Brukte sportsbiler - Alfa Romeo 4C - Sportsbiler
Innhold
Brukte sportsbiler - Alfa Romeo 4C - Sportsbiler
Det har vært på alles lepper i årevis: mytologisert, kritisert, lovprist.
L 'Alfa Romeo 4C Dette forårsaket utvilsomt mye støy. Også fordi hun (sammen med Julia) hadde den vanskelige oppgaven med å polere sports stamtavle merke Biscione.
Og fungerte det? Delvis. Men forutsetningene var (og er) alle: Dette er en bil som langt fra er perfekt, men den spennende under alle aspekter.
Alfa Romeo 4 C: spesifikasjoner
L 'Alfa Romeo 4C har en karbonfiberramme, bakdrift, tørrvekt 950 kg og 1.750 firesylindret turbomotor med 240 hk..
Il Fart er automatisk dobbel clutch, bare et valg er tilgjengelig.
Det er en tøff og ren sport, men fremfor alt tøff. Fjæring, karosseri og styring uten servostyring.
Det er bare der'ABS и elektronisk kontroll, flyttbar eller flyttbar: utmerket.
Live det tiltrekker seg mer utseende enn en Ferrari, det har det eksotiske proporsjoner, OG sexlinje и звук fra racerbiler.
en miniatyr superbil, alt er italiensk.
Alfa Romeo 4C: hvordan har du det? (Nesten) bra først ...
Men hvordan føles det å kjøre?
Spesiell, ingen tvil.
в Alfa Romeo 4C sitte i flukt med bakken, vakkert innebygd, null sikt bak og under kroppen "Klikk" alle småstein og rusk kjennes helt til beinet.
Dette er en bil som ikke gir mye sikkerhet, ikke fordi den beveger seg mye, men tvert imot for "bundet" til veien... Og det er litt bra, for han advarer deg ikke når han skal miste grepet, og når han mister det, bør du ha en superheltreaksjon.
Styringen hjelper heller ikke: den er veldig tung og beveger seg bratt i hendene og sporer alle støtene i veien. Alt dette er ekstremt spennende, men også skremmende.
I et sportstempo, medAlfa Romeo 4C, du må svette syv skjorter. En sportseksosmotor lager en lyd så høy at det er i strid med loven. 1750 cc presser hardt, men har en svært begrenset rekkevidde: opp til 2.500 o/min er den tom, fra 2.500 til 5.000 trekker den veldig hardt og så går den ut. Men dobbelclutchboksen med paddle shifter på rattet er det eneste "søte" elementet i bilen og rask nok.
En manuell girkasse ville være mer i tråd med bilens karakter, men gitt hvor mye styrebevegelse, vil du gjerne holde hendene festet til rattet.
Og til slutt, setting... Det er aldri en jevn nok vei for denne seigheten: mekanisk trekkraft er veldig høyt og det er betydelig understyring i sakte sving. Det krever mye arbeid å få ryggen til å gli, og når den starter vil den aldri bli like progressiv. Kort sagt, dette er ikke en drivbil: den krever en ren, solid, presis kjøring og må kontrolleres av hodet ditt.
Det krever respekt som tidligere biler. Det er imidlertid en stor sikkerhet: bremsing. Bremsesystemet er gal, nesten overdimensjonert; pedalen har utmerket modulasjon og ABS er kalibrert for å virkelig gripe inn i siste minutt.
Kort sagt er følelsen guide maskin avsluttes bare halvveissom om det siste trinnet i utviklingen mangler. Vil på grunn av mangel på budsjett eller en stram tidsfrist. Dette er'spennende bilingen tvil, men det er fortsatt mye rom for forbedring.
Alfa Romeo 4C: brukte priser
Nyheten koster 65.000 XNUMX euro, mens brukt, med noen få km, er ca. 48.000 Euro.
Ikke devaluert veldig, faktisk, dette er en maskin som bestemt til å stige i verdi. Selvfølgelig er 50.000 euro ikke et lite beløp for en bil, men det bør ikke betraktes som et vakkert leketøy: dette er en virkelig investering.
Så hvis du har flaks og har råd, ville jeg tenke litt over det.
