953), sjef for 3. infanteridivisjon fra Berlin, mens den angripende siden, tungt utstyrt med kavaleri, motoriserte og pansrede formasjoner (bortsett fra kavaleri). , for det meste modellert, representert av små motoriserte enheter) - Generalløytnant Fedor von Bock, sjef for 2. infanteridivisjon fra Szczecin. Disse øvelsene viste vanskeligheter med å manøvrere kombinerte kavaleri- og motoriserte enheter; etter fullføringen prøvde ikke tyskerne å lage kavaleri-mekaniserte enheter, som ble opprettet i USSR, og delvis i USA.

Kurt von Schleicher (1882–1934), også en general som ble værende i Reichswehr til 1932, fungerte som forsvarsminister fra juni 1932 til januar 1933, og var i en kort periode (desember 1932–januar 1933) også kansler i Tyskland. En sterk tro på hemmelige våpen, uansett pris. Den første og eneste "nazistiske" forsvarsministeren (krigsminister fra 1935), feltmarskalk Werner von Blomberg, hadde tilsyn med transformasjonen av Reichswehr til Wehrmacht, og overvåket den massive utvidelsen av de tyske væpnede styrkene, uavhengig av kostnadene ved prosess. . Werner von Blomberg forble i sin stilling fra januar 1933 til januar 1938, da krigskontoret ble fullstendig likvidert, og 4. februar 1938 ble Wehrmachts overkommando (Oberkommando der Wehrmacht) utnevnt, ledet av artillerigeneral Wilhelm Keitel. (siden juli 1940 - feltmarskalk).

De første tyske panserteoretikere

Den mest kjente tyske teoretikeren for moderne mobil krigføring er generaloberst Heinz Wilhelm Guderian (1888-1954), forfatter av den berømte boken Achtung-Panzer! die Entwicklung der Panzerwaffe, ihre Kampftaktik und ihre operan Möglichkeiten» (Oppmerksomhet, stridsvogner! Utviklingen av panserstyrker, deres taktikk og operative evner), publisert i Stuttgart i 1937. Faktisk er det imidlertid det tyske konseptet med å bruke panserstyrker i kamp. ble utviklet som et kollektivt verk mange mye mindre kjente og nå glemte teoretikere. Dessuten ga de i den innledende perioden - frem til 1935 - et mye større bidrag til utviklingen av de tyske panserstyrkene enn den daværende kapteinen, og senere major Heinz Guderian. Han så en stridsvogn for første gang i 1929 i Sverige og før det hadde han liten interesse for panserstyrker. Det er verdt å merke seg at på dette tidspunktet hadde Reichswehr allerede i hemmelighet bestilt sine to første stridsvogner, og Guderians deltakelse i denne prosessen var null. Revurderingen av rollen hans henger trolig hovedsakelig sammen med å lese hans mye leste memoarer «Erinnerungen eines Soldaten» («Memoirs of a Soldier»), utgitt i 1951, og som til en viss grad kan sammenlignes med memoarene til marskalk Georgy Zhukov «Memoirs» and Reflections ”(Memories of a Soldier) i 1969 - ved å glorifisere sine egne prestasjoner. Og selv om Heinz Guderian utvilsomt ga et stort bidrag til utviklingen av panserstyrkene i Tyskland, er det nødvendig å nevne de som ble formørket av hans oppblåste myte og fjernet fra historikernes minne.

Tunge tanker var like i utseende, men skilte seg i utformingen av girkassen, fjæringen og styresystemet. Det øverste bildet er en Krupp-prototype, det nederste bildet er Rheinmetall-Borsig.

Den første anerkjente tyske teoretikeren av panseroperasjoner var løytnant (senere oberstløytnant) Ernst Volkheim (1898-1962), som tjenestegjorde i Kaiser-hæren fra 1915, steg til første offisersgrad i 1916. Fra 1917 tjenestegjorde han i artillerikorpset, og fra april 1918 gikk han inn i tjenesten i de første tyske panserformasjonene. Så han var tankskip under første verdenskrig, og i den nye Reichswehr ble han tildelt transporttjenesten - Kraftfahrtruppe. I 1923 ble han overført til Transporttjenestens inspektorat, hvor han studerte bruken av stridsvogner i moderne krigføring. Allerede i 1923 ble hans første bok, Die deutschen Kampfwagen im Weltkriege (tyske stridsvogner i første verdenskrig), utgitt i Berlin, der han fortalte om opplevelsen av å bruke stridsvogner på slagmarken, og sin personlige erfaring som kompanisjef. var også nyttig. stridsvogner i 1918. Et år senere ble hans andre bok, Der Kampfwagen in der heutigen Kriegführung (Tanks i moderne krigføring), utgitt, som kan betraktes som det første tyske teoretiske verket om bruk av panserstyrker i moderne krigføring. I løpet av denne perioden, i Reichswehr, ble infanteri fortsatt ansett som den viktigste slagstyrken, og stridsvogner - et middel for å støtte og beskytte handlingene til infanteriet på linje med ingeniørtropper eller kommunikasjon. Ernst Volkheim hevdet at stridsvogner ble undervurdert i Tyskland allerede under første verdenskrig og at panserstyrker kunne utgjøre den viktigste slagstyrken, mens infanteriet fulgte stridsvognene, okkuperte området og konsoliderte det som var oppnådd. Volkheim brukte også argumentet om at hvis stridsvogner var av liten verdi på slagmarken, hvorfor forbød de allierte tyskerne å ha dem? Han mente at stridsvognsformasjoner kunne motstå alle typer fiendtlige tropper på land og kunne brukes på forskjellige måter. Ifølge ham skulle hovedtypen pansret kampvogn være en middels vekt stridsvogn, som samtidig som den opprettholder sin mobilitet på slagmarken, også ville være tungt bevæpnet med en kanon som er i stand til å ødelegge alle gjenstander på slagmarken, inkludert fiendtlige stridsvogner. Når det gjelder samspillet mellom stridsvogner og infanteri, uttalte Ernst Volkheim frimodig at stridsvogner skulle være deres viktigste slagstyrke og infanteri skulle være deres viktigste sekundære våpen. I Reichswehr, hvor infanteriet skulle dominere slagmarken, ble et slikt syn – om infanteriets hjelperolle i forhold til panserformasjoner – tolket som kjetteri.

I 1925 ble løytnant Volkheim tatt opp på befalsskolen i Dresden, hvor han foreleste om pansertaktikk. Samme år ble hans tredje bok, Der Kampfwagen und Abwehr dagegen (Tanks og anti-tank forsvar), utgitt, som diskuterte taktikken til tankenheter. I denne boken uttrykte han også den oppfatning at utviklingen av teknologi vil tillate produksjon av raske, pålitelige, godt bevæpnede og pansrede stridsvogner med høy langrennsevne. Utstyrt med radioer for å kontrollere dem effektivt, vil de kunne operere uavhengig av hovedstyrkene, og ta manøverkrigføring til et helt nytt nivå. Han skrev også at det i fremtiden vil være mulig å utvikle en hel serie med pansrede kjøretøy designet for å løse en rekke oppgaver. De måtte beskytte handlingene til stridsvogner, for eksempel ved å transportere infanteri, ha samme langrennsevne og tilsvarende hastighet. I sin nye bok trakk han også oppmerksomhet til behovet for at «vanlig» infanteri organiserer et effektivt anti-tank forsvar – ved å ta i bruk en passende gruppering, kamuflasje og installasjon av kanoner som er i stand til å ødelegge stridsvogner i de tiltenkte retningene til fiendtlige stridsvogner. Han understreket også viktigheten av infanteritrening når det gjelder å opprettholde roen og moralen i møte med fiendtlige stridsvogner.

I 1932-1933 var kaptein Volkheim instruktør ved Kama sovjetisk-tyske panserskole i Kazan, hvor han også trente sovjetiske panseroffiserer. Samtidig publiserte han også mange artikler i «Tygodnik Wojskowy» (Militär Wochenblatt). I 1940 var han sjef for Panzer-Abteilung zbV 40 stridsvognsbataljon som opererte i Norge, og i 1941 ble han sjef for Panzertruppenschule skole i Wünsdorf, hvor han ble til 1942, da han gikk av med pensjon.

