Brukte sportsbiler - BMW M5 E60 - Sportsbiler
Brukte sportsbiler - BMW M5 E60 - Sportsbiler
Det er fjorten år siden lanseringen BMW M5 E60, en av de mest utrolige sports -sedanene som noen gang er bygget. I disse årene var størrelsesreduksjon og utslipp også ukjente ord. BMW bestemte seg for å skli naturlig aspirert V10 -motor under panseret på en vakker sedan designet Chris Bangle... E60 introduserer fjerde generasjon BMW M5 og også med den største motoren og det største antallet sylindere.
Men han hadde med seg mange andre nyheter: 7-trinns robot sekvensiell girkasse (kan brukes i både automatiske og manuelle moduser) med 5 forskjellige moduser, fra de søteste til de mest sportslige; i Aktiv styring ASC (som endrer nedstigningen etter hastighet) og et system som "tar" strøm når du kjører stille, og begrenser motoreffekten til 400 hk. i stedet for 500 hk.
Det er også den eneste BMW M5 som noen gang er laget i en versjon. turisme (stasjonsvogn), med samme motor og bakhjulsdrift.
TEKNOLOGI F1
Etter min mening, BMW M5 E60 han har lagret seg som vin. Blyant Chris Bangle han tegnet noen dristige linjer, men med årene viste de seg å være tidløse. Kort sagt, hun eldes godt. Men det som gjør den mer eksotisk er dens 10-sylindrede hjerte: V10 E60 er en naturlig aspirert 5,0-liters motor som er i stand til å produsere 507 CV og 7.750 XNUMX vekter. Det er virkelig en gal motor. Basen og hodene er laget av aluminium, smøring er tildelt to oljepumper, og elektronisk kontroll utføres av Vanos og Valvetronic enheter.
Det er en veldig rask bil, selv etter dagens standarder: dataene sier en ting 0-100 km / t på 4,5 sekunder и 250 km / t toppfart (begrenset av elektronikk).
M-ERFARING
Jeg elsker supersport sedan, de er komplette maskiner. Du kan gå til stranden eller shoppe, men hvis du tar dem med på banen, vil de føle seg like komfortable. Dette er mer enn andre. Hovedårsaken er hans egen motor: Den gjør sitt beste ved høye turtall, så du trenger rom for å få den til å synge, og når du kommer til begrenseren i tredje gir, kjører du i supersonisk hastighet.
E poi c'è la bakdrift, en grådig ingrediens på banen som lar deg la fantasien løpe vilt og gjøre bakhjulene dine til røyk.
Bilen egentlig balansert og lett selv når kontrollene er slått av, takket være aluminiumsrammen og utmerket vektfordeling. Den tilbyr en oppslukende og oppslukende kjøreopplevelse, med prikken over i’et for et vilt og nesten irrelevant sedan -lydspor.
PRIS OG UTGIFTER
GLI prøver begynner med 2005 2008 til ligger litt høyere 20.000 евро, og den siste (den siste ble utgitt i 2010) 35.000 Euro. Dette er en veldig lav pris med tanke på biltypen - den er virkelig moderne og oppdatert - problemet er at forbruk и administrasjonskostnader... Disse inkluderer høyt forbruk (veldig høyt) og pålitelighetsproblemer overføring, som alltid har vært veldig skjør. På den annen side liker 10 åringer 70% rabatt på supermerket.