Til tross for innledende motstand begynte Volkheims synspunkter å finne mer og mer grobunn i Reichswehr, og blant dem som i det minste delvis delte hans synspunkter var oberst Werner von Fritsch (1888-1939; fra 1932 major av troppene, fra februar 1934 kommandant for landstyrkene (Obeerkommando des Heeres; OKH) med rang som generalløytnant, og til slutt generaloberst, samt generalmajor Werner von Blomberg (1878-1946; senere feltmarskalk), daværende treningssjef for Reichswehr, fra 1933 Krigsminister, og siden 1935 også den første øverste øverstkommanderende for de tyske væpnede styrker (Wehrmacht, OKW) Deres synspunkter var selvfølgelig ikke så radikale, men begge støttet utviklingen av panserstyrker - som et av de mange verktøyene å styrke sjokkgruppen av tyske tropper I en av sine artikler i Militär Wochenblatt skrev Werner von Fritsch at stridsvogner sannsynligvis vil være det avgjørende våpenet på operativt nivå, og fra et operativt synspunkt vil de være mest effektive hvis de organiseres i store enheter som panserbrigader. På sin side utarbeidet Werner von Blomberg i oktober 1927 instruksjoner for opplæring av panserregimenter som ikke eksisterte på den tiden. Guderian anklager i sine memoarer begge de ovennevnte generalene for konservatisme når det kommer til bruk av raske tropper, men dette er ikke sant - bare Guderians komplekse natur, hans selvtilfredshet og evige kritikk av hans overordnede som gjennom hele hans militære karriere forhold til Guderian. hans overordnede var i det minste anstrengte. Alle som ikke var helt enig med ham, anklaget Guderian i sine memoarer for tilbakestående og misforståelse av prinsippene for moderne krigføring.

Major (senere generalmajor) Ritter Ludwig von Radlmeier (1887-1943) var offiser i det 10. bayerske infanteriregiment fra 1908, og på slutten av krigen også offiser i de tyske panseravdelingene. Etter krigen vendte han tilbake til infanteriet, men i 1924 ble han tildelt en av de syv transportbataljonene til Reichswehr - den 7. (Bayerischen) Kraftfahr-Abteilung. Disse bataljonene ble dannet i henhold til Reichswehrs organisasjonskart, utarbeidet i samsvar med Versailles-traktaten, med det formål å forsyne infanteridivisjoner. Men faktisk ble de universelle motoriserte formasjoner, siden deres flåte av forskjellige kjøretøy, fra lastebiler i forskjellige størrelser til motorsykler og til og med noen få (tillatt av traktaten) pansrede biler, ble mye brukt i de første eksperimentene med mekanisering av hæren. Det var disse bataljonene som demonstrerte modeller av stridsvogner brukt i Reichswehr for trening i anti-tank forsvar, samt for å øve på taktikken til panserstyrker. På den ene siden gikk offiserer med tidligere erfaring med mekanisering (inkludert tidligere keiserlige tankskip) inn i disse bataljonene, og på den andre siden offiserer fra andre grener av militæret, for straff. I hodet til den tyske overkommandoen var motortransportbataljonene til en viss grad etterfølgerne av Kaisers rullende materielltjenester. I følge den prøyssiske militærånden skulle en offiser utføre hederlig tjeneste i gradene, og karavaner ble sendt som straff, dette ble tolket som et mellomting mellom vanlig disiplinærsanksjon og en militærdomstol. Heldigvis for Reichswehr var bildet av disse motortransportbataljonene gradvis i ferd med å endre seg, sammen med holdningen til disse bakre enhetene som kimen til den fremtidige mekaniseringen av hæren.

I 1930 ble major von Radlmayer overført til Inspectorate of Transport Service. I løpet av denne perioden, det vil si i 1925-1933, reiste han gjentatte ganger til USA for å bli kjent med amerikanske prestasjoner innen tankbygging og opprettelsen av de første pansrede enhetene. Major von Radlmeier samlet informasjon for Reichswehr om utviklingen av panserstyrker i utlandet, og ga dem sine egne konklusjoner angående den fremtidige utviklingen av tyske panserstyrker. Siden 1930 var major von Radlmayer sjef for Kama-skolen for panserstyrker i Kazan i USSR (Direktor der Kampfwagenschule "Kama"). I 1931 ble han erstattet av en major. Josef Harpe (sjef for 5. panserarmé under andre verdenskrig) og "fjernet" av sine overordnede fra Transporttjenestens inspektorat. Først i 1938 ble han utnevnt til sjef for 6. og deretter 5. panserbrigader, og i februar 1940 ble han sjef for 4. panserdivisjon. Han ble fjernet fra kommandoen i juni 1940 da divisjonen hans ble arrestert av det franske forsvaret ved Lille; ble pensjonist i 1941 og døde

på grunn av sykdom i 1943.

Major Oswald Lutz (1876-1944) var kanskje ikke en teoretiker i ordets strenge forstand, men faktisk var det han, og ikke Guderian, som faktisk var "faren" til de tyske panserstyrkene. Siden 1896, en sapperoffiser, under den 21. verdenskrig tjenestegjorde han i jernbanetroppene. Etter krigen var han sjef for transporttjenesten til 7. infanteribrigade, og etter omorganiseringen av Reichswehr, i samsvar med bestemmelsene i Versailles-traktaten, ble han sjef for den 1927. transportbataljonen, der ( forresten, som en straff) også cap. Heinz Guderian. I 1 flyttet Lutz til hovedkvarteret til hærgruppe nr. 1931 i Berlin, og i 1936 ble han inspektør for transporttropper. Hans stabssjef var major Heinz Guderian; begge ble snart forfremmet: Oswald Lutz til generalmajor, og Guderian til oberstløytnant. Oswald Lutz hadde sin stilling til februar 1938, da han ble utnevnt til sjef for Wehrmachts første panserkorps, 1936 Army Corps. Pensjonist som 1-åring. Da oberst Werner Kempf i 1935 ble hans etterfølger i inspektoratet, ble hans stilling allerede kalt Inspekteur der Kraftfahrkampftruppen und für Heeresmotorisierung, det vil si inspektør for transporttjenesten og motoriseringen av hæren. Oswald Lutz var den første generalen som fikk rangen som "general for panserstyrkene" (november XNUMX XNUMX), og alene av denne grunn kan han betraktes som "den første tankskipet til Wehrmacht". Som vi allerede har sagt, var Lutz ikke en teoretiker, men en arrangør og administrator - det var under hans direkte ledelse at de første tyske tankdivisjonene ble opprettet.

Heinz Guderian - et ikon for de tyske panserstyrkene

Heinz Wilhelm Guderian ble født 17. juni 1888 i Chelmno ved Vistula, i det som da var Øst-Preussen, inn i familien til en profesjonell offiser. I februar 1907 ble han kadett for den 10. Hannoverske Egrov-bataljonen, kommandert av sin far, løytnant. Friedrich Guderian, et år senere ble han sekondløytnant. I 1912 ønsket han å melde seg på maskingeværkurs, men etter råd fra faren - på den tiden var han allerede general. major og befal 35. Infanteribrigader - gjennomførte radiokommunikasjonskurs. Radioer representerte toppen av datidens militærteknologi, og det var slik Heinz Guderian tilegnet seg nyttig teknisk kunnskap. I 1913 begynte han å trene ved Militærakademiet i Berlin som den yngste kadetten (blant dem var spesielt Eric Manstein). Ved akademiet ble Guderian sterkt påvirket av en av foreleserne, oberst prins Rüdiger von der Goltz. Utbruddet av første verdenskrig avbrøt Guderians trening, som ble overført til 5. radiokommunikasjonsenhet. En kavaleridivisjon som deltok i den første tyske fremrykningen gjennom Ardennene inn i Frankrike. Den begrensede erfaringen til den keiserlige hærens seniorkommandører gjorde at Guderians enhet stort sett var ubrukt. Under retretten fra slaget ved Marne i september 1914 ble Guderian nesten tatt til fange av franskmennene da hele styrken hans styrtet i landsbyen Bethenville. Etter denne hendelsen ble han utsendt til 4. armés kommunikasjonsavdeling i Flandern, hvor han ble vitne til tyskernes bruk av sennepsgass ved Ypres i april 1914. Hans neste oppdrag var etterretningsavdelingen til det 5. hovedkvarteret. Hærens kamper nær Verdun. Ødeleggelsesslaget (materialschlacht) gjorde et stort negativt inntrykk på Guderian. I hodet hans var det en overbevisning om overlegenheten til manøverhandlinger, som kunne bidra til å beseire fienden på en mer effektiv måte enn skyttergravsmassakre. I midten av 1916 fra. Guderian ble overført til den fjerde arméens hovedkvarter i Flandern, også til rekognoseringsdivisjonen. Her var han i september 4. vitne (men ikke øyenvitne) til britenes første bruk av stridsvogner i slaget ved Somme. Dette gjorde imidlertid ikke stort inntrykk på ham - da tok han ikke hensyn til stridsvogner som fremtidens våpen. I april 1916, i slaget ved Aisne, observerte han bruken av franske stridsvogner som speider, men vakte heller ikke mye oppmerksomhet. I februar 1917 fra. Etter å ha fullført det aktuelle kurset, ble Guderian offiser for generalstaben, og i mai 1918 - kvartermester for XXXVIII Reserve Corps, som han deltok med i sommeroffensiven til de tyske troppene, som snart ble stoppet av de allierte. Med stor interesse så Guderian på bruken av den nye tyske angrepsgruppen - stormtropper, spesialtrent infanteri for å bryte gjennom fiendens linjer med små styrker, med minimal støtte. I midten av september 1918 ble kaptein Guderian tildelt oppdraget som forbindelse mellom den tyske hæren og de østerriksk-ungarske styrkene som kjempet på den italienske fronten.

I 1928 ble det dannet en stridsvognbataljon fra den innkjøpte Strv m/21. Guderian stoppet der i 1929, sannsynligvis hans første direkte kontakt med stridsvogner.

Umiddelbart etter krigen ble Guderian værende i hæren, og i 1919 ble han sendt – som representant for generalstaben – til «Jerndivisjonen» Freikorps (en tysk frivillig formasjon som kjempet i øst for å etablere de gunstigste grensene til Tyskland) under kommando av major Rüdiger von der Goltz, hans tidligere foreleser ved Militærakademiet. Divisjonen kjempet mot bolsjevikene i Baltikum, erobret Riga og fortsatte kampene i Latvia. Da regjeringen i Weimar-republikken godtok Versailles-traktaten sommeren 1919, beordret den Freikorps-troppene å trekke seg ut av Latvia og Litauen, men jerndivisjonen adlød ikke. Kaptein Guderian, i stedet for å oppfylle sine kontrolloppgaver på vegne av Reichswehr-kommandoen, støttet von Goltz. For denne ulydigheten ble han overført til 10. brigade i den nye Reichswehr som kompanisjef, og deretter i januar 1922 – som en del av den videre «herdingen» – utsendt til den 7. bayerske motortransportbataljonen. Kaptein Guderian forsto instruksjonene under kuppet i 1923 i München (stedet for bataljonen)

vekk fra politikken.

Mens han tjenestegjorde i en bataljon kommandert av en major og senere en løytnant. Oswald Lutz, Guderian ble interessert i mekanisk transport som et middel for å øke mobiliteten til tropper. I flere artikler i Militär Wochenblatt skrev han om muligheten for å frakte infanteri og lastebiler for å øke deres mobilitet på slagmarken. På et tidspunkt foreslo han til og med å gjøre om de eksisterende kavaleridivisjonene til motoriserte divisjoner, noe som selvfølgelig ikke appellerte til kavaleriet.

I 1924 ble kaptein Guderian tildelt 2. infanteridivisjon i Szczecin, hvor han var instruktør i taktikk og militærhistorie. Den nye oppgaven tvang Guderian til å studere begge disse disiplinene mer grundig, noe som førte til hans senere karriere. I løpet av denne perioden ble han en økende talsmann for mekanisering, som han så som et middel til å øke troppenes manøvrerbarhet. I januar 1927 ble Guderian forfremmet til major, og i oktober ble han tildelt transportavdelingen ved driftsavdelingen i Truppenamt. I 1929 besøkte han Sverige, hvor han for første gang i livet møtte en tank - den svenske M21. Svenskene lot ham til og med lede den. Mest sannsynlig begynte Guderians økte interesse for stridsvogner fra dette øyeblikket.

Da generalmajor Oswald Lutz våren 1931 ble sjef for transporttjenesten, rekrutterte han majoren. Guderian som hans stabssjef, snart forfremmet til oberstløytnant. Det var dette laget som organiserte de første tyske panserdivisjonene. Det er imidlertid viktig å huske hvem som var sjef og hvem som var underordnet.

I oktober 1935, da de første panserdivisjonene ble dannet, ble Transport Service Inspectorate omgjort til Transport and Mechanization Inspectorate (Inspektion der Kraftfahrkampftruppen und für Heeresmotorisierung). Da de tre første panserdivisjonene ble dannet, ble generalmajor Heinz Guderian utnevnt til sjef for 2. panserdivisjon. Inntil da, det vil si i 1931-1935, var utviklingen av regulære ordninger for nye panserdivisjoner og utarbeidelse av charter for deres bruk primært generalmajor (senere generalløytnant) Oswald Lutz oppgave, selvfølgelig med hjelp av Guderian .

Høsten 1936 overtalte Oswald Lutz Guderian til å skrive en bok om et felles utviklet konsept for bruk av panserstyrker. Oswald Lutz hadde ikke tid til å skrive det selv, han tok for seg for mange organisasjons-, apparat- og personalspørsmål, og derfor spurte han Guderian om det. Å skrive en bok som fastsetter en felles utviklet posisjon til konseptet med bruk av raske styrker ville utvilsomt bringe ære til forfatteren, men Lutz var kun opptatt av å spre ideen om mekanisering og å føre mekanisert mobil krigføring som en motvekt til fiendens numeriske overlegenhet. Dette var for å utvikle de mekaniserte enhetene som Oswald Lutz hadde til hensikt å lage.

Heinz Guderian brukte i sin bok tidligere utarbeidede notater fra sine forelesninger i 2. infanteridivisjon i Szczecin, spesielt i delen som omhandlet historien om bruken av panserstyrker under første verdenskrig. Deretter snakket han om prestasjonene i etterkrigsutviklingen av panserstyrker i andre land, og delte denne delen inn i tekniske prestasjoner, taktiske prestasjoner og antitankutvikling. På denne bakgrunn presenterte han – i neste del – utviklingen av mekaniserte tropper i Tyskland så langt. I neste del diskuterer Guderian opplevelsen av kampbruk av stridsvogner i flere slag under første verdenskrig.

Panzer I-stridsvogner ble døpt under den spanske borgerkrigen (1936-1939). De ble brukt i frontlinjeenheter frem til 1941.

Den siste delen var den viktigste, om prinsippene for bruk av mekaniserte tropper i moderne væpnet konflikt. I det første kapittelet om forsvar argumenterte Guderian for at ethvert forsvar, selv befestet, kan beseires som et resultat av manøvrering, siden hvert har sine egne svake punkter der et gjennombrudd av forsvarslinjer er mulig. Å gå på baksiden av et statisk forsvar lammer fiendens styrker. Guderian så ikke forsvar som en handling av noen betydning i moderne krigføring. Han mente at handlinger til enhver tid burde utføres på en manøvrerbar måte. Han foretrakk til og med en taktisk retrett for å løsrive seg fra fienden, omgruppere sine egne styrker og gå tilbake til offensive operasjoner. Dette synet, åpenbart feil, var årsaken til kollapsen i desember 1941. Da den tyske offensiven stoppet opp ved Moskvas porter, beordret Hitler de tyske troppene til å gå videre til permanent forsvar, ved å bruke landsbyene og bosetningene som befestede områder å bygge på. Dette var den mest korrekte avgjørelsen, siden den gjorde det mulig å blø fienden til en lavere pris enn ved et mislykket "slå hodet mot veggen". De tyske troppene kunne ikke lenger fortsette offensiven på grunn av tidligere tap, kraftig reduksjon i mannskap og utstyr, utarming av bakressursene og enkel tretthet. Forsvaret ville gjøre det mulig å bevare gevinstene, og samtidig gi tid til å fylle opp personell og utstyr til troppene, restaurere forsyninger, reparere skadet utstyr osv. All denne ordren ble utført av alle unntatt sjefen for den 2. panserarmé, generaloberst Heinz Guderian, som fortsatte å trekke seg tilbake mot ordre. Sjefen for Army Group Center, feltmarskalk Günther von Kluge, som Guderian hadde vært i bitter konflikt med siden den polske kampanjen i 1939, var rett og slett rasende. Etter en ny krangel trakk Guderian seg i påvente av en forespørsel om å forbli i vervet, som imidlertid ble akseptert av von Klug og akseptert av Hitler. Overrasket landet Guderian uten avtale i ytterligere to år og hadde aldri igjen noen kommandofunksjon, så han hadde ingen mulighet til å bli forfremmet til feltmarskalk.

I kapitlet om offensiven skriver Guderian at styrken til moderne forsvar hindrer infanteri i å bryte gjennom fiendens linjer og at tradisjonelt infanteri har mistet sin verdi på den moderne slagmarken. Bare godt pansrede stridsvogner er i stand til å bryte gjennom fiendens forsvar, overvinne piggtråd og skyttergraver. Resten av grenene til militæret vil spille rollen som hjelpevåpen mot stridsvogner, fordi stridsvognene selv har sine egne begrensninger. Infanteri okkuperer og holder området, artilleri ødelegger fiendens sterke motstandspunkter og støtter bevæpning av stridsvogner i kampen mot fiendtlige styrker, sappere fjerner minefelt og andre hindringer, bygger kryssinger og kommunikasjonsenheter må gi effektiv kontroll på farten, siden handlinger må være konstant smidig. . Alle disse støttestyrkene må være i stand til å følge stridsvognene i angrepet, så de må også ha passende utstyr. De grunnleggende prinsippene for taktikken for tankoperasjoner er overraskelse, forening av styrker og riktig bruk av terrenget. Interessant nok ga Guderian lite oppmerksomhet til rekognosering, og trodde sannsynligvis at en masse stridsvogner kunne knuse enhver fiende. Han så ikke det faktum at forsvareren også kunne overraske angriperen ved å skjule seg og organisere seg

passende bakholdsangrep.

Det er generelt akseptert at Guderian var tilhenger av kombinerte våpen, bestående av et team av "tanks - motorisert infanteri - motorisert rifleartilleri - motoriserte sappere - motorisert kommunikasjon". Faktisk anså Guderian tanks for å være militærets hovedgren, og tildelte resten rollen som hjelpevåpen. Dette førte, som i USSR og Storbritannia, til en overbelastning av taktiske formasjoner med stridsvogner, som ble korrigert under krigen. Nesten alle har gått fra et 2+1+1-system (to panserenheter til en infanterienhet og en artillerienhet (pluss mindre rekognoserings-, ingeniør-, kommunikasjons-, panservern-, luftvern- og serviceenheter) til en 1+1+ For eksempel i Den modifiserte strukturen til den amerikanske panserdivisjonen besto av tre stridsvognbataljoner, tre motoriserte infanteribataljoner (på pansrede personellførere) og tre selvgående artilleriskvadroner.De britiske divisjonene hadde en panserbrigade (i tillegg med en motorisert riflebataljon på en pansret personellfører), en motorisert infanteribrigade (på lastebiler) og to artilleridivisjoner (tradisjonelt kalt regimenter), så i bataljoner så det slik ut: tre stridsvogner, fire infanteri, to skvadroner feltartilleri (selv- drevet og motorisert), en rekognoseringsbataljon, et panservernkompani, et luftvernkompani, en ingeniørbataljon, en kommunikasjons- og servicebataljon, deres panserkorps hadde ni stridsvognbataljoner (bestående av tre stridsvognsbrigader), seks motoriserte infanteribataljoner ( en i en stridsvognsbrigade og tre i en mekanisert brigade) og tre selvgående artilleriskvadroner (kalt regimenter) pluss en rekognoseringsingeniør, kommunikasjon, hærbataljonskompani og tjenester. Men samtidig dannet de mekaniserte korps med en omvendt andel av infanteri og stridsvogner (1 til 16 per bataljon, med hver mekanisert brigade med et stridsvognregiment på størrelse med bataljon). Guderian foretrakk å opprette divisjoner med to stridsvognregimenter (to bataljoner på fire kompanier hver, seksten tankkompanier i hver divisjon), et motorisert regiment og en motorsykkelbataljon - totalt ni infanterikompanier på lastebiler og motorsykler, et artilleriregiment med to divisjoner - seks artilleribatterier, sapperbataljon, kommunikasjons- og tjenestebataljon. Forholdene mellom stridsvogner, infanteri og artilleri var - etter Guderians oppskrift - følgende (etter selskap): 9 + 6 + 1943. Selv i 1945-XNUMX, som generalinspektør for panserstyrker, insisterte han fortsatt på å øke antallet stridsvogner i panserdivisjoner og en meningsløs tilbakevending til gamle proporsjoner.

Forfatteren viet bare et kort avsnitt til spørsmålet om forholdet mellom stridsvogner og luftfart (fordi det er vanskelig å snakke om samarbeid i det Guderian skrev), som kan oppsummeres som følger: fly er viktige fordi de kan utføre rekognosering og ødelegge gjenstander i retning av angrep av pansrede enheter, stridsvogner kan lamme aktiviteten til fiendens luftfart ved raskt å fange sine flyplasser i frontlinjen, vi vil ikke overvurdere Douai, den strategiske rollen til luftfart er bare en hjelperolle, og ikke avgjørende. Det er alt. Ingen omtale av luftkontroll, ingen omtale av luftvern av pansrede enheter, ingen omtale av nær luftstøtte for tropper. Guderian likte ikke luftfart og satte ikke pris på dens rolle før slutten av krigen og utover. Da det i førkrigstiden ble gjennomført øvelser på samspillet mellom dykkebombere som direkte støttet panserdivisjoner, var dette på initiativ fra Luftwaffe, og ikke bakkestyrkene. Det var i denne perioden, det vil si fra november 1938 til august 1939, at sjefen for de raske troppene (Chef der Schnellen Truppen) var pansergeneral Heinz Guderian, og det er verdt å legge til at dette var samme stilling. holdt av Oswald Lutz til 1936. - Bare Inspectorate of Transport and Automobile Troops endret navn i 1934 til Hovedkvarteret for Fast Troops (navnet på Command of the Fast Troops ble også brukt, men dette er det samme hovedkvarteret). I 1934 ble opprettelsen av en ny type tropper autorisert - raske tropper (siden 1939, raske og pansrede tropper, som formelt gjorde myndighetene til kommando). Kommandoen for hurtige og pansrede styrker opererte under dette navnet til slutten av krigen. Ser man litt fremover må det imidlertid slås fast at den tradisjonelle tyske orden ble kraftig forstyrret under Hitlers styre, siden den 28. februar 1943 ble panserstyrkenes generalinspektorat (Generalinspektion der Panzertruppen) opprettet, som handlet uavhengig av kommandoen for de øverste og pansrede styrker med nesten identiske fullmakter. Under sin eksistens frem til 8. mai 1945 hadde generalinspektoratet kun én sjef – generaloberst S. Heinz Guderian og kun én stabssjef, generalløytnant Wolfgang Thomale. På den tiden sto general for panserstyrkene Heinrich Eberbach i spissen for overkommandoen og kommandoen for panserstyrkene, og fra august 1944 til krigens slutt general for panserstyrkene Leo Freiherr Geir von Schweppenburg. Stillingen som generalinspektør ble sannsynligvis opprettet spesielt for Guderian, som Hitler hadde en merkelig svakhet for, noe som fremgår av det faktum at han etter oppsigelsen fra stillingen som sjef for 2. panserarmé mottok en enestående sluttvederlag tilsvarende 50 år av lønn generelt i sin stilling (tilsvarer ca. 600 månedslønninger).

De første tyske stridsvognene

En av oberstens forgjengere. Lutz som sjef for transporttjenesten var artillerigeneral Alfred von Vollard-Bockelberg (1874-1945), en tilhenger av å transformere den til en ny, kamparm. Han var inspektør for transporttjenesten fra oktober 1926 til mai 1929, senere etterfulgt av generalløytnant Otto von Stülpnagel (ikke å forveksle med den nevnte Joachim von Stülpnagel), og i april 1931 etterfulgte han Oswald Lutz, som under von Stülpnagels tid var Sjefs inspeksjoner. Inspirert av Alfred von Vollard-Bockelberg ble øvelsene utført ved bruk av dummy-tanker på lastebiler. Disse modellene ble installert på Hanomag-lastebiler eller Dixi-biler, og allerede i 1927 (i år forlot den internasjonale kontrollkommisjonen Tyskland) ble flere selskaper av disse tankmodellene opprettet. De ble brukt ikke bare til trening i anti-tank forsvar (hovedsakelig artilleri), men også til øvelser av andre grener av de væpnede styrkene i samarbeid med stridsvogner. Taktiske eksperimenter ble utført med bruken av dem for å finne ut hvordan man best kunne bruke stridsvogner på slagmarken, selv om Reichswehr på det tidspunktet ennå ikke hadde stridsvogner.

Med utviklingen av Ausf. c, Panzer II fikk et typisk utseende. Fjæringskonseptet i Panzer I-stil ble forlatt med introduksjonen av 5 store veihjul.

Men snart, til tross for begrensningene i Versailles-traktaten, begynte Reichswehr å kreve dem. I april 1926 utarbeidet Reichswehr Heereswaffenamt (Reichswehr Heereswaffenamt), ledet av artillerist generalmajor Erich Freiherr von Botzheim, krav til en middels tank for å bryte gjennom fiendens forsvar. I følge det tyske stridsvognkonseptet fra 15-tallet, utviklet av Ernst Volkheim, skulle de tyngre stridsvognene lede angrepet, etterfulgt av infanteriet i nær støtte til de lette stridsvognene. Kravene spesifiserte et kjøretøy med en masse på 40 tonn og en hastighet på 75 km / t, bevæpnet med en XNUMX-mm infanterikanon i et roterende tårn og to maskingevær.

Den nye tanken ble offisielt kalt Armeewagen 20, men de fleste av kamuflasjedokumentene brukte navnet "stor traktor" - Großtraktor. I mars 1927 ble en kontrakt for konstruksjonen tildelt tre selskaper: Daimler-Benz fra Marienfelde i Berlin, Rheinmetall-Borsig fra Düsseldorf og Krupp fra Essen. Hver av disse selskapene bygde to prototyper, kalt (henholdsvis) Großtraktor I (nr. 41 og 42), Großtraktor II (nr. 43 og 44) og Großtraktor III (nr. 45 og 46). Alle av dem hadde lignende designtrekk, da de var modellert etter den svenske lette tanken Stridsvagn M / 21 av AB Landsverk fra Landskrona, som for øvrig ble brukt av den tyske tankbyggeren Otto Merker (siden 1929). Tyskerne kjøpte en av ti stridsvogner av denne typen, og selve M/21 var egentlig en tysk LK II bygget i 1921, som imidlertid av åpenbare grunner ikke kunne produseres i Tyskland.

Großtraktor-tanker ble laget av vanlig stål, og ikke av pansret stål av teknologiske årsaker. Et tårn med en 75 mm L/24 kanon og en 7,92 mm Dreyse maskingevær var montert foran. Den andre slike pistolen ble plassert i det andre tårnet i akterenden av tanken. Alle disse maskinene ble levert til Kama treningsplass i USSR sommeren 1929. I september 1933 returnerte de til Tyskland og ble inkludert i forsøks- og treningsenheten i Zossen. I 1937 ble disse stridsvognene tatt ut av drift og for det meste plassert som minnesmerker i forskjellige tyske panserenheter.

Selv om den lette Panzer II-tanken fikk et solid understell, sluttet rustningen og bevæpningen raskt å oppfylle kravene til slagmarken (ved begynnelsen av krigen var det produsert 1223 stridsvogner).

En annen type Reichswehr-tank var den infanterikompatible VK 31, som ble kalt "letttraktoren" - Leichttraktor. Krav til denne tanken ble fremmet i mars 1928. Den skulle være bevæpnet med en 37 mm L / 45 kanon i tårnet og en 7,92 mm Dreyse maskingevær plassert i nærheten, med en masse på 7,5 tonn. Maksimal hastighet påkrevd er 40 km/t på vei og 20 km/t i terreng. Denne gangen nektet Daimler-Benz bestillingen, så Krupp og Rheinmetall-Borsig (to hver) bygde fire prototyper av denne bilen. I 1930 dro disse kjøretøyene også til Kazan, og returnerte deretter til Tyskland i 1933, med likvideringen av den sovjetisk-tyske panserskolen Kama.

I 1933 ble det også gjort et forsøk på å bygge en tung (etter moderne standarder) stridsvogn for å bryte gjennom forsvaret, etterfølgeren til Großtraktor. Tankprosjekter ble utviklet av Rheinmetall og Krupp. Etter behov hadde stridsvognene, kalt Neubaufahrzeug, et hovedtårn med to kanoner - en kortløpet universal 75 mm L / 24 og en anti-tank pistol på 37 mm L / 45 kaliber. Rheinmetall plasserte dem i tårnet over hverandre (37 mm høyere), og Krupp plasserte dem ved siden av hverandre. I tillegg, i begge versjoner, ble det installert to ekstra tårn med en 7,92 mm maskingevær i hver på skroget. Rheinmetall-kjøretøyer ble betegnet PanzerKampfwagen NeubauFahrzeug V (PzKpfw NbFz V), Krupp og PzKpfw NbFz VI. I 1934 bygde Rheinmetall to PzKpfw NbFz V med eget tårn laget av vanlig stål, og i 1935-1936 tre PzKpfw NbFz VI-prototyper med Krupps pansrede ståltårn. De tre siste kjøretøyene ble brukt i den norske kampanjen i 1940. Konstruksjonen av Neubaufahrzeug ble anerkjent som mislykket og maskinene gikk ikke i masseproduksjon.

Panzerkampfwagen I ble den første stridsvognen som faktisk ble satt massivt i drift med tyske panserenheter.Det var den lette stridsvognen som skulle danne ryggraden i de planlagte panserenhetene på grunn av muligheten for masseproduksjon. De endelige kravene til varebilen, opprinnelig kalt Kleintraktor (liten traktor), ble bygget i september 1931. Allerede på den tiden planla Oswald Lutz og Heinz Guderian utvikling og produksjon av to typer kampkjøretøyer for fremtidige pansrede divisjoner, hvis dannelse Lutz begynte å tvinge helt i begynnelsen av sin embetsperiode i 1931. Oswald Lutz mente at kjernen. av panserdivisjonene bør være mellomstore stridsvogner bevæpnet med en 75 mm kanon, støttet av raskere rekognosering og panservernkjøretøyer bevæpnet med 50 mm antitankkanoner. tankvåpen. Siden tysk industri først måtte skaffe seg relevant erfaring, ble det besluttet å kjøpe en billig lett tank som ville tillate opplæring av personell for fremtidige pansrede divisjoner, og industribedrifter å forberede passende produksjonsanlegg for stridsvogner og spesialister. En slik beslutning var en tvungen situasjon, dessuten ble det antatt at utseendet til en tank med relativt lave kampevner ikke ville varsle de allierte om tyskernes radikale tilbaketrekning fra bestemmelsene i Versailles-traktaten. Derav kravene til Kleintraktor, senere kalt Landwirtschaftlicher Schlepper (LaS), en landbrukstraktor. Under dette navnet var tanken kjent til 1938, da et enhetlig merkesystem for pansrede kjøretøy ble introdusert i Wehrmacht og kjøretøyet fikk betegnelsen PzKpfw I (SdKfz 101). I 1934 startet masseproduksjonen av bilen samtidig ved flere fabrikker; den grunnleggende versjonen av Ausf A hadde 1441 bygget, og den oppgraderte versjonen av Ausf B over 480, inkludert flere gjenoppbygde fra tidlige Ausf A-er som ble fratatt overbygningen og tårnet, ble brukt til sjåfør- og vedlikeholdsmekanikeropplæring. Det var disse stridsvognene som i andre halvdel av 1942-årene tillot dannelsen av pansrede divisjoner og, i motsetning til intensjonene deres, ble brukt i kampoperasjoner - de kjempet til XNUMX i Spania, Polen, Frankrike, Balkan, USSR og Nord-Afrika . Kampverdien deres var imidlertid lav, siden de bare hadde to maskingevær og svak rustning, som bare beskyttet mot kuler med håndvåpen.

Panzer I og Panzer II var for små til å bære en større radio med lang rekkevidde. Derfor ble det opprettet en kommandotank for å støtte deres handlinger.

Kama panserskole

Den 16. april 1922 undertegnet to europeiske stater som følte seg ekskludert fra den internasjonale arenaen – Tyskland og Sovjetunionen – i Rapallo, Italia, en avtale om gjensidig økonomisk samarbeid. Det lite som er kjent er det faktum at denne avtalen også hadde en hemmelig militær anvendelse; på grunnlag av det, i andre halvdel av XNUMXs, ble det opprettet flere sentre i USSR, der trening ble gjennomført og gjensidig erfaring ble utvekslet innen våpen som er forbudt i Tyskland.

Fra synspunktet til vårt emne er Kama-tankskolen, som ligger ved Kazan treningsplass, ved Kama-elven, viktig. Etter den vellykkede gjennomføringen av forhandlingene for etableringen, begynte oberstløytnant Wilhelm Malbrandt (1875–1955), tidligere sjef for transportbataljonen til 2. (Preußische) Kraftfahr-Abteilung fra Szczecin, å lete etter et passende sted. Senteret ble opprettet tidlig i 1929 og fikk kodenavnet "Kama", som ikke kom fra navnet på elven, men fra forkortelsen Kazan-Malbrandt. Det sovjetiske skolepersonalet kom fra NKVD, ikke hæren, og tyskerne sendte offiserer til skolen med litt erfaring eller kunnskap om bruk av stridsvogner. Når det gjelder skolens utstyr, var det nesten utelukkende tysk - seks Großtraktor-stridsvogner og fire Leichttraktor-stridsvogner, samt flere panserbiler, lastebiler og biler. Sovjeterne på sin side leverte bare tre britiskproduserte Carden-Loyd-tanketter (som senere ble produsert i USSR som T-27), og deretter ytterligere fem MS-1 lette stridsvogner fra 3. Kazan Tank Regiment. Kjøretøyene ved skolen ble satt sammen til fire kompanier: i 1. kompani - pansrede kjøretøy, i 2. kompani - modeller av stridsvogner og ikke-pansrede kjøretøy, 3. kompani - anti-tank, 4. kompani - motorsykkel.

På tre påfølgende kurs, holdt fra mars 1929 til sommeren 1933, trente tyskerne totalt 30 offiserer. Det første kurset ble deltatt av 10 offiserer fra begge land, men sovjeterne sendte totalt rundt 100 studenter til de to neste kursene. Dessverre er de fleste av dem ukjente, siden offiserene i sovjetiske dokumenter tok Ossoaviakhim-kurs (Defense League). Fra Sovjetunionens side var kommandanten for kursene oberst Vasily Grigorievich Burkov, senere generalløytnant for panserstyrkene. Semyon A. Ginzburg, senere en pansret kjøretøydesigner, var blant skolens tekniske stab på sovjetisk side. På tysk side var Wilhelm Malbrandt, Ludwig Ritter von Radlmayer og Josef Harpe suksessivt befal for Kama tankskole – for øvrig førsteårsdeltaker. Blant de uteksaminerte fra Kama var senere generalløytnant Wolfgang Thomale, sjef for generalstaben ved inspektoratet for panserstyrkene i 1943-1945, oberstløytnant Wilhelm von Thoma, senere general for panserstyrkene og sjef for Afrika Korps, som var tatt til fange av britene i slaget ved El Alamein i november 1942, senere generalløytnant Viktor Linnarts, som ledet den 26. panserdivisjonen på slutten av krigen, eller generalløytnant Johann Haarde, sjef for 1942. panserdivisjon i 1943-25. Førsteårsdeltaker, kaptein Fritz Kühn fra transportbataljonen til 6. (Preußische) Kraftfahr-Abteilung fra Hannover, senere general for panserstyrkene, fra mars 1941 til juli 1942 kommanderte 14. panserdivisjon.

Rollen til Kama panserskole i Kazan er sterkt overvurdert i litteraturen. Bare 30 offiserer fullførte kurset, og bortsett fra Josef Harpe, Wilhelm von Thoma og Wolfgang Thomale, ble ingen av dem en stor stridsvognkommandør som kommanderte en formasjon på mer enn en divisjon. Men da de kom tilbake til Tyskland, var disse tretti eller ti instruktørene de eneste i Tyskland som hadde fersk erfaring i operasjon og taktiske øvelser med ekte stridsvogner.

Opprettelse av de første pansrede enhetene

Den første panserenheten som ble dannet i Tyskland i mellomkrigstiden var et treningskompani ved treningssenteret Kraftfahrlehrkommando Zossen (kommandert av major Josef Harpe), i en by omtrent 40 km sør for Berlin. Mellom Zossen og Wünsdorf var det en stor treningsplass, som gjorde det lettere å trene tankskip. Bokstavelig talt noen få kilometer mot sørvest ligger Kummersdorf-treningsplassen, den tidligere prøyssiske artilleri-treningsplassen. Opprinnelig hadde opplæringsselskapet i Zossen fire Grosstractors (to Daimler-Benz-kjøretøyer ble alvorlig skadet og ble sannsynligvis værende i USSR) og fire Leuchtractors, som kom tilbake fra USSR i september 1933, og mot slutten av året også mottok ti LaS chassis (prøveserie senere PzKpfw I) uten pansret overbygning og tårn, som ble brukt til å trene sjåfører og simulere pansrede kjøretøy. Leveransene av det nye LaS-chassiset begynte i januar og ble i økende grad brukt til trening. Tidlig i 1934 besøkte Adolf Hitler treningsplassen Zossen og ble vist flere maskiner i aksjon. Han likte showet, og i nærvær av majoren. Lutz og Col. Guderian mente: dette er det jeg trenger. Hitlers anerkjennelse banet vei for en mer omfattende mekanisering av hæren, som var inkludert i de første planene om å gjøre Reichswehr til en regulær væpnet styrke. Antallet fredelige stater var forventet å stige til 700 XNUMX. (syv ganger), med mulighet for å mobilisere tre og en halv million hær. Det ble antatt at XNUMX korpsdirektorater og XNUMX divisjoner i fredstid ville bli beholdt.

Etter råd fra teoretikere ble det besluttet å umiddelbart begynne å lage store pansrede formasjoner. Spesielt Guderian, som ble støttet av Hitler, insisterte på dette. I juli 1934 ble kommandoen til hurtigtroppene (Kommando der Schnelletruppen, også kjent som Inspektion 6, derav navnet på høvdingene) opprettet, som overtok funksjonene til transport- og biltroppenes funksjoner, og forble praktisk talt den samme kommandoen. og stab ledet av Lutz og Guderian i som stabssjef. Den 12. oktober 1934 begynte konsultasjoner om prosjektet utviklet av denne kommandoen for den vanlige ordningen med en eksperimentell panserdivisjon - Versuchs Panzer Division. Den skulle bestå av to panserregimenter, et motorisert geværregiment, en motorsykkelbataljon, et lett artilleriregiment, en panservernbataljon, en spaningsbataljon, en kommunikasjonsbataljon og et sapperkompani. Så det var en organisasjon veldig lik den fremtidige organisasjonen av pansrede divisjoner. En to-bataljonsorganisasjon ble opprettet i regimentene, så antallet kampbataljoner og artilleriskvadroner var mindre enn i en rifledivisjon (ni riflebataljoner, fire artilleriskvadroner, spaningsbataljon, panservernavdeling - bare femten), og i en panserdivisjon - fire panserdivisjoner (tre to på lastebiler og en på motorsykler), to artilleriskvadroner, en spaningsbataljon og en panservernbataljon - elleve i alt. Som et resultat av konsultasjoner ble team av brigader lagt til - pansret og motorisert infanteri.

I mellomtiden, den 1. november 1934, med ankomsten av LaS-stridsvogner (PzKpfw I Ausf A), inkludert mer enn hundre chassis uten overbygg, samt kampkjøretøyer med et tårn med to 7,92 mm maskingevær, et treningsselskap i Zossen og en opplæring kompaniet til den nyopprettede stridsvognsskolen i Ohrdruf (en by i Thuringia, 30 km sørvest for Erfurt) ble utvidet til fulle stridsvognsregimenter - henholdsvis Kampfwagen-Regiment 1 og Kampfwagen-Regiment 2. Hvert regiment hadde to bataljonsstridsvogner, og hver bataljon - fire tankkompanier. Det ble antatt at tre kompanier i bataljonen til slutt skulle ha lette stridsvogner – inntil de ble erstattet av målrettede middels stridsvogner, og det fjerde kompaniet skulle ha støttekjøretøy, d.v.s. de første stridsvognene bevæpnet med 75 mm L/24 kortløps kanoner og anti-tank kanoner var stridsvogner med kanoner (som det opprinnelig var antatt) av 50 mm kaliber. Når det gjelder de nyeste kjøretøyene, tvang mangelen på en 50 mm kanon umiddelbart til midlertidig bruk av 37 mm antitankkanoner, som deretter ble standard antitankvåpen til den tyske hæren. Ingen av disse kjøretøyene eksisterte til og med i prototyper, så i utgangspunktet var de fjerde selskapene utstyrt med tankmodeller.

Panzer III og Panzer IV mellomstore stridsvogner var andre generasjon tyske pansrede kjøretøy før andre verdenskrig. På bildet er en Panzer III-tank.

Den 16. mars 1935 innførte den tyske regjeringen lovpålagt militærtjeneste, i forbindelse med at Reichswehr endret navn til Wehrmacht - Defense Forces. Dette banet vei for en klar retur til bevæpning. Allerede i august 1935 ble eksperimentelle øvelser utført ved bruk av en improvisert panserdivisjon, "samlet" fra forskjellige deler, for å teste riktigheten av organisasjonsplanen. Den eksperimentelle divisjonen ble kommandert av generalmajor Oswald Lutz. Øvelsen involverte 12 offiserer og soldater, 953 hjulkjøretøy og ytterligere 4025 beltekjøretøyer (unntatt stridsvogner - artilleritraktorer). De organisatoriske forutsetningene ble generelt bekreftet, selv om det ble bestemt at et kompani med sappere for en så stor enhet ikke var nok - de bestemte seg for å sette den inn i en bataljon. Guderian hadde selvfølgelig få stridsvogner, så han insisterte på å oppgradere panserbrigaden til to trebataljonsregimenter eller tre tobataljonsregimenter, og bedre tre trebataljonsregimenter i fremtiden. Det var ment å bli den viktigste streikestyrken til divisjonen, og resten av enhetene og underenhetene for å utføre hjelpe- og kampfunksjoner.

De tre første panserdivisjonene

Den 1. oktober 1935 ble hovedkvarteret til tre panserdivisjoner offisielt dannet. Opprettelsen av dem var forbundet med betydelige organisasjonskostnader, da det krevde overføring av mange offiserer, underoffiserer og soldater til nye stillinger. Kommandantene for disse divisjonene var: generalløytnant Maximilian Reichsfreiherr von Weichs zu Glon (1. panserdivisjon i Weimar), generalmajor Heinz Guderian (2. divisjon i Würzburg) og generalløytnant Ernst Fessmann (3. divisjon i Wünsdorf ved Zossen). 1. panserdivisjon var den enkleste, siden den hovedsakelig bestod av enheter som dannet en eksperimentell panserdivisjon under manøvrer i august 1935. Dens 1. panserregiment inkluderte 1. panserregiment, omdøpt fra 2. panserregiment Ohrdruf, tidligere 1. panserregiment Zossen. Tankregimentet ble omdøpt til 5. stridsvognregiment og innlemmet i 3. infanteriregiment i 3. tankdivisjon. De gjenværende tankregimentene ble opprettet fra separate elementer fra de to andre regimentene, fra personellet til transportbataljoner og fra kavaleriregimenter, kavaleridivisjoner, og var derfor planlagt oppløst. Siden 1938 har disse regimentene mottatt nye stridsvogner, kjent som PzKpfw I, direkte fra fabrikkene som produserte dem, samt annet utstyr, for det meste bil, for det meste helt nytt. For det første ble 1. og 2. panserdivisjon ferdigstilt, som skulle nå kampberedskap i april 1936, og for det andre 3. panserdivisjon, som derfor skulle ha vært klar høsten 1936 . det tok mye lengre tid å rekruttere nye divisjoner med mannskap og utstyr, mens trening ble gjennomført med de elementene som allerede var utstyrt.

Samtidig med de tre panserdivisjonene planla generalløytnant Lutz å danne tre separate panserbrigader, ment først og fremst å støtte infanterioperasjoner. Selv om disse brigadene var ment å bli opprettet i 1936, 1937 og 1938, tok det faktisk lengre tid å rekruttere utstyr og folk til dem, og den første av dem, 4. bataljon fra Stuttgart (7. og 8. panzer), ble ikke opprettet før i november 10, 1938. Det 7. stridsvognregimentet av denne brigaden ble dannet 1. oktober 1936 i Ohrdruf, men til å begynne med var det bare tre kompanier i bataljonene i stedet for fire; Samtidig ble det 8. tankregimentet dannet i Zossen, for dannelsen av hvilke styrker og midler ble tildelt fra de fortsatt dannede regimentene av pansrede divisjoner.

Før dannelsen av de neste separate panserbrigadene ble det opprettet to-bataljons panserregimenter for dem, som var uavhengige på den tiden. Den 12. oktober 1937 ble dannelsen av den 10. stridsvognbataljonen i Zinten (nå Kornevo, Kaliningrad-regionen), den 11. stridsvognen i Padeborn (nord-vest for Kassel), den 15. stridsvognen i Zhagan og den 25. stridsvognen i Erlangen. , Bayern. Manglende antall regimenter ble brukt senere i dannelsen av påfølgende enheter, eller ... aldri. På grunn av stadig skiftende planer eksisterte mange regimenter rett og slett ikke.

Videreutvikling av panserstyrkene

I januar 1936 ble det tatt en beslutning om å motorisere fire av de eksisterende eller nye infanteridivisjonene slik at de kunne følge panserdivisjonene i kamp. Disse divisjonene hadde ikke andre panserenheter enn et panservognkompani i rekognoseringsbataljonen, men deres infanteriregimenter, artilleri og andre enheter mottok lastebiler, terrengkjøretøyer, artilleritraktorer og motorsykler, slik at hele mannskapet og utstyret til divisjon kunne bevege seg på dekk, hjul, og ikke på egne føtter, hester eller vogner. Følgende ble valgt ut for motorisering: 2. infanteridivisjon fra Szczecin, 13. infanteridivisjon fra Magdeburg, 20. infanteridivisjon fra Hamburg og 29. infanteridivisjon fra Erfurt. Prosessen med motoriseringen deres ble utført i 1936, 1937 og delvis i 1938.

I juni 1936 ble det på sin side besluttet å erstatte to av de tre gjenværende kavaleridivisjonene av den såkalte. lette divisjoner. Det skulle være en relativt balansert divisjon med én stridsvognbataljon, i tillegg skulle organisasjonen ligge nær en stridsvognsdivisjon. Hovedforskjellen var at i hans eneste bataljon skulle det ha vært fire kompanier med lette stridsvogner uten tungt kompani, og i et motorisert kavaleriregiment skulle det i stedet for to bataljoner ha vært tre. De lette divisjonene hadde som oppgave å gjennomføre rekognosering i operativ målestokk, dekke manøvergruppenes flanker og forfølge den tilbaketrukne fienden, samt dekke operasjoner, d.v.s. nesten nøyaktig de samme oppgavene som

utført av det ridende kavaleriet.

På grunn av mangel på utstyr ble det først dannet lette brigader med en ufullstendig styrke. Samme dag som fire separate panserregimenter ble dannet - 12. oktober 1937 - i Sennelager ved Paderborn, ble det også dannet en egen 65. panserbataljon for 1. lette brigade.

Etter utvidelsen av panserenhetene ble det utført arbeid på to typer stridsvogner, som opprinnelig skulle gå inn i tunge kompanier som en del av panserbataljoner (fjerde kompani), og senere bli hovedutstyret til lette kompanier (tanks med en 37. mm kanon, senere PzKpfw III) og tunge kompanier (stridsvogner med 75 mm kanon, senere PzKpfw IV). Kontrakter for utvikling av nye kjøretøy ble signert: 27. januar 1934 for utvikling av PzKpfw III (navnet ble brukt siden 1938, før det ZW - kamuflasjenavnet Zugführerwagen, delingssjefens kjøretøy, selv om det ikke var en kommandotank ) og 25. februar 1935. for utviklingen av PzKpfw IV (til 1938 BW - Begleitwagen - eskortekjøretøy), og serieproduksjon begynte (henholdsvis) i mai 1937. og oktober 1937. fyll gapet - PzKpfw II (til 1938 Landwirtschaftlicher Schlepper 100 eller LaS 100), også bestilt 27. januar 1934, men hvis produksjon startet i mai 1936. Helt fra begynnelsen var disse lette stridsvognene bevæpnet med en 20 mm kanon og en maskingevær ble ansett som et tillegg til PzKpfw I, og etter produksjonen av det tilsvarende antallet PzKpfw III og IV burde de ha blitt tildelt rollen som rekognoseringskjøretøyer. Frem til september 1939 dominerte imidlertid PzKpfw I og II de tyske panserenhetene, med et lite antall PzKpfw III og IV kjøretøyer.

I oktober 1936 dro 32 PzKpfw I stridsvogner og en kommandant PzBefwg I til Spania som en del av en stridsvognbataljon av Condor Legion. Bataljonssjefen var oberstløytnant Wilhelm von Thoma. I forbindelse med etterfylling av tap ble totalt 4 PzBefwg I og 88 PzKpfw I sendt til Spania, resten av tankene ble overført til Spania etter konfliktens slutt. Den spanske opplevelsen var ikke oppmuntrende - stridsvogner med svak rustning, kun bevæpnet med maskingevær og med relativt dårlig manøvrerbarhet, var dårligere enn fiendtlige kampkjøretøyer, hovedsakelig sovjetiske stridsvogner, hvorav noen (BT-5) var bevæpnet med en 45 mm kanon . PzKpfw I var definitivt ikke egnet for bruk på en moderne slagmark, men ble likevel brukt frem til begynnelsen av 1942 – av nødvendighet, i mangel av andre stridsvogner i tilstrekkelig antall.

I mars 1938 ble general Guderians 2. panserdivisjon brukt under okkupasjonen av Østerrike. 10. mars forlot han den faste garnisonen og nådde den østerrikske grensen 12. mars. Allerede på dette stadiet mistet divisjonen mange kjøretøy som følge av havari som ikke kunne repareres eller taues (reparasjonsenhetenes rolle ble ikke verdsatt på den tiden). I tillegg ble enkeltenheter blandet sammen på grunn av feil betjening av trafikkstyring og kontroll på marsjen. Divisjonen gikk inn i Østerrike i en kaotisk masse, og fortsatte å miste utstyr som følge av tilbakeslag; andre biler satt fast på grunn av mangel på drivstoff. Det var ikke nok drivstoff, så de begynte å bruke kommersielle østerrikske bensinstasjoner og betalte med tyske mark. Ikke desto mindre nådde praktisk talt skyggen av divisjonen Wien, som i det øyeblikket fullstendig mistet mobiliteten. Til tross for disse manglene ble suksessen utbasunert, og general Guderian mottok gratulasjoner fra selveste Adolf Hitler. Men hvis østerrikerne prøver å forsvare seg, kan den andre danseren betale dyrt for sine dårlige forberedelser.

I november 1938 begynte neste trinn i opprettelsen av nye panserenheter. Viktigst var dannelsen av 10. divisjon i Würzburg 4. november, som inkluderte 5. divisjon av 35. panserbataljon i Bamberg og 36. panserbataljon i Schweinfurt, også opprettet 10. november 1938. 23. Panzer i Schwetzingen. Det ble også opprettet 1., 2. og 3. lette brigade, som inkluderte den eksisterende 65. brigaden og de nyopprettede 66. og 67. brigadene – i henholdsvis Eisenach og Gross-Glinik. Det er verdt å legge til her at etter annekteringen av Østerrike i mars 1938 ble den østerrikske mobildivisjonen inkludert i Wehrmacht, som ble litt omorganisert og utstyrt med tysk utstyr (men med det gjenværende hovedsakelig østerrikske personell), og ble til den 4. lette divisjonen, med 33. stridsvognbataljon. Nesten samtidig, ved slutten av året, var de lette brigadene tilstrekkelig bemannet til å bli omdøpt til divisjoner; hvor de er plassert: 1. DLek - Wuppertal, 2. DLek - Gera, 3. DLek - Cottbus og 4. DLek - Wien.

Samtidig, i november 1938, begynte dannelsen av ytterligere to uavhengige panserbrigader - 6. og 8. BP. 6. BNF, stasjonert i Würzburg, besto av 11. og 25. stridsvogn (allerede dannet), 8. BNR fra Zhagan besto av 15. og 31. stridsvogn. Pansergeneral Lutz hadde bevisst til hensikt at disse brigadene skulle bruke stridsvogner til nær støtte for infanteriet, i motsetning til panserdivisjoner beregnet på uavhengig manøvrering. Siden 1936 var imidlertid general Lutz borte. Fra mai 1936 til oktober 1937 tjente oberst Werner Kempf som sjef for høyhastighetsstyrkene, og deretter, til november 1938, generalløytnant Heinrich von Vietinghoff, general Scheel. I november 1938 ble generalløytnant Heinz Guderian sjef for Fast Troops, og endringer begynte. Dannelsen av 5. lette divisjon ble umiddelbart avbrutt og erstattet av 5. infanteridivisjon (med hovedkvarter i Opole), som inkluderte den tidligere uavhengige 8. infanteridivisjon fra Žagan.

Allerede i februar 1939 så general Guderian for seg transformasjon av lette divisjoner til stridsvognsdivisjoner og likvidering av infanteristøttebrigader. En av disse brigadene ble "absorbert" av 5. Dpanc; Det er to igjen å gi. Det er derfor ikke sant at de lette divisjonene ble oppløst som et resultat av erfaringene fra det polske felttoget i 1939. Etter Guderians plan skulle 1., 2., 3., 4. og 5. panserdivisjon forbli uendret, 1. og 2. DLek skulle konverteres til (henholdsvis): 3., 4., 6. og 7. dansere. Nye divisjoner hadde nødvendigvis panserbrigader som del av et regiment og en egen tankbataljon: 8. infanteridivisjon - 9. polske panserdivisjon og I. / 6. bpants (tidligere 11. bpants), 12. herregård - 65. herregård og I./7. bpants (tidligere 35. bpants), 34. herregård - 66. herregård og I./8. bpank (tidligere 15. bpank) og 16. divisjon - 67. bpank og I./9. bpanc (i dette tilfellet var det nødvendig å danne to nye tankbataljoner), men dette ble forenklet av absorpsjonen av tsjekkiske tanks, kjent i Tyskland som PzKpfw 33 (t) og den forberedte produksjonslinjen til en tankprototype kalt PzKpfw 32 (t) ). Planer om å konvertere lette divisjoner til tankdivisjoner ble imidlertid ikke implementert før 35. oktober-november.

Allerede i februar 1936 ble kommandoen til XVI Army Corps (pansergeneral Oswald Lutz) dannet i Berlin, som inkluderte 1., 2. og 3. dansere. Det var ment å bli den viktigste slagkraften til Wehrmacht. I 1938 var sjefen for dette korpset generalløytnant Erich Hoepner. Korpset i denne formen kunne imidlertid ikke motstå kampene.

Pansertropper i aggresjon mot Polen i 1939

I perioden juli-august 1939 ble tyske tropper overført til sine startposisjoner for et angrep på Polen. Samtidig, i juli, ble kommandoen for et nytt hurtigkorps, XNUMXth Army Corps, dannet, med general Heinz Guderian som sjef. Korpsets hovedkvarter ble dannet i Wien, men havnet snart i Vest-Pommern.

Samtidig ble den 10. panserdivisjonen dannet i Praha ved å "kaste på båndet", som nødvendigvis hadde en ufullstendig sammensetning og var en del av en brigade i den polske kampanjen i 1939. 8. PPank, 86. PPZmot, II./29. Artilleri rekognoseringsbataljon. Det var også en improvisert panserdivisjon DPanc "Kempf" (kommandørgeneralmajor Werner Kempf) basert på hovedkvarteret til 4. BPanc, hvorfra den 8. polske panserdivisjonen ble tatt inn i 10. infanteridivisjon. Derfor forble den 7. polske panserdivisjonen i denne divisjonen, som i tillegg inkluderte SS-regimentet «Tyskland» og SS-artilleriregimentet. Denne divisjonen hadde faktisk også størrelsen på en brigade.

Før angrepet mot Polen i 1939 ble de tyske stridsvognsdivisjonene delt inn i egne hærkorps; det var høyst to i en bygning.

Armégruppe Nord (generaloberst Fedor von Bock) hadde to hærer – 3. armé i Øst-Preussen (artillerigeneral Georg von Küchler) og 4. armé i Vest-Pommern (artillerigeneral Günther von Kluge). Som en del av 3. armé var det bare en improvisert DPants "Kempf" fra 11. KA, sammen med to "vanlige" infanteridivisjoner (61. og 4.). Den 3. armé inkluderte 2. SA til general Guderian, inkludert 20. panserdivisjon, 10. og 8. panserdivisjon (motorisert), og senere ble den improviserte 10. panserdivisjon inkludert i den. Armégruppe Sør (generaloberst Gerd von Rundstedt) hadde tre hærer. Den 17. armé (general Johannes Blaskowitz), som rykket frem på venstre fløy av hovedangrepet, hadde i 10. SA kun det motoriserte SS-regimentet "Leibstandarte SS Adolf Hitler" sammen med to "vanlige" DP-er (1939 og 1.). Den 4. armé (artillerigeneral Walther von Reichenau), som rykket frem fra Nedre Schlesien i hovedretningen for den tyske streiken, hadde den berømte XVI SA (generalløytnant Erich Hoepner) med to "fullblods" tankdivisjoner (det eneste slike korps i det polske felttoget 14 e.Kr.).) - 31. og 2. panserdivisjon, men utvannet med to "vanlige" infanteridivisjoner (3. og 13.). 29. SA (General of Armored Forces Hermann Goth) hadde 10. og 1. DLek, 65. SA (infanterigeneral Gustav von Wietersheim) og to motoriserte DP-er - 11. og 14.. 2nd Dlek, som ble forsterket ved at dens 4. bank ble erstattet av det 3. panserregimentet. I den 5. armé (generaloberst Wilhelm List), sammen med to hærens infanterikorps, var 8. SA (infanterigeneral Eugen Beyer) med 28. panserdivisjon, 239. DLeck og XNUMX. fjellinfanteridivisjon. I tillegg inkluderte XNUMXth SA den XNUMXth Infantry Division og SS Motorized Regiment "Germania", samt tre "vanlige" infanteridivisjoner: XNUMXth, XNUMXth og XNUMXth Infantry Divisions. Sistnevnte ble forresten dannet fire dager før krigen i Opole, som en del av den tredje mobiliseringsbølgen.

På fem år hadde tyskerne utplassert syv godt trente og godt bevæpnede panserdivisjoner og fire lette divisjoner.

Bildet over viser at den viktigste slagstyrken var den 10. armé, som rykket frem fra Nedre Schlesien gjennom Piotrkow Trybunalski til Warszawa, som hadde et enkelt korps med to fullverdige panserdivisjoner i det polske felttoget i 1939; alle de andre var spredt blant de forskjellige korpsene til de enkelte hærene. For aggresjon mot Polen brukte tyskerne alle sine stridsvognenheter til disposisjon på den tiden, og de gjorde det mye bedre enn under Anschluss i Østerrike.

For mer materiale, se den fullstendige versjonen av artikkelen i elektronisk versjon >>